3ª Etapa Rallye de Portugal Mikko Hirvonen mantém liderança

Após um segundo dia muito movimentado do Rali de Portugal restava a incógnita para saber se o líder Mikko Hirvonen tinha a prova sob controlo ou se Mads Ostberg e Evgeniy Novikov ainda poderiam dar luta pela primeira posição.
Contudo, a primeira especial deste dia deixou logo no ar a ideia de que o finlandês da Citroën poderia controlar, em ritmo normal, o ritmo daqueles dois adversários e, com isso, segurar a liderança. E foi exatamente isso que se comprovou ao longo de todo este dia, com Hirvonen a preferir adotar uma toada muito cautelosa, de gestão e sempre sem cometer erros, tanto mais que podia controlar o andamento de Novikov e Ostberg, ampliando ainda assim a vantagem sobre estes.
Estes foram contando, eles próprios, com alguns problemas, sobretudo o russo que de manhã teve problemas de ignição com o seu Ford Fiesta RS WRC. Assim, e à partida para o último dia, Hirvonen dispõe de 1.11,9s de avanço sobre Ostberg e de 1.41,2s sobre Novikov.

Já a luta pelas posições seguintes foi sempre mais animada, assistindo-se hoje à recuperação impressionante de Petter Solberg, a figura do dia, que começou o dia em 12º e chegou a ocupar o quarto posto da geral à entrada da última classificativa do dia. Contudo, na segunda passagem por Loulé, um problema com a direção assistida do seu Ford Fiesta, levou-o a perder algum tempo e novamente o quarto posto para Nasser Al-Attiyah. A distância entre os dois é de apenas 16,4 segundos, mas se Solberg mantiver amanhã o mesmo ritmo de hoje, será difícil ao piloto do Qatar, que também tem estado muito bem, manter a sua posição. Desta luta ficou de fora Patrick Sandell na 14ª especial quando deu um toque e se viu obrigado a desistir.
Martin Prokop também teve problemas mecânicos com o seu carro ao longo de hoje, embora tenha conseguido terminar em sexto, na frente de Dennis Kuipers, Sébastien Ogier, Peter van Merksteijn e Jari Ketomaa. Este último passou toda a tarde com problemas nos travões traseiros, adotando ritmos mais lentos e, ainda assim, conseguindo encerrar o dia no top 10.
Dani Sordo voltou a mostrar o bom ritmo do seu MINI, triunfando em duas especiais, embora a sua recuperação não tenha chegado a bom porto depois de ter visto o escape ceder, com os seus gases a começarem a invadir o habitáculo. Isso obrigou o piloto espanhol a partir o vidro do lado do navegador para que esses gases pudessem sair. Embora em troca, entrasse a complicada poeira. Nota, ainda, para Jari-Matti Latvala que viu a sua prova afundar-se ainda mais no dia de hoje quando um problema com a pressão de combustível o fez perder mais de 12 minutos.

Entre os portugueses, Armindo Araújo viu o seu dia terminar na especial 15 depois de ter arrancado uma roda do seu MINI, num momento em que estava perto de entrar no top 10.

1. M. HIRVONEN 2:59:33.6
2. M. ØSTBERG +1:11.9
3. E. NOVIKOV +1:41.2
4. N. AL ATTIYAH +6:10.1
5. P. SOLBERG +6:26.5
6. M. PROKOP +6:47.5
7. D. KUIPERS +7:29.8
8. S. OGIER +8:00.2
9. P. VAN MERKSTEIJN (JR) +8:38.7
10. J. KETOMAA
Fonte: autosport
Ramos Pardal

Bule estava no sitio certo, e venceu o Open !

Orlando Bule levou a melhor na prova do Open que acompanhou este sábado o Vodafone/Rali de Portugal, cumprindo as classificativas de Almodôvar, Vascão e Loulé.
Foi uma prova bastante animada, pois teve três comandantes, precisamente um em cada especial de classificação do rali. Ricardo Teodósio foi o primeiro, ao ganhar logo cerca de 37 segundos à concorrência, mas a seguir o azar bateu-lhe à porta. O piloto algarvio, que conseguiu o triunfo o ano passado, este ano entrou bem na prova, mas na segunda especial não conseguiu evitar uma saída de estrada onde capotou. Ainda terminou a classificativa, mas o carro não ficou em condições para continuar.
Nesta altura Luis Mota saltou para o comando da prova, mas tinha atrás de si José Merceano a 17,2 segundos e ainda faltavam os 22,57 quilómetros da especial de Loulé. Só que nem um nem outro conseguiram vencer. Mota furou o pneu da frente do lado direito e teve que parar em plena classificativa para mudar a roda, que curiosamente tinha tirado antes de entrar neste troço por apresentar algum desgaste. Já Merceano, problemas com a caixa de velocidades ditaram o abandono. Com tudo isto, Orlando Bule viu abrirem-se as portas para o triunfo, ele que rodou sempre perto dos dois primeiros: “Estava muito duro e escorregadio, mas conseguimos imprimir um bom andamento e estou muito satisfeito com o triunfo”, disse no final da prova o piloto de Serpa.
Com estas alterações, Bruno Costa ascendeu ao lugar intermédio do pódio, depois de uma ligeira saída de estrada na zona espetáculo do primeiro troço. Até ao final as coisas já foram mais calmas, com o piloto a controlar quem vinha atrás de si, neste caso, Márcio Marreiros. Este também teve uma saída de estrada logo no início e problemas de embraiagem na segunda especial. Estes problemas agravaram-se a seguir e terminou mesmo sem embraiagem. Mário Almeida posicionou-se no quarto lugar, ele que já não competia há muito tempo, confidenciando no fim estava satisfeito apesar de ter caído a um campo. A fechar a lista dos cinco primeiros ficou António Nunes que adotou uma toada sem exageros, pois queria acima de tudo terminar
Fonte rallye de Portugal
Ramos Pardal

Bule venceu o Open do Rallye de Portugal 2012

Ramos Pardal

FIA WRC Academy Fisher venceu

Alistair Fisher venceu a ronda inaugural da FIA WRC Academy. A prova terminou após a primeira secção do terceiro dia de competição do Vodafone Rally de Portugal. O britânico superou todas as dificuldades ao longo da prova, nomeadamente as difíceis condições que tantas baixas provocaram no dia de ontem.
O primeiro dia teve quatro troços e cada um teve um vencedor diferente. Brendon Reeves ganhou a super-especial em Lisboa, enquanto Fredrik Ahlin, Pontus Tideman e Fisher foram os mais rápidos nas classificativas nocturnas de quinta-feira, respectivamente.
Mas foi nas condições difíceis do segundo dia, com a estrada cheia de lama e muito escorregadia, que Fisher começou a mostrar a sua supremacia. O piloto do Fiesta R2 venceu as duas primeiras classificativas do dia e, na derradeira, todos os pilotos da academia ficaram com o mesmo tempo pois esta tinha sido neutralizada, depois de um carro que passava antes ter ficado preso numa passagem de água.
Os troços da tarde foram cancelados e Fisher terminou, assim, a segunda etapa na liderança. No derradeiro dia, Brendo Reeves, com duas vitórias, e Ahlin, com uma, pressionaram o líder mas o sueco acabou por abandonar e Fisher conseguiu manter-se na frente da classificação.
Com este resultado, lidera a competição. Nota ainda para João Silva que perdeu muito tempo devido a uma saída de estrada e acabou a sua primeira prova na FIA WRC Academy em oitavo.
À chegada ao Estádio Algarve, João Silva estava apesar de tudo conformado com o facto de ter conseguido chegar ao final da etapa, afirmando que “foi como um pesadelo, tentar não perder muito tempo nas condições que encontramos e para as quais assumo que não estava de todo preparado. Nunca tive de enfrentar especiais á noite e na terra, e tivemos muitos momentos de visibilidade totalmente nula, motivando as nossas saídas de estrada e alguns sustos. Foram sem dúvida os momentos mais difíceis que já tive de enfrentar num rali e não imaginam a quantidade de outros concorrentes que fomos passando pelo percurso. Foram momentos quase inacreditáveis.”
“Pois o resultado poderia ter sido bem diferente para pior. Serviu para eu perceber que no futuro terei de adaptar o meu sistema de notas a este tipo de condições, melhorando a forma de referências que uso para classificativas nocturnas. Simplesmente nunca tive de enfrentar tais dificuldades, e dei mais um passo para evoluir, aprendendo infelizmente com consequências ao nível da nossa classificação, mas nunca vou deixar de me aplicar ao máximo.”
Ramos Pardal

Mikko Hirvonen cada vez mais isolado no Rali de Portugal

Petter Solberg volta a vencer; Petter Solberg prossegue a sua missão de recuperação no Rali de Portugal e voltou a firmar o melhor tempo na primeira passagem por Loulé. O piloto da Ford foi o mais rápido no troço, deixando Dani Sordo a 9,1 segundos, enquanto Jari-Matti Latvala gastou mais 14,4 segundos. Contudo, este último contou com maior desgaste ao nível dos pneus, não conseguindo mimetizar o ritmo do seu companheiro de equipa.

Thierry Neuville foi o quarto, a 17,6 segundos, ao passo que o líder da prova, Mikko Hirvonen, foi quinto e mais veloz do que Evgeniy Novikov e Mads Ostberg, os seus rivais mais diretos, embora estes dois se tenham queixado de problemas de perda de potência com os motores dos seus carros. Ostberg perdeu tempo ainda com um toque na traseira.

Armindo Araújo firmou o 14º tempo, com o piloto português do MINI a gastar mais 1.00,5s do que Solberg. “Está tudo bem com o carro, está a funcionar bem. Não estamos a ser muito rápidos neste momento, mas vamos tentar ser mais rápidos nas próximas passagens”, começou por dizer à Antena 3. Para Armindo, esta manhã acabou por não ser fácil, destacando a dificuldade para encontrar “o equilíbrio certo: nalgumas curvas há muita tração, noutras já não há muita aderência. Os troços estão mais inconsistentes”, concluiu.

Na Geral, Hirvonen está cada vez mais só na frente, dispondo agora de 47,3 segundos de vantagem para Ostberg, enquanto Novikov está em terceiro, a 1.09,5s. Na quarta posição, Patrick Sandell, está 4.08,8s. Com a sua prestação nesta amanhã, Solberg já é nono, mas não muito distante dos dois pilotos que rodam à sua frente, Dennis Kuipers e Peter van Merksteijn. Armindo Araújo, com um ritmo mais lento, está mais longe do objetivo que é o top 10, rodando agora no 12º posto e com Dani Sordo a apenas 0,8s de distância.

Geral

1. M. HIRVONEN 2:10:38.6
2. M. ØSTBERG +47.3
3. E. NOVIKOV +1:09.5
4. P. SANDELL +4:08.8
5. M. PROKOP +5:02.3
6. N. AL ATTIYAH +5:02.5
7. D. KUIPERS +6:11.5
8. P. VAN MERKSTEIJN (JR) +6:21.3
9. P. SOLBERG +6:31.5
10. J. KETOMAA +7:09.4
11. S. OGIER +7:12.6
12. A. ARAÚJO +7:44.8
Fonte Autosport
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Dia 1 e 2 video

Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Hirvonem resiste ao diluvio

Ontem tinha regressado a noite, hoje regressou um verdadeiro dia de Rali de Portugal de antigamente! Chuva e nevoeiro em força! E os pilotos da frente a caírem que nem tordos! Desistências e mais desistências que fizeram com a prova tenha, logo no início deste segundo dia, perdido quase todo o seu interesse desportivo, principalmente na luta pela vitória. Porém, a anulação de 3 troços, até poderá ter sido muito positiva para o resto da prova. Os desistentes de hoje agradecem!

A organização acabou por anular a segunda secção do dia, levando a que a maioria dos pilotos tivesse andado um dia inteiro para fazer apenas dois troços, já que S. Brás de Alportel apenas foi feito pelos pilotos da frente, até Ogier.
Se ontem, a desistência de Loeb parecia ter colocado a vitória no “prato” da Ford, os seus dois pilotos, Latvala e Solberg, acabaram por estragar tudo e ficaram pelo caminho. Latvala logo em Tavira, Solberg em Alcarias. Com isso, Hirvonen, mesmo se muito penalizado pela ordem de partida, acabou por ficar (quase) sozinho e a nada acontecer de extraordinário, basta-lhe manter o carro na estrada – algo que como se viu hoje não é assim tão fácil! – para vencer em Portugal.
Quem acabou por sair beneficiado com a ordem de partida – que a partir do segundo dia é, entre os primeiros, por ordem inversa de classificação – foi Dani Sordo, mas também Armindo Araújo e até Martin Prokop, mas destes acabou por ser Sordo a abrir o livro, ganhando os 3 troços realizados e recuperando muito tempo. O piloto espanhol, que era 43º terminou o dia em 13º!

Armindo Araújo, mesmo partindo em segundo, não esteve, nem de perto, nem de longe, perto da performance de Sordo, mas mesmo assim lá foi fazendo tempos interessantes, um 6º em Tavira, um 3º em Alcarias e um 5º em S. Brás de Alportel. No final do dia, Armindo é já o 11º quando ao início do dia era 32º!
Entretanto a anulação de três troços, acabou por ser benéfica para os pilotos da Ford que assim viram ser “retirados” 15 minutos de penalização, e assim P. Solberg é 12º e Latvala 14º. Mas também Tanak e Neuville, sairam muito beneficiados e estão em 15º e 16º. Se todos regressarem, como no momento em que escrevemos, é o que tudo indica, ainda poderemos ter um rali minimamente interessante, com pelo menos bons pilotos a passar pelos troços e com alguns dos mais rápidos a quererem recuperar posições.

Com as previsões de chuva a manterem-se para amanhã, embora Hirvonen, Novikov e Ostberg tenham grande vantagem, o facto de partirem atrás vai-lhes ser muito penalizador, pelo que deverão perder algum tempo.
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Super Especial de Lisboa

O Vodafone Rally de Portugal 2012 começou, esta tarde, nas ruas de Lisboa, palco da Super Especial de abertura.

Perante milhares de espectadores, cada piloto teve oportunidade de divertir-se, nos “saltos” e ganchos existentes no traçado.

Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) foi o mais rápido na especial, que completou em 2.57,1, com Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC) a cumprir os 3 270 metros do percurso em mais 0,1 s. Curiosamente, Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) e Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC) ficaram 0,7 s. dos respectivos companheiros de equipa.

O nosso Armindo Araujo fucou num excelente 7ºlugar, sendo dos pilotos mais aplaudidos pelo publico, sempre a puxar por ele.

No final da especial, os pilotos confirmavam que o asfalto e o empedrado estavam muito escorregadios, o que tornava difícil poupar os pneus para as três especiais nocturnas.

Os pilotos da Citroen e da Ford parente nos pólos opostos para a etapa nocturna e estão preocupados com as condições atmosféricas, que podem mudar, pois poderá começar a chover, antes do início da segunda especial.
Ramos Pardal

1 ANO

Pois é hoje o nosso blog Teodósio e Rallys faz 1 ano cheio de rallys e cheios de maravilhas.

Os Criadores
Tomás Estevães
Ramos Pardal
Bruno Sousa
Luis Silva

Paulo Freire e Ricardo Barreto - Chegar ao fim e fazer o melhor resultado possivel

Já vai para a 16ª participação em provas do Mundial de Ralis, a maioria delas no Rali de Portugal, onde volta a estar presente este ano.
Com um Mitsubishi Lancer Evo X, alugado à AR Vidal e tendo também a assistência técnica da Filipe Sport, Paulo Freire volta assim a estar presente na nossa maior prova de estrada, tendo efectuado um shakedown privado na zona de Loulé.

Depois de algumas passagens por um circuito em terra, Paulo Freire, que será acompanhado por Ricardo Barreto, comentou que "o objectivo foi ganhar mão ao carro. Agora queremos iniciar o Rali de Portugal".

Quanto a objectivos, tendo em conta que praticamente apenas faz uma prova por ano, Paulo Freire diz que "quero apenas chegar ao fim, divertir-me e tentar fazer o melhor possível".

Fonte:ralisonline
Ramos Pardal

Ford e Citroën no topo da qualificação

Os dois pilotos da Ford, Jari-Matti Latvala e Petter Solberg, respectivamente, foram os mais rápidos, enquanto os rivais da Citroën, Mikko Hirvonen e Sébastien Loeb, ficaram logo atrás, na terceira e na quarta posições. A fechar os cinco primeiros surgiu o primeiro privado, Ott Tanak, que corre com um Ford Fiesta WRC preparado pela M-Sport. Com as diferenças entre os dois pilotos do construtor francês definidas ao milésimo de segundo, a "qualifying stage" foi muitíssimo emocionante. Menos feliz foi o brasileiro Paulo Nobre que capotou o Mini WRC e ainda não sabe se poderá alinhar no Vodafone Rally de Portugal que começa amanhã.
Os pilotos da Ford ditaram o andamento na qualificação que terminou há pouco. Petter Solberg obteve o segundo melhor tempo no exigente troço de Vale do Judeu, ao estabelecer o registo de 3m03,6s. O noruguês admitiu que podia ter sido mais rápido se não tivesse hesitado num dos cruzamentos da especial. Desta forma, quem mais brilhou foi Jari-Matti Latvala. Quinto piloto a partir para a classificativa, o finlandês estabeleceu o tempo de 3m01,8s. "Senti-me bem e gostei muito de fazer o troço", afirmou. Quando questionado acerca da posição que vai escolher para partir amanhã, Latvala respondeu: "Se chover, quero sair na frente, mas se estiver seco prefiro largar atrás. Se, neste caso, estiver muito pó, então teremos de correr alguns riscos."
Sébastien Loeb apenas conseguiu o quarto tempo (3m04,249s), mas estava satisfeito com o resultado obtido porque, apesar de querer alcançar um bom resultado, optou por não correr qualquer risco numa especial tão traiçoeira. O seu companheiro de equipa, Mikko Hirvonen, estabeleceu o terceiro melhor registo. O finlandês ficou a mais de dois segundos de Latvala mas bateu Loeb por escassos 17 milésimos de segundo. O piloto da Citroën admitiu que cometeu pequenos erros, mas mostrou-se contente com o resultado.

Os restantes pilotos estabeleceram tempos entre os 3m05s, com Novikov em sexto, e os 3m10s, com Dennis Kuipers a ficar na 14.ª posição. Armindo Araújo foi o 12.º mais rápido, depois de cumprir os 4,96km da especial em 3m09,8s. "Correu tudo bem. Não cometemos qualquer erro. Fizemos um bom shakedown e qualificação correu sem qualquer problema", afirmou o português.
Van Merksteijn Jr. e Nasser Al-Attiyah ficaram mais atrás e explicaram que, ambos, falharam em determinados momentos da especial. O holandês confessou ter cometido um erro num ponto de travagem, enquanto o qatari da Citroën falhou um cruzamento e deixou, inclusive, o carro ir abaixo.
A maioria dos pilotos gostou do troço de qualificação e estava satisfeita com os respectivos desempenhos. Contudo, com a possibilidade das condições meteorológicas se alterarem, o verdadeiro desafio vai ser escolher a melhor posição na ordem de partida. Tudo indica que a chuva poderá surgir e isso significa que um lugar entre os primeiros a sair para os troços é vantajoso. Mas se tal não acontecer, aqueles que abrirem a estrada vão sofrer, tal como aconteceu no ano passado, com falta de tracção e maior desgaste de pneus nos seus carros.
Relativamente ao acidente de Paulo Nobre, o piloto do WRC Team Mini Portugal, explicou que bateu numas pedras e o carro sofreu danos que agora serão analisados pelos técnicos da equipa de modo a perceberem se o carro é recuperável a tempo da partida, amanhã, com a super-especial em Lisboa.
Os pilotos que participaram na qualificação vão escolher a posição na estrada, para os troços de amanhã, ao início da tarde de hoje.
Fonte : rallye de Portugal
Ramos Pardal

Vila do Bispo - Márcio Marreiros entrou ao ataque , Kali a 2,2 s

Márcio Marreiros entrou ao ataque na super especial da Vila do Bispo, averbando o melhor tempo e distaciando a concorrência. Um top 10 de 4x4, destaque para a intromissão de Marco Ferreira no Saxo - 5º classificado.
Começou à pouco o Rali de Vila do Bispo, com a super especial noturna, disputada em asfalto. Márcio Marreiros entrou com o pé direito, demonstrando que está lá para vencer, e superiorizou-se em 2,2 segundos ao 2º classificado. Carlos Martins também esteve bem ao fazer o percurso em 2:16,7, na frente de Luís Nunes, que mais distanciado já está a 6,3 de Marreiros. José Merceano foi o 4º classificado com o BMW 325 IX. Nota de destaque para Marco Ferreira que deu o mote nas duas rodas motrizes, e foi líder durante muito tempo. Jorge Baptista no VW Golf foi o segundo da Divisão I (14º classificado)

Ramos Pardal

VAMOS APOIAR O RICARDO TEODOSIO

Ramos Pardal

31 inscritos no Open Rally de Portugal 2012

Ramos Pardal

Força Ricardo Teodosio ! Mas uma vez mostras-te quem é o maior !!

Ramos pardal

Petter Solberg vence e destaca-se no Fafe Rally Sprint

Foi uma tarde que muitos adeptos de ralis vão guardar na sua mente por bastante tempo. As máquinas de topo do Mundial de Ralis regressaram ao emblemático troço de Fafe/Lameirinha para cumprirem três passagens em alto ritmo, sempre com o intuito de darem o máximo espetáculo aos milhares de espectadores que no local reviveram as emoções do Rali de Portugal em Fafe.
Contudo, em termos de classificações e porque ninguém gosta de ‘jogar a feijões’, Petter Solberg acabou por se impor pela ínfima margem de dois centésimos de segundo face Sébastien Loeb (Citroën). Dani Sordo (MINI) colocou-se na terceira posição, a 2,4 segundos, enquanto Nasser Al-Attiyah (Citroën) foi o quarto, na frente de Ott Tanak (Ford) e de Armindo Araújo, sempre muito aplaudido, que fez o sexto melhor tempo com o seu MINI.
Mas acerca das figuras desta tarde, é impossível não destacar Petter Solberg, que na passagem final levou uma bandeira portuguesa no seu Fiesta WRC e após cortar a meta não se coibiu de sair do seu carro, subir para o tejadilho e cumprimentar os adeptos que estavam junto ao final do troço. “É um troço tão famoso. Lembro-me da Michele Mouton a pilotar aqui e é fantástico estar aqui de volta”, começou por dizer Solberg na emissão em direto da RTP, explicando ainda que a bandeira no seu carro se deveu ao facto de ter dois mecânicos portugueses na sua equipa.
Também Nasser Al-Attiyah destacou a moldura humana presente em Fafe: "É fantástico, nunca vi nada assim. Parabéns aos organizadores, aos espectadores e à televisão. Faz-me lembrar o Dakar", admitiu aos microfones da RTP.
Por outro lado, Armindo Araújo, Ricardo Teodosio com uma viatura bem mais inferior que os restantes, Ricardo Moura, Ivo Nogueira ou Pedro Meireles, tal como todos os outros portugueses, foram sempre muito aplaudidos pelo muito público presente no evento, com estes a corresponderem com passagens bastante interessantes. Destaque ainda para a vitória de Fernando Peres na categoria de Clássicos.
WRC Fafe Rally Sprint::Manga Final::Class. Final::Cat B:
:1º Petter Solberg
:2º Sebastien Loeb
:3º Dani Sordo
:4º Nasser Al Attiya
:5º Ott Tanak
:6º Armindo Araújo
:7º Jari Ketomaa
:8º Martin Prokop
:9º Miguel Campos
:10º Ricardo Moura
:11º Ricardo Teodósio
:12º Pedro Meireles
:13º Miguel Barbosa
:14º Ivo Nogueira
:15º Victor Pascoal
Ramos Pardal

Vamos apoiar o Ricardo, concorrente nº23

Ramos Pardal

37 inscritos - WRC Fafe Rally Sprint

São 37 os inscritos na primeira edição do WRC Fafe Rally Sprint, evento de suporte e promoção do Rali de Portugal, que se realiza no próximo Sábado dia 24 de Março, no troço de Fafe Lameirinha.
Ramos Pardal

Daniel Oliveira cumpre dois dias de testes com o Ford Fiesta WRC

Daniel Oliveira vai testar o Ford Fiesta RS WRC este fim de semana na Áustria. O piloto brasileiro prepara assim a sua participação no Rali de Portugal, prova que marca o regresso da sua equipa ao Mundial de Ralis (na Suécia participou com um Subaru de produção), num teste que vai contar com a supervisão de Manfred Stohl e da Stohl Racing, equipa responsável pela preparação deste Fiesta.
O teste decorre hoje e amanhã em pisos de terra de forma a simular da melhor forma as condições que vai encontrar em em solo luso. Acerca deste teste, Stohl referiu que “o mais importante neste teste é que o Daniel ganhe confiança e se habitue ao carro. Já faz algum tempo que o Daniel pilotou um WRC. Assim, será importante ter um bom entrosamento, mas também será muito importante para a equipa já que também é a nossa primeira saída com o carro”.

Ramos Pardal

Rallye das Canarias - Kopecky vence aproveitando problemas de Mikkelsen

Foi um rali disputado até ao final, com Mikkelsen e Kopecky sempre muito juntos a lutarem pela vitória. Na última especial, Mikkelsen teve problemas de falta de potência no motor do Fabia e perdeu imenso tempo, o que permitiu a Kopecky obter a vitória.

Numa prova onde os dois pilotos Skoda, Kopecky oficial e Mikkelsen, da Skoda GB, andaram num rali completamente aparte de todos os outros, tal como já tinha acontecido no SATA, aí com Hanninen, na terceira posição terminou o veterano Luis Monzon, no Peugeot 207 S2000, mas já a mais de 3 minutos do vencedor. Já teve bem melhores dias o IRC!

O jovem S. Wiegand no Fabia foi um natural quarto classificado, seguindo-se J. Perez no Peugeot 207 S2000 a fechar o Top5. Destaque para J. Vinyes e G. Antxustegui, que ficaram nos lugares seguintes com os competitivos (e bem guiados) Suzuki Swift S1600.

Na prova paralela do campeonato de Espanha, Miguel Fuster, no Porsche GT3 foi o vencedor, seguido por Luis Monzon e Sergio Vallejo (Porsche GT3).

Ramos Pardal

Luís Mota chegou, viu e venceu o Rali Coração de Ouro

Luís Mota chegou, viu e venceu o Rali Coração de Ouro, tendo ganho tudo o que havia para ganhar nesta prova. Luís Mota obteve a segunda vitória consecutiva no Regional Norte e passou a liderar esta competição após as três primeiras provas.

A chave do rali pode-se dizer que aconteceu na primeira das quatro passagens pelo mesmo troço, quando ainda com o troço molhado (devido à chuva que caiu de manhã) Luís Mota conseguiu de pronto uma enorme vantagem para toda a concorrência, que depois foi aumentando de troço para troços até alcançar uma vitória fácil.

O segundo lugar foi também de forma natural para Manuel Pereira, igualmente em Mitsubishi Lancer. Um mau tempo no primeiro troço atirou o iloto para posições mais recuados, mas na segunda especial já era 3º classificado tendo subido mais uma posição na especial seguinte, terminando de forma segura no lugar intermédio do pódio.

António Oliveira conseguiu um bom 3º lugar, sendo ainda o primeiro duas rodas motrize nesta prova. O piloto do Peugeot não teve argumentos para os 4x4 nesta prova, mas conseguiu impor-se na sua classe.

Destaque ainda para as prestações de Hélder Miranda, que ficou no 4º lugar, e para o jovem André Oliveira, 5º classificado, que surpreendeu no primeiro troço, com o segundo tempo.

No troféu FastBravo Cristiano Queiroga obteve uma excelente vitória, tendo sido acompanhado no pódio por Jorge Ribeiro e Hugo Queirós.

Na prova extra, foi Joaquim Bernardes que vencu com alguma naturalidade, levando o Renault Clio R3 à vitória, com um tempo que lhe permitia ficar em 2º lugar à geral neste rali.

CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo IV a 17m56,9s
2º Manuel Pereira / Adriano Pereira – Mitsubishi Lancer Evo VI a 29,2s
3º António Oliveira / Rui Raimundo – Peugeot 205 GTi a 48,7s
4º Hélder Miranda / Vitor Pereira – Seat Ibiza GTi a 50,9s
5º André Oliveira / Filipe Martins – Peugeot 106 a 59,9s
6º Ruben Moura / Filipe Carvalho – Citroen Saxo a 1m08,6s
7º Júlio Bastos / Aníbal Pereira – BMW M3 a 1m14,6s
8º Miguel Teixeira / Joel Batista – BMW 325i a 1m42,0s
Fonte:RalisOnline
Ramos Pardal

CPTT – BAJA CARMIM : MIGUEL BARBOSA VENCE SUPER ESPECIAL DISPUTADA

Miguel Barbosa é – para já -o primeiro comandante da primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2012, depois de ter feito o melhor conjunto de tempos nas duas passagens pela super-especial da Baja Carmim, batendo Christian Lavieille – Proto Dessoude – por apenas 0,69s.
Algumas dúvidas quanto à entrada no controlo horário da segunda passagem pela Super – Especial, fazem com que coloquemos algumas reservas na classificação oficiosa, mas logo após a publicação da oficial, confirmaremos ou não esta versão.
A equipa BP Ultimate/Vodafone entrou forte na estreia do novo motor BMW Diesel e a soma dos tempos da dupla passagem pela especial de hoje colocaram Miguel Barbosa / Pedro Velosa no topo da classificação. “ A segunda passagem correu melhor que a primeira. No início sentia-me um bocadinho preso. O carro com este motor tem uma utilização totalmente diferente e a verdade é que, apesar dos testes que fizemos, ainda não tinha rodado com o carro em competição desde que tem a unidade Diesel… Na segunda passagem já me senti mais confiante e consegui tirar mais proveito do motor, nomeadamente nas baixas rotações”.
Em relação à etapa de amanhã, o tetra-campeão de Portugal de TT afirma que “a nossa postura vai ser claramente de ataque. Queremos ganhar a corrida para, assim, iniciar da melhor forma a defesa do título. Temos muitos quilómetros pela frente, mais de 300, numa etapa que será certamente muito exigente, mas estou confiante de que vamos alcançar os nossos objectivos.”
Depois da super especial de hoje, a segunda etapa, contará com 316,610 quilómetros ao cronómetro, com arranque pelas 10h00 deste Domingo, e com final previsto para as 14h30m em Martim Longo.

Classificação da 1ª Etapa (Oficiosa):

1º Miguel Barbosa/Pedro Velosa (Mitusibish Racing Lancer), 9m12,05s
2º Christian Lavieille/Xavier Panseri (Proto Dessoude), a 0,69s
3º Nuno Matos/Filipe Serra (Opel Astra Proto), a 15,08s
4º Paulo Ferreira/Jorge Monteiros (Nissan Navara), a ,83s
5º Ricardo Porém/Manuel Porém (BMW Série1 Proto), a 30,71s
…
9º Francisco Gil / Filipe Rasteiro (Nissan Navara) , 1h05,16s (1º T2)
10º Vitor Caeiro/Teresa Carona (Nissan PickUp), 1m07,08 (1º T8)
Fonte:PortugalMotorsport
Ramos Pardal

Automobilia Ibérica na Moita 17 e 18 Março 2012

O Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado (HACETS) e a Câmara Municipal da Moita irão realizar, nos dias 17 e 18 de Março de 2012, a IX Automobilia Ibérica.

A Automobilia Ibérica é um evento temático cujas características permite reunir, no espaço de uma feira, os coleccionistas e admiradores dos veículos de propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1987, para troca e aquisição de veículos (restaurados ou para restauro), peças, equipamentos e ferramentas de época, miniaturas e brinquedos, livros e manuais, e todo o tipo de material mecânico e acessórios que permitirá cuidar e realçar a beleza daqueles veículos que marcaram uma época e sobretudo preservá-los como património cultural e recreativo.

Este evento toma lugar no magnífico Pavilhão Municipal de Exposições da Moita, local sobejamente conhecido de todos os entusiastas dos Veículos Históricos, pelo facto de ocorrerem, mensalmente, junto àquele Pavilhão, as Concentrações Mensais de Veículos Antigos e Clássicos do HACETS - 3.º domingos de cada mês.

Além do referido no penúltimo parágrafo, a Automobilia Ibérica terá uma área reservada e exclusiva aos Clubes de Veículos Antigos e Clássicos.

Durante a Automobilia Ibérica - Dias 17 e 18/03, decorrerá em paralelo, no exterior do Pavilhão, a Concentração de Veículos Históricos e Antigos no parque de estacionamento existente em frente do Pavilhão Municipal de Exposições da Moita

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UM BLOG ESPECIAL!!

Um blog especial que irá fazer 1 ano no próximo dia 29 de Março, e adivinhem lá ... É no dia em que o nosso belo Rally De Portugal começa como ja devem ter reparado!!

Tomás Estevães

rally do Mexico 2012 - Loeb vence , Armindo faz 7º

O rali do México correu completamente de acordo com as aspirações da Citroen, um triunfo de Sebastien Loeb e um 2º lugar de Mikko Hirvonen bem à frente dos Ford.
Na etapa de hoje pouco haveria a fazer para contrariar o domínio da Citroen. Loeb estava na liderança e Hirvonen no 2º posto a respeitar a hierarquia da equipa. Os Ford não conseguiriam em condições normais chegar a nenhum dos DS3 WRC oficiais.
Mas mesmo assim Malcolm Wilson deu ordens para que Jari-Mati Latvala efectuasse os 54km de Guanajuatito ao ataque. O finlandês cumpriu o que lhe pediram... mas apenas até ao ultimo quarto do troço. Aí, distraiu-se com o carro de Novikov que mais uma vez bateu, e acabou por capotar. Estava a ganhar 15 a 20 segundos aos pilotos da Citroen, mas apesar de ter chegado ao final do troço foi obrigado a desistir devido aos danos na carroçaria do Fiesta.
Petter Solberg acabou assim por ser o melhor Ford no 3º lugar da geral, cumprindo escrupulosamente as ordens da equipa e ainda conseguindo arrecadar 2 pontos pelo triunfo na "power stage". Apesar do susto no troço grande, Mads Ostberg acabou por ficar com o 4º posto, mas teve de se defender de Ott Tanak nos dois ultimos troços, o qual se conformou com o 5º posto. Um bom registo para Ostberg, e também para Tanak que "limpou" assim a má prestação na Suécia.
Nasser Al-Attiyah foi 6º com o Citroen DS3, um lugar à frente de Armindo Araújo. Apesar das limitadas condições que a Motorsport Itália dispõem se refletirem na falta de andamento de Armindo Araújo, a verdade é que o piloto português rubricou um 7º lugar que é muito bom. Mesmo que Armindo conseguisse rodar mais rápido 1 segundo por quilómetro, o resultado provavelmente seria o mesmo 7º lugar.
Referência para Thierry Neuville que na sua terceira participação no mundial com um WRC, já conseguiu vencer um troço. Depois do abandono de 6ª feira regressou ao rali mas bastante atrasado. Evgeny Novikov estragou a boa imagem que vinha construindo, ao desistir por duas vezes na prova devido a saídas de estrada.

Classificação final:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 3h15m32,7s
2º Mikko Hirvonen / Jarno Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 42,4s
3º Petter Solberg / Chris Patterson - Ford Fiesta WRC - a 2m11,4s
4º Mads Ostberg / Jonnas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 4m51,5s
5º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 5m02,6s
6º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernarcchini - Citroen DS3 WRC - a 6m41,4
7º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mini JCW WRC - a 12m46,9
8º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Skoda Fabia S2000 - a 14m57,8s
9º Ken Block / Alessandro Gelsomino - Ford Fiesta WRC - a 22m26,8s
10º Ricardo Trivono / Alex Haro - Ford Fiesta WRC - a 23m30,7s
Fonte Sportmotores
Fotos:WRC e A.Lavadinho
Ramos Pardal

Rallye do Mexico 2012 - dia 1 - 26 minutos de belas imagens

Ramos Pardal

Ricardo Teodósio - Forza 4

Ramos Pardal

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória

Liderança do primeiro ao último dos nove troços disputados aos comandos do 911 no regresso da dupla campeã do mundo aos ralis!

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória de 46,7 segundos de vantagem para Jesus Ferreiro/Javier Vazquez, também em Porsche 911 e que terminaram na segunda posição.

Ferreiro no Porsche preparado na Garagem Aurora, foi o único adversário de Sainz que também conseguiu um melhor tempo nos troços cronometrados, exactamente no último do 1º dia, o 4º, enquanto nas restantes oito o ex-campeão do mundo de ralis foi sempre o mais rápido.

A dupla portuguesa, Manuel Ferrão/Luis Cavaleiro em Ford Cortina Lotus terminou na 20ª posição entre os 22 concorrentes que completaram a prova a contar para o Campeonato de Espanha e Europeu de Ralis de Veículos Históricos.

Na 3ª posição terminou o italiano, “Pedro” (Lancia 037), à frente de Toño Sainz (4º) em Porsche 911 e do austríaco Ernest Harrach (5º) em Mitsubishi.
Fonte:Motores Magazine
Ramos Pardal

Rali do México – Dia 2: Domínio Citroen, Armindo sobe ao 8º lugar

Um rali muito pouco interessante no México, com os pilotos Citroen seguros nas duas primeiras posições e pela ordem natural.
Com Latvala a andar “largo” na tentativa de recuperar o atraso do primeiro dia, os “malditos” furos atrasaram-no e assim tudo ficou mais que definido.
Latvala é terceiro mas já a 1m e 53s de Loeb, P. Solberg é quarto a 2m e 10. A nada acontecer de estranho no último dia, este será um rali para esquecer para a Ford.
Com os concorrentes seguintes do Top10 todos separados por largas diferenças, antevê-se um dia de domingo bem monótono lá pelo México. Já no dia de hoje as mudanças que existiram foram apenas devido aos problemas que alguns pilotos tiveram.
Armindo Araújo terminou segunda etapa no oitavo lugar da geral
A segunda etapa do Rali do México possibilitou a Armindo Araújo e Miguel Ramalho subirem duas posições na classificação geral e continuar a manter intactas as aspirações de conseguir cumprir os objectivos desportivos traçados à partida. Num dia muito duro e onde o público voltou a não ter um comportamento feliz, a dupla portuguesa resistiu a tudo, até mesmo a uma enorme pedra colocado no meio da estrada na derradeira especial da etapa.
Com a necessidade de procurar o melhor acerto para o MINI JCW WRC, Armindo Araújo tentou durante todas as especiais imprimir um ritmo o mais forte possível mas seguro o suficiente para não comprometer o resultado final. “Desportivamente estamos dentro dos objectivos que traçamos a partida de uma prova em para a qual não realizamos qualquer teste. O carro tem melhorado de dia para dia, estamos a evolui-lo em alguns pontos de afinação e tivemos uma etapa quase tranquila. Na última especial da manhã cometemos um ligeiro erro e na derradeira classificativa do dia apanhamos um valente susto quando vimos uma pedra enorme no meio da estrada. Não sabemos como conseguimos escapar ilesos mas felizmente a sorte esteve do nosso lado. Não sei como é possível acontecer uma situação destas”, começou por dizer o piloto da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL.
Ao terminar o dia na oitava posição da geral, Armindo Araújo não escondia a sua satisfação por estar quase a alcançar um dos objectivos e espera que na última etapa da prova tudo corra dentro do previsto. “Traçamos como meta terminar dentro dos dez primeiros da geral e amealhar mais alguns pontos para a classificação do campeonato. Estamos bem colocados para o conseguir e vamos amanhã tentar manter esta posição. Faltam ainda quatro provas especiais e uma delas com mais de cinquenta quilómetros. A forma como temos gerido o ritmo nas especiais mostrou-se eficaz em termos de classificação e vamos manter a estratégia para o que ainda resta”, disse ainda Armindo Araújo.
Para o ultimo dia do Rali do México, a dupla portuguesa tem pela frente quatro especiais de classificação, num total de 74.76 quilómetros cronometrados.
No PWRC, interesse desportivo também é coisa que não tem existido, e Benito Guerra lidera com mais de 2m e meio de vantagem sobre N. Fuchs.
Este rali do México, que começou logo por ter uma reduzida lista de inscritos, não irá deixar qualquer saudade. Infelizmente, os ralis do Mundial começam a tornar-se demasiado previsíveis, espera-se que isso não aconteça de todo com o Rali de Portugal.
Classificação

Fonte:MotoresMagazine/Fãs ArmindoAraujo
Fotos:WRC e A.Lavadinho
Ramos Pardal

João Barros Vence em castelo Branco, "Kali" foi 3º e Gago o melhor do Modelstand

O Rali de Castelo Branco esteve em grande nível em termos de organização, com uma luta de gerações travada na liderança do rali entre Fernando Peres e João Barros.
João Barros liderou grande parte do rali, sempre com um andamento muito rápido, mas a primeira passagem pelo 6º troço pode ter sido decisiva para o rali, quando Fernando Peres, perdeu mais de 10 segundos ao fazer um pião num gancho. Contudo, o rali não ficaria decidido nesse momento, com Peres a passar mesmo para a liderança no 8º troço por 0,7s, deixando tudo em aberto para o derradeiro troço. Aqui foi João Barros que "abriu o livro" retirando quase 9 segundos ao tempo da primeira passagem, surpreendendo Peres e acabando por vencer... no primeiro rali que terminou na sua carreira.
O terceiro lugar de Carlos Martins acaba por lhe cair nas mãos depois da desistência de Mário Barbosa, que no arranque da 6ª especial viu a transmissão do Saxo Kit-Car ceder. Contudo, não se pense que o 3º lugar de Carlos Martins foi fácil, o piloto teve que se concentrar bastante para gerir sempre a sua ligeira vantagem para Diogo Salvi que em carro semelhante (Lancer Evo VII) nunca baixou os braços, fazendo sempre sombra ao piloto de Serpa.
O Desafio Modelstand voltou a ser dominado de forma um tanto surpreendente por Diogo Gago. Com uma condução espectacular e sempre muito rápido, Gago impôs-se, deixando a concorrência sem argumentos.
Luís Mota não teve um bom dia, nem o Lancer pareceu estar na sua melhor forma. O resultado está longe daquilo que o piloto esperava para esta prova, mas nas contas do Open, acaba por não ser uma má operação esta em Castelo Branco, à qual somou ainda a vitória no Regional Centro.
Surpreendido na fase inicial pela prestação de Gago, Gil Antunes arrancou para o rali sem intercomunicadores, mas nos troços seguintes continuou a ver a distância para o líder do Modelstand aumentar.
No Troféu Nacional de Clássicos a vitória foi naturalmente para Anibal Rolo, que nesta prova teve Nuno Rodrigues da Silva a seu lado.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º João Barros / António Costa – Citroen Saxo Kit-Car 40m52,5s
2º Fernando Peres / JP Silva – Mitsubishi Lancer Evo VII a 7,0s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m14,5s
4º Diogo Salvi / José Carvalho – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m29,1s
5º André Marques / Hugo Magalhães – Peugeot 206 S1600 a 1m50,63s
6º Digo Gago / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 1m51,4s
Fonte:PTMotorsport
Fotos:Ralis Online
Ramos Pardal

Sainz e Moya lideram após a 1ª Etapa do Rallye Espanha Histórico

Carlos Sainz e Luis Moya lideram a classificação da categoria de “velocidade” do IV Rallye de Espanha Histórico que começou ontem, quinta-feira em Madrid. Dupla portuguesa Ferrão/Cavaleiro (Cortina Lotus) ocupam a 25ª posição.

A dupla bi-campeões do mundo de ralis, confirmaram aos comandos do Porsche 911 o seu papel de favoritos perante um autêntico “banho” de multidão que acorreu aos troços de El Herradón e Arrebatacapas que integraram hoje a 1ª Etapa que começou e terminou em Ávila.

O primeiro dos quatro troços cronometrados previstos acabou por ser anulado para permitir a entrada de uma ambulância externa à competição.
Fonte: Motores Magazine
Ramos Pardal

Nos seguintes, Sainz marcou o melhor tempo, colocando-se no comando da classificação, apesar de no último não ter sido o mais rápido, com um problema técnico no carburador, que o impediu de tirar o pleno rendimento do carro alemão.

Jesus Ferreiro foi o mais rápido no último troço, no outro Porsche 911, o preparado pelo “mestre” Eduardo da Garagem Aurora do Porto, que assim terminou esta primeiro dia a 8,2 segundos de Sainz.

Atrás dos dois primeiros estão os Lancia 037 de Pedro, Giombino e Jensen, que por sua vez estão à frente do terceiro Porsche da “armada” espanhola, o pilotado por Toño Sainz, o irmão de Sainz que ocupa a 6ª posição.

Sábado, disputam-se mais três troços cronometrados, Burgohundo, Mijares e Serranillos, com duas passagens cada um.

Recordamos que as vitórias nas três primeiras edições pertenceram aos Porsche 911, duas vezes com Ferreiro e uma para Toño Sainz.

Carlos Sainz declarou, …”Tivemos um problema nos troços nocturnos. O carro ficava acelerado e quase que tivemos uma saída. Tentamos resolver o problema antes do último troço, mas continua falhando. Há muita gente nos troços, pelo que estamos desfrutando neste nosso regresso à competição”.

A dupla portuguesa Manuel Ferrão e Luis Cavaleiro em Ford Cortina Lotus ocupa a 25ª posição.

Para o Campeonato de Espanha de Ralis de Regularidade, Jorge Gorrono Diaz/Mikel Oleaga Paz em Ford Escort RS 2000 (MK II),

Classificação do IV Rallye de Espanha Histórico – após a 1ª Etapa (Velocidade):

1º Sainz-Moya (Posche 911) 24:26.7,

2º Ferreiro-Anido (Porche 911) a 8.2s,

3º Pedro-Giovanni (Lancia Rally 037) a 20.5s,

4º Giombini-Cirillo (Lancia Rally 037) a 55.4s,

5º Jensen-Pedersen (Lancia Rally 037) a 1.05.8s,

6º Sainz-Martínez (Posche 911) a 1.10.4s, …

25º Ferrão/Cavaleiro a 8:20.4, …

Rallye Castelo Branco - Após PEC 5 "Kali " ascende ao 4º lugar

Ramos Pardal

Rallye do México - 1ª etapa Armindo no 10º lugar

Armindo Araújo e Miguel Ramalho tiveram uma primeira etapa do Rali do México bastante positiva e terminaram o dia na décima posição da geral. As alterações efectuadas nos mapas electrónicos do MINI JCW WRC têm melhorado gradualmente a performance da dupla portuguesa que, nas últimas especiais, conseguiu já efectuar registos entre os cinco mais rápidos do pelotão.
Com o «handicap» de ser o primeiro na estrada, Armindo Araújo terminou o primeiro dia do Rali do México satisfeito com a sua prestação e bastante moralizado para lutar, nos restantes dias de prova, por uma melhor posição entre os dez primeiros da geral. “O MINI está a responder melhor depois das alterações que fomos efectuando ao longo do dia o que nos deixa mais optimistas para o resto da prova. Sabíamos que ao sermos os primeiros na estrada perderíamos alguns segundos para os nossos adversários mas a etapa foi claramente positiva. Não cometemos qualquer erro, não fomos vítimas de nenhum percalço e nas duas últimas especiais conseguimos fazer o quarto e terceiro tempo da geral. Ainda que não sejam classificativas muito significativas a verdade é que nos deixa moralizados e cria boas indicações para o que ainda temos pela frente”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.
Continuar a melhorar as afinações do MINI JCW WRC e procurar subir na classificação são os dois grandes objectivos traçados para a etapa de amanhã. O piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA espera mostrar-se mais rápido durante as especiais do segundo dia. “Amanhã não teremos de abrir a estrada e isso já é um factor importante. Somos os quintos na ordem de saída e vamos tentar imprimir um ritmo mais forte. A dupla passagem pela especial de quarenta e dois quilómetros poderá decidir muita coisa neste rali e vamos ver se tudo nos corre de feição nos muitos quilómetros que ainda faltam até final”, disse ainda Armindo Araújo.
Para além das duas passagens por Otates (41.88 km), a dupla da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL terá que percorrer mais seis provas especiais antes de regressar ao parque fechado no final da segunda etapa do Rali do México. Ao cronómetro, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão pela frente 183,8 quilómetros.
Fonte: Fãs Armindo Araujo
Ramos Pardal

Moura confirmado nas Canárias e Rally de Portugal

Está confirmada a presença do Campeão de Portugal de Ralis na 2ª prova do IRC 2012, o Rally Islas Canarias "El Corte Inglés" entre 15 e 17 de Março.

Bem embalado pelo excelente resultado alcançado no Sata Rallye Açores, prova que este ano teve honras de abertura do IRC, Ricardo Moura vai representar os Açores e defender a liderança do "IRC Production Cup", agora numa prova de asfalto que vai contar com a presença dos melhores especialistas.

Depois de uma carreira brilhante a nível nacional e de um resultado fantástico alcançado em finais de Fevereiro na ilha de São Miguel, tornava-se difícil resistir ao apelo internacional, ainda mais quando a próxima prova se disputa nas Canárias, região insular espanhola perto dos Açores. Outro resultado positivo no IRC poderá viabilizar um projecto ao nível da Taça de Produção liderada por Ricardo Moura, que se fará acompanhar na prova espanhola por António Costa, o seu navegador no Campeonato de Portugal de Ralis e também campeão nacional da especialidade.

"No seguimento do resultado que alcançámos nos Açores e tendo em conta que a próxima prova do IRC é nas Canárias, uma das mais próximas da nossa região, acabámos por fazer um grande esforço pessoal para estar presentes, tendo a plena consciência que ela poderá viabilizar mais presenças em 2012. As Canárias são um arquipélago que tem merecido especial atenção da SATA, um dos nossos parceiros, e também do Governo Regional dos Açores, por via das rotas estabelecidas entre os dois arquipélagos.
Neste novo capítulo das nossas vidas desportivas vamos voltar a estar com a ARC Sport, acabando por ser um desafio muito interessante para todos nós, não só por ser completamente novo, mas também pela grande experiência que iremos adquirir", afirma, com determinação, Ricardo Moura.
Fonte:QMRally e Sportmotores
Ramos Pardal

Tiago Monteiro continua na Seat

Tiago Monteiro vai continuar a disputar o Campeonato do Mundo de WTCC pela Seat em 2012.

«A marca está cada vez mais empenhada no campeonato e a prova disso são as evoluções que o carro apresenta para esta temporada: um novo motor e vários desenvolvimentos técnicos. É um enorme salto face à época transacta», afirmou o piloto português à sua assessoria de imprensa.

Tiago Monteiro diz estar “ansioso” pelo início da temporada, a 10 e 11 de Março no circuito de Monza (Itália).

No dia 3 de Junho, o WTCC vem à etapa portuguesa a realizar no Autódromo do Estoril.

Ramos Pardal

30 inscritos no Rallye do México

Uma lista bem curtinha para o Rali do México. Apenas 30 inscritos, mas felizmente 16 são WRC’s!
Valha-nos ao menos que se a quantidade é escassa, a qualidade é boa, já que mais de metade dos inscritos, 16 para sermos mais precisos, vão pilotar viaturas WRC – 9 Fiesta WRC, 4 DS3 WRC e 3 MINI JCW WRC.
Destes a única surpresa é a inscrição de Chris Atkinson ao volante dum Fiesta WRC do Monster World Rally Team, o de Ken Block, piloto que fará no México a primeira de três provas no WRC 2012. Espera-se que ao contrário da Suécia, onde o piloto australiano estava inscrito com um Subaru Impreza R4, desta vez a inscrição se transforme mesmo em participação!
No campo da MINI, que não tem nenhuma equipa a pontuar para o Mundial de Construtores, quem deveria participar (Dani Sordo, para já não falar de Kris Meeke) não o faz por razões… monetárias, sendo assim haverá a equipa MINI Portugal com Armindo Araújo e Paulo Nobre.
Acrescente-se às viaturas WRC, os dois Fabia S2000 para Sébastien Ogier e Kevin Abbring, sendo que principalmente o primeiro deverá ser um duro osso de roer para alguns dos WRC. No PWRC estarão seis equipas.
Ramos Pardal