Daniel Nunes de Citroen Saxo Kit-Car

O Rali Cidade de Alfena, que irá para a estrada no próximo fim-de-semana, irá ter diversos motivos de interesse, como aliás temos vindo a divulgar.

Um deles será a estreia de Daniel Nunes ao volante de um Citroen Saxo Kit-Car, que habitualmente é tripulado por Ricardo Teodósio.

“Sempre tive o sonho de poder fazer um rali com um carro destes. É um sonho que vou concretizar” disse o piloto de Sintra, que devido também à proximidade de datas entre Alfena e Oliveira do Hospital (onde correrá com o seu Lancer), optou por apostar no Saxo Kit-Car.

“Vamos ver como me adapto ao carro, pois poderá também ser uma das hipóteses para o futuro”, referiu ainda Daniel Nunes.

Refira-se que Daniel Nunes e Luís Mota, que se encontram na luta do Regional Norte, estarão presentes nesta prova, prevendo-se por isso um bom rali, que terá ainda Ivo Nogueira, Octávio Nogueira e Paulo Neto.
Fonte : ralisonline
Ramos Pardal

Nona vitória de Sébastien Loeb na Alemanha

Uma completa hegemonia num evento em que o seu andamento nem de perto precisa rondar os 100% já que a margem para os adversários é tão grande que dá para fugir de todas as armadilhas (em nove edições da prova) e ainda assim, só por uma vez ser batido pelo seu émulo, numa prova onde não faltou polémica.

Décimo primeiro triunfo consecutivo para a marca do double chevron, já que no ano em que a prova foi candidata ao WRC, em 2001, foi também a Citroen, por intermédio do malogrado Philippe Bugalski a vencer.

Jari-Matti Latvala, que já tem o título mais do que perdido, foi segundo, muito longe de Loeb, o que se justifica pela saída de estrada que teve, onde caiu de terceiro para quinto da geral. Já Mikko Hirvonen foi terceiro, numa prestação marcada pelo pião que o atrasou, num rali muito pobre para quem tem um DS3 WRC oficial. Quarto lugar para Mads Ostberg, que teve muito problemas na fase inicial da prova, andando pelo oitavo posto, vindo depois a recuperar, aproveitando os abandonos à sua frente, e um excelente resultado em Arena Panzerplatte 1 onde foi quarto no troço. Teve sorte com os azares de Dani Sordo, Petter Solberg e Thierry Neuville, mas também andou bastante bem.

Boa prestação de Chris Atkinson na sua estreia com o MINI JCW WRC que pertencia a Armindo Araújo. O australiano pautou a sua prova pela moderação, e beneficiou dos muitos abandonos ou atrasos para terminar numa posição que não estaria à espera, para já.

À primeira vista, e numa análise rápida, Atkinson fez tempos acima do que Armindo Araújo tinha feito o ano passado nesta mesma prova, notando-se que perde um pouco menos que o português relativamente ao autor do melhor tempo em cada troço. Nada mau para quem não andava em asfalto há bastante tempo e nunca tinha guiado o MINI em prova. Resta saber o que vale esta nova versão do MINI relativamente à do ano passado, partindo do princípio que os mais rápidos também evoluíram um pouco.

Classificação

1º Loeb S. - Elena D. 1 Citroen DS3 WRC 3:41:52.4
2º Latvala J. - Anttila M. 3 Ford Fiesta RS WRC +2:00.1
3º Hirvonen M. - Lehtinen J. 2 Citroen DS3 WRC +2:31.4
4º Ostberg M. - Andersson J. 10 Ford Fiesta RS WRC +3:24.4
5º Atkinson C. - Prévot S. 12 Mini Cooper WRC +9:10.4
6º Ogier S. - Ingrassia J. 22 Škoda Fabia S2000 +9:50.8
7º Mikkelsen A. - Floene O. 23 Škoda Fabia S2000 +12:22.7
8º Al-Attiyah N. - Bernacchini G. 7 Citroen DS3 WRC +12:50.4
9º Tänak O. - Sikk K. 5 Ford Fiesta RS WRC +13:01.3
10º Sordo D. - Del Barrio C. 37 Mini Cooper WRC +14:17.3
11º Arzeno M. - Jamoul R. 52 Peugeot 207 S2000 +15:19.7
12º Solberg P. - Patterson C. 4 Ford Fiesta RS WRC +21:06.1
13º Neuville T. - Gilsoul N. 8 Citroen DS3 WRC +23:41.9
14º Kosciuszko M. - Szczepaniak M. 31 Mitsubishi Lancer Evo IX +26:43.0
15º Gassner jr. H. - Wicha K. 51 Škoda Fabia S2000 +37:28.0
16º Oliveira D. - Magalhães C. 9 Ford Fiesta RS WRC +42:27.3
17º Al-Rajhi Y. - Orr M. 55 Ford Fiesta RRC +46:58.4

Fonte : Autosport
Ramos Pardal

Loeb a um passo da vitória!

Com apenas três troços para realizar, amanhã, Sébastien Loeb lidera confortavelmente o pelotão do WRC. O troço Arena Panzerplatte veio alterar completamente a classificação do rali pois provocou muitas desistências.

Sébastien Loeb começou o dia vencendo o primeiro troço, o piloto francês ganhou, num troço com menos de 30 km, mais de 20 segundos ao segundo classificado, Petter Solberg. O primeiro troço do dia nada alterou na classificação geral dos primeiros dez classificados, mas o troço seguinte trouxe uma mudança.

Em Peterberg 1, o segundo troço do dia, Latvala falhou uma curva e saiu em frente, perdendo muito tempo. O piloto finlandês perdeu mais de 35 segundos para o vencedor do troço, Dani Sordo. Na geral, Latvala descia então para 5º e Dani Sordo subia ao degrau mais baixo do pódio, mas por pouco tempo.

O verdadeiro pesadelo começou no maior troço do rali, Arena Panzerplatte, com cerca de 46 km. Petter Solberg foi a primeira vítima, acertou numa grande pedra com a roda direita traseira e os danos impediram-no de continuar. Neuville teve uma saída de estrada e ficou, também, impossibilitado de voltar à estrada. O espanhol Dani Sordo, que tinha subido ao 3º lugar no troço anterior, teve um furo lento logo no início de Arena Panzerplatte e viu-se obrigado a mudar de pneu perdendo algum tempo. Na geral, Loeb mantinha-se na frente, Latvala subia ao 2º lugar e Mikko Hirvonen ao 3º.

Na secção da tarde, Tanak venceu os dois primeiros troços, mas a segunda passagem por Arena Panzerplatte voltaria a trazer problemas aos pilotos.

Dani Sordo na primeira passagem teve um furo, na segunda passagem não teve tanta "sorte" e teve de abandonar com problemas de radiador. Tanak, que tinha ganho os dois troços anteriores, não evitou uma saída de estrada. Van Merksteinj Jr. ,que já tinha tido uma saída de estrada no shakedown, capotou e obrigou a organização a parar o troço durante vários minutos. Tanto o piloto com o co-piloto estão bem.

No PWRC, Kosciouszo lidera com uma vantagem de 2 minutos sobre Guerra.

Elfyn Evans venceu a WRC Academy no Rali da Alemanha!

Video:JM
Por Pedro Cosme Rally-mania
Ramos Pardal

Armindo Araújo: A verdade desportiva, sempre / The truth, always (PT/EN)

PT/
Após a comunicação por parte da Motorsport Itália (MSI) sobre a dispensa da dupla portuguesa do WRC TEAM MINI PORTUGAL, Armindo Araújo entendeu só agora estarem reunidas todas ascondições para fazer o seguinte esclarecimento:

I- Com os objetivos bem definidos para o projeto 2012, iniciamos a temporada com um interessante resultado no Rali de Monte Carlo, sendo que, apenas no Rali da Suécia arrancamos com a equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL. A partir do Rali do México, a terceira prova do calendário começou a surgir, por parte da MSI, uma tentativa de camuflagem dos problemas mecânicos e a clara ideia que apenas os pilotos Armindo Araújo e Paulo Nobre eram responsáveis pelos fatos ocorridos durante as provas. A partir desta altura, a MSI, iniciou também uma tomada de posição sobre os meus comunicados de imprensa, referindo que eu falava mal da equipa e da marca. Todas as minhas comunicações foram aprovadas pela MINI PORTUGAL e em nenhuma delas existe tais referências. Sempre defendi a marca e a equipa que represento.

II- Para preparar a fase de asfalto e a estreia com o MINI JCW WRC versão 01B, fui convidado no dia 17 de Julho para uma sessão de testes em Itália que se realizaria entre os dias 10 e 12 de agosto. No dia 8, fui informado do local por coordenadas de GPS. Durante os três dias que permaneci em Itália, lamentavelmente não fui autorizado a efetuar qualquer teste, mas sim pressionado a declarar-me doente e incapacitado para alinhar no Rali da Alemanha. (em anexo envio email da proposta da MSI para comunicar a suposta doença). Nesta altura fiquei incrédulo com tal proposta.

III- No dia 15 de agosto a MSI pede-me autorização para utilizar a licença desportiva do WRC TEAM MINI PORTUGAL, propriedade da empresa Armindo Araújo Lda, com um outro piloto até ao final do ano. Facto que, por razões óbvias não aceitei, até porque, como se compreenderá, já previa o desfecho. No dia seguinte, 16 de agosto, a MSI informa-me que não correria mais pela equipa, ou qualquer outra do seu grupo, quer no Rali da Alemanha como nas restantes provas do calendário até final do ano, sem qualquer explicação ou justificação.

IV- No dia 17 de agosto, informei a MSI; MINI Alemanha; MINI Portugal que reuni toda a documentação e informação existente sobre o caso, e entreguei à equipa de advogados liderada pelo Dr. José Pedro Gomes, que tomará todas as diligências legais necessárias para defender o meu bom nome e a defesa do projeto nacional que muito me honra.

V- Sempre foi minha posição defender a verdade a justiça e a transparência. Todos o smeus patrocinadores, já informados de todos estes acontecimentos, revêem-se na minha tomada de posição. Por tudo isso e pela ligação à minha imagem, entendemos retirar toda a publicidade no carro número 12 da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL.

Para finalizar, comunico que, como era meu dever, informei a FIA de todos os fato ssucedidos, aguardando serenamente o desenrolar dos processos em curso, confiante e crente que a verdade desportiva, a imagem dos patrocinadores, o meu bom nome, e aimagem do País sejam repostas, o que é de inteira justiça.

EN/

Following the media release issued by Motorsport Italia, informing that Armindo Araújo and Miguel Ramalho will no longer be part of WRC TEAM MINI PORTUGAL, Armindo Araújo considers that now isthe right time to issue this statement after compiling all the facts and seek the truth. Therefore hewould like to clarify all points linked to this matter:

I- There were clear objectives set for the project in 2012. We started the season with avery interesting result in Rally Montecarlo but only in Rally Sweden we launched theWRC TEAM MINI PORTUGAL. From Rally Mexico onwards, Motorsport Italia attempted tocamouflage all technical problems and blame the faults of the same, to the driversArmindo Araújo and Paulo Nobre. From this moment also, Motorsport Italia, tried to object against my Media Releases, arguing that there were negative mentions to the team and Mini itself. I would like to reiterate that all Media releases were previously approved by Mini Portugal and in no circumstance there were no negative references tothem. I always defended the team and brand with whom I was linked to.

II - To prepare the asphalt phase of WRC and the new MINI JCW WRC version 01B, I was invited by Motorsport Italia, on the 17th of July, 2012, for a test program to be held in Italy between 10th and 12th of August. Only on the 8th of August, 2012, I received the GPS coordinates of the location. During the three days I’ve stayed in Italy and I was not allowed to test the car, instead I was put under pressure to declare myself sick and to take part of Rally Germany - in attachment proposal from Motorsport Italia, of my incapability, writing their own text to communicate the "disease". At that time I could not believe I was receiving such proposal or suggestion.

III- On the 15th of August 2012, Motorsport Italia, requests me permission to use the license of WRC TEAM MINI PORTUGAL - which exclusively belongs to Armindo Araújo,Lda - to be used with another driver up till the end of the season. For obvious reasons I declined the permission to use the license. On the following day the 16th of August, Motorsport Italia informed me that I am no longer the driver of the team or any associated team of the group starting from Rally Germany and till the end of the season with no justification or valid explanation.

IV- On the 17th of August, I informed Motorsport Italia, MINI Germany and MINI Portugal that I have collected all necessary documentation about this matter and deliverit to my team of lawyers, lead by Dr. José Pedro Gomes, who will take all necessary legal actions to protect my name and as well the project which I respect enormously and now sees national values in stake.

V- It has been always my position to seek for the truth and respect the justice. All my Sponsors have been already informed of all the facts and support me entirely on my decision to take this matter to legal action. For all said above, and due to the straight link to my image, myself and my sponsors agree to remove all the advertising of car number12 of WRC TEAM MINI PORTUGAL.

To finish, I would like to inform that according to my duty, I have reported all the facts to FIA, and I am currently waiting for their feedback, believing that the truth is above all, and the good name of myself, my Sponsors and my Country is reestablished and honored respectfully.

Motorsport Itália confirma saída de Armindo Araújo

A Motorsport Itália acabou de emanar um comunicado onde confirma a saída de Armindo Araújo da equipa por troca com Chris Atkinson no WRC Team MINI Portugal.
De acordo com Bruno Pianto, Manager da Motorsport Itália: “Esta época existiu demasiada pressão desde o início. Só em Monte Carlo se soube que a nossa equipa teria a possibilidade de fazer correr dois pilotos em todas as provas do calendário, e como devem calcular, a pressão sobre o Armindo foi significativa. Depois do Rali da Finlândia decidimos que era melhor para ele fazer uma pausa, relaxar e readquirir o seu foco no desporto, e a forma como ele o encara. Trabalhamos juntos há muitos anos onde conseguimos dois títulos mundiais no PWRC, só que há uma altura em que temos de admitir que algo não está bem, e espero que tenhamos chegado a essa conclusão na altura certa. A decisão não foi tomada de ânimo leve, e a equipa deseja ao Armindo o melhor para o seu futuro.”, lia-se no comunicado assinado por Bruno Pianto, que conforme o Autosport adiantou, confirmou Chris Atkinson na equipa.
Fonte: Autosport
Ramos Pardal

IX Encontro Mensal 2012 HACETS.PT - Veículos Antigos - Baixa da Banheira

No próximo dia 16 de Setembro, Domingo, a Direcção do Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado (HACETS), vai realizar, a título excepcional, ao 3.º Domingos de Setembro, entre as 9 e as 12,30 horas, o seu Encontro Mensal de Veículos Antigos e Contemporâneos mas desta feita no Parque José Afonso, no estacionamento frontal à Lavagem Automóvel, na Avenida Capitães de Abril da Baixa da Banheira.

Por isso, convidamo-lo, desde já, a estar presente naquele encontro com o seu veículo histórico ou então, cas
o não seja proprietário de nenhum veículo daquele tipo, venha até aquele Parque e confraternize com todos os entusiastas ali presentes para uma troca de ideias sobre o mundo dos “Antigos” e “Clássicos”.

Para todos aqueles que desconhecem o local exacto da concentração, nesta página está contida uma vista aérea do local com possibilidade de definir trajecto a partir de qualquer local.

Qualquer eventual dúvida, estaremos ao vosso dispor pelos números de telemóvel 93 445 08 63 e 93 436 55 19.

Este evento conta com o apoio da Câmara Municipal da Moita e da Junta de Freguesia da Baixa da Banheira.
Fonte:Pagina do facebook Hacets.PT

JOÃO SILVA SUPEROU RALI DA FINLÂNDIA

Já terminou o NESTE OIL RALLY OF FINLAND, prova do Campeonato do Mundo de Ralis em que João Silva e Hugo Magalhães participaram inseridos no troféu FIA WRC ACADEMY, averbando a sétima posição final.
Num rali para “especialistas”, a dupla nacional cumpriu as classificativas deste último dia sem correr qualquer risco, aproveitando para percorrer o máximo de quilómetros nas difíceis especiais finlandesas. Já na última classificativa, a mais desafiante de toda a prova com os seus 33 quilómetros de extensão, João Silva ainda entrou decidido a testar mais os seus limites, mas com a quantidade de concorrentes que foi encontrando fora de estrada, optou por uma toada mais lenta que lhe permitiu chegar ao final do rali.
O piloto da Madeira referia já no parque de assistência estar “contente por termos chegado ao final e sobretudo por termos percebido que é possível fazer mais e melhor, mas com as condições de que dispomos neste momento, seria difícil chegar mais longe. Não temos possibilidade de fazer testes no meio da época e este poderá ser o meu último rali este ano na WRC ACADEMY, mas tenho a plena consciência de que evoluí muito com esta aposta no troféu. O futuro ainda não está delineado em ternos desportivos e pessoais mas sei que vou ter benefícios em função desta aposta da minha equipa e tenho de agradecer a todos os que nos apoiaram das mais diversas formas, e a todos que trabalharam connosco para tornar realidade este projeto.“
“A Finlândia é um mundo à parte, as especiais são muito específicas e um estreante sente sempre muitas dificuldades, e sem testes ou treinos regulares ainda sãom aiores. Fiquei deslumbrado com a beleza da prova e com a participação do público local, mesmo apesar de o acesso às especiais ser sempre pago o que não afastou os muitos milhares de pessoas da berma da estrada. É simplesmente espectacular e se me abstraísse da paisagem e das muitas bandeiras finlandesas espalhadas ao longo do percurso, quase parecia estar em Portugal com o nosso fantástico público.”
“Hoje tive de novo um carro muito fiável, nas segundas passagens se por um lado estávamos mais confiantes, por outro os pisos já estavam com muita pedra misturada, e nunca arrisquei muito. Na última especial quis andar um pouco mais rápido, mas depois de passar pelo Breen, pelo Tahko e pelo Van der Marel entre outros já fora de estrada, decidi que não valia mesmo a pena estragar a pintura no fim do rali e trouxemos o carro até ao final.”.
Fonte e foto : João Silva
Ramos Pardal

rallye da Finlândia - Loeb vence e Armindo 15º

Sebastien Loeb (Citroen DS3 WRC) venceu o Rali da Finlândia. A questão da vitória esteve em aberto até à derradeira classificativa onde o francês resistiu ao forcing do seu companheiro de equipa Mikko Hirvonen. No final, meros 6,1 segundos separavam os dois pilotos da Citroen.

O francês garantiu a 73ª vitória da carreira, a sexta desta temporada e a quarta consecutiva. Impôs-se em casa de Mikko Hirvonen onde já tinha vencido em 2008 e 2011 e está mais do que confortável no comando do Campeonato do Mundo.

A luta dos pilotos da Citroen foi um duelo de gigantes. Sebastien Loeb ganhou nove dos troços cronometrados e Mikko Hirvonen venceu sete. A diferença foi sempre inexpressiva. Nunca ultrapassou os 10 segundos ao longo dos três dias.

A marca francesa deu total liberdade aos seus pilotos e o publico finlandês agradeceu pelo espectáculo emocionante, que terminou em duas passagens pelo troço de Ouninpohja (33 km). As vitórias de Mikko Hirvonen não mítica classificativa não foram suficientes para chegar à vitória. Mesmo assim, arrecadou os três pontos suplementares da Power-Stage e ficou a 48 pontos do líder do campeonato.

Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) acabou por ser um espectador privilegiado do despique dos pilotos da Citroen e terminou a uns expressivos 35 segundos de Loeb, à frente de Peter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) e Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC)



Classificação final



Pos Piloto Equipa/carro Tempo/difer.

1. Sebastien Loeb Citroen 2h28m11.4s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 6.1s

3. Jari-Matti Latvala Ford + 35.0s

4. Petter Solberg Ford + 56.1s

5. Mads Ostberg Adapta Ford + 2m32.1s

6. Ott Tanak M-Sport Ford + 2m47.6s

7. Matti Rantanen M-Sport Ford + 4m51.7s

8. Jari Ketomaa Autotek Ford + 6m01.9s

9. Martin Prokop Czech Ford + 6m04.3s

10. Sebastien Ogier VW Skoda + 8m46.0s

15. Armindo Araujo Mini JCW WRC

Fonte : Correio da Manhã

Após SS12 - Armindo é 18º e Loeb continua na liderança do Rallye da Finlândia

Ramos Pardal

Após SS8 Armindo sobe ao 21º e Loeb domina Rallye da Finlândia

Ramos Pardal

Rally da Finlândia - Classificação após SS5 - Armindo desce para 24º e Loeb domina

Ramos Pardal

Rally da Finlândia - Classificação após SS2

Ramos Pardal

Exigente tarefa para Armindo na Finlândia

Pouco mais de um mês após o excelente resultado alcançado na Nova Zelândia, Armindo Araújo e Miguel Ramalho já se encontram em solo finlandês para preparar a próxima prova do Campeonato do Mundo de Ralis 2012. A dupla do MINI John Cooper Works terá pela frente um dos ralis mais exigentes do calendário mas partiu motivada para conseguir efectuar o seu trabalho com o objectivo de conseguir um bom resultado.

Aquando da apresentação oficial do programa para esta temporada, Armindo Araújo foi peremptório em afirmar que “o Rali da Finlândia será um dos maiores desafios do ano e aquela prova em que teremos mais dificuldades em conseguir chegar ao objectivo que nos propusemos em todos os ralis. As especiais da Finlândia são muito características e os pilotos da casa bem como a maioria dos nórdicos partem em clara vantagem sobre a concorrência. Sabemos que teremos uma árdua missão mas vamos lutar para realizar uma prova o mais inteligente possível e tentar capitalizar isso a nosso favor”, começou por dizer o piloto de SantoTirso.

Sem ter realizado qualquer teste com o MINI após o Rali da Nova Zelândia, a dupla portuguesa apenas terá oportunidade de voltar a sentar-se no carro durante a “QualifyingStage” de quarta-feira. “Este é também é um factor que não joga a nosso favor mas vamos tentar aí encontrar o melhor compromisso em termos de afinação do MINI. As primeiras especiais serão preponderantes para isso e para encontrar o nosso melhor ritmo competitivo. O rali é muito rápido é fácil para cometer erros e sendo um dos maiores desafios do ano é também um dos mais motivadores pela dificuldade que apresenta. Vamos dar o nosso melhor e penso que este ano o MINI e nós estaremos mais competitivos”, afirmou Armindo Araújo.

O Rali da Finlândia terá início amanhã com a “Qualifying Stage”, a disputar em Ruuhimäki. O primeiro dia de especiais está agendado para quinta-feira com a realização de apenas três especiais. Sexta-feira e Sábado disputar-se-ão as restantes 15 classificativas da prova que terá um total de 303.52 quilómetros cronometrados.
Ramos Pardal