GP da Europa - Alonso esmagou a concorrência

Sebastian Vettel liderou boa parte da corrida, mas desistiu com problemas mecânicos no seu Red Bull RB8 o mesmo sucedendo a Romain Grosjean, que foi durante muito tempo um forte candidato a tornar-se no oitavo vencedor da época, já que após o abandono de Vettel ficou no segundo lugar na perseguição a Alonso. Contudo, um problema de caixa de velocidades no Lotus E20 deitou por terra as esperanças do francês se estrear a vencer, depois de dois pódios que já obteve este ano.
Segundo lugar para Kimi Raikkonen, que suplantou facilmente Lewis Hamilton nas derradeiras voltas, com o piloto inglês a envolver-se num acidente com Pastor Maldonado, quando ambos lutavam pelo derradeiro lugar do pódio, num manobra que ainda via fazer correr muita tinta.
Assim sendo, que ficou com o terceiro lugar foi Michael Schumacher, o primeiro pódio desde que regressou à fórmula 1 em 2010. Grande corrida para Mark Webber, que depois de partir do 19º posto, terminou a corrida em quarto. Grande corrida de Fernando Alonso, que, da 11ª posição da grelha, vence a corrida. Com este resultado, o espanhol 'salta' de novo para o comando do Mundial de F1.

Classificação

1. Alonso Ferrari 1h44:16.449
2. Raikkonen Lotus-Renault + 6.421
3. Schumacher Mercedes + 12.639
4. Webber Red Bull-Renault + 13.628
5. Hulkenberg Force India-Mercedes + 19.993
6. Rosberg Mercedes + 21.176
7. Di Resta Force India-Mercedes + 22.886
8. Button McLaren-Mercedes + 24.653
9. Perez Sauber-Ferrari + 27.777
10. Maldonado Williams-Renault + 34.630
11. Senna Williams-Renault + 35.900
12. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 37.000
13. Petrov Caterham-Renault + 1:15.871
14. Kovalainen Caterham-Renault + 1:34.654
15. Pic Marussia-Cosworth + 1:36.565
16. Massa Ferrari + 1 lap
17. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 volta
18. Karthikeyan HRT-Cosworth + 1 volta
19. Hamilton McLaren-Mercedes + 2 voltas

Abandonos

Grosjean Lotus-Renault 41ª volta
Vettel Red Bull-Renault 34 ª volta
Kobayashi Sauber-Ferrari 34 ª volta
Vergne Toro Rosso-Ferrari 27 ª volta
Glock Marussia-Cosworth 1 ª volta

Campeonatos

Pilotos

1. Alonso 111 pontos
2. Webber 91
3. Hamilton 88
4. Vettel 85
5. Rosberg 75
6. Raikkonen 73
7. Grosjean 53
8. Button 49
9. Perez 39
10. Maldonado 30
11. Di Resta 27
12. Kobayashi 21
13. Hulkenberg 17
14. Schumacher 17
15. Senna 15
16. Massa 11
17. Vergne 4
18. Ricciardo 2

Construtores

1. Red Bull-Renault 176 pontos
2. McLaren-Mercedes 137
3. Lotus-Renault 126
4. Ferrari 122
5. Mercedes 92
6. Sauber-Ferrari 60
7. Williams-Renault 45
8. Force India-Mercedes 44
9. Toro Rosso-Ferrari 6
Fonte:Autosport
Foto:Pilotoons
Ramos Pardal

Rallye da Nova Zelândia - LOEB vence e ARMINDO é 8º

Ramos Pardal

Rali da Nova Zelândia - dia dificil para Armindo Araújo

Segundo dia mais difícil que o inicialmente previsto
Armindo Araújo e Miguel Ramalho tiveram um segundo dia de Rali da Nova Zelândia bastante difícil mas conseguiram, com muito esforço e concentração, minimizarem os problemas sentidos durante as especiais de hoje, onde foram afectados com um problema num suporte do amortecedor traseiro esquerdo. Ainda assim, fruto de um grande trabalho, a dupla portuguesa apenas desceu um lugar na geral, sendo agora anona classificada, mantendo-se dentro dos lugares pontuáveis.
Após a excelente prestação no primeiro dia, Armindo Araújo arrancou para as especiais de hoje muito confiante para continuar a impor um ritmo forte e solidificar asua posição entre os dez primeiros da geral. Mas cedo percebeu que algo estava errado na traseira do carro e o dia não seria de todo fácil. “Começamos a ouvir um barulho estranho logo na primeira especial do dia e senti que a traseira estava demasiado solta. Durante a manhã o barulho foi aumentando de intensidade e aí percebemos que uma peça do suporte do amortecedor tinha cedido. Não podíamos trocar essa peça no «remote service» e por isso tivemos de fazer todas as especiais assim”, explicou, na chegada a Auckland, opiloto do MINI John Cooper Works WRC que mostrava-se, ainda assim, satisfeito como desenrolar da sua prova até aqui. “Atacamos forte na segunda metade e corremos o risco de o problema se agravar e desistir mas, só assim, conseguiríamos minimizar as perdas para o Ken Block. Sabíamos também àpartida para o dia de hoje que seria difícil segurar o Latvala atrás de nós e estamos satisfeitos por termos conseguido manter uma posição dentro dos dez primeiros que é o nosso objectivo”, disse ainda o piloto de Santo Tirso.
No derradeiro dia do Rali da Nova Zelândia, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão de ultrapassar mais 63.39 km cronometrados, divididos por sete especiais de classificação.
Fonte:Fãs ArmindoAraujo
Ramos Pardal

João Barros regressa às vitórias no Rallye de Monção

A dupla João Barros / António Costa conseguiu em Monção o segundo triunfo da temporada, subindo com isso a uma posição no campeonato que os deixa na luta pelo ceptro.
Com o líder do Campeonato Open de Ralis ausente, a porta ficou aberta para que outros nomes brilhassem. Mário Barbosa brilhou até abandonar com problemas no Citeoen Saxo após o 2º troço, deixando Barros na frente. Este já tinha uma vantagem considerável para Daniel Nunes e, tal como Barbosa, estava em troços encadeados bem ao agrado o Saxo. Para a tarde Barros previa "adoptar um andamento mais tranquilo, mas que nos permita manter concentrados," e assim aconteceu até garantirem o triunfo.
Atrás as lutas foram interessantes, Diogo Salvi "acordou" de parte da tarde, subiu de 4º para 2º e nem um deslize no derradeiro troço impediu o homem do Mitsubishi de rubricar o melhor desempenho da temporada. Daniel Nunes esteve um pouco apagado neste rali, e depois de perder o 2º lugar para Salvi, manteve-o para Carlos Martins por apenas 0,3s, já que Martins atacou no derradeiro troço vindo a vencer o mesmo, mas ficando apenas à porta do pódio e também ele neste rali com a melhor prestação da sua temporada.
André Marques colocou o Peugeot 206 S1600 no 5º posto na frente Gil Antunes que venceu o desafio Modelstand, Antunes ficou mais tranquilo quando Diogo Gago desistiu com problemas no Peugeot após o 2º troço. Luis Mota foi 7º com o azar de problemas de diferencial no Lancer ao longo da 2ª secção, o que lhe custou dois lugares na classificação.

Margarida Barbosa foi uma surpresa neste rali ao conseguir o 8º lugar com um Renault Clio R3. A jovem piloto de Famalicão ficou na frente de outra grande prestação, a de Ricardo Coelho que colocou o Toyota Starler no 9º lugar da geral. Julio Maia fechou o "top ten" com o Peugeot 206 S1600. Referência para os 5,1 segundos que separaram o 9º do 13º da geral neste rali. No troféu Fastbravo Herculado Antas foi o vencedor.

Classificação final:
1º João Barros / António Costa - Citroen Saxo Kit Car - 45m06,6s
2º Diogo Salvi / Filipe Carvalho - Mitsubishi Lancer Evo VII - a 24,5s
3º Daniel Nunes / Daniel Amaral - Mitsubishi Lancer EVo VI - a 28,2s
4º Carlos Martins / Aníbal Martins - Mitsubishi Lancer Evo VII - a 28,5s
5º André Marques / Hugo Magalhães - Peugeot 206 S1600 - a 1m42,9s
6º Gil Antunes / Carlos Ramiro - Peugeot 206 GTI - a 2m09,0s
7º Luís Mota / Alexandre Ramos - Mitsubishi Lancer Evo VII - a 2m09,5s
8º Margarida Barbosa / Sofia Mouta - Renault Clio R3 - a 3m28,9s
9º Ricardo Coelho / Daniel Pereira - Toyota Starlet - a 3m48,8s
10º Julio Maia / Alexandre Rodrigues - Peugeot 206 S1600 - a 3m50,3s
Fonte:Sportmotores
Ramos Pardal

Rali Nova Zelândia: Sébastien Loeb lidera, Armindo Araújo oitavo

Loeb lidera na Nova Zelândia depois do primeiro dia. Hirvonen segue-o de perto. Todos os outros já estão algo distantes.
Num dia em que a escolha de pneus foi decisiva, os pilotos da Citroen acabaram por impor a sua lei, sendo que Latvala que parecia se o único a poder-lhes dar luta teve mais um erro e baixou à nona posição.
Loeb lidera assim no final deste primeiro dia com 4 segundos de vantagem sobre Hirvonen. Completa o pódio Novikov, já a 1:31 de Loeb.
P. Solberg, que doi um dos que errou na escolha de pneus, recuperou algum tempo e está em quarto, a apenas 8.3s de Novikov, enquanto Tanak vem logo a seguir a 7.7s do norueguês.
Já para lá dos dois minutos de Loeb, vêm Neuville, a 2:18 e Dani Sordo, outro dos que errou nos pneus, a já 2:34 da liderança.
Armindo Araújo, um dos que acertou nos pneus, vem logo a seguir, mas já a mais de 2min de Sordo e tem Latvala a 20s, o que em condições normais quererá dizer que irá perder rapidamente uma posição. A seguir vêm mais dois WRC, Ken Block e Manfred Stohl, com o austríaco a substituir Daniel Oliveira e a mostrar que está muito “enferrujado”, algo natural, dado a sua longa paragem.
Fonte : MotoresMagazine
Ramos Pardal

Rallye da Nova Zelãndia após SS1 - Armindo ocupa o 10º lugar

Ramos Pardal

Rali de Monção - Diogo Gago motivado para a continuação dos bons resultados

Um mês depois da realização da última prova, Diogo Gago e Jorge Carvalho estão de regresso assim como o Campeonato Open de Ralis, com a dupla a partir de novo motivada para a obtenção de mais um bom resultado.
"Para a última prova da fase de asfalto vamos moralizados em continuar a realizar boas prestações, algo que temos vindo a fazer até agora. Acredito que não vamos ter tarefa nada facilitada, pois os nossos adversários vão querer contrariar o que aconteceu nas provas anteriores. Vai ser muito importante levar o máximo de pontos possível para casa, porque as contas só são feitas no final", começou por dizer Diogo Gago, que apesar das três vitórias consecutivas no Desafio Modelstand, está consciente das dificuldades que se afiguram para o Rali de Monção.


A excelente temporada que Diogo Gago e Jorge Carvalho tem realizado coloca-os no lugares do topo do Campeonato Open de Ralis, com a dupla a chegar a Monção no terceiro posto do campeonato absoluto, liderando a Categoria 1 e ainda o Campeonato Júnior.

"Para os restantes campeonatos em discussão, sabemos que em condições normais as coisas serão diferentes, pois a concorrência dispõe de viaturas mais competitivas, mas a consistência do nosso andamento tem-nos levado a lutar pelos lugares cimeiros. E é nessa consistência que vamos apostar e estar focados para conseguir amealhar os pontos possíveis", finalizou o piloto apoiado pela Chaveca e Janeira, Eni e Axa Seguros.

Fonte:ralisOnline
Ramos Pardal

Presentes no Barreiro 21 viaturas MINI`S dos mais diversos modelos

«A excelente vista que podiamos desfrutar da sempre bela Lisboa à noite”

A cidade do Barreiro foi na sexta feira passada palco de mais um excelente coffee night dos Miniac`s MINI OWNERS.
Os participantes reconhecem que foi grande o convivio entre todos os presentes vindos das mais diversas zonas do País, estando presente 21 viaturas MINI`S dos mais diversos modelos.
Segundo apurámos para alem dos veteranos neste coffees night , marcaram presença de alguns estreantes.
“O ambiente foi fabuloso , com muito convivio, muita diversão , muita alegria e é claro muita conversa Miniac” – refere Ramos Pardal.

Destaque também, neste evento, a excelente colaboração do Klub Naval Karaoke Kaffé, onde os participantes ficaram deslumbrados com – “ a excelente vista que podiamos desfrutar da sempre bela Lisboa à noite”.
Como é habitual neste encontros, não faltaram as tão ansiadas " bolachas" MINI OWNERS que foram distribuidas pelos presentes.

No evento foi tambem sorteada uma estadia de 7 noites no Algarve, Sul de Espanha ou Canárias, tendo sido o contemplado o Miniac NUNO AMARAL, que, pelos vistos, lá arrecadou mais um prémio.

“De salientar a bos disposição sempre presente nestes Coffee Night MINI OWNERS.
Desde já o nosso obrigado aos fundadores do grupo MINI OWNERS , Nuno Costa que não pode estar presente e a João Tomás bem como à dinamizadora dos nossos coffee night das 6ªs a Filipa Alexandra.
Um obrigado tambem ao Eduardo Costa, Mafalda Costa e ao fotografo Carlos Costa.
Para finalizar uma palavra de agradecimento a todos os presentes neste evento, porque sem eles a festa não teria sido a mesma” – refere Ramos Pardal.

Rallye de Monção - Diana Pereira de carro "zero"

A manequim piloto regressa à actividade no próximo dia 23 , no Rali de Monção, prova organizada pelo CAMI – Clube Aventura do Minho.
A dupla Diana Pereira e Inês Ponte vai estar de novo aos comandos de um dos carros zero, que abrem as classificativas da prova disputada no Alto-Minho, que pontua para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis e Campeonato Regional de Ralis VSH Norte, assim como para os troféus Modelstand e Fast Bravo.
O CAMI anunciou a aceitação do convite que dirigiu a Diana Pereira e Inês Ponte, para tripularem um dos carros zero, na cerimónia de apresentação do programa desportivo do clube e do Casino da Póvoa CAMI Racing Team, que decorreu esta sexta-feira, dia 15, no Casino da Póvoa.
Recorde-se que Diana Pereira e Inês Ponte são uma das duplas de maior sucesso nos desportos motorizados no feminino, destacando-se a época de 2006, em que disputaram a Fórmula Peugeot 206 e conseguiram um fantástico quarto lugar na prova integrada no Rali de Portugal desse ano.
Graças ao convite do CAMI, a dupla que fez sensação nos ralis nacionais, regressa à actividade, já no próximo fim-de-semana.
Ramos Pardal

Pedro Lamy vence classe LM GTE-Am nas 24 Horas de Le Mans

O piloto português, que dividiu os comandos do Corvette C6-ZR1 da Larbre Competition com Patrick Bornhauser e Julien Canal, realizou um grande forcing final, recuperou a liderança e conquistou finalmente o seu primeiro triunfo à classe em Le Mans. O Corvette da Larbre teve uma grande batalha com o Porsche da IMSA Performance Matmut, que teve um furo nos últimos minutos da corrida, mantendo no entanto o segundo lugar, enquanto o Ferrari da Krohn completou o pódio. Depois de um fogo no carro, Rui Águas ainda levou o Ferrari da AF-Waltrip ao sexto lugar. Manuel Rodrigues, emigrante em França desde a infância, foi sétimo com o Ferrari da JMB Racing.

Fonte: Autosport
Ramos Pardal

Rallye de Monchique - Marreiros vence (mas volta a não convencer)

Depois de uma super-especial cheia de incidências, também nos troços houve muitas, que baralharam por completo a classificação final do rali no derradeiro troço, numa prova que foi interessante desportivamente e como espetáculo.
Se Carlos Martins venceu e bem a super-especial, dando um grande espetáculo, Ricardo Teodósio rapidamente impôs nos troços a sua condução e o seu endiabrado e muito bem preparado Saxo Kit-Car.

Nunca baixando o ritmo, e dando sempre muito espetáculo, Teodósio viria ser traído pela caixa de velocidade no derradeiro troço, quando tinha a vitória "mais" que segura.
Carlos Martins esteve novamente à frente do rali por... 30 metros. A transmissão do Lancer Evo VI cedeu (na mesma zona em que Teodósio desistiu) ficando assim na frente do rali Márcio Marreiros, que junto ao controlo final ainda nem sabia que era vencedor!!!
Depois de Vila Bispo, onde venceu depois do último troço, Márcio Marreiros voltou a vencer em condições semelhantes, com o mérito de ter sido rápido e de estar no lugar certo no momento certo, mas mostrando alguma falta de andamento. Mesmo assim, o piloto melhorou muitas nas derradeiras passagens depois de mudar o set-up do seu carro, carro esse que bem conduzido pode leva-lo sempre aos lugares das frente, Marreiros mantem o comando agora ainda mais destacado do Regional Sul após duas provas.

Por consequência, Orlando Bule subiu ao segundo lugar. Na super-especial ficou sem transmissão e disputou-a sem direção assistida e ao longo do rali foi aprendendo a conduçãoo deste Lancer Evo VI,carro este adquirido ao João Palma que o piloto estreava nesta prova.
Ruben Tabaio temabém fez uma super-especial para esquecer, mas nos quatro troços seguintes andou sempre muito concentrado para não cometer erros, acabando por subir ao pódio, o que representa uma prémio para a prestação do piloto do potente Escort.
Boas provas para Nuno Venâncio, que ainda chegou a rodar na frente de Ruben Tabaio, mas também para Jorge Rego em Citroen Ax, que acabou por vencer as duas rodas motrizes na frente de Vasco Tintim em Citroen Saxo, também ele com uma boa prova. Destaque tambem para a estreia bastante positiva do João Oliveira no seu Peugeot 206 GT que acabou no 13º lugar.
Bastante notada nesta prova foi a ausência de António Lampreia, que por indicações médicas, não pode participar na mesma.




Classificação Geral
1º Márcio Marreiros / Pedro Conde – Mitsubishi Lancer Evo VI 39m45,2s
2º Orlando Bule / Luís Assunção – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m02,3s
3º Ruben Tabaio / Rui Serra – Ford Escort Cosworth a 2m25,9s
4º Nuno Venâncio / André Barras – BMW 325 IX a 2m43,8s
5º Jorge Rego / Afonso José – Citroen AX Sport a 3m27,7s
6º Vasco Tintim / Bruno Alambre – Citroen Saxo Cup a 3m32,9s
7º José C. Paté / José Gago – BMW 325 IX a 3m37,4s
8º José Coelho / Nuno Afonso – Peugeot 205 GTi a 4m53,7s

Ramos Pardal

Pedro Lamy: «Temos boas hipóteses de lutar pela vitória em Le Mans»

Pedro Lamy parte para a 80.ª edição das 24 Horas de Le Mans com a motivação de saber que estará aos comandos de um carro ganhador dentro da categoria LM GTE, o Corvette C6-ZR1 da equipa Larbre Competition, vencedor em 2011.
"A Larbre é uma equipa muito competitiva e tem demonstrado estar no topo dos privadps. Este ano foi-lhes entregue, em exclusividade para o WEC, a preparação e o desenvolvimento dos Corvette C6-ZR1 e tenho muito orgulho em fazer parte desta equipa", começou por dizer Lamy que, este ano, já conquistou a terceira posição nas 12 Horas de Sebring.
Sobre os testes oficiais, nos quais a equipa conseguiu a segunda posição, o experiente piloto português salientou:
"Os testes que efetuámos em La Sarthe foram muito positivos e julgo que temos boas hipóteses de lutar pela vitória na prova. O carro está muito bem preparado, rápido e acima de tudo, parece estar bastante fiável, fator fundamental para uma prova com esta duração."
Pedro Lamy dividirá os comandos do Corvette com Patrick Bornhauser, Julien Canal e Jean-Philippe Belloc.
A qualificação para as 24 Horas de Le Mans terá lugar na quarta e quinta-feira, com a partida para a 80.ª edição a ser dada no sábado, pelas 14 horas
Ramos Pardal

Rallye de Santa Cruz - Sá vence

Vítor Sá venceu a segunda edição do Rali Municipio de Santa Cruz, com grande vantagem para os seus mais directos adversários, mas mesmo assim, o piloto impos sempre um andamento rápido e espectacular durante toda a prova.

No segundo posto ficou Miguel Nunes, que desta feita não deu qualquer hipótese ao seu irmão, ficando a 14,5 s, tendo durante a prova estado em espaços, com uma curta vantagem e conseguindo controlar da melhor forma a vantagem para António Nunes que ficou assim no terceiro posto, tendo garantido a dobradinha para a equipa Tomiauto. Uma das surpresas do rali, foi o quarto posto de Duarte Ramos, que aproveitou da melhor forma os problemas mecânicos de João Magalhães, quinto classificado na geral, para cimentar o melhor resultado obtido este ano. Na sexta posição, ficou o já habitual vencedor do Troféu Eng. Rafael Costa, Filipe Pires, que voltou a não dar qualquer hipótese à concorrência tendo imprimido um andamento muito forte do inicio ao fim, tendo tido ainda alguma pressão de Isabel Ramos, sétima classificada, na parte da manhã tendo descolado na parte da tarde, visto que Isabel Ramos perdeu o ritmo rápido que vinha a impor, no interregno de uma secção para a outra. Oitavo lugar foi ocupado por André Silva, que não conseguiu acompanhar os seus mais directos adversários, pois queixou-se muito do carro. Nona posição para o regressado José Serrado, considerando uma boa classificação, visto o tempo de paragem prolongado que o piloto teve. A fechar o Top Ten, ficou Bruno Fernandes, que também obteve uma vitória esmagadora na Classe 5.

No Campeonato Open de Ralis, Gabriel Fernandes venceu a prova, aproveitando desta forma a ausência do seu mais directo adversário para cimentar a liderança nesta competição, mesmo tendo tido alguma luta na parte da manhã por parte de Luis Abreu, segundo classificado, que ao penalizar numa ligação, deixou a este Campeonato resolvido muito antes do fim do rali. Na terceira posição ficou Nuno Nóbrega ao volante do Toyota Starlet, que viu a sua tarefa facilitada, no que diz respeito a estas viaturas, pela desistência de Pedro Macedo. Quarto posto para Miguel Teixeira, que depois do interregno de duas provas a contar para o "Open", esteve em boa forma, obtendo o seu principal objectivo, que era terminar o rali. Quinta posição para o único Opel Corsa A nesta prova, Dinarte Figueira, que teve da melhor forma o seu regresso aos ralis e que imprimiu um bom andamento no desenrolar da prova. A fechar a classificação, ficou Agostinho Bettencourt, em Opel Corsa B, que teve uma prova para esquecer, desde problemas mecânicos a um ligeiro toque na frente da sua viatura.
Ramos Pardal

Armindo ainda sem a evolução ‘01B’ na Nova Zelândia

Segundo o piloto da WRC Team MINI Portugal, “não tenho ainda confirmação absoluta, mas tudo indica que não vamos ter a última evolução do MINI para a Nova Zelândia. Contudo, isso é um assunto que me ultrapassa e que só a MINI poderá confirmar”. Entretanto, para esta prova a equipa do português e de Paulo Nobre não tem previsto qualquer dia de teste na Europa ou mesmo já na Nova Zelândia, devendo, por isso, acertar o MINI apenas no ‘Monday Test’.Confirmada está a insatisfação do piloto português com que o que aconteceu no último Rali da Grécia onde, no final do terceiro dia do rali, desistiu novamente devido à barra de direção que quebrou sem o piloto ter dado qualquer toque, numa informação confirmada pelo próprio piloto e pela equipa a Motorsport Italia. Contudo, a causa da desistência foi já recorrente, que já tinha acontecido em Portugal e na Argentina (neste caso, foi o suporte da barra de direção que cedeu) e que deixou a nú a fiabilidade deste órgão mecânico do carro construído pela Prodrive e assistido pela Motorsport Italia. Curioso é que este mesmo órgão mecânico já tinha mostrado a sua fragilidade no troço de Qualificação, o que fez com o piloto não pudesse encarar essa importante classificativa com total confiança no carro.De resto, quem viu Armindo Araújo a passar nos troços gregos percebeu que o seu ritmo era de quem jogava claramente à defesa (chegou inclusive inúmeras vezes a andar fora dos trilhos) e poupava a mecânica, o que, não foi, ainda assim, suficiente para que não desistisse na penúltima etapa e só pudesse regressar no derradeiro dia.Para Armindo esta foi “uma prova muito complicada onde me pediram para levar o carro até ao fim, custasse o que custasse, e o que só foi possível a muito custo”. Sendo piloto oficial da MINI (ainda que mais que no ‘papel’ do que na pratica), Araújo cumpriu ordens e fica a ideia de que, em condições normais, teria ritmo para fazer melhores registos pois, mesmo com a motivação em baixo devido ao acidente dos testes, adversários como Daniel Oliveira (agora de Fiesta) estariam (a avaliar pelo passado), ao seu alcance, bastando recorrer à memória para recordar que, o ano passado, com carros iguais, o brasileiro era cerca de dois segundos por quilómetros mais lento, enquanto este ano chegou a fazer tempos do nível do português.

Fonte : Autosport

Ramos Pardal

Daniel Nunes vence Rallye de Viana

Num rali muito bem montando, com 8 troços, que teve uma forte adesão de público e em que o espetáculo foi bom, Daniel Nunes foi o vencedor apesar de uma série de pequenos contratempos.O Rali de Viana até começou com o total domínio de André Cabeças, que fruto de um andamento forte desde a fase inicial, se colocou na frente, chegando a ter quase 15 segundos de vantagem na liderança. Numa fase em que os troços estavam molhados, o piloto do Golf teve uma saída de estrada e deitou tudo a perder.

Luís Mota, com um andamento agressivo ao volante do Lancer, tomou a liderança e ainda a manteve por mais um troço, numa altura em que Daniel Nunes decidiu "apertar" o ritmo.
Com quatro vitórias nos quatro troços finais, Daniel Nunes fez tempos muito bons, apesar de um furo logo na segunda especial do rali e de ter terminado a prova a dar um toque na super-especial final, que mesmo assim não o impediu de "pulverizar" o tempo desse troço e vencer o rali destacado.

Muito bem esteve Ricardo Coelho com o pequeno e fiável Starlet. Sempre muito competitivo, o piloto de Sintra andou muitíssimo bem e colocou em sentido alguns adversários com outros argumentos.
Na estreia ao volante de um Evo, Luís Bastos cumpriu na integra o plano traçado. Testou o carro, fez quilómetros e acabou por efectuar uma boa estreia ao volante de um 4x4.
Na prova extra, o piloto local João Traila foi o vencedor com o seu Lancer, tendo dado um excelente espetáculo, e em termos absolutos teria ficado em segundo lugar a apenas, 0,2s de Daniel Nunes.
Júlio Maia em Peugeot 206 S1600 foi o segundo, seguido por Paulo Silva no BMW 325.
LÍDERES DO RALI:
André Cabeças (1ª à 3ª pec); Luís Mota (4ª e 5ª pec); Daniel Nunes (6ª à 8ª pec)
VENCEDORES DE TROÇOS:
André Cabeças (3); Luís Mota (1); Daniel Nunes (4)
CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Daniel Nunes / Daniel Amaral – Mitsubishi Lancer Evo VI 34m10,7s
2º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 16,9s
3º Ricardo Coelho / Daniel Pereira – Toyota Starlet a 2m02,2s
4º Luís Bastos / Paulo Marques – Mitsubushi Lancer Evo V a 2m07,1s
5º António Dias / Jorge Galhardo – BMW 325 TI a 3m12,2s
6º Júlio Bastos / Anibal Pereira – BMW M3 a 3m27,9s
7º Francisco Azevedo / Sandra Barbosa – Peugeot 205 GTi a 4m23,0s
8º José Riveiro / Oscar Fernandes – Opel Corsa a 5m24,9s
Fonte : Ralisonline
Ramos Pardal

Rallye de Viana após SS5

Ramos Pardal

A próxima prova do Campeonato do Mundo de Ralis, é na Nova Zelândia

A próxima prova do Campeonato do Mundo de Ralis, que se disputa na Nova Zelândia de 21 a 24 de Junho, já tem a sua lista de inscitos conhecida.
Aqui destacamos os principais nomes.