Rampa da Penha - Tiago Reis vence

Tiago Reis bateu Paulo Ramalho e venceu a Rampa da Penha. António Nogueira. completou o pódio da geral, tendo levado o Porsche 911 GT2 à vitória na Categoria 1. José Pedro Gomes venceu entre os clássicos da Categoria 3, pela margem de oito décimos de segundo, após aquela que foi a luta do dia. Já na Categoria 4, José Artur Teixeira teve uma vitória descansada. A Rampa da Penha marcou o arranque do Campeonato de Portugal de Montanha 2013 e foi organizada pelo Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto.

A terceira subida serviu fundamentalmente para confirmar o que se construiu nas duas primeiras, pois de um modo geral o traçado apresentou-se mais lento. A única excepção a esta regra foi ditada por António Nogueira, que se manteve ao ataque e na derradeira “corrida” retirou ainda meio segundo aos tempos até aí conseguidos.

Paulo Ramalho queixava-se da suspensão dianteira, que lhe provocava sub-viragem na saída dos ganchos e da electrónica que não lhe permitia ter potência disponível nos regimes mais baixos. Logo não podia ir mais além. No final, Tiago Reis comentava: “Esta foi a minha segunda vitória no Campeonato de Montanha. É uma rampa com um belo traçado, que obriga a alguns cuidados, principalmente na zona dos esses (junto ao tanque) onde temos que ter “cabeça” para não fazer estragos. Esta é a minha segunda vitória na Penha, pelo que, como se pode imaginar, é uma prova que me agrada muito”.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Montanha é a Rampa da Falperra, prova que pontua para o Campeonato Europeu da especialidade e que é organizada pelo Clube Automóvel do Minho. Tem data marcada para 10,11 e 12 de Maio.

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Carlos Valentim e Luis Ribeiro venceram o Rally do Oeste

Carlos Valentim e Luis Ribeiro venceram o Rally do Oeste, prova de abertura do Critério de Ralis do Centro, que marcou o regresso aos ralis á Serra de Montejunto.
A prova organizada pelo Montejunto Rally Clube começou cedo com o domínio de Carlos Valentim, que entrou muito forte logo na “sua” especial de Vale Vilão, deixando Carlos Fernandes a sete segundos, enquanto Pedro Carmo cedia cerca de dezoito segundos.
A segunda especial da prova era a classificativa de Montejunto, com Carlos Valentim a voltar a vencer, ficando destacado na liderança, aproveitando a desistência de Pedro Cunha e Carmo com problemas de caixa no Subaru Impreza, enquanto Carlos Fernandes furava.
O segundo lugar passava agora a ser de Pedro Lança e Ricardo Batista, que já lideravam destacados nas duas rodas motrizes.
Na repetição dos troços de Vale Vila e Montejunto, Carlos Fernandes viria a vencer as duas especiais com o Mitsubishi Lancer, enquanto Carlos Valentim assegurava o segundo melhor crono nessas especiais, consagrando-se como o vencedor do Rally do Oeste.

Pedro Lança e Ricardo Batista levaram o Citroen Saxo ao segundo posto final, vencendo entre os duas rodas motrizes, fazendo o pleno em especiais e apresentando sempre um andamento muito rápido e espectacular.
O pódio foi completado pelo Vw Golf Gti de Hugo Batista e Ricardo Antunes, numa prova marcada pelos regresso dos ralis a Montejunto e por uma impressionante moldura humana, na Serra de Montejunto, que fez assim reviver os tempos do Mundial de Ralis na zona Oeste. A organização a cargo do Montejunto Rally Clube foi posta á prova naquele que era um desafio de “fogo” e o que se pode dizer é que a prova foi superada.
Classificação Final:
1º Carlos Valentim/Luis Ribeiro – Ford Escort Cosworth – 18m59,5s
2º Pedro Lança/Ricardo Batista – Citroen Saxo a 49,1s
3º Hugo Batista/Ricardo Antunes – Vw Golf Gti a 1m51,2s
4º Ricardo Roda/Bruno Vieira – BMW 325 ix a 1m57s
5º Pedro Gaspar/Fabrice Gaspar – BMW M3 Compact a 2m00,1s
6º Ricardo Coelho/Daniel Pereira – Toyota Starlet a 2m14,1s
7º Jorge Maçarico/Carlos Garcia – Opel Corsa Gsi a 2m53,7s
8º Jorge Pereira/Marco Pereira – Peugeot 306 S16 a 3m26,3s
Fonte:Supermotores (Ricardo Batista)
Ramos Pardal
Fotos : Claudio.pt e Luis Andre Silva

Tom Coronel regressa às vitórias

Tom Coronel regressou às vitórias no WTCC, dominando a segunda corrida no Slovakia Ring, uma prova onde Tiago Monteiro terminou na quinta posição.

O piloto português fez um excelente arranque, saltando para o quarto posto, mas levou um toque de Yvan Muller, o que o obrigou a recuperar, terminando a corrida colado ao SEAT de Robert Huff.

Tom Coronel afastou-se e nunca mais ninguém o viu, vencendo com uma vantagem de quase três segundos. Pepe Oriola e Huff lutaram pelo segundo posto, mas ambos acabaram por cometer erros separadamente. Yvan Muller e Gabriele Tarquini aproveitaram e ficaram com os restantes lugares do pódio. Atrás de Monteiro, Oriola conseguiu defender-se do ataque cerrado de Tom Chilton.

Classificação:
1º Tom Coronel (BMW)
2º Yvan Muller (Chevrolet) a 2,990s
3º Gabriele Tarquini (Honda) a 3,345s
4º Rob Huff (SEAT) a 4,954s
5º Tiago Monteiro (Honda) a 5,222s
6º Pepe Oriola (SEAT) a 11,365s
7º Tom Chilton (Chevrolet) a 11,625s
8º Alex MacDowall (Chevrolet) a 11,816s
9º Mehdi Bennani (BMW) a 12,265s
10º Darryl O'Young (BMW) a 12,498s

Fonte: Autosport
Ramos Pardal

Félix da Costa 7º no dilúvio de Aragon

António Félix da Costa não conseguiu ir além do sétimo lugar na segunda corrida da World Series by Renault em Aragon, uma prova marcada pela chuva intensa e onde Carlos Huertas foi um vencedor inesperado.

O piloto português aproveitou a saída de pista na primeira curva de Norman Nato, autor da pole position, o abandono de Arthur Pic ainda com safety car e o erro posterior de André Negrão para ganhar posições, mas depois foi incapaz de alcançar Nico Müller. Com grandes dificuldades para controlar o seu carro, Félix da Costa perdeu de vez o contactom com o suíço da Draco e acabou por ceder o sexto posto a Nigel Melker.

Sem Nato à sua frente, Carlos Huertas liderou a corrida do princípio ao fim. O colombiano da Carlin está longe de ser um candidato ao título, mas ganhou garnde distãncia a Sergey Sirotkin e Stoffel Vandoorne, que lutaram pelo segundo lugar. Houve também luta pelo quarto posto, entre Will Stevens e Nico Müller. Kevin Magnussen, que partiu de 22º, conseguiu recuperar até nono.

Classificação:
1º Carlos Huertas (Carlin) 33m19,005s
2º Sergey Sirotkin (ISR) a 11,921s
3º Stoffel Vandoorne (Fortec) a 16,429s
4º Will Stenvens (P1-Strakka) a 24,691s
5º Nico Müller (Draco) a 26,826s
6º Nigel Melker (Tech 1) a 36,735s
7º António Félix da Costa (Arden Caterham) a 42,074s
8º André Negrão (Draco) a 44,125s
9º Kevin Magnussen (DAMS) a 44,988s
10º Marco Sorensen (Lotus) a 55,215s

Fonte: Autosport

Ramos Pardal

 

Monteiro segundo, tripla da Honda na Eslováquia

Fez-se história hoje na Eslováquia com a Honda a vencer a sua primeira corrida desde 2008, a primeira como equipa oficial, e logo com uma tripla, com Gabriele Tarquini a triunfar, Tiago Monteiro, em segundo e Norbert Michelisz a completar o pódio, exactamente a mesma ordem da qualificação. Para o italiano: “A primeira é realmente importante, queria mesmo obter esta vitória para a Honda. Tinha que se eu a dar a primeira vitória à Honda, eles são mais jovens, podem esperar”, referiu Tarquini. Yvan Muller, foi quarto no RML Chevrolet.

Classificação

1. Gabriele Tarquini Honda 22m18.761s
2. Tiago Monteiro Honda + 1.202s
3. Norbert Michelisz Zengo Honda + 1.616s
4. Yvan Muller RML Chevrolet + 5.091s
5. Tom Coronel ROAL BMW + 5.975s
6. James Nash Bamboo Chevrolet + 7.748s
7. Michel Nykjaer Nika Chevrolet + 9.760s
8. Alex MacDowall Bamboo Chevrolet + 10.078s
9. Pepe Oriola Tuenti SEAT + 14.055s
10. Mehdi Bennani Proteam BMW + 19.374s
11. Fredy Barth Wiechers BMW + 21.474s
12. Stefano D'Aste PB BMW + 21.479s
13. James Thompson Lada + 21.837s
14. Darryl O'Young ROAL BMW + 24.891s
15. Fernando Monje Campos SEAT + 25.937s
16. Marc Basseng Munnich SEAT + 27.197s
17. Robert Huff Munnich SEAT + 27.507s
18. Charles Ng Engstler BMW + 36.500s
19. Franz Engstler Engstler BMW + 41.278s
20. M.Kozlovskiy Lada + 1 volta
21. Rene Munnich Munnich SEAT + 2 voltas

Fonte: Autosport

Ramos Pardal

 

Campeonato de Portugal de GT - Primeira vitória para a AF Corse - Novadrive a melhor equipa portuguesa

A primeira corrida do Campeonato de Portugal de GT viu a dupla da equipa italiana da AF Corse, Tanakorn Ramindra e Cedric Sbirrazzuoli no Ferrari 458 GT3 arrecadar o lugar mais alto do pódio seguidos dos Campeões Nacionais, César Campaniço, Carlos Vieira acompanhados de Eskelinen no segundo lugar co...m o Audi R8 LMS. A fechar o último lugar do pódio ficou o trio da Oasis Motorsport, Miguel Ferreira, Francisco Carvalho e Diogo Ferrão com o Ferrari 430 da categoria GT Cup. José Pedro Fontes/Miguel Barbosa mesmo com o problemas no Mercedes SLS ficaram com a quarta posição e João Batista/Amândio Dias/Renato Machado no Porsche 911 na quinta.

A corrida arrancou com José Pedro Fontes e o seu Mercedes SLS AMG a passarem para o comando da prova, num claro ataque do piloto da Sports & You à liderança. No entanto, o Audi R8 LMS de Campaniço/Vieira e Eskelinen retomaria a primeira posição antes de estar concluída a segunda volta ao traçado de Aragon. A luta ficava agora entregue a Fontes, Ramindra no Ferrari e Buri no segundo Audi da Novadrive pelos restantes lugares do pódio.

Depois primeira troca de pilotos, Sbirrazzuoli entrou em pista determinado em recuperar posições e foi fazendo, volta a volta, tempos muito rápidos ganhando uma vantagem considerável passando para a liderança. Quando faltavam 45 minutos para o término da prova, tem lugar a segunda troca de pilotos. Nesta altura Sbirrazzuoli tinha duas voltas de vantagem para os seus adversários. Mesmo com os cinco minutos de paragem nas boxes o piloto da AF Corse regressa no primeiro lugar mas desta feita com menos de um minuto de vantagem. Nem mesmo uma penalização 'drive-through' por alegadamente não terem cumprido a totalidade de tempo nas boxes impossibilitou a dupla Ramindra/Sbirrazzuoli de cantar vitória.

Nos últimos minutos de prova, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa no Mercedes SLS AMG determinados em assegurar o segundo lugar foram forçados a abandonar a prova com problemas de temperatura no motor da sua máquina.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de GT decorre a 25 e 26 de Maio no Estoril.

Resultados da Corrida:
1º Ramindra/Sbirrazzuoli - Ferrari 458
2º Campaniço/Vieira/Eskelinen Audi R8 LMS
3º Ferreira/Carvalho/Ferrão - Ferrari F430
4º Fontes/Barbosa - Mercedes SLS AMG
5º Batista/Dias/Machado - Porsche 911
Fonte:MakeNews
Ramos Pardal

WTCC Eslováquia 3 Hondas nos 3 primeiros lugares da grelha de partida

A terceira jornada do WTCC (Campeonato do Mundo de Carros de Turismo) decorre este fim-de-semana na Eslováquia. Tiago Monteiro e o seu Honda Civic estiveram em plano de evidência ao serem os segundos mais rápidos nas duas sessões de qualificação. O piloto português vai sair para a primeira corrida da primeira linha da grelha e para a segunda, da nona posição, fruto da inversão da tabela classificativa.
 Este bom início para Tiago Monteiro quer para o seu companheiro de equipa, Gabriele Tarquini,  que assegurou a ‘pole’, são um bom presságio para toda a estrutura da Honda que ambiciona traduzir em resultados na corrida a performance que têm demonstrado ao longo do fim-de-semana.

 “Estou muito contente e este resultado vem demonstrar o excelente trabalho da equipa na evolução do carro. Os três primeiros lugares são carros Honda, por isso estamos todos de Parabéns. O meu obrigado a toda a equipa, à JAS Motorsport e à Honda por me proporcionarem esta oportunidade mas também por me colocarem nas mãos um carro fantástico”, começou por dizer o piloto português que esteve na luta pela ‘pole’ até à última volta.

 “Temos estado muito competitivos ao longo do fim-de-semana num circuito considerado mais convencional face aos anteriores. É muito bom estar na luta com o meu companheiro de equipa sabendo que o Gabriele é um dos pilotos mais experientes na categoria. Estou muito confiante e motivado”, continuou.

 Para amanhã a sair a da segunda posição: “Tudo pode acontecer. Será complicado passar para a frente no arranque mas vou dar o meu melhor. Tenho a certeza que vão ser duas corridas muito interessantes e disputadas. A segunda corrida será mais difícil mas ainda assim mantenho a convicção que conseguiremos um bom resultado”, rematou.

 Amanhã as corridas terão transmissão em direto no Eurosport 1 às 13.30h e 14.30h.
Fonte:Portugalmotorsport
Ramos Pardal 

Felix da Costa faz excelente recuperção e terminia em 13º

António Félix da Costa teve um dia bastante complicado em Motorland, na 1ª corrida do fim-de-semana da World Series by Renault 3.5. O piloto Português até começou bem, ao obter a 3ª melhor marca na qualificação, mas ao ficar sem gasolina na volta de entrada nas boxes, as regras dizem que todos os carros devem conter no mínimo três litros de gasolina no depósito, como tal o piloto da Red Bull Junior Team acabou por ser penalizado para o último lugar da grelha de partida para a corrida desta tarde.
 Largando da ultima posição da grelha (26º), António Félix da Costa efectuou um excelente arranque, recuperando logo ai oito posições, continuando a subir na classificação ao longo de toda a corrida, para terminar no 13º lugar final, resultado inglório, que fica bastante aquém das pretensões do jovem luso para esta temporada: “Um erro no cálculo da quantidade de gasolina na qualificação acabou por nos estragar o dia, pois ao largar de último as coisas complicaram-se para o meu lado. Lutei o mais que pude mas a verdade é que quando cheguei a 13º os pilotos à minha frente já estavam bastante distanciados, o que me impossibilitou de alcançar pontos”, referiu no final Félix da Costa, que nunca baixou os braços ao longo das 27 voltas desta 1ª corrida de Motorland da World Series by Renault 3.5.
Amanhã tem lugar a 2ª corrida do fim-de-semana no circuito de Motorland, em Alcaniz, com qualificação de manhã, o que possibilita a António Félix da Costa dar a volta aos acontecimentos negativos de hoje: “Amanhã é um novo dia com uma qualificação independente, portanto vamos efectuar algumas alterações no set up do carro e entrar em pista com o objectivo fresco de vingar o mau dia de hoje. Estou calmo e focado na corrida de amanhã!”, finalizou o piloto de 21 anos, que disputa a qualificação amanhã de manhã, estando a corrida marcada para as 13:30 (hora portuguesa), com transmissão em directo no canal Eurosport 2.
Fonte: Portugalmotorsport
Ramos Pardal

Kopecky vence Sata Rali dos Açores , Moura o melhor português no 3º lugar

O derradeiro dia do Sata Rali Açores não teve a emoção e a incerteza dos dias anteriores, mas o ritmo de prova para os primeiros continuou muito alto, já que Graig Breen obrigou a que Jan Kopecky se mantivesse sempre ao ataque até quase ao final.
Jan Kopecky foi mesmo o piloto do rali e do próprio Europeu, confirmando neste último dia a liderança que trazia do dia anterior ao vencedor quase todas as especiais de classificação, suportando todos os ataques de Breen, sem cometer erros sempre com um ritmo de prova que mais ninguém conseguiu acompanhar. Em três provas disputadas no Europeu, Kopecky venceu três, sendo o piloto a bater no Europeu neste momento.
Nota também muito positiva para Graig Breen. Para um "rookie" nos Açores não deixa de ser notável a prova que o irlandês fez, passando todo o rali a ameaçar a liderança de Kubica e depois de Kopecky, provando que tem talento, frieza e rapidez. Apesar de ser pouco espetacular, é um piloto muito eficaz e foi sem dúvida grande a prestação do piloto neste Sata.

Tirando o grande conhecimento que tem do terreno, Ricardo Moura aproveitou bem esse fator para evoluir na condução do Skoda Fabia S2000, chegando a surpreender com os tempos que efetou tendo inclusivamente vencido um troço. Fez um trabalho fantástico, sendo muito consciente da realidade que atravessou nesta prova, pelo que o pódio é um prémio mais que justo para o excelente rali que fez.
Bruno Magalhães não desaprendeu, mas não teve neste rali as condições necessárias para fazer melhor. O piloto não encontrou as afinações certas para melhorar o desempenho do 207 S2000 em alguns troços e no último dia esteve longe da concorrência e nem Moura conseguiu pressionar na luta pelo derradeiro lugar do pódio.
Entrando no primeiro troço do 3º dia a fundo, tentando surpreender novamente no nevoeiro, Bernardo Sousa acabou por se despistar não conseguindo trazer o carro para a estrada, pelo que o abandono terminou com um rali que nem sempre correu bem, apesar de ter deixado excelentes indicações.
Quem também deu nas vistas foi Jérémi Ancian, que ao estrear nos Açores conseguiu adoptar um ritmo competitivo muito interessante conseguindo superar todas as incidências e "ratoeiras" desta prova para obter um excelente 5º lugar.
A mesma sorte não teve Robert Kubica que de qualquer forma aprendeu muito com esta deslocação aos Açores, mas apesar da rapidez não superou a prova com distinção, por causa do capotanço. Mesmo assim, Kubica deixou a sua marca nesta prova quer dentro quer fora dos troços impondo o seu estatuto para obrigar os comissários a tomarem decisões importantes.
O italiano Alessandro Bruschetta viu a vitória no grupo N cair-lhe nas mãos, numa prova em que nunca foi protagonista, beneficiando sempre dos problemas alheios.
Luís Rego foi o segundo melhor do Grupo N e segundo melhor açoriano, ficando num bom 8º lugar da geral.
Um dos azarados foi Miguel Barbosa, que teve um problema de intercooler no seu Mitsubishi que lhe fez perder diversas posições e a liderança no grupo N.
Diogo Gago perdeu no derradeiro troço a possibilidade de vencer as duas rodas motrizes (despiste nas famosas Tronqueiras), num rali em que esteve quase sempre ao ataque, não beneficiando do despiste de Hannes Danzinger o Renault Clio a duas especiais do fim. Assim, foi Zoltan Bessenyey num Honda Civic a vencer as duas rodas motrizes nesta prova.

 

 

Fonte : RalisOnline

Ramos Pardal

SATA/RALLY DOS AÇORES - Kopecky termina Dia 2 à frente

Jan Kopecky terminou o segundo dia do SATA/Rally Açores na liderança da prova do ERC depois da última especial, a segunda passagem pelo troço de Sete Cidades, ter sido anulada devido ao mau tempo na zona. O piloto do Skoda Fabia S2000 não viu, assim, Craig Breen aproximar-se ainda mais uma vez que nos últimos troços, o irlandês vinha reduzindo paulatinamente a desvantagem que tinha para o piloto oficial da Skoda. No final dos primeiros 11 troços, a diferença entre os dois é agora de 13,1s, uma margem manifestamente curta e que deixa tudo em aberto para o último dia de prova.

 Entre os portugueses, Bruno Magalhães manteve também o terceiro lugar, a 33,9s da liderança, mas o piloto do Peugeot 207 S2000 continua com Ricardo Moura (na estreia do Skoda Fabia S2000), e com Bernardo Sousa (também a estrear o Ford Fiesta RRC) ‘colados’ a si. Moura está a 1,6s de Magalhães, enquanto Sousa dista apenas 0,6s do Campeão Nacional, numa animadíssimo duelo.

 No plano teórico poder-se-á dizer que Bernardo Sousa foi o mais prejudicado pela anulação do troço das Sete Cidades uma vez na primeira passagem, o piloto madeirense tinha ganho o troço com mais de 20s de vantagem para os principais adversários, ficando a dúvida se poderia repetir a façanha na segunda passagem

 

Quanto a Robert Kubica, o polaco teve uma parte final da etapa ‘agridoce’. O Citroën DS3 RRC capotou na PE 11 (Feteiras 2), tendo o piloto atrasado-se substancialmente e o carro ficado em mau estado para poder prosseguir. Contudo, com a anulação do derradeiro troço, Kubica viu o seu esforço compensado e deverá conseguir chegar ao último Parque de Assistência do dia. Ainda assim, de sexto, o polaco desceu para o oitavo posto.

 

Classificação

 

1º           Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia S2000)               1h05m25,0s

2º           Craig Breen/Paul Nagle (Peugeot 207 S2000)     a 13,1s

3º           Bruno Magalhães/Nuno Rodrigues Silva (Peugeot 207 S2000)   a 33,9s

4º           Ricardo Moura/Sancho Eiró (Skoda Fabia S2000)              a 35,5s

5º           Bernardo Sousa/Hugo Magalhães (Ford Fiesta RRC)      a 36,1s

6º           Jérémi Ancian/Gilles de Turckhein (Peugeot 207 S2000)              a 2m01,0s          

7º           Jean Michel Raoux/Francis Mazzotti (Peugeot 207 S2000)           a 4m06,2s

8º           Robert Kubica/Maciek Baran (Citroën DS3 RRC)               a 5m10,4s

9º           Miguel J. Barbosa/Luís Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX)         a 6m01,6s

10º         Luís Rego/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX)   a 7m07,7s

Fonte:Autosport

Ramos Pardal

Sata Rallye Açores 2013: Robert Kubuca Imparável

É um ritmo fantástico aquele que o polaco Kubica está a conferir ao Citroen DS3 RRC. O antigo piloto de fórmula 1 não se contentou em ter sido o mais rápido no troço de qualificação, apostando também em não dar hipóteses nas três especiais do primeiro dia de prova. Kubica vence as passagens por São Brás/Vila Franca, Lagoa e Grupo Marques deixando bem claro que está em São Miguel para discutir a vitória neste Sata Rallye Açores. E se este desempenho do polaco poderá ter surpreendido Kopecky, o piloto oficial da Skoda, que terminou o primeiro dia na segunda posição a 9.7 segundos do líder, surpresa foi sim a excelente adaptação de Ricardo Moura ao Skoda Fabia S2000. O bicampeão de Portugal de ralis terminou o dia na terceira posição, mas apenas a oito décimas de segundo do Kopecky, o que não deixa de ser fantástico, tendo em conta que é a primeira vez que Moura tripula este Skoda.

Craig Breen (Peugeot 207 S2000) deu um ar da sua graça ao mostrar que também está nos Açores para discutir os lugares de topo, enquanto Bernardo Sousa, a tirar bom partido do Ford Fiesta RRC, e Bruno Magalhães (Peugeot 207 S 2000) , também estão na corrida pelos lugares do pódio, quando a prova do Grupo Desportivo Comercial teve apenas três troços demasiado curtos, o que é insuficiente para tirar conclusões mais competitivas. Entre os pilotos lusos, de destacar também o desempenho do açoriano Luis Miguel Rego, a colocar o seu Mitsubishi Lancer Evo IX no 14º lugar da geral, mas logo atrás dos três portugueses mais credenciados, e que já somam diversos títulos nacionais absolutos.

Para amanhã vem aí um dia longo com oito especiais de classificação que totalizam mais de 90 km ao cronómetro, e aí sim, a prova açoriana poderá dar indicadores competitivos bastante mais preciosos.

Kubica, Kopecky e Ricardo Moura estão para já no pódio deste Sata Rallye Açores, mostrando excelentes credenciais pela luta por uma possível vitória, embora ainda seja demasiado cedo para se fazerem previsões.

Fonte : PressXL News

Ramos Pardal

 

5º PASSEIO MINIS A FÁTIMA

Sim, já é o 5º passeio oficial, mas a 7ª vez que se sempre juntando o útil ao agradável, aproveitamos este passeio para poder fazer uns km´s nos nossos queridos Minis e para quem é mais religioso aproveita o mesmo para fazer ou cumprir alguma promessa.

Este ano foi a 1ª vez que tivemos a presença dos NOVOS MINIS, foi preciosa a ajuda do MINI PT FRIENDS ( Ramos Pardal e Ricardo Passos ) na ajuda e divulgação do mesmo junto da sua “Trupe”, foi engraçado ver Classicos e Modernos juntos pelo mesmo prazer, conduzir um pequeno grande carro chamado MINI.
Este passeio tem como o nome indica “PASSEIO”, pois não existem reservas, inscrições, pagamentos…. Nada mesmo é livre desde o 1º e isso é que faz com que o espirito “Minista” esteja presente, o Pic-Nic é um ponto importante, pois o convívio é maior, vamos petiscando daqui, dali.. ninguém leva a mal e a isso se chama “camaradagem”.

faz este lindíssimo passeio a Fátima, sempre com o objetivo de ser passeio e não concentração, temos levado a agua a bom porto.
Este ano foram de vários pontos do Pais que estas maquinas saíram, desde o Norte ate ao Sul, cerca de 88 Minis a caminho de Fátima neste magnifico Domingo Solarengo, até o Tempo nos brindou col um Sol magnifico.
11h era a hora prevista para a chagada ao Parque nº 12, onde se iria para as maquinas para passear e comer, mais minuto menos minuto lá iam chegando e o pessoal ia aparcando as maquinas na pouca sombra que havia.

Entre comer e visitar o Santuario demoramos cerca de 2.30 e como programado fomos visitar as Grutas da Moeda, onde no final nos foi oferecido uma Ginginha fresquinha, para quem não conhece recomendo vivamente, teria que ser uma vista um tanto ou quanto rápida para poder estar as 16.30 novamente no Santuario para a Bênção dos Minis e condutores.
Já se passara o tempo tão rápido, sabe sempre a pouco e os de mais longe começavam a ir embora pois muitos tinham 3 e 4h de viagem ate casa, alguns mais astutos ainda foram até Ourém para visitar o Castelo a convite do “Bruno” onde provaram algumas variedades de Ginginha.

E foi assim mais um dia bem passado junto de uma GRANDE FAMILIA que são os MINISTAS, já se falava até para o ano, qual a data como vai ser…..
Vamos prometer uma coisa….. se será tão bom ou melhor que este ano ninguém pode prometer…… mas que vamos todos juntos tentar…. Ai vamos mesmo….
Saudações Ministas….
Clube Classicos Mini do Porto e Mini Friends PT

Daniel Oliveira e Carlos Magalhães de volta ao WRC

O brasileiro Daniel Oliveira e o BWRT (Brasil World Rally Team) estão de volta ao WRC (Campeonato do Mundo de Ralis), no Rally da Argentina, quinta prova da competição, que decorre entre 1 e 4 de Maio.

Vai ser a quarta presença de Daniel Oliveira nas estradas de terra do país das pampas, onde a aposta é de terminar a prova, entre os 10 primeiros, tirando partido do conhecimento adquirido em anos anteriores.
...
Para o conseguir, Daniel Oliveira volta a contar com Carlos Magalhães, no banco do lado direito, reconstruindo-se a dupla que esteve presente no IRC, em 2010, e no WRC, em 2011 e 2012.

O regresso ao WRC far-se-á ao volante de um Ford Fiesta RS WRC, o que coloca Daniel Oliveira no lote dos 13 pilotos que vai competir ao volante dos carros mais competitivos da atualidade.

Para o piloto do BWRT a presença na prova argentina «é consequência da vontade de, enquanto o Brasil não tem uma prova no “Mundial”, alinhar no mais importante rali que decorre nas suas proximidades. Espero, com isso, contribuir para o aumento do número de compatriotas que irão presenciar a prova».

O regresso ao volante do Ford Fiesta RS WRC deixa o piloto satisfeito «porque o carro integra o lote dos mais competitivos do campeonato e todos nós gostamos de guiar os melhores carros de competição».

Quanto a resultados, Daniel Oliveira está consciente que «faça à qualidade dos pilotos inscritos, o objetivo só pode ser terminar, a prova, o que nunca consegui, e fazê-lo nos 10 primeiros, o que seria fantástico».

De volta ao carro de Daniel Oliveira está Carlos Magalhães, um dos mais qualificados navegadores portugueses que nos anos anteriores acompanhou o piloto brasileiro.

Este regresso de Carlos Magalhães, ao banco do lado direito do carro do piloto brasileiro, «é consequência do meu gosto pelos automóveis, de ser esta a minha profissão, para além de se reconstruir uma equipa que funcionou bem».

Um regresso que o navegador português considera «natural e consequência do bom entendimento que tivemos nos últimos anos e que espero que volte a verificar-se esta temporada. O facto de irmos à Argentina pode ser positivo, porque estivemos lá nos três últimos anos e essa experiência pode ser determinante para a obtenção de um bom resultado, que será moralizador para o resto de temporada. Aliás, foi na Argentina que fizemos uma significativa evolução das notas, o que nos vai ajudar, este ano, por já conhecermos muitas dificuldades que vamos encontrar».

Resta esperar que os objetivos sejam alcançados e Daniel Oliveira consiga terminar nos lugares pontuáveis.
Fonte : BWRT
Ramos Pardal

QSP - Quero ser Piloto

A Infiniti Racing é uma estrutura recém criada no automobilismo nacional e tem como principal objectivo aproximar as diversas modalidades do público. Para tal vamos levar a efeito em conjunto com o Ricardo Teodósio uma acção chamada QSP- Quero Ser Piloto que visa dar a oportunidade aos adeptos dos ralis de conduzirem um carro de ralis.

O critério de selecção poderá ficar inteiramente ao vosso cargo.

O local do evento será na zona do grande Porto numa pista de terra, criada para o efeito.

As inscrições serão limitada a 10 participantes por dia. Caso haja muitos interessados o evento será alargado durante mais dias.

Esperamos  também no futuro alargá-la a mais zonas do país.

 Numa edição futura, iremos fazer uma acção para encontrar o piloto mais rápido e o vencedor terá a oportunidade de realizar um rali a custo zero ao volante de um Peugeot 206.

Ramos Pardal

Pedro Lamy sobe ao pódio em Silverstone

Pedro Lamy subiu ao terceiro lugar do pódio da prova inaugural do Campeonato do Mundo de Resistência que decorreu hoje em Silverstone, Inglaterra. Uma prova extremamente exigente para os pilotos da categoria GTE Pro, dominada por completo pela Aston Martin que assegurou a liderança desde o início, terminando com os seus dois carros no pódio.

Pedro Lamy

Darren Turner, Bruno Senna e Stefan Mucke alcançaram a vitória, enquanto o piloto português e os seus companheiros de equipa Paul Dalla Lana e Frederic Makowiecki terminaram na terceira posição da categoria GTE Pro. “Foi um bom resultado para a equipa. Por muito pouco não conseguíamos uma dobradinha. Infelizmente, na parte inicial da corrida o carro não colaborou e estávamos com uma pequena desvantagem para os nossos adversários em termos de velocidade. Conseguimos recuperar e regressámos às primeiras posições. Este resultado foi muito importante para nós e esperamos estar ainda mais fortes para a próxima prova”, referiu Pedro Lamy que uma vez mais subiu ao pódio no Mundial de Resistência.
Numa prova inteiramente dominada pela Aston Martin na categoria GTE Pro e GT Pro/Am, as 6 Horas de Silverstone foram um excelente ensaio para as 24 Horas de Nurburgring, 24 Horas de Le Mans e restantes provas do Campeonato do Mundo de Resistência.
Na categoria GT Pro a vitória sorriu a Darren Turner, Bruno Senna e Stefan Mucke (Aston Martin), seguidos de Kamui Kobayashi e Toni Vilander (Ferrari) e Pedro Lamy, Paul Dalla Lana e Frederic Makowiecki (Aston Martin), na segunda e terceira posições, respetivamente.
Fonte : 16valvulas
Ramos Pardal

Bruno Magalhães o mais rápido entre os portugueses

 Problema mecânico força desfecho inglório

Não há palavras para descrever a tristeza de Bruno Magalhães por não ter concluído o Rally de Portugal, a mais importante prova da modalidade disp...

utada no nosso país. Depois de ter assegurado, na vertente competitiva, o primeiro lugar entre os pilotos portugueses - vencendo 10 das 15 especiais do evento - viu todo um trabalho de três dias deitado por terra na ligação que o levava ao pódio. Um perne da roda traseira direita cedeu e não permitiu que chegasse ao último controle da prova.

Um desfecho inglório para o piloto português, que no primeiro dia de prova já se tinha confrontado com problemas de alterador no seu carro que o forçariam a abandonar. Ao abrigo do Super Rally regressou à prova com 10 minutos de penalização e desde então protagonizou um recuperação sem precedentes para terminar os troços cronometrados confortavelmente na frente: "É impossível descrever a tristeza e a frustração. Foi um rali incrível. Andámos sempre nos limites para conseguirmos recuperar o tempo perdido. Foi uma luta constante e uma satisfação quando terminámos o último troço na frente. Mas, o pior estava para vir e quando nos apercebemos do problema, tentámos a todo o custo chegar ao controle final. Fizemos mais de 50 quilómetros de ligação e ficámos a 500 metros do final. Foi um enorme azar", descreveu Bruno Magalhães.

Como balanço da prova fica: "A satisfação de ter ganho o rali nos troços e a insatisfação de o ter perdido de uma forma tão peculiar. Há no entanto que olhar para os aspetos positivos. Tenho de estar contente por ter feito o rali de forma tão competitiva depois de mais de oito meses afastado", concluiu o piloto do Peugeot 207 S2000.

Ramos Pardal

Pódio para a Ferrari Portugal no Blancpain Endurance series em Monza

A Ferrari Portugal com Filipe Barreiros e Francisco Guedes conseguiram esta tarde, no traçado italiano de Monza, subir ao terceiro lugar do pódio no Blancpain Endurance Series na categoria Gentleman Trophy. Um feito notável para a dupla portuguesa que se estreou este fim-de-semana no campeonato ao volante de um Ferrari 458 da AF Corse.

Depois do normal período de habituação a um Campeonato que coloca em pista 60 carros, Filipe Barreiros e Francisco Guedes rapidamente perceberam que teriam condições para serem bem sucedidos. Tinham pela frente três horas de corrida. Coube a Francisco Guedes o arranque: "Que foi uma verdadeira aventura. Estávamos no meio do pelotão, mas fiz um bom arranque e fui atacando de forma cautelosa para não deitar nada a perder. A determinada altura estava no comando da prova na nossa categoria", começou por explicar.

Coube depois da Filipe Barreiros fazer o 'stint' intermédio da prova: "Fizemos toda a prova com tempos muito consistentes. Infelizmente fui confrontado duas vezes com a entrada do 'safety-car'. Há um reagrupamento dos carros e acabei por cair para terceiro lugar", continuou.

Posição em que mais tarde Francisco Guedes viria a concluir a prova: "Não dava para fazer melhor. Seria um risco tentar apanhar o segundo classificado. E a subida ao pódio é um excelente resultado para estreia no Campeonato. Estamos muito contentes e entusiasmados com a próxima corrida", concluiu o piloto português.

A próxima jornada decorre a 1 e 2 de Junho em Silverstone.

Resultados da Corrida:
1º Blanchemain/Beaubelique/Goueslard - Ferrari
2º Garofano/Caccia/Bontempelli - Ferrari
3º Barreiros/Guedes - Ferrari

Ramos Pardal

GP da China: Comissários distribuem penalizações

Após o Grande Prémio da China os comissários desportivos emitiram algumas penalizações, tendo sido os alvos Mark Webber, a Red Bull e Esteban Gutierrez.

O piloto australiano teve um fim-de-semana para esquecer, tendo abandonado depois de perder uma roda, após ter sido desclassificado da qualificação e ter arrancado da via das boxes.

Webber envolveu-se num toque com Jean-Éric Vergne quando estavam decorridas quinze voltas, danificando a asa dianteira do seu monolugar. O piloto da Red Bull entrou nas boxes para trocarem o nariz do seu RB9 Renault, mas a roda traseira esquerda ficou mal apertada, tendo esta se soltado em pista.

Após a corrida os comissários desportivos decidiram aplicar uma multa de cinco mil euros à formação de Milton Keynes por ter enviado o seu piloto para a pista sem as medidas de segurança exigidas, ao passo que o australiano recebeu uma penalização de cinco lugares na grelha de partida do Grande Prémio do Bahrein, dado ter sido considerado o responsável pelo incidente com Vergne.

Por seu lado, Esteban Gutierrez foi julgado ser o promotor do incidente que o envolveu a ele e a Adrian Sutil – o mexicano esqueceu-se de travar entrando pela traseira do Force India do alemão quando estavam cumpridas cinco voltas – e terá também uma penalização de cinco lugares para a prova do próximo fim-de-semana.

Ramos Pardal

Rali de Portugal: Ogier pela terceira vez !

Sebastien Ogier / Julein Ingrassia tiveram em Portugal o "triunfo dos três". Foi a terceira vitória do ano e foi a terceira vitória desta dupla em Portugal.

Alinhando com alguma debilidade fisica, Ogier mostrou sempre grande rapidez e alguma estrelinha da sorte, porque quando os problemas surgiram nos dois VW Latvala em simultâneo Latvala foi bem mais prejudicado. Para além disso, o VW Polo R WRC mostrou que é superior no primeiro rali do ano que não tem condições específicas, mas a superioridade do carro germânico não foi tão significativa como tinha sido na Suécia e México.

Depois de duas etapas em que os VW Polo R WRC estiveram realmente superiores em perfomance e fiabilidade, o derradeiro dia de prova fez soar os alarmes na estrutura liderada por Sven Smeets. Sebastien Ogier teve problemas de diferencial e perdeu quase 30 segundos em Silves, primeiro troço do dia, mas pior ficou Jari-Matti Latvala que viu um semieixo levá-lo a perder mais de um minuto e com isso o 2º posto para Mikko Hirvonen.
Nos 52km de Almodóvar 1 Ogier já tinha o problema resolvido, mas Lavtala "arrastou-se" e definitivamente teve de se contentar com o 3º lugar. E desta forma se decidiram os lugares do pódio, já que na segunda ronda pelos troços não existiram problemas de maior para os homens a frente. Para a VW ficou mais um triunfo e para a Citroen e Hirvonen o lugar possível que até melhorou com os problemas de Latvala.

No 4º posto ficou Evgeny Novikov que ao longo de todo o fim de semana se queixou de não fazer tempos, tendo ainda deixado transparecer em algumas ocasiões que algo se passava no carro e que a equipa não estaria a corresponder. Nasser Al-attiyah foi 5º numa prova em que mostrou o seu andamento normal. Andreas Mikkelsen acabou por conseguir o 6º lugar devido aos problemas de direcção assistida, mas ficou patente que o seu andamento está muito longe do de Ogier e Latvala. Apesar dos problemas de ontem, Martin Prokop conseguiu o 7º tempo, sendo ele o melhor das equipas verdadeiramente privadas.

No WRC2 Lappi Esapekka dominou com grande à vontade ao volante do competitivo e fiável Skoda Fabia S2000. No WRC3 Bryan Bouffier foi o dominador conseguindo colocar o pequeno Citroen DS3 R3T no "top 15". Na Junior WRC que ontem terminou, o sueco Pontis Tidemand foi o vencedor.

Entre os portugueses o triunfo acabou por ficar para Bruno Magalhães com o Peugeot 207 S2000.

Referência para a "powerstage" onde os "retornados" Mads Ostberg, Thierry Neuville e Daniel Sordo apostaram para levar 3 pontos. Só que as contas sairam-lhe furadas quando Sebastien Ogier arriscou e ainda somou 3 pontos aos 25 do triunfo. Ostberg e Latvala ficaram com os pontos restantes.

Classificação final:
1º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - VW Polo R WRC - a 4h07m38,7s
2º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 58,2s
3º Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila - VW Polo R WRC - a 4m04,5s
4º Evgeny Novikov / Ilka Minor - Ford Fiesta WRC - a 5m27,7s
5º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini - Citroen DS3 WRC - a 7m43,5s
6º Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula - VW Polo R WRC - a 9m39,8s
7º Martin Prokop / Michal Ernst - Ford Fiesta WRC - a 15m04,2s
8º Mads Ostberg / Jonas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 15m43,6s
9º Khalid Al Qassimi / Scott Martin - Citroen DS3 WRC - a 15m56,9s
10º Lappi Esapekka / Janne Ferm - Skoda Fabia S2000 - a 16m21,0s
11º Robert Barrable / Stuart Loudon - Ford Fiesta S2000 - 27m57,5s
12º Daniel Sordo / Carlos del Barrio - Citroen DS3 WRC - a 30m36,8s
13º Bryan Bouffier / Xavier Panseri - Citroen DS3 R3T - a 31m13,8s
14º Sepp Wiegand / Frank Christian - Skoda Fabia S2000 - a 31m24,1s
15º Nicolas Fuchs / Fernando Mussano - Mitsubishi Lancer Evo X - a 35m46,9s

Fonte Sportmotores
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - 1ª Secção do ultimo dia de prova

A primeira secção do derradeiro dia da edição de 2013 do Vodafone Rally de Portugal foi atribulada. Sébastien Ogier e Jari-Matti Latvala tiveram problemas nos seus Volkswagen e fizeram soar o alerta no seio da equipa. O francês conseguiu minimizar o problema na especial seguinte mas o finlandês perdeu bastante tempo e acabou por chegar ao parque de assistência em terceiro.

Os problemas de Ogier estiveram relacionados com a embraiagem, enquanto Latvala ficou sem tracção dianteira no Polo WRC porque o diferencial deixou de funcionar. Mikko Hirvonen acabou por beneficiar com isso e subiu a segundo.

Evgeny Novikov continua em quarto, Nasser Al-Attiyah é quinto e Andreas Mikkelsen ocupa o sexto posto. Mads Ostberg venceu as duas especiais e subiu a 11º.

No WRC2, Esapekka Lappi limitou-se a chegar ao fim, pois tem uma vantagem de quase dez minutos. Esta aumentou porque Sepp Wiegand ficou parado numa ponte com problemas na caixa de velocidades do Skoda. Só nessa situação perdeu nove minutos e foi ultrapassado por Robert Barrable.

No WRC3, Bryan Bouffier continua tranquilamente na frente com uma vantagem muito grande para o segundo, Sébastien Chardonnet. Os dois estão separados por 9m46,9s.

Entre os portugueses, Miguel J. Barbosa não aguentou o ritmo de Bruno Magalhães e cedeu o primeiro lugar para o piloto do Peugeot 207 S2000.
Ramos Pardal

Alonso vence a primeira do ano na China !

O espanhol Fernando Alonso deu na pista a resposta a quem criticou seu desempenho inconstante no início do Mundial de Fórmula 1. Na madrugada deste domingo, o piloto da Ferrari fez uma prova praticamente sem erros, venceu o Grande Prêmio da China da categoria e se recolocou na luta pela liderança da temporada. Foi a primeira vitória em 2013 do asturiano, que foi o segundo colocado no GP da Austrália e abandonou a corrida na Malásia.
Alonso largou da terceira colocação em Xangai neste domingo, mas logo na quinta volta assumiu a primeira posição após boa ultrapassagem sobre Lewis Hamilton. O espanhol só deixou a liderança quando estava na pista com menos trocas de pneus do que alguns rivais e manteve ritmo rápido na pista até receber a bandeira quadriculada.
A segunda ´posição da corrida ficou com o finlandês Kimi Raikkonen, que se recuperou após largada ruim e encerrou a prova logo à frente de Lewis Hamilton, pole position em Xangai. Sebastian Vettel, Jenson Button e o brasileiro Felipe Massa completaram a lista dos seis primeiros colocados. O paulista da Ferrari fez bom início de corrida e chegou a andar na vice-liderança, mas caiu muito de rendimento após seu segundo pit-stop e acabou longe da briga pelo pódio.
O resultado em Xangai mantém Sebastian Vettel como líder da temporada agora com 52 pontos. O alemão, no entanto, é pressionado por Kimi Raikkonen, que aparece na segunda colocação com 49 pontos, e Fernando Alonso, dono da terceira posição com 43. Massa soma 30. A próxima etapa do Mundial de Fórmula 1 é o Grande Prêmio do Bahrein, já na próxima semana. Na temporada passada, a corrida foi vencida por Vettel.
A prova - Os carros da Ferrari fizeram uma boa largada no Grande Prêmio da China, na madrugada deste domingo, com Fernando Alonso pulando para a segunda colocação, atrás apenas de Lewis Hamilton, e Felipe Massa ganhando dois postos e assumindo a terceira posição.
Largando da última colocação por conta de uma punição no treino, Mark Webber adotou estratégia diferenciada e realizou sua primeira troca de pneus logo na segunda volta da corrida, substituindo os compostos macios pelos médios.
Já no quinto giro no circuito de Xangai as Ferraris partiram para as primeiras posições da prova. Alonso assumiu a ponta em ultrapassagem sobre Hamilton, que na mesma reta também foi deixado para trás por Massa. Logo na volta seguinte o pelotão de elite da F-1 iniciou suas paradas para trocas de pneus. A dupla da Mercedes parou no sexto giro, seguida pelo espanhol e o brasileiro da Ferrari. Felipe Massa acabou se dando mal e voltou à pista atrás de Hamilton e Raikkonen, mas manteve bom ritmo com os compostos médios em seu carro e logo se aproximou dos rivais.
O brasileiro inaugurou a segunda sequência de paradas nos boxes na 20ª volta, um giro antes de Fernando Alonso reassumir a primeira colocação ao ultrapassar Jenson Button, que adotou tática diferente dos rivais e optou por apenas dois pit-stops. Massa voltou à pista na 11ª posição e teve dificuldades para ultrapassar Paul di Resta, deixando Hamilton e Raikkonen se desgarrarem. O piloto espanhol seguiu voando na pista após sua segunda troca de pneus, marcando as voltas mais rápidas da corrida consecutivamente até passar Sebastian Vettel e retomar a ponta.
A ultrapassagem sobre o piloto alemão foi praticamente o último trabalho que Alonso teve na corrida. Ele ainda realizou seu terceiro pit-stop sem maiores complicações e não precisou nem esperar Vettel realizar sua última parada para troca de pneus para voltar à primeira posição e seguir até a vitória sem ser incomodado.
Veja o resultado do Grande Prêmio da China de Fórmula 1:
1: Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
2: Kimi Raikkonen (FIN/Lotus)
3: Lewis Hamilton (ING/Mercedes)
4: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
5: Jenson Button (ING/McLaren)
6: Felipe Massa (BRA/Ferrari)
7: Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso)
8: Paul Di Resta (ESC/Force India)
9: Romain Grosjean (FRA/Lotus)
10: Nico Hulkenberg (ALE/Sauber)
11: Sergio Pérez (MEX/McLaren)
12: Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso)
13: Valtteri Bottas (FIN/Williams)
14: Pastor Maldonado (VEN/Williams)
15: Jules Bianchi (FRA/Marussia)
16: Charles Pic (FRA/Caterham)
17: Max Chilton (ING/Marussia)
18: Giedo van der Garde (HOL/Caterham)
Não completaram
Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
Mark Webber (AUS/Red Bull)
Adrian Sutil (ALE/ Force India)
Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber)
Fonte : Gazeta Desportiva
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Algarve e Alentejo juntam-se contra a mudança

Os municípios do Algarve e do Alentejo, bem como as entidades regionais de turismo algarvias e alentejanas manifestaram hoje a estranheza pela eventualidade de o Rali de Portugal mudar para o norte do país.

Municípios algarvios e alentejanos contra intenção de mudança do Rali de Portugal.
Em conferência de imprensa conjunta, os organismos manifestaram a sua estranheza com «algumas notícias» que davam conta de uma possível mudança do rali, tendo na ocasião sido mostrado um protocolo, assinado em janeiro de 2012, pela Associação de Municípios Loulé/Faro Automóvel Clube de Portugal (ACP) e o ACP Motorsport, em que está prevista a realização das provas em 2013, 2014 e 2015.
«O contrato foi assinado com base na confiança e na boa-fé. Lembro que o rali veio há sete anos para o Algarve, numa altura em que corria o risco de sair do mundial, como sucedeu, mas reconquistou o seu lugar, sendo hoje disputado em troços de competitividade elevada», disse Macário Correia, presidente da Câmara Municipal de Faro.
Por seu turno, o edil de Loulé, Seruca Emídio, frisou que, «apesar de ser o ACP a entidade organizadora, a componente fundamental do rali é o Turismo de Portugal».
«Uma decisão final passa muito pelo que o Turismo de Portugal entender que é o melhor para o país. Temos confiança de que a decisão será a continuidade e estamos aqui para mostrar a disponibilidade e vontade para continuarmos», acrescentou.
Desidério Silva, presidente do Turismo do Algarve, revelou, por outro lado, ter falado com os responsáveis do Turismo de Portugal e que lhe foi transmitido que não havia nenhuma decisão e que nada tinha mudado.
Depois de terem enumerado as razões para que o rali continue a ser disputado no sul do país, entre questões de segurança e também económicas, foi igualmente transmitido que, apesar de não terem recebido qualquer comunicação no sentido de uma futura mudança da prova, irão solicitar reuniões formais com o ACP, envolvendo ainda o Turismo de Portugal, para discutirem o assunto.

Ramos Pardal

Ferrari Portugal estreia-se no Blancpain Endurance Series

Dupla lusa vai dividir a condução do Ferrari 458 da AF Corse na categoria Gentleman Trophy
Filipe Barreiros e Francisco Guedes vão estrear-se na Blancpain Endurance Series este fim de semana, em Monza, aos comandos de um Ferrari 458 GT3 preparado pela AF Corse. A dupla da Ferrari Portugal vai dividir a condução do Ferrari 458 da AF Corse na categoria Gentleman Trophy.

Nesta primeira prova as ambições dos pilotos lusos passam por: "Conseguir o melhor resultado possível. Será a primeira vez que competimos neste campeonato com caraterísticas distintas das que estamos habituados, sobretudo, no que toca ao número de carros em pista. Vai ser um enorme desafio", começou por explicar Filipe Barreiros.

Para Francisco Guedes esta primeira corrida será de adaptação: "Acredito que os treinos terão um papel fundamental na nossa adaptação. Não vamos para esta prova com expetativas elevadas mas sim de fazermos um bom trabalho e de evoluirmos", referiu.

"Só este fim-de-semana é que vamos perceber quem são os nossos adversários e onde nos posicionados face a eles. Será uma prova de aprendizagem", rematou Francisco Guedes.

Ramos Pardal

Mundial de Resistência: Toyota esmaga na qualificação e Pedro Lamy arranca da segunda posição na categoria GTE

A Toyota dominou a qualificação para a primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), que se disputa amanhã em Silverstone, tendo Nicolas Lapierre/Alex Wurz assegurado a pole-position numa sessão de qualificação marcada pelos problemas com o sistema de cronometragem de tempos. Só uma hora depois do final da sessão é que foram conhecidos os tempos, confirmando-se a supremacia da Toyota, que ocupa a primeira linha da grelha.

Assim, Nicolas Lapierre e Alexander Wurz colocaram o TS030 Hybrid n.º 7 na «pole position», depois de terem efetuado o melhor tempo agregado das duas melhores voltas dos dois pilotos de cada carro (o novo processo utilizado na competição), em 1m48,021s, batendo por quase dois segundos os seus companheiros de equipa do carro n.º 8, Anthony Davidson e Sebastian Buemi.

A Audi, apontada como grande favorita, teve de se contentar com a segunda linha da grelha de partida, com Loic Duval e Tom Kristensen a levarem o melhor dos R18 e-Tron Quattro a gastarem mais 1,3 segundos que o mais lento dos Toyota.

Os carros da marca alemã iniciaram a sessão com pneus intermédios, mas nenhum dos carros chegou a completar uma volta vindo de imediato às boxes para trocar para pneus de chuva.

“Começamos com os dois carros com intermédios mas a pista estava muito molhada, por isso fomos para pneus de chuva. Verificamos depois que devíamos ter ficado com pneus intermédios. Depois da primeira tentativa já não tínhamos hipóteses”, admitiu Ralf Juttner, o responsável máximo da Joest Audi.

Na categoria GTE, a Aston Martin dominou a qualificação, garantindo os três melhores tempos. O Vantage de Stefan Mücke-Darren Turner-Bruno Senna foi o mais rápido, batendo o carro de Pedro Lamy, acompanhado por Fred Makowiecki e Paul Dalla Lana, por 0,206s.

Tempos da qualificação:

1. Wurz/Lapierre (Toyota TS030 Hybrid) 1m48,021s
2. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030 Hybrid) 1m49m,995s
3. Kristensen/Duval/McNish (Audi R18 e-Tron Quattro) 1m51,283s
4. Prost/Jani/Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) 1m52,124s
5. Lotterer/Treluyer/Fassler (Audi R18 e-Tron Quattro) 1m53,488s
6. Belicch /Beche/Cheng (Lola B12/10-Toyota) 1m53,835s
7. Graves/Pizzonia/Walker (Oreca-Nissan) 1m55,148s
8. Heinemeier-Hansson/Brundle (Morgan-Nissan) 1m57,629s
9. Rusinov/Martin/Conway (Oreca-Nissan) 1m57,697s
10. Baguette/Gonzalez/Plowmann (Morgan-Nissan) 1m58,729s
11. Turner/Mucke/Senna (Aston Martin Vantage V8) 2m00,566s
12. Dalla Lana/Makowiecki/Lamy (Aston Martin Vantage V8) 2m00,772s
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Fernando Peres mais forte no Open

Fernando Peres não deixou os seus créditos por mãos alheias e levou de vencida a competição reservada ao Open que, tal como sucedeu nos ano anterior, acompanhou o Vodafone/Rally de Portugal, como extra campeonato.

O campeão nacional do Open começou a prova com alguns problemas, como apanhar o pó do concorrente que seguia à sua frente no primeiro troço, e depois uma falha de gasolina, no segundo. Para a segunda passagem pelos troços de Vascão e Loulé, o piloto do Porto atacou forte e mais foi rápido em ambos, suplanto Carlos Martins que terminou a primeira parte da prova na frente da classificação geral: “Tivemos sempre que penalizar um minuto nos três troços finais porque no primeiro apanhámos muito pó dele. No segundo troço o carro começou a falhar um pouco nas curvas para a direita, pois tenho montando um depósito de gasolina de origem”, começou por explicar Fernando Peres, prosseguindo. “No último troço ainda começamos com dia e depois começou a anoitecer, mas deu para vencer com um carro que se comportou muito bem”.

Depois de um início forte, pois no final da segunda classificativa estava no comando, Carlos Martins desceu a segundo, posição em que terminou o rali, mas com algumas razões de queixa no final: “Arriscámos muito na parte final, pois andámos sempre no pó de concorrentes que seguiam à nossa frente”, lamentava o piloto que lidera o Campeonato Open de Ralis: “O piloto que seguia à nossa frente furou e nós fizemos o terceiro troço sempre atrás dele, perdendo cerca de um minuto. Na derradeira especial também ele deve ter tido algum problema pois terminámos quase colados. Tenho muita pena, mas não consegui andar. Acho que mostrámos que temos andamento, mas fica para a próxima”.

Vencedor da edição do ano passado, Orlando Bule, teve que se contentar, desta vez, o derradeiro lugar do pódio, mas também trouxe algo que contar: “Os troços estavam muito duros, mas perdi a proteção do cárter logo no início e assim tive que andar devagar, mas conseguir terminar”, esclarecia.

Luis Mota, que ainda fez alguns tempos de registo, terminou na quarta posição, relativamente perto do pódio, mas com boa margem para o quinto classificado que foi Márcio Marreiros.
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Bruno Magalhães protagoniza recuperação notável

Bruno Magalhães protagoniza recuperação notável
Ocupa segunda posição entre os portugueses

Bruno Magalhães/Nuno Rodrigues da Silva e o Peugeot 207 S2000 protagonizaram uma recuperação notável no segundo dia do Rally de Portugal ao vencerem... todas as seis especiais de classificação entre os portugueses, ocupando agora o segundo lugar entre os pilotos lusos. À partida para a segunda etapa ocupavam a sexta posição do ranking nacional.

Bruno Magalhães viu-se ontem impossibilitado de concluir a etapa com problemas de alternador no seu carro, mas ao abrigo do Super Rally regressou hoje à prova, pese embora com 10 minutos de penalização. Troço a troço, foi recuperando tempo para estar neste momento a apenas 48,6 segundos do melhor luso, Miguel Barbosa. Neste momento mantém-se intacta a ambição de ser o melhor português naquele que é considerado um dos melhores ralis do mundo.

"O balanço do dia é espetacular, já que conseguimos uma recuperação impressionante. Fiz todas as classificativas ao ataque, sem nunca baixar o ritmo. Os tempos foram excelentes e estou muito contente com o trabalho que fizemos ao longo do dia. O Peugeot 207 S2000 esteve excelente", começou por explicar.

Amanhã, terão lugar mais quatro classificativas, num total de aproximadamente 150 quilómetros, e Bruno Magalhães acredita que pode lutar pela vitória entre os pilotos nacionais: "Depois do tempo que conseguimos recuperar hoje, acredito na possibilidade de amanhã mantermos o mesmo nível de andamento e que isso nos vai permitir passar para o comando. Seria o melhor dos desfechos depois de um início pouco feliz", rematou Bruno Magalhães que ambiciona somar o maior número de pontos possíveis para Taça de Ouro de Ralis.

Na classificação geral, Bruno Magalhães e Nuno Rodrigues da Silva ocupam a 20ª posição.

Fonte:Make News

Ramos Pardal

Ricardo Moura mais uma vez sem sorte no Rallye de Portugal

Na verdade o Vodafone Rally de Portugal não é uma prova onde o Bicampeão de Portugal de Ralis seja totalmente feliz. Este ano Ricardo Moura teve um arranque brilhante nas cinco primeiras especiais da prova, dominando o primeiro dia do rali, não só entre os pilotos portugueses, mas também ao nível de todos os concorrentes do Agrupamento de Produção, averbando inclusivamente melhores tempos que muitas equipas com carros mais evoluídos, terminando a etapa num fantástico 15º lugar da classificação geral.

Mas hoje o dia começou da pior maneira para Ricardo Moura e António Costa. Na primeira passagem pelo demolidor troço de Santana da Serra, um furo começou por atrasar a equipa, que no entanto viria a recuperar a liderança entre os portugueses nas duas especiais seguintes. Mas as marcas ficaram e o chassis do Mitsubishi Lancer Evo IX começou a deteriorar-se. Na segunda passagem por Santana da Serra o chassis acabou por partir e o abandono tornou-se inevitável.

“Mais uma vez termino o Rally de Portugal mais cedo do que desejava. Acho que não ficaram dúvidas em relação à nossa rapidez e à eficácia da equipa, mas o azar acabou por chegar, depois de um arranque de prova que podemos considerar brilhante. Hoje, no início de Santana da Serra 2, a carroçaria do nosso Mitsubishi não aguentou mais a dureza da prova e acabou por se partir em dois pontos vitais para a ancoragem da suspensão. Ainda conseguimos terminar a especial, mas já não deu para continuar em prova”; afirmou, naturalmente desolado, Ricardo Moura.

Ficou, mais uma vez, uma imagem positiva do Bicampeão de Portugal de Ralis, que ontem conseguiu um dia perfeito, mas que hoje viria a abandonar um rali onde não tem tido sorte. Uma despedida pouco feliz para o Mitsubishi Lancer Evo IX, antes da estreia do novo Skoda Fabia S 2000 que irá acontecer no Sata Rallye Açores entre 24 e 27 de Abril.

A ARC Sport esteve mais uma vez presente no Vodafone Rally de Portugal no apoio a Ricardo Moura e António Costa. A dedicação total demonstrada por toda equipa de Aguiar da Beira ao longo da prova, terminou mais cedo do que se previa.

“Este é na verdade um rali onde o Ricardo Moura se pode queixar da sorte. Depois de uma prestação fabulosa no primeiro dia, não merecia o azar que teve hoje. Pelo nosso lado, tudo fizemos para que as coisas corressem da melhor maneira, mas os ralis estão carregados de imprevistos. Vamos continuar a trabalhar com o mesmo entusiasmo e dedicação, a pensar já nos Rali dos Açores dentro de quinze dias”, concluiu Augusto Ramiro.

Ramos Pardal

Rali de Portugal: Ogier faz o «poker» em Loulé

Seis vitórias da Volkswagen em seis especiais neste segundo dia do Rali de Portugal. Jari-Matti Latvala venceu as duas primeiras, Sebastien Ogier as quatro que se seguiram, concluindo o dia com mais uma performance esmagadora em Loulé, tirando 6,7s ao tempo de Mikko Hirvonen (Citroen).

O piloto da Citroen, que bateu Latvala, contudo, já admite que não deverá conseguir chegar a Ogier, pelo que o seu caminho será chegar com o carro intacto ao final do Rali e, dessa feita, somar ao seu pecúlio os respetivos pontos.

Hirvonen terá de usar pneus usados em todas as especiais de domingo, onde se destaca a de Almodovar que tem uma extenção de 52,30 km.

Feiras as contas, Ogier tem uma vantagem de 34,8s para Latvala e de 1m08.5s para Hirvonen. Vantagem muito confortável e que, salvo qualquer contratempo, lhe deverá valer a vitória no Rali de Portugal, a terceira da sua carreira.

Classificação da especial de Loulé 2 (SS11):

1. Sebastien Ogier (Volkswagen), 15m18.4s
2. Mikko Hirvonen (Citroen), +6,7s
3. Jari-Matti Latvala (Volkswagen), +12,5s
4. Mads Ostberg (M-Sport), +16,2s
5. Andreas Mikkelsen (Volkswagen), +25.2s
6. Evgeny Novikov (M-Sport), +26.5s
7. Nasser Al-Attiyah (Qatar M-Sport), +27.7s
8. Denis Kuipers (Qatar M-Sport), +45.6s
9. Esapekka Lappi (Skoda Motorsports), +58.5s
10. Sepp Wiegand (Skoda Deutchland), +1m01.2s

Classificação geral após onze especiais:

1. Sebastien Ogier (Volkswagen), 2h36m55.1s
2. Jari-Matti Latvala (Volkswagen), +34.8s
3. Mikko Hirvonen (Citroen), +1m08.5s
4. Evgeny Novikov (M-Sport), +4m23.9s
5. Nasser Al-Attiyah (Qatar M-Sport), +6m19.2s
6. Andreas Mikkelson (Volkswagen), +7m22.3s
7. Denis Kuipers (Qatar M-Sport), +8m29.0s
8. Esapekka Lappi (Skoda Motorsport), +10m49.3s
9. Al Qassimi (Abu Dhabi Citroen), +11m09.9s
10. Martin Prokop (Jipocar), +8m36.0s

Ramos Pardal