Pedro Salvador é sinónimo de campeão nacional de Montanha. Mas o piloto natural de Chaves é mais do que o ‘rei’ das rampas. O seu impressionante currículo fala por si.
Pedro Salvador (P.S.)- O balanço da época de 2012 é extremamente positivo, pois consegui alcançar os objectivos inicialmente propostos, que eram de vencer o 5 Campeonato de Montanha, vencer todas as provas e para finalizar a época da melhor forma, ainda fiz a última prova do GT Open a convite do António Nogueira partilhando o Porsche 911 GT3 R , uma participação que me deixou extremamente satisfeito e um convite que foi o realizar de um sonho que há muito tinha em mente realizar.TR – Quais foram os momentos marcantes de 2012 da tua temporada desportiva?
P.S. - Os momentos mais marcantes, foi em primeiro lugar o inicio da época na Rampa da Falperra, naquela que é uma das provas mais míticas do nosso automobilismo, sempre com uma imensa moldura humana, num traçado fantástico, e aproveito desde já saudar o C.A.M. pela realização da mesma em 2013. A Rampa do CAMI, Capital do Móvel, onde conseguimos fazer uma prova perfeita a todos os níveis e para finalizar a prova de Barcelona no GT Open, por ser a minha estreia nos GT´S, logo num Campeonato Internacional muito competitivo, e onde tive um desafio enorme pela frente, de tentar evoluir o mais rápido possível para ser competitivo, algo que me motivou imenso e que me deixou muito satisfeito no final pelo andamento que consegui ter.
TR – Quais foram os momentos marcantes de 2012, em termos gerais, nas vertentes da velocidade a nível mundial?
P.S. - A nível Internacional, destaco dois momentos um positivo e outro negativo. Positivo na velocidade, penso que a época do António Félix da Costa foi um dos momentos mais marcantes a nível de Automobilismo Internacional, um sucesso fantástico que espero que tenha seguimento em 2013.Pela negativa destaco a injustiça que foi feita ao Armindo Araújo. Não merecia a forma como foi tratado primeiro por uma equipa incompetente como a Ralliart Itália que além da própria incompetência ainda tentou desculpar-se com a suposta lentidão do Armindo, algo que era totalmente
falso como se comprovou após a troca de pilotos, e depois pela forma como foi criticado negativamente por muitos dos nossos adeptos, não procurando saber os motivos e as razões para o andamento conseguido, e num comportamento infelizmente bem à Portuguesa passar de “Bestial a besta” num ápice. Não era merecido e espero que ele regresse em breve com a competitividade e atitude com que sempre nos habituou.
TR – Indica uma medida para reduzir custos nas provas de velocidades em 2013?
P.S. - Prefiro não comentar este assunto. Entendo que é um assunto para ser discutido pelas organizações e entidades federativas. Do ponto de vista do piloto tenho algumas ideias, mas não tenho conhecimento suficiente para poder opinar.
TR – Na tua visão a que se deve o aumento de participantes nas provas de velocidade e o enriquecimento do parque automóveis , ao contrário do que acontece nos ralis ?
P.S. - Penso que os custos envolvidos nos ralis são bastante superiores aquilo que se pode gastar na velocidade ao mais alto nível. Além do tempodespendido na preparação de cada prova.
TR – Por último qual é o teu projecto para 2013?
P.S. - Para 2013 o projecto passa por participar no Campeonato de Portugal de Sport-Protótipos e se possível efectuar mais algumas provas nos GT’S.
Ramos Pardal
Para Loeb é mais um triunfo num ano em que não estará a "full time" no campeonato, para Ogier é um 2º lugar que carrega muito significado para a VW, pois mostra um bom nivel competitivo e de fiabilidade do Polo R WRC. 
Daniel Sordo logrou subir ao 3º posto por troca com Hirvonen e esteve bastante atento a Evgeny Novikov que está em luta com o espanhol. Tanto Sordo como Novikova mostraram-se satisfeitos ao longo do dia com as prestações. No oposto está Mikko Hirvonen e Jari-Mati Latvala. 
