Sebastien Loeb assegura 70ª vitória na Argentina

Apesar dum começo incaracterístico, com dois piões num só troço, o piloto francês aproveitou bem os problemas mecânicos no Ford Fiesta WRC de Petter Solberg para chegar à liderança, sabendo sempre que o seu companheiro de equipa, Mikko Hirvonen, não é problema...

O finlandês da Citroen foi segundo, como se previra, e tal como Yves Matton preconizou, e embora tenha chegado a estar a pouco mais de um segundo do líder, já no último dia de prova, todos sabiam (só talvez os adeptos mais distraídos não o soubessem), que era Loeb quem iria ganhar, como sucedeu. Nada de estranho, simplesmente, que pode, manda...

Dani Sordo parecia que ia obter o pódio na sua estreia com a Ford, mas um problema no alternador do Fiesta WRC deixou-o fora de prova... na última especial Desta forma, Mads Ostberg voltou a herdar uma posição, tal como em Portugal, terminando agora no lugar mais baixo do pódio.

Com o abandono de Dani Sordo, Martin Prokop conquista o quarto posto, naquele que é o seu melhor resultado de sempre no WRC. Thierry Neuville (Citroen Junior), Solberg, Evgeny Novikov (M-Sport Ford), Nasser Al-Attiyah (Qatar Citroen) e Ott Tanak (M-Sport) todos regressaram em Rali 2, terminando entre o quinto e o décimo lugar, com Solberg a vencer também a Power Stage.

Depois duma prova abaixo das suas possibilidades e também com alguns problemas mecânicos no MINI, Armindo Araújo abandonou perto do fim com problemas na transmissão.

Classificação

1º S. LOEB 5:34:38.8s
2º M. HIRVONEN a 15.2s
3ª M. ØSTBERG a 3:10.4s
4º M. PROKOP a 9:45.3s
5º T. NEUVILLE a 11:17.6s
6º P. SOLBERG a 12:02.2s
7º S. OGIER a 12:25.3s
8º E. NOVIKOV a 21:10.2s
9º N. AL-ATTIYAH a 28:22.6s
10º O. TÄNAK a 37:19.5s

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

RICARDO MOURA vence Rallye Targa Vieira do Minho

Ricardo Moura acaba de vencer o Rali do Targa / Vieira do Minho, prova a contar para o Campeonato de Portugal de Ralis. O piloto açoreano partira para a parte da tarde com alguma vantagem sobre Pedro Peres e este atacou forte nos troços seguintes, colocando-se apenas a três segundos do comando, à partida para o último troço, numa altura em que Moura sofria a bom sofrer com o motor do Mitsubishi a trabalhar apenas em 3 cilindros.

Na assistencia o problema seria parcialmente resolvido e Moura recupera seis décimas no penúltimo troço… Com tudo em aberto o imprevisto aconteceu; Uma tempestade de granizo abateu-se sobre a classificativa, deixando passar praticamente incólume, Ricardo Moura que saía à frente, mas apanhando em cheio Peres e mais alguns concorrentes, o que fez com que a luta não seguisse até ao final.

Com tudo isto, Moura ganha mais de 1m40 a Peres que tem muitas dificuldades em acabar o troço e mais atrás os dois Citroen DS3 despistam-se, acabando por entregar a vitória nas duas rodas motrizes a Renato Pita.

Antes de se realizar o último troço, a Taça era comandada por Vitor Pascoal.

Classificação Final
1º – Ricardo Moura / António Costa Mitsubishi Lancer EVO IX 1h02m15,4s
2º – Pedro Peres / Tiago Ferreira Mitsubishi Lancer EVO IX a, 01:53.70
3º – Renato Pita / Alberto Silva Renault Clio R3 Maxi a, 06:12.30
4º – Antonio Viloria / Elias Reguera Suzuki Swift SPORT a, 06:03.40
5º – Pedro Matias / Sergio Rocha Fiat Abarth 500 a, 01:02.90
6º -David Real Alonso / Samuel Enriquez Ford Fiesta ST a, 08:55.30
Font: Portugal Motorsport

Ramos Pardal

Rally Targa ao rubro após SS7

Ramos Pardal

Rali do Targa - Após Pec 4

Ricardo Moura destacado na frente

Realizadas que estão quatro especiais do Rali do Targa, Ricardo Moura, em Mitsubishi Lancer lidera a prova com 20,30s de vantagem para Pedro Peres.

O primeiro líder do rali foi Ivo Nogueira, o mais rápido na super especial de ontem, mas como seria de esperar, nos dois troços desta manhã, nada pode fazer face aos mais competitivos Mitusbishi Lancer.

Na primeira especial de hoje, Moura deixou Pedro Peres a 7.6s e Meireles a 9.10s, aumentando logo de seguida, no troço seguinte, a margem sobre os dois pilotos, com Meireles a ter problemas sem saber se pode continuar, passando  por isso o segundo posto  a 20.30s de Moura, com Ivo Nogueira  para já em terceiro, a 33.30s do líder, sendo ele próprio, naturalmente o melhor no CPR2

Ramos Pardal

Armindo continua em lugar pontuável

Armindo Araújo manteve, após o terceiro dia do Rali da Argentina, uma posição entre os dez primeiros classificados da geral. O piloto de Santo Tirso não teve um dia isento de pequenos problemas e depois do tempo perdido nas especiais de ontem, não conseguiu, hoje, recuperar terreno para os adversários que se encontram à sua frente.

Após as sete classificativas disputas, a dupla do MINI John Cooper Works ocupa o décimo lugar da geral e mantém intacto o objectivo de voltar a pontuar no Campeonato do Mundo de Ralis 2012. “Não tivemos um dia muito positivo pois, para além de um furo na classificativa maior do dia, apanhamos em outras especiais o pó de adversários que estavam com problemas e perdemos algum tempo. Apesar de tudo, estamos a conseguir não comprometer a nossa continuidade em prova e mantivemo-nos dentro do top-ten. Não tem sido uma prova fácil e vamos lutar para conseguir terminar dentro dos objectivos que traçamos” afirmou o piloto português na chegada à zona de assistência instalada em Villa Carlos Paz.

Para o derradeiro dia do Rali da Argentina, Armindo Araújo e Miguel Ramalho ainda terão pela frente mais 132,19 km cronometrados, divididos por seis provas especiais onde se destaca obrigatoriamente a passagem por Matadero/Ambul, a classificativa mais longa do Campeonato do Mundo de Ralis, que tem 65,74 km de extensão.

A quinta prova do calendário 2012 termina pouco antes das 16H00 de hoje, domingo, 20H00 em Portugal.
Ramos Pardal

Rallye da Argentina . no fim do 3º dia LOEB lidera e ARMINDO desce ao 10º lugar

Loeb lidera e se Hirvonen está por perto, a marca francesa já decidiu que as posições são para manter. Sordo é terceiro e por lá se deve manter.

Mais uma prova do Mundial, mais uma sensaboria (quase) completa com as posições quase todas definidas ainda a prova nem ia a meio. Com o atraso de P. Solberg, o interesse duma possível luta pela vitória caiu por terra.

Loeb lidera o rali e mesmo se Hirvonen se manteve sempre perto, cedo se percebeu que os dois pilotos da Citroen se limitavam a um andamento de compromisso, algo que também Dani Sordo fazia, pois depois de ontem ter perdido 20s na última especial, devido à opção por pneus duros, hoje o espanhol limitou-se a assegurar a terceira posição.

Com Ostberg calmamente na quarta posição, Al-Attiyah acabou por engrossar a lista dos desistentes. Prokop subiu assim à quinta posição, enquanto a seguir os dois pilotos VW – a correrem nos Skoda Fabia S2000 – se mantiveram sempre muito juntos, mesmo se Ogier acabou por suplantar Mikkelsen. Logo a seguir vem T. Neuville, que depois do capotanço de ontem tem vindo a efectuar bons registos – venceu mesmo a superespecial que fechou o dia -, subindo um pouco na classificação, algo que também fez P. Solberg, claramente o mais rápido – até por aí se vê quanto os pilotos da frente estão a ter andamentos de compromisso – e que na última especial, a 2ª passagem pela superespecial, suplantou Armindo Araújo, que manteve um registo muito constante durante todo o dia, estando agora a fechar o Top10.

No PWRC, N. Fuchs lidera seguido por B.
 Guerra a 50.3s.

Ramos Pardal

Rally Targa-Vieira do Minho Super Especial

Ivo Nogueira é o mais rápido em Vieira do Minho

Arrancou em Vieira do Minho a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, com a super especial onde o mais rápido foi o jovem Ivo Nogueira (Citroen DS3 R3T), deixando Pedro Meireles (Mitsubishi Lancer EVO X), a 0.2s. O campeão em título, Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer EVO IX), foi terceiro, a 1.70s, na frente de Ricardo Marques (Citroen C2R2 MAX). Pedro Peres (Mitsubishi Lancer EVO IX) foi apenas sexto, enquanto o líder do CPR, Miguel Barbosa teve problemas e perdeu 35 segundos.

Classificação após PE 1

1º Ivo Nogueira (Citroen DS3 R3T) 1:55.10

2º Pedro Meireles (Mitsubishi Lancer EVO X), a 0.2s

3º Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer EVO IX), a 1.70s

4º Ricardo Marques (Citroen C2R2 MAX), a 2.60s

5º Renato Pita (Renault Clio R3 Maxi), a 3.30s

6º Pedro Peres (Mitsubishi Lancer EVO IX), a 5.20s

7º David Real Alonso (Ford Fiesta ST), a 7.90s

8º Armando Oliveira (Citroen C2R2 MAX), a 11.90s

9º Paulo Neto (Citroen DS3 R3T), a 12.50s

10º Juan Carchat (Porsche 911 GT3), a 17.20s

11º Felix Macias (Suzuki Swift SPORT), a 24.00s

12º Antonio Viloria (Suzuki Swift SPORT 00:00:25.70

13º Miguel Barbosa (Mitsubishi Lancer EVO IX), a 35.10a

14º Pedro Matias (Fiat Abarth 500), a 2m55.10s

Fonte:Autosport

Ramos Pardal

Rali da Argentina - Após PEC9 - Loeb e Hirvonen mantêm luta pelo comando na Argentina

Sébastien Loeb mantém a liderança do Rali da Argentina, mas continua a ter o seu colega de equipa, Mikko Hirvonen no seu encalço, continuando assim a luta pelo triunfo ainda em aberto.

Loeb havia sido o mais rápido na primeira especial do dia, colocando a diferença entre ambos em 3,9 segundos, mas nas outras duas especiais da primeira secção da manhã Hirvonen respondeu e colocou a diferença em 2,1 segundos.

O piloto francês admitiu ainda ter passado por um momento complicado na derradeira dessas três classificativas, chegando mesmo a referir à World Rally Radio que não sabia como é que tinha conseguido continuar em prova depois de um excesso.

Longe da batalha pelo triunfo está Dani Sordo. O piloto da Ford não tem conseguido responder ao ritmo dos homens da Ford e embora se mantenha no terceiro posto da Geral, está já a 1m30s da frente, mantendo Mads Ostberg, noutro Fiesta WRC, atrás de si, existindo uma diferença de 55 segundos entre ambos.

Para Nasser Al-Attiyah, a nona especial da prova foi azarada, com o piloto do Qatar a bater numa pedra já nos últimos dois quilómetros e a arrancar uma roda do seu Citroën. Ainda que tenha conseguido terminar a especial, o piloto do Citroën não sabe se poderá prosseguir em competição.

Pouco atrás estão Martin Prokop (Ford), na quinta posição, Andreas Mikkelsen e Sébastien Ogier (ambos em Skoda inscritos pela Volkswagen), numa batalha a três que se revela interessante. Armindo Araújo mantém o nono lugar mas está com Thierry Neuville, que regressou hoje à competição ao abrigo do Rally2, cada vez mais perto.

1. S. LOEB 3:06:42.3
2. M. HIRVONEN +2.1
3. D. SORDO +1:30.7
4. M. ØSTBERG +2:26.6
5. N. AL-ATTIYAH +7:58.1
6. M. PROKOP +8:07.5
7. A. MIKKELSEN +8:36.8
8. S. OGIER +8:48.7
9. A. ARAÚJO +11:23.5
10. T. NEUVILLE +11:36.9

Fonte: Autosport
Ramos Pardal

Rallye da Argentina - Após SS5 Loeb comanda e Armindo ascende ao 9º Lugar

Ramos Pardal

Sebastien Loeb foi o mais rápido da Qualificação do Rali da Argentina

Sebastien Loeb foi o mais rápido da Qualificação do Rali da Argentina, ao completar os 4.59 km da especial de Villa Garcia em 2m36.9s, ganhando assim o direito de escolher a sua ordem de partida para o primeiro dia de prova.

Mikko Hirvonen, também em Citroen, foi segundo, na frente de Dani Sordo, que se estreia pela equipa oficial da Ford. Petter Solberg foi quarto, depois de ter optado por guardar pneus macios para o rali, onde se esperam condições de piso mais escorregadias. Thierry Neuville foi quinto na frente de Mads Ostberg, vencedor do Rali de Portugal. Armindo Araújo foi 11º, seis décimos atrás de Martin Prokop.

A escolha da ordem de partida será realizada pelos pilotos dentro de uma hora, às 17h00 de Portugal. A Super Especial Amarok, que abre o Rali da Argentina, inicia-se pouco depois da meia noite em Portugal.

Tempos

1º Loeb (DS3 WRC) 2m36,3s
2º Hirvonen (DS3 WRC) 2m37,1s
3º Sordo (Fiesta WRC) 2m38,0s
4º P.Solberg (Fiesta WRC) 2m39,9s
5º Neuville (DS3 WRC) 2m40,1s
6º Ostberg (Fiesta WRC) 2m40,1s
7º Tänak (Fiesta WRC) 2m40,7s
8º Novikov (Fiesta WRC) 2m42,1s
9º Al-Attiyah (DS3 WRC) 2m42,6s
10º Prokop (Fiesta WRC) 2m43,3s
11º Araujo (Mini WRC) 2m43,9s

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Slalom Portimão - TRSS 2012 - Citroen Saxo Kitcar

A vitoria do nosso campeão na sua grande bomba, mesmo a não passar das 8.000 rpm, chegou para vencer folgadamente.
Obgdo Ricardo por nos dares todas estas alegrias.

Ramos pardal

Rallye da Argentina 2012

Sétimo triunfo para Sébastien Loeb?

Desde 2005 que Sébastien Loeb não conhece o sabor da derrota no Rali da Argentina, e o único vencedor antes dele foi um Senhor chamado... Carlos Sainz. Por aqui se pode perceber a dose de favoritismo que tem de ser atribuida ao francês, ainda mais numa prova em que a experiência vai contar, já que vamos ter um Rali da Argentina estilo maratona, naquela que será a primeira grande tentativa da FIA em mudar um pouco a face dos ralis do WRC.

Para começar, especiais de 40, 50 e 60 kms, em estradas de terra e montanha, com partes muito sinuosas. Basicamente, na mais longa, com 66 kms, prevê-se quase uma hora a guiar. Gerir bem os pneus será fundamental.Maratonas à parte, registe-se o facto de Dani Sordo se estrear pela Ford no que poderá ser o primeiro teste duma parceria mais longa, já que se o lesionado Jari-Matti Latvala (ausente da Argentina devido ao facto de ter partido a clavícula numa acidente de esqui – só deve regressar na Grécia) for para a VW, Sordo poderá passar da MINI para a Ford em 2013.

Em termos desportivos, Loeb poderá ter a tarefa mais facilitada devido à ausência de Latvala, mas a verdde é que, muito provavelmente, nesta prova é mais indicado um piloto experiente como Petter Solberg, e caso as coisas corram bem para os lados da Ford poderá dar-se aqui a definitiva candidatura de Solberg à renovação do título que alcançou em 2003 com a Subaru. Não é fácil, mas possível, ainda mais se os colegas de equipa passarem a contribuir para isso, como sucede, e sempre sucedeu na Citroen com Loeb.

A exemplo do que aconteceu em Portugal teme-se que o rali da Argentina seja muito complicado e existam muitos abandonos, o que poderá tornar o evento um novo bodo aos pobres, como em Portugal. Se assim for, os suspeitos são também os do costume, com Mads Ostberg, Evgeny Novikov, Ott Tanak e Nasser Al-Attiyah na primeira linha para surpreender. Armindo Araújo tenta novamente o top 10, numa prova que provavelmente lhe assenta que nem uma luva já que uma maratona é mais sobreviver que sprintar (ler mais sobre a prova do piloto luso em separado).

Horário: (Hora em Portugal)

Dia 1 - Quinta-Feira 26 Abril

SS1 Super Especial 1 6.04 00h08m (madrugada de sexta)

Dia 2 - Sexta-Feira 27 Abril

Assistência
SS2 La Pampa / La Pampa 1 37.51 11h28m
SS3 Ascochinga / Agua De Oro 1 51.88 12h21m
Assistência
SS4 La Pampa / La Pampa 2 37.51 16h46m
SS5 Ascochinga / Agua De Oro 2 51.88 17h39m
Assistência
SS6 Cosquin / Villa Allende 19.18 21h23m
Assistência

Dia 3 - Sábado 28 Abril

Assistência
SS7 San Agustin-Santa Rosa 1 20.18 12h30m
SS8 Amboy-Santa Monica 1 20.33 09h18m
SS9 Intiyaco-Golpe De Agua 1 39.74 14h31m
Assistência
SS10 San Agustin-Santa Rosa 2 20.18 18h44m
SS11 Amboy-Santa Monica 2 20.33 19h32m
SS12 Intiyaco-Golpe De Agua 2 39.74 20h45m
Assistência
SS13 Super Especial 2 6.04 23h50m
Assistência

Dia 4 - Domingo 29 Abril

SS14 Matadero / Ambul 65.74 12h00m
SS15 Mina Clavero / Giulio Cesare 1 17.41 13h51m
SS16 El Condor / Copina 16.32 14h32m
Assistência
SS17 Mina Clavero / Giulio Cesare 2 17.41 18h07m
SS18 El Condor / Casilla Negra 11.16 18h48m
SS19 Power Stage Copina 4.15 19h21m

Fonte:Autosport

Ramos Pardal

Armindo Araújo à descoberta da Argentina

Praticamente um mês depois da passagem por Portugal, o Campeonato do Mundo de Ralis volta a atravessar o Atlântico para a disputa do Rali da Argentina. Armindo Araújo e Miguel Ramalho partiram para Villa Carlos Paz, cidade da província de Córdoba e base do rali, com a esperança de regressar com um bom resultado que passa por voltar a somar pontos para o campeonato.
Após a prova portuguesa e com a proibição de testes fora da Europa, a dupla do MINI John Cooper Works WRC apenas terá oportunidade de voltar sentar-se no carro na “Qualifying Stage” de quinta-feira mas, o piloto de Santo Tirso está confiante para a estreia na Argentina. “Apesar de ser uma prova completamente nova para nós os objectivos que traçamos são os mesmos e por isso tudo faremos para terminar entre os dez primeiros da geral. Não temos grandes referências ao nível da afinação e partiremos de uma base que nos permita andar o mais rápido possível e tentar evoluir durante os dias de prova. Sabemos que a concorrência se apresenta sempre muito forte mas vamos tentar contrariar essa tendência”, começou por dizer Armindo Araújo.

Com características bem diferentes das provas que se disputam no WRC, o Rali da Argentina será a prova mais longa desde a edição de 2002 do Rali Safari. Uma nova realidade que obrigará o pelotão do Mundial de Ralis a definir bem a estratégia a usar durante os mais de quinhentos quilómetros cronómetros. “Depois de no México termos sido brindados com uma especial muito extensa, na Argentina são várias as classificativas com mais de quarenta quilómetros. O rali inicia-se com dois troços enormes e logo aí será preciso não comprometer os objectivos. Sabemos que nestas situações ninguém pode ser tão rápido como nos ralis mais curtos pois a abordagem terá de ser obrigatoriamente diferente. A durabilidade dos pneus terá maior importância e poderá baralhar muito as contas. Vamos procurar um compromisso que nos garanta a possibilidade de chegar ao que pretendemos”, concluiu o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

O Rali da Argentina tem início marcado para Quinta-Feira com a disputa da Super Especial de Amarok e terminará no Domingo após concluídas as 19 Provas Especiais previstas, onde se destaca a passagem por Matadero/Ambul, uma classificativa com “apenas” 65,74 quilómetros de extensão.

Ramos Pardal

Rallye Targa - Vieira do Minho com 35 inscritos

O Targa Clube conseguiu reunir um lote de 35 inscritos no seu Rali Targa Vieira do Minho. Neste 35 teremos que incluir o CPR, o CPR2, a Taça de Portugal e o Regional Nordeste, isto sem contar com alguns espanhóis. Fonte:Ralisonline Ramos Pardal

Meireles antevê rali difícil em Vieira do Minho

No Ano de comemoração do seu 45º aniversário o Targa Clube levará para a estrada nos próximos dias 28 e 29 de Abril a 3ª prova do CPR 2012. Desta feita, toda a prova estará centrada na zona de Vieira do Minho ao longo de cerca de 100km de especiais de classificação. A super especial em Vieira do Minho abre o rali no Sábado á noite e depois, já no Domingo, os pilotos terão pela frente mais 8 especiais. Pedro Meireles e Mário Castro farão a segunda aparição nesta temporada com objectivos claros de lutar pela vitória mas

o piloto Vimaranense realça que “ não será nada fácil conseguir alcançar a mesma. Este será o rali em que todos os pilotos inscritos no CPR marcarão presença e por isso advinha-se muita competitividade pois todos querem a vitória. Da nossa parte tentaremos entrar bem no rali para ver onde nos poderemos posicionar e perante isso realizar um rali focados na vitória mas essencialmente em conseguir obter uma boa pontuação para o campeonato”. Com as condições climatéricas bastante imprevisíveis o rali poderá tornar-se mais difícil e traiçoeiro para todos e, “ se essa instabilidade se vier a comprovar, a escolha de pneus será fundamental para a obtenção de um bom resultado”, acrescenta Meireles. Já Mário Castro partilha da mesma opinião de Pedro Meireles mas salienta que,” toda a equipa está a trabalhar no sentido de preparar o carro e o rali da melhor forma. Queremos a vitória mas não estamos obcecados por esse resultado pois neste momento temos menos uma prova que o Ricardo Moura e o Miguel Barbosa e teremos de fazer um rali com cabeça pois se uma vitória seria excelente para nós, um lugar numa das outras posições do pódio também será positivo”. Não sendo esperada uma lista de inscritos rica em quantidade de participantes, será certo que competitividade não faltará na luta pelas melhores posições á geral e diferentes classes. Às 21 horas de Sábado será dada a partida ao 1º concorrente para a 1ª secção do rali sendo que esta terminará pelas 22:30h. Já no Domingo, o rali irá para a estrada às 9h e após as 8 especiais de classificação do dia, terá a cerimónia do pódio em frente à Câmara Municipal de Vieira do Minho pelas 15:15h. Ramos Pardal

Lancia de regresso ao WRC em 2014 ???

A Lancia, a marca que mais títulos conquistou no Mundial de Ralis, 11 títulos Mundiais, anunciou o seu regresso ao Campeonato Mundial de Ralis FIA em 2014-2015. De acordo com a informação divulgada, a Lancia participará com o modelo Ypsilon HF, o único que se encaixa na regulamentação actual. O Lancia Ypsilon HF será assim o novo opositor aos Citroen DS3, Mini WRC, Ford Fiesta e sobretudo ao novo VW Polo R. Ainda de acordo com a informação chegada até nós, a Lancia irá iniciar o desenvolvimento do Ypsilon HF dentro de algumas semanas, possivelmente já numa versão 4X4, em colaboração com a Abarth. A imagem divulgada revela uma decoração em jeito de homenagem aos feitos alcançados pelos Lancia Fulvia e Stratos nos anos 70. Ramos Pardal

Ricardo Teodosio vence Slalom Portimão Arena

Ricardo Teodósio voltou às vitórias nos slalons impondo o Citroën Saxo Kit Car no Portimão Arena. Desta vez Márcio Marreiros ficou pelo segundo posto. O Clube Automóvel de Portimão levou para as imaediações da Arena de Portimão a segunda prova do Troféu de Slalons do Sul. Contando com um interessante conjunto de concorrentes, Teodósio e Marreiros não defraudaram as expectativas e para além do cronometro, também deram espetáculo aliado à diversão. Ricardo Teodósio esteve sempre no comando, mas foi na terceira manga que obteve o seu melhor registo - 2:02,455. Consciente das qualidades do rival, Márcio Marreiros entrou mais comedido optando pelo espetáculo, no entanto, arriscou na última passagem, e retirou 7 segundos à 2ª passagem (11 à 1º) para ficar a 2,5 segundos do vencedor. Para além do lugar intermédio do pódio também venceu a classe V. Aproveitando a possibilidade de participar em diferentes viaturas, Ricardo Teodósio fechou o pódio, mas desta vez com o Mazda MX-5, demonstrando sempre grande capacidade de adaptação. No quarto posto surge Vasco Tintim, com o Citroën Saxo, venceu a classe II. Depois de um ausência prolongada, Bruno Alambre regressou aos slalons com o BMW 325I, e muito espetacular foi o 5º da geral e venceu a classe IV. Na geral, seguiram-se Mário Jorge e Philippe Vinois, ambos em Peugeot 205. Vítor Carolino obteve o 8º registo com o Mazda MX-5, na frente de Diogo Soares no Lancia Delta. Renato Leria em Ford Escort Cosworth fechou os 10 mais. João Monteiro no "velhinho" Toyota Starlet foi o melhor da classe I, e Ana Santos voltou a ser a melhor (e única) representante feminina, desta vez com o Escort Cosworth. Fonte:QMRally Ramos Pardal

Peres vence Rally do Vidreiro, Kali 3º lugar, Diogo gago vence Modelstand

Ramos Pardal

O nosso Campeão visto por REDWAN CASSAMO

Ramos Pardal

Hanninen vence Circuito da Irlanda

Hanninen vence Circuito da Irlanda ficando assim a seguinte classificaçao do IRC:

Mikkelsen 61
Hanninen 43
Kopecky 40
Wiegand 30

Depois de uma abordagem espectacular, Ricardo Teodosio vira o EVO4 no gancho da PEC29 no Vascão... WRC 2012 Portugal

Fonte ralis a Sul
ramos Pardal

Mikko Hirvonen vence Rali de Portugal

Mikko Hirvonen venceu o Rali de Portugal, uma prova em que a chuva e os acidentes baralharam por completo a ‘normal’ ordem do WRC. Com Sébastien Loeb a desistir logo no primeiro troço após a super especial de Lisboa e os dois Ford oficiais a não conseguirem manter-se na estrada no dia seguinte, o finlandês da Citroen cumpriu a sua obrigação, levando o seu DS3 WRC até ao fim, não permitindo veleidades aos privados. Problemas à parte, grande rali de Dani Sordo e no polo oposto, Armindo Araújo, com um rali para esquecer.
Depois do abandono de Sébastien Loeb no primeiro dia de prova, e da auto exclusão da luta pela vitória dos dois homens da equipa oficial da Ford, não seria muito complicado prever que o vencedor do Rali de Portugal seria Mikko Hirvonen. Quando se viu, no final do segundo dia com uma boa vantagem sobre o resto do pelotão, o piloto finlandês mais não fez do que levar incólume até ao final da prova o Citroen DS3 WRC, sendo muito poucas vezes visto entre os melhores de cada especial.

Apesar de alguns problemas no Fiesta WRC no último dia de prova, Mads Ostberg foi segundo classificado, posição a que chegou no segundo dia, batendo claramente Evgeny Novikov, que tudo fez para assegurar um lugar no pódio. A posição do russo, quando ainda era quarto, chegou a estar em risco no segundo dia de rali, já que Petter Solberg se aproximava a passos largos. Só que o norueguês teve problemas com a direção assistida do seu Fiesta WRC em Almodôvar e Loulé, deixando o russo bem mais descansado.

Na luta pela quinta posição, Martin Prokop ainda foi a tempo de suplantar Nasser al-Attiyah, numa prova que foi um autêntico bodo aos pobres, depois de perder ou ver atrasar, três dos grandes candidatos à vitória. Com tantos abandonos e problemas, Dennis Kuipers foi sétimo, na frente de Sébastien Ogier. Apesar de todos os problemas que teve, Thierry Neuville ainda conseguiu chegar ao nono posto, na frente de Jari Ketomaa.


Sordo vence Powerstage

Dani Sordo teve muitos altos e baixos no Rali de Portugal, já que desistiu logo no primeiro dia, mas depois disso, ao regressar em Rally 2, andou muito bem, recuperando diversas posições, mostrando que o MINI ‘anda’. Ontem, voltou a ter um problema mecânico, em Almodôvar, caindo novamente três posições, terminando a prova com uma vitória na Power Stage, beneficiando um pouco do facto de Petter Solberg disputar o troço já à chuva.

Mau rali para Armindo Araújo

Armindo Araújo teve um mau Rali de Portugal, e só no segundo dia de prova, antes da anulação da segunda secção deu um ar da sua graça. De resto, depois do despiste logo no primeiro, revelou que iria andar no máximo que pudesse, mas isso poucas vezes aconteceu, especialmente nos troços mais longos. No segundo dia, nas primeira passagem por Almodôvar, Vascão e Loulé não foi além do top 14. Andou bem na segunda passagem por Almodovar, onde ofi oitavo, mas depois veio o toque no Vascão, onde danificou a suspensão. Hoje, último dia de rali, só entrou no top 10 nas duas especiais de Sambro, as mais curtas. Tanto em Silves como Santa da Serra esteve muito apagado, inclusivamente com piões pelo meio.
A organização teve uma atuação irrepreensível, e nem mesmo a decisão de anular uma secção inteira mancha o seu trabalho, já que foi claramente a decisão mais correta, pois os riscos de voltar a fazer passar a caravana em locais muito fustigados pela chuva incessante de sexta-feira, iria colocar demasiados problemas. Armindo Araújo revelou-nos que o seu MINI passou na ribeira que criou os problemas, mas já nessa altura com algumas dificuldades. Imagine-se os pequenos Fiesta R2. O público marcou presença em menor número que nas últimas edições, o que é compreensível, já que à crise se juntou a chuva.

Ramos Pardal