Campeonato de Trial 4x4 - Paredes

Campeão Nacional de Trial 4x4 passou pelo Parque da cidade de Paredes. Hortícolas vence na consagração do Stand Emanuel Costa
A derradeira jornada do Campeonato Nacional de Trial 4x4 reservou-se de grande expectativa face à incerteza do vencedor e, do campeão nacional! Com o “quartel-general” instalado no parque da cidade de Paredes, milhares de pessoas não quiseram perder a grande prova de trial do Campeonato Nacional recheada de muita competitividade e emoção. Contrariando todas as expectativas iniciais, a Hortícola Cerâmica Team não quis aliar-se à “festa” dos principais candidatos e justificou plenamente o triunfo final com uma actuação exemplar de puro trial 4x4, numa das provas mais “difíceis” da temporada face à seu nível elevado de trial: “uma prova à seria! Este é o verdadeiro trial 4x4, parabéns aos organizadores, assim vale a pena participar…” justificou no final Luís Jorge, acompanhado por Nuno passos.

A prova do Clube TT Paredes Rota dos Móveis, que contou com o apoio da Câmara Municipal e da junta de freguesia de Castelões de Cepeda, revestia-se de elevada “responsabilidade” para quatro equipas que matematicamente ainda poderiam aspirar ao título nacional, com maior superioridade para o Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol, face aos 8 pontos de detinha de vantagem para a Indigo/Vicitcork e maior diferente para a Repsol TT e Palject. Com Domingos Oliveira e Paulo Jorge a ocupar o primeiro lugar da grelha, seria Emanuel Costa e Carlos Filipe os primeiros a passarem na linha de meta para completarem a primeira volta, trazendo atrás de si a dupla Vasco Andrade/Nuno Graça com a Indigo/Vicitcork na terceira posição. Inicialmente seriam estes os principais animadores da prova e do titulo! Puro engano, com os problemas mecânicos a surgirem e as dificuldades a aumentarem, eis que surge numa toada repleta de eficácia e regularidade, Suzuki de Luís Jorge e Nuno Passos, ao colocar-se rapidamente na segunda posição, ascendendo à liderança sensivelmente a uma hora do final.

Até à bandeirada xadrez foi uma “auto estrada” com o dilatar da vantagem para o Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol que terminou na segunda posição a mais de uma volta, suficiente para assegurar o titulo nacional: “foi com grande satisfação de consegui este título, fruto de muito trabalho de toda a equipa e dos patrocinadores. Gostaria muito de terminar a temporada a ganhar, mas, acima de tudo tinha que dosear o andamento e não perder esta oportunidade de chegar ao titulo nacional. Parabéns à organização que montou uma excelente prova…”, afirmou no final o campeão nacional de trial 4x4, Emanuel Costa. Depois de passar pela liderança, e, quando tudo fazia prever que não deixaria fugir a oportunidade de se estrear a vencer esta temporada, Vasco Andrade e Nuno graça ficaram-se pelo derradeiro lugar do pódio, levando como vantagem o facto de amealhar os pontos necessários para ascender à vice-liderança do campeonato por troca com a dupla do Indigo/Vicitcork, que nesta derradeira prova não esteve ao mesmo nível das jornadas anteriores, ficando pela sétima posição – falhando assim o derradeiro round com vista ao título, sendo contudo a equipa mais vitoriosa do campeonato ao vencer em três provas: Alenquer, Montalegre e Lourinhã. A luta pelo derradeiro lugar do pódio esteve ao rubro com quatro equipas a terminar com o mesmo número de voltas (5). No regresso ao trial, após a ausência na Lourinhã e na estreia na Navara em Montalegre, Vítor Ribeiro e Vitorino Morais – Fevinor, terminaram na quarta posição, na frente do StandCandeias. Paulo Candeias e Luís Carlos tiveram uma prova com alguma irregularidade, saindo de Paredes com o quarto lugar no campeonato, por troca com a Paljet que seria apenas 13º da geral – por força dos inúmeros problemas num dos obstáculos mais complicados de transpor. A quinta posição de Nuno Filipe e Adelino Silva – J.Dias/RSTT Bj Racing, premeia a exuberância da formação do Toyotra Bj40 que suplantou em uma volta o Indigo e duas a Jipes e companhia/Troqouro com Domingos Parente e João Pinto a terminarem na oitava posição.

Com os níveis físicos abaixo do normal, Alexandre Lemos, acompanhado por Tiago Santos, não quis passar imune à participação da derradeira prova do CNTrial4x4, rolando em bom ritmo com a Toyota Hilux a chegar à nona posição, na frente do regressado Gustavo Moura a fazer dupla com Ricardo Rocha, em representação do LandRoverdoTeles, fechando o “top ten” de uma prova que contou com dezoito equipas à partida, disputada com imenso sol a pairar sobre um excelente recinto de lazer e desporto aventura que dá pelo nome de “Parque da cidade de Paredes”.

A festa final do CNTrial4x4, está agendada para 4 de Dezembro com a gala de entrega de prémios a decorrer no Restaurante O Assador.

Classificação final CNTrial4x4
1º Hortícolas/Cerâmica Team, 7 voltas; 2º Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol, 6; 3º Repsol TT, 5; 4º Fevinor SA, 5; 5º Standcandeias, 5; 6º J.Dias/RSTT Bj Racin, 5; 7º Indigo/Vicitcork, 4; 8º Jipes & Companhia/Troqouro, 3; 9º Team Serrão/Serraoecebolo, 3; 10º LandRoversdoTeles, 2

Classificação final CNTrial4x4
1º Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol, 223 pontos; 2º Repsol TT, 210; 3º Indigo/Vicitcork, 206; 4º Standcandeias, 176; 5º Hortícolas/Cerâmica Team, 168; 6º Paljet, 168; 7º Jipes & Companhia/Troqouro, 154; 8º Cutelarias/Vimaelectrica, 144; 9º Team Serrão/Serraoecebolo, 126; 10º LM4TT, 120
Ramos Pardal

Bernardo Sousa - United Business

Na primeira corrida com o Peugeot, num rali que não conhecia, um jovem piloto português conseguiu atingir o topo da tabela classificativa. Depois de um início de prova prudente para adquirir confiança com o novo carro que o envolvia, as classificativas e a equipa, três elementos com que tomava contacto pela primeira vez.
Infelizmente a pouca sorte ditou o seu abandono sob a forma de um problema mecânico após seis das dezassete especias de classificação enquanto liderava a corrida com mais de um minuto de vantagem.
Pier Liberali (CEO da United Business, empresa que se ocupa da gestão desportiva da carreira de Sousa) declarou que: “Era a primeira corrida que faziámos juntos, e fiquei bastante bem impressionado. O Bernardo é rápido, um verdadeiro piloto, emesmo sendo jovem, teve uma postura na corrida extremamente inteligente. Partiu com algumas cautelas para encontrar o sentimento certo do carro e começou a obter tempos cada vez melhores até alcançar o primeiro posto. Então, como acontece muitas vezes neste nosso desporto, os contos de fadas nem sempre têm um final feliz, e um problema mecânico pôs um ponto final na corrida. Francamente, foi algo absolutamente incrível pois o carro era totalmente novo. Não me vou debruçar muito nesta corrida, pois o importante foi perceber o potencial do Bernardo, nestes dias em que trabalhamos juntos, eu e os meus colaboradores temos uma só resposta: este rapaz é deveras bom.”
Bernardo Sousa afirmou que: “Tivemos pouca sorte. Era a nossa primeira prova no Campeonato da Europa em provas fora de Portugal e estávamos a liderar o rali. Demonstramos que tinhamos o ritmo necessário para discutir lugares com os melhores pilotos do Campeonato. Para mim tudo era novo, o carro, a equipa, e o director desportivo. Tenho de agradecer à PA Racing que me disponibilzou um grande carro, à United Business e a todos os patrocinadores que tornaram possível esta minha participação.”

Não obstante a conclusão menos feliz desta primeira experiência, abrem-se agora novas perspectivas a Bernardo Sousa na programação da sua época desportiva de 2012 com escolhas mais alargadas para o seu futuro. Na mesa da United Business estão já três propostas para colocar Bernardo Sousa a competir em campeonatos internacionais. Na próxima semana Bernardo Sousa e Pier Liberati podem vir já a apresentar uma dessas escolhas.

Fonte: Racing Press
United Business Sport & Events
Ramos Pardal

Baja Portalegre - Filipe Campos ganha com recital de condução

Grande recuperação levou o piloto do Mini à sua quinta vitória na prova
Após os dois furos no sector matinal do segundo dia da Baja Vodafone 500 Portalegre, Filipe Campos arrancou da parte da tarde para uma exibição de sonho, coroada com a quinta vitória no evento organizado pelo ACP, batendo Helder Oliveira por 2m41s e Miguel Barbosa por 2m53s. Com este resultado Filipe Campos torna-se assim no recordista de vitórias na mais mítica das provas nacionais de todo-o-terreno.
A concorrência bem tentou conter o avanço do Mini, mas Helder Oliveira e Miguel Barbosa tiveram de se render ao andamento imposto pelo piloto nortenho, passando a lutar pelo segundo posto, numa batalha em que o homem do Nissan acabou por levar a melhor por escassos 12 segundos. A "armada" russa afundou-se na última especial: Novitskiy terminou apenas em quinto e Gadasin em sexto, numa altura em que Pedro Grancha esteve também em bom plano, assinando a quarta marca, na frente de Ricardo Leal dos Santos, o que lhe permitiu minimizar as perdas e saltar para o sétimo lugar final, enquanto o piloto do Mini terminou no quarto lugar absoluto.
Depois dos azares da manhã, Filipe Campos reconhece que arrancou “com um bocadinho de raiva. Queria muito ganhar esta prova e dei tudo até ao último quilómetro. Fui sempre no limite. O carro é fantástico e embora não esteja totalmente ao meu gosto, da parte da tarde a nível de travagem e suspensão estava já bastante melhor. Mais uma vez esta prova foi um exemplo de organização e o terreno estava muito bom, embora existissem zonas ainda com alguma lama”, frisou no final o vencedor das bodas de prata da Baja Vodafone 500 Portalegre.
Mas se Filipe Campos estava satisfeito, igualmente contente estava Helder Olliveira. “Correu muito bem. Foi pena só ter dois pneus novos para colocar à tarde, pois com velhos atrás ao fim de 40 ou 50 quilómetros já estava à procura do carro. Foi o meu melhor resultado aqui e de todo não estava à espera, embora depois do que se passou de manhã tivesse chegado a acreditar que podia mesmo vencer, mas o Filipe esteve soberbo e o carro dele é de outro nível. No final tive de atacar um pouco para passar o Miguel e consegui”, afirmava no final muito satisfeito o piloto de Barcelos.
Resignado estava Miguel Barbosa. Apesar de ter feito uma prova em que “tudo correu bem, não deu para mais. Nas zonas mais lentas ainda consigo ganhar qualquer coisa, mas depois nas partes rápidas não tenho hipótese. Conseguimos chegar ao pódio, mas não na posição de que gostaríamos, ainda assim foi bom. Somamos a pontuação máxima para o campeonato e cumprimos na plenitude os objectivos que tínhamos para este ano”, concluiu o novo campeão nacional de todo-o-terreno.
Quanto aos pilotos russos, que lideravam ao final da manhã, tiveram uma tarde para esquecer. Leonid Novitskiy furou, ao passo que Boris Gadasin foi sempre perdendo tempo para os mais rápidos, terminando apenas no sexto lugar, a 13 minutos exactos do vencedor, enquanto o homem do Mini fechou o “top five”, a 8m28s do vencedor.
Em jogo em Portalegre em termos nacionais estava o título do Agrupamento T2. Mário Dinis Lucas fez o que lhe competia e venceu, com o próprio a reconhecer “que esta vitória aqui vale como um título. Correu muito bem”. Mas a festa maior acabou por ser feita por Carlos Almeida que, graças ao terceiro lugar, garantiu o título.
No Desafio Elf/Mazda vitória tranquila de João Rato, que desta forma se mantém imbatível em 2011 nesta iniciativa monomarca.
Ramos Pardal

Miguel Barbosa vence prólogo da Baja Portalegre 2011

Confirmando a sua apetência pelos prólogos, o piloto do Mistubishi foi o mais rápido no primeiro teste de Portalegre
Como se esperava foram os portugueses a ditar o ritmo no Prólogo que abriu a edição 2011 da Baja Vodafone 500 Portalegre. Apesar da presença de algumas estrelas do panorama internacional, com natural destaque para Leonid Novitskiy e Jean-Louis Schlesser, foi Miguel Barbosa a ditar o ritmo, mas o piloto do Mitsubishi Racing Lancer por pouco não foi surpreendido por Ricardo Leal dos Santos, que cedeu apenas nove décimos.
Na estreia com o Mini All4racing, Filipe Campos assinou a terceira marca, a 2,5s. No Agrupamento T2 o mais rápido foi o regressado Edgar Condesso, enquanto no Desafio Elf/Mazda, Bruno Oliveira bateu toda a concorrência. Entre os pilotos do Evento Nacional, o mais rápido foi Vitor Caeiro.

Aliás, o equilíbrio foi a nota dominante do arranque da comemoração das bodas de prata da Baja Vodafone 500 Portalegre, para além do imenso público presente, com os 10 primeiros a caberem em menos de 14 segundos, num lote em que constam Nuno Matos, Mathias Kahle, Boris Gadasin, Rui Sousa, Leonid Novitskiy, Hélder Oliveira e Vladimir Vasilev, o que abre excelente perspectivas para uma grande corrida ao longo dos mais de 400 quilómetros. Essa é uma luta em que já não vai estar Ricardo Porém, que não conseguiu colocar o carro a trabalhar para sair do parque fechado.

Como é habitual Miguel Barbosa ganhou o prólogo que, segundo o piloto, «correu dentro da normalidade, embora pudesse ter sido melhor. Para os dois sectores finais é indiferente largar na frente, embora reconheça que quem sai atrás controla melhor a corrida. No entanto, o carro está óptimo e por isso vou impor um ritmo forte desde o início. Apesar de não ser uma obsessão, até porque já ganhei aqui, é sempre um prazer ganhar em Portalegre e é isso que vou procurar fazer uma vez mais», afirmou.

Ricardo Leal dos Santos teve um excelente início de prova, assinando a segunda marca, perdendo menos de um segundo para o mais rápido: «Foi bom, mas não sei se esta é a posição ideal. Acho que deviam fazer como nas motos, deixar os mais rápidos escolher a posição de partida. Para o segundo dia de prova o objectivo é o pódio e para isso contamos com um carro fantástico que passa por cima de tudo de uma forma impressionante». Na estreia com o Mini, Filipe Campos considerou o terceiro lugar «quase uma vitória. Perder apenas 2,5s para o Miguel é excelente. Vou para ganhar como sempre, apesar desta ser a minha estreia com o carro e deste ter um comportamento diferente do BMW, sobretudo ao nível da estabilidade», explicou o portuense.

Em Portalegre está Jean-Louis Schlesser, que tripula um carro de quatro rodas motrizes «já a pensar no próximo ano. Vou tentar ser o mais rápido possível, mas sei que é muito difícil ganhar a Taça do Mundo, pois para isso teria de ficar na frente do Novitskiy e não me parece possível. É uma alegria regressar a Portugal e logo numa prova tão especial como a comemoração dos 25 anos da Baja Portalegre», referiu o francês.
O segundo dia de prova começa bem cedo, com um sector selectivo de 172 quilómetros, e a partir das 12h30 os pilotos de automóveis arrancam para os derradeiros 253 quilómetros competitivos da 25ª edição da Baja Vodafone 500 Portalegre. Enquanto isto, os motards fazer essa distância numa única especial em linha, a partir das 09h05.
Fonte : Site oficial da prova.
Ramos Pardal

Bernardo Sousa abandona quando liderava com mais de 1 minuto de vantagem.

Bernardo Sousa e Paulo Babo, passaram para a frente do Rali du Valais, quando estavam disputadas três das sete classificativas previstas para esta segunda etapa, beneficiando do abandono de Luca Rosseti, mas também porque imprimiram o ritmo correcto, nos primeiros troços do dia, longos e bastante técnicos, só que no troço seguinte, tanto a equipa portuguesa como Burri, segundo classificado, acabaram por abandonar.
Eram boas notícias para a equipa portuguesa, que apesar de ainda faltar muito rali, tinha nesta altura uma vantagem confortável sobre Burri (mais de um minuto), mas na classificativa seguinte ambos desistiram, segundo informações da organização.
Ramos Pardal

QMRally à conversa com Francisco Afonso sobre os Rallyes no Alentejo!

Durante o Rali de Beja, Francisco Afonso, manifestou contentamento pelos elogios dados às provas organizadas pelo Aero Clube de Beja. No entanto, também mostrou algum desânimo pelas condições difíceis que as organizações enfrentam.
Nas provas do Aero Clube de Beja é Francisco Afonso quem dá o rosto pelos ralis, e tem desempenhado as funções de diretor de prova tanto em Serpa, como em Beja. À semelhança da maioria dos responsáveis das entidades organizadores, coloca a experiência e a paixão que nutre pelo automobilismo no terreno, usando os meios que dispõe para tornar os seus ralis mais interessantes, competitivos e economicamente viáveis.
Durante o Rali de Beja, confessou passar por um misto de emoções. Por um lado, a satisfação de conseguir colocar a prova no terreno, apesar de muitas contrariedades, e o bom “feedback” que obteve, tanto por parte dos concorrentes, como do público. Por outro lado, não deixou de demonstrar o desânimo pelas enormes dificuldades em “arranjar apoios e ao desinteresse de certos organismos, nomeadamente as autarquias em relação ao desporto automóvel”. Reforçou a ideia referindo-se aos elevados custos para colocar uma prova na estrada, dando como exemplos os preços das inscrições na FPAK, licenças, pareceres de entidades ou os custos de policiamento.
Questionado sobre o futuro das provas do CRRS, referiu que “não obstante o desânimo face à situação atual, os ralis no Alentejo e no Algarve estão vivos e com alguma saúde, basta ver a qualidade das listas de Serpa e Beja face aos demais regionais” referindo estar já a trabalhar para a próxima época – “Quanto ao próximo ano, aguardemos! Algumas autarquias aferindo a adesão do público nestes dois ralis estão a repensar um possível envolvimento”, completando que ”a nível organizativo, poderão haver algumas surpresas”.
Fonte : QMRallye
ramos Pardal

Bernardo Sousa comanda Rallye du Valais

Bernardo salta paea a liderança no Rally du Valais, na sua estreia com o Peugeot S2000. Tem agora uma vantagem de 19,2 segundos!

Ramos Pardal

Rallye du Valais 2011 - Classificação após SS3

Bernardo Sousa terminou o primeiro dia do Rallye du Valais na 5ª posição, sendo que na terceira e última especial de hoje, foi o segundo mais rápido em prova, demonstrando uma rápida adaptação ao Peugeot 207 S2000. Está agora a 18,4 segundos da liderança do rali!


Ramos Pardal

Rally du Valais 2011 - Shakedown - Bernardo Sousa

Ramos Pardal

Quem será o campeão do CNTrial 4x4 - 2011

Quatro candidatos, mas, só um pode ser campeão! A derradeira jornada do Campeonato Nacional de Trial 4x4 irá atribuir o título nacional de trial – após quatro anos de interregno, sucedendo assim a Vasco Andrade, ultimo campeão da modalidade. A base de todas as operações será instalada no parque da cidade de Paredes, num palco novo, desconhecido para todos, com dez obstáculos diversificados, recolhendo uma selecção muito criteriosa quanto ao seu grau de dificuldade, variando entre os naturais e “artificiais” pensados na sua constituição, com destaque para a “Camel Trophy”. Se matematicamente quatro equipas ainda podem chegar ao título, uma há…que se tem evidenciado desde a jornada inaugural em Santa Maria da Feira ao assumir a liderança e não mais a abandonar até à chegada à derradeira prova – Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol; outra, é líder de vitórias, somando três em cinco - Indigo/Vicitcork. Será este um duelo a dois na prova do título nacional, ou, teremos uma oposição mais “arriscada” da Repsol TT e Palject, terceiros e quartos classificados!
A resposta será dada no próximo Domingo em Paredes, na presença de duas dezenas de equipas que se irão debater pelo melhor trial 4x4 que se disputa em Portugal.
A jornada do Clube TT Paredes Rota dos Móveis disputada a 29 e 30 de Outubro e que conta com o apoio da Câmara Municipal de Paredes, será ainda um novo desafio às capacidades da associação do “Vale do Sousa” na organização de provas de trial, adaptando um espaço com mais de seis hectares de terreno denominadamente absorvido por actividades de lazer e recreativas, numa pista de trial 4x4.
Aventura Off Road 4x4 na capital do TT
É já no próximo Sábado e Domingo, 29 e 30 de Outubro que a cidade do “Vale do Sousa”, reconhecida como “Rota dos Móveis” por força da relação, tradição e modernidade de trabalhar a madeira - nas suas diferentes vertentes, sustentando um produto turístico-cultural, será o ponto de encontro de todos quanto gostam e apreciação a modalidade, num fim-de-semana recheado de grandes acontecimentos todo-o-terreno. Para além da jornada do CNTrial 4x4, o espaço será ocupado pela “Aventura Off Road 4x4” um dos maiores acontecimentos nacional de TT, a cargo do Clube TT de Paredes Rota dos Móveis. Do programa fazem parte um vasto leque de actividades lúdicas, culturais, recreativas e desportivas: entre exposições de viaturas, acessórios, equipamentos e material desportivo, demonstrações de viaturas “Rock Crawler” e Rádio Modelismo 4x4, actividades radicais, pista de trial e trial nocturno, passeios turísticos e concertos de música. No Sábado haverá o tradicional passeio turístico e pista de trial, para além de actividades de outdoor, expositores e a XIIIª Concentração Nacional de Todo Terreno, o recinto estará apetrechado da melhor gastronomia minhota, a cargo do restaurante O Assador. A noite de Sábado culminará com um concerto musical. Para Domingo está reservada a parte competitiva com a realização da sexta e ultima jornada do Campeonato Nacional de Trial 4x4, com os treinos a decorrer durante a manhã e, a prova de resistência de três horas a iniciar-se às 14horas. A partir das 17h30 haverá uma demonstração de viaturas "Rock Crawler", seguindo-se a entrega de prémios e encerramento de mais uma “Aventura Off Road”.

Horário Oficial do CNTrial4x4

DOMINGO: 30 Outubro
08h00/09h00 - Abertura parque fechado
10h00/12h00 - Treinos Oficiais (2 horas)
12h15 - Publicação dos tempos e pré-grelha
12h00/13h30 - Almoço
13h30/13h50 - Entrada em Parque Fechado/Grelha de Partida
13h55 - Briefing
14h00/17h00 - Prova de Resistência Trial 4x4 (3 horas)
17h05 - Divulgação da classificação
17h15/17h30 - Espectáculo demonstração viaturas "Rock Crawler"
17h30 - Cerimónia de entrega dos prémios


Classificação após cinco jornadas
1º Stand Emanuel Costa/Cibercar/Castrol, 185 pontos;
2º Indigo/Vicitcork, 177;
3º Repsol TT, 174;
4º Paljet, 152;
5º Standcandeias.com; 144;
6º Hortícolas/Cerâmica Team, 128;
7º Jipes & Companhia/Troqouro, 128;
8º Cutelarias/Vimaelectrica, 124;
9º LM4 TT, 120;
10º Team Serrão/Serraoecebolo.com, 102


Aventuta Off Road 4X4 - 2011


Dia 29 de Outubro, Sábado
8/9h00 - Passeio TT Aventura Off Road 4x4 (Parque da Cidade)
11h00 - 13ª Concentração Nacional do Todo-o-terreno
16h00 - Abertura da Pista de Obstáculos
16h00 - Campeonato Nacional Trial 4x4 (verificações técnicas e Parque Fechado)
20h30 - Briefing com os pilotos e Comissários (Salão Nobre de Paredes)
22h00 - Musica ao vivo / Concerto


Dia 30 de Outubro, Domingo
10h00 - Treinos Oficiais Campeonato nacional Trial
14h00 - Inicio da prova Campeonato Nacional Trial 4x4
17h15 - Espectáculo demonstração viaturas "Rock Crawler"
17h30 - Cerimónia de entrega dos prémios do CNTrial 4x4

Fonte: Rodagem
Ramos Pardal

BERNARDO SOUSA NÃO DESCANSA E VAI AO RALLYE DU VALAIS

O passado fim-de-semana marcou o final da época no SWRC para o Team Quinta do Lorde, onde foi confirmado o quarto lugar final no campeonato para Bernardo Sousa, mas a época ainda não terminou para o jovem piloto madeirense que já este fim-de-semana vai regressar à competição.
Bernardo Sousa e Paulo Babo vão alinhar a convite da United Business, na 52ª edição do Rallye du Valais, uma prova com elevado prestígio e que reúne habitualmente um extenso e competitivo lote de inscritos, marcando igualmente o final do Campeonato da Europa de Ralis da FIA em 2011.
Para Bernardo Sousa esta será uma prova onde tudo será novo. Um rali que nunca disputou, e onde vai encontrar asfalto, terra e neve, equipas com as quais nunca mediu forças em competição, mas acima de tudo, a sua estreia aos comandos de um Peugeot 207 S2000 que vai poder testar em condições de competição ao mais alto nível.
O Rallye du Valais decorre na Suíça e terá a sua partida oficial esta Quinta-feira, terminando no Sábado depois de percorridas 17 classificativas num total de 708 quilómetros, dos quais, 264 contra o cronómetro. Vão alinhar 102 equipas à partida, oriundas de 8 países, e a cobertura televisiva do evento será extensa criando boas oportunidades de retorno mediático, ou seja, uma boa aposta para o piloto Português encerrar a época de 2011.
Já com os reconhecimentos efectuados, Bernardo Sousa afirma que este será um dos maiores desafios da sua carreira já que “o rali é muito técnico, e já nos reconhecimentos deu para perceber que se trata de uma prova onde as notas de andamento vão ter uma importância enorme, pois existem muitas mudanças de piso, e muitos obstáculos dentro e fora do traçado que podem trazer complicações se as notas não estiverem perfeitas, e se a concentração não for total.”
“Durante estes dois dias em que reconhecemos, já encontramos várias zonas onde havia gelo e neve acumulada, e não são condições fáceis de enfrentar num rali onde tudo vai ser novidade, mas vamos dar o nosso melhor para que o teste seja produtivo.”
Já sobre o facto de pilotar o Peugeot pela primeira vez, afirma que “vai servir para comparar a prestação do Peugeot face ao carro que usei este ano, e vai ser importante para poder tomar algumas decisões que podem influenciar a época de 2012 da equipa, sendo que para já não assumimos ainda qualquer projecto de forma definitiva.”
Fonte : Bernardo Sousa
Ramos Pardal

Novo Range Rover Evoque competirá no Dakar 2013

Três unidades do Range Rover Evoque competirão numa das maiores e mais duras provas do automobilismo mundial. O trio de carros que está sendo preparado pela RaBe Race Cars para a equipa Britain's Excite Rally Raid Team, serão pilotados pelos britânicos: Martin Rowe, John Hardy e Andrew Coley.
O Rally Dakar é conhecido por ser um palco de lançamentos de novos modelos desportivos, e o Evoque é um desses.
Com chassi tubular e motor BMW 3.0 turbodiesel, de caixa ZF sequencial de seis velocidades tem 279 cv e chega a 66,2 kgfm de torque. Outros destaques incluem rodas de 16 polegadas, pneus BF Goodrich especiais para provas no deserto e suspensões Reiger ajustáveis. O Range Rover Evoque pesa 1.900 quilos e tem capacidade para 260 litros de diesel.
Todos os preparativos e programa de testes estão em andamento sendo o alvo de participar em várias provas de TT em 2012 para ajudar no desenvolvimento do carro, para que o mesmo esteja pronto a tempo para o Rally Dakar em 2013.
Ramos Pardal

A Peugeot Sport Portugal abandona a competição !

Num comunicado recebido hoje, a Peugeot Portugal confirma o que se esperava há algum tempo; A Peugeot Sport Portugal, vai abandonar a competição automóvel a partir desta época, em particular os ralis. Eis o comunicado na íntegra, emitido pelo importador nacional da marca francesa:

A Peugeot Portugal decidiu abandonar a competição automóvel a partir desta época. A situação de crise que o sector automóvel atravessa, num mercado que se estima ser o pior dos últimos 25 anos, e com perspectivas ainda mais negativas para 2012, não permitirá à Peugeot Portugal dispor dos meios necessários para manter a presença no desporto automóvel, como fez nos últimos 16 anos.

Esta é uma decisão que lamentamos, por aquilo que a Peugeot Portugal representou para o desporto nacional. A Peugeot orgulha-se de ter sido a marca que mais lutou para elevar a modalidade dos Ralis ao patamar que ela merece, e de ter criado as condições para a descoberta de novos valores do automobilismo português. Foi, desde 1996, a única marca presente a nível oficial, e de forma ininterrupta, na disciplina dos ralis em Portugal.

Em 16 anos de competição, a Peugeot Sport Portugal participou em 148 ralis, conseguiu 55 vitórias e subiu 91 vezes ao pódio. Conquistou 7 títulos de Pilotos e 6 de Marcas em 12 épocas no campeonato nacional, além de ter sido a única formação portuguesa a sagrar-se vice campeã no Campeonato Europeu de Ralis.

A Peugeot Portugal expressa o maior reconhecimento a Carlos Barros e à sua equipa, a todos os pilotos e co-pilotos que estiveram connosco, aos patrocinadores e a todos os fãs que nos acompanharam ao longo destes 16 anos.

Aqui vos deixo o palmarés da equipa:
Palmarés da equipa


2011


Equipa: Peugeot Sport Portugal
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/Paulo Grave
Carro: Peugeot 207 S2000


Intercontinental Rally Challenge:
?Rallye de Monte Carlo - Abandono devido a despiste
?8º Classificado no Rally Islas Canarias
?5º Classificado no Tour de Corse
?Geko Rally Ypres - Abandono devido a avaria mecânica


2010


Equipa: Peugeot Sport Portugal
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/ Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 207 S2000


Intercontinental Rally Challenge:
?7º Classificado no Rallye de Monte Carlo
?5º Classificado no Rally Internacional de Curitiba
?6º Classificado no Rally da Argentina
?5º Classificado no Rally Islas Canarias
?5º Classificado no Rally d'Italia Sardegna
?6º Classificado no Geko Rally Ypres
?1º Classificado no Sata Rallye Açores
?Rali Vinho Madeira - Abandono devido a acidente
?10º Classificado no Rallye de Sanremo


2009


Campeões Nacionais Absolutos Pilotos e Marcas
Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/ Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 207 S2000


Campeonato Nacional de Ralis:
?1.º Classificado no Rali Torrié
?Desistência - Rali de Portugal
?9º Classificado no Sata Rallye Açores (3º melhor português)
?1º Classificado no Rali do Porto (50ª Vitória Peugeot Total à geral)
?2º Classificado no Rallye Vinho da Madeira
?1º Classificado no Rallye Centro de Portugal
?1º Classificado no Rallye de Mortágua
?1º Classificado no Rallye Casinos do Algarve


2008


Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/ Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 207 S2000


Campeonato Nacional de Ralis:
?1.º Classificado no Rali Torrié
?1.º Classificado no Rali Futebol Clube do Porto
?6.º Classificado no Rali de Portugal (melhor português)
?1.º Classificado no Sata Rallye Açores
?2.º Classificado no Rali Casinos do Algarve
?1.º Classificado no Rali da Mortágua
?1.º Classificado no Rali do Centro de Portugal
?6.º Classificado no Rali Vinho da Madeira (melhor português)


2007


Campeões Nacionais Absolutos Pilotos e Marcas


Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/Paulo Grave
Carro: Peugeot 207 S2000


Campeonato Nacional de Ralis:


?1º Classificado no Rali Torrié
?17º Classificado no Rali de Portugal (Melhor Português)
?1º Classificado no Rali Futebol Clube do Porto
?DNF - Sata Rali dos Açores
?2º Classificado no Rali Vinho da Madeira(Melhor Português)
?1º Classificado no Rali Centro de Portugal
?1º Classificado no Rali de Mortágua
?1º Classificado no Rali Casinos do Algarve


Campeonato IRC:


?DNF - Rali Sanremo


2006


Campeão Nacional Pilotos S1600
Campeão Nacional Marcas S1600


Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador: Bruno Magalhães/Paulo Grave
Carro: Peugeot 206 S1600


Campeonato Nacional de Ralis:
?3º Classificado no Rali Casino da Póvoa
?8º Classificado no PT Rali de Portugal
?3º Classificado no Rali Futebol Clube do Porto
?7º Classificado no Sata Rali dos Açores
?4º Classificado no Rali Vinho da Madeira
?4º Classificado no Rali Centro de Portugal
?4º Classificado no Rali de Mortágua
?6º Classificado no Rali Casinos do Algarve


2005


Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador (1): Miguel Campos/ Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 206 Super 1600


Campeonato Nacional de Ralis:
?4º lugar no Rali Casino da Póvoa
?DNF - Rali de Portugal
?DNF - Rali F. C. Porto
?8º lugar no Rali Sata Rali dos Açores
?3º lugar no Rali Vinho da Madeira
?2º lugar no Rali do Centro
?Vencedor no Rali Nordeste Transmontano/Jornal O Jogo
?DNF - Rali Casinos do Algarve


Equipa: Peugeot Total
Piloto/Navegador (2): Bruno Magalhães/Paulo Grave
Carro: Peugeot 206 Super 1600
Campeonato Nacional de Ralis:
?? DNF - Rali Casino da Póvoa
?? DNF - Rali de Portugal
?? 3º lugar no Rali F. C. Porto
?? 7º lugar no Rali Sata Rali dos Açores
?? DNF - Rali Vinho da Madeira
?? 4º lugar no Rali do Centro
?? 3º lugar no Rali Nordeste Transmontano/Jornal O Jogo
?? 2º lugar no Rali Casinos do Algarve


2004


Equipa: Peugeot Total Silver Team SG
Piloto/Navegador (1): Miguel Campos/Nuno Rodrigues da Silva
Carro: Peugeot 206 WRC versão 2003 da Peugeot Sport no Mundial de Ralis
Peugeot 206 Super 1600 no Campeonato Nacional de Ralis


Campeonato Mundial de Ralis:
?DNF - Rallye de Monte Carlo com o Peugeot 206 WRC versão 2003 da Peugeot Sport
?8º lugar no Rali do Chipre com o Peugeot 206 WRC versão 2003 da Peugeot Sport
Campeonato Nacional de Ralis:
?DNF - Rali Casino da Póvoa - Peugeot S1600
?20º lugar no TMN Rali de Portugal - Peugeot S1600
?4º lugar no Rali F. C. Porto - Peugeot S1600
?DNF - Sata Rali dos Açores - Peugeot S1600
?5º lugar no Rali Vinho da Madeira - Peugeot S1600
?Vencedor no Rali Rota do Vidro - Peugeot S1600
?Vencedor no Iduna Rallye Lafões - Peugeot S1600
?Vencedor no Rali Casinos do Algarve - Peugeot S1600
Equipa: Peugeot Total Silver Team SG
Piloto/Navegador (2) : Rui Madeira/Mário Castro
Carro: Peugeot 206 Super 1600 nas últimas três provas do Campeonato Nacional de Ralis


Campeonato Nacional de Ralis:
?3º lugar no Rali Rota do Vidro
?5º lugar no Iduna Rallye Lafões
?3º lugar no Rali Casinos do Algarve


2003


Vice-Campeões da Europa de Ralis


Equipa: Peugeot Total Silver Team SG
Piloto/Navegador: Miguel Campos/Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 206 WRC


Campeonato da Europa de Ralis:
?2º lugar no Rali d'Antibes - França
?2º lugar no Rali da Grécia
?2º lugar no Rali da República Checa
?Vencedores do Rali Vinho da Madeira
?3º lugar no Rali D'Ypres - Bélgica
?Vencedores do Rali da Polónia
?Vencedores do Rali das Canárias - Espanha
?Vencedores do Rali 1000 Miglia - Itália


2002


Campeões Nacionais Absolutos de Pilotos e Marcas


Equipa: Peugeot Total Silver Team SG
Piloto/Navegador: Miguel Campos/Carlos Magalhães
Carro: Peugeot 206 WRC


Campeonato Nacional de Ralis:
?Vencedores do Rali Rota do Dão
?Vencedores do Rali Casinos do Algarve, ganhando 11 troços.
?Vencedores do Rali Casino de Espinho, ganhando 11 troços.
?Vencedores do Rali Rota do Vidro, ganhando 17 troços.
?2º lugar no Rali Vinho da Madeira, ganhando 4 troços.
?3º lugar no Sata Rali dos Açores, ganhando 5 troços.
?3º lugar no Rali TMN Portugal.
?Vencedores do Rali Figueira da Foz, ganhando 9 troços.
?Vencedores do Rali do F.C. Porto, ganhando 12 troços.
?Vencedores do Rali Casino da Póvoa, ganhando 12 troços.


2001


Campeões Nacionais de Pilotos (Adruzilo Lopes) e Marcas
Vice-Campeões de Pilotos (Miguel Campos)


Equipa: Peugeot Total Silver Team SG
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa e Miguel Campos/Carlos Magalhães a partir do Rali da Madeira
Carro: Peugeot 206 WRC


Campeonato Nacional de Ralis:
?2º no Rali Sport/Dão Lafões (Miguel Campos/Carlos Magalhães), ganhando 3 troços.
?Dobradinha no Rali Casinos do Algarve - 1º Miguel Campos/Carlos Magalhães e 2º Adruzilo Lopes/Luís Lisboa, ganhando 10 troços no total (3+7).
?Vencedores do Rali Casino de Espinho (Miguel Campos/Carlos Magalhães), ganhando 9 troços.
?Dobradinha no Rali Rota do Vidro - 1º Adruzilo Lopes/Luís Lisboa e 2º Miguel Campos/Carlos Magalhães, ganhando 17 troços no total (7+10).
?Dobradinha no Rali Vinho da Madeira - 1º Adruzilo Lopes/Luís Lisboa; 2º Miguel Campos/Carlos Magalhães, ganhando 19 troços no total (16+3).
?2º lugar no Sata Rali dos Açores, ganhando 7 troços.
?Rali Cidade Oliveira do Hospital - Despiste na 1ª PEC
?Rali do F.C. Porto - Problemas mecânicos após embate na 5ª PEC depois de ganhar 1 troço.
?TAP Rali de Portugal - Desistência na 5ª PEC devido à quebra da suspensão.
?Vencedores do Rali Casino da Póvoa, ganhando 9 troços.


Campeonato Mundial de Ralis:
?12º no Rali da Catalunha (Mundial de Ralis).


2000


Vice-Campeões de Pilotos e de Marcas


Equipa: Peugeot Esso Total Silver Team SG
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa
Carro: Peugeot 206 WRC


Campeonato Nacional de Ralis:
?2º lugar no Rali Sport/Dão Lafões, ganhando 7 troços.
?Rali Casinos do Algarve - Embraiagem na 3ª PEC depois de ganharem 1 troço.
?Rali Solverde - Despiste na 8ª PEC depois de ganharem 4 troços.
?Vencedores do Rali Rota do Vidro, ganhando 16 troços.
?Rali Vinho da Madeira - Embraiagem na 14ª PEC depois de ganharem 2 troços.
?3º lugar no Sata Rali dos Açores, ganhando 4 troços.
?3º lugar no Rali Oliveira do Hospital, ganhando 3 troços.
?11º lugar no TAP Rali de Portugal.
?Vencedores do Rali Esso/F.C. Porto, ganhando 10 troços.
?Vencedores do Rali Casino da Póvoa, ganhando 5 troços.


Campeonato Mundial de Ralis:
?Rali da Catalunha - Abandono (Mundial de Ralis)


1999


4º Classificados na tabela de Pilotos e de Marcas


Equipa: Peugeot Esso Silver Team
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa
Carro: Peugeot 306 Maxi


Campeonato Nacional de Ralis:
?Vencedores do Rali Sport/Dão Lafões, ganhando 11 troços.
?4º lugar no Rali Casinos do Algarve, ganhando 3 troços.
?Vencedores do Rali Rota do Sol, ganhando 16 troços.
?Rali Vinho da Madeira - Motor partido na 4ª PEC depois de ganharem 2 troços.
?16º lugar no TAP Rali de Portugal.
?Vencedores do Rali Casino da Póvoa, ganhando 12 troços.


1998


Campeões Nacionais de Pilotos e Vice-Campeões de Marcas


Equipa: Peugeot Esso Silver Team
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa
Carro: Peugeot 306 Maxi


Campeonato Nacional de Ralis:
?Vencedores do Rali Dão Lafões, ganhando 11 troços.
?Vencedores do Rali Casinos do Algarve, ganhando 11 troços.
?Vencedores do Rali Solverde ganhando 9 troços.
?Rali Vinho da Madeira - Despiste na 22ª PEC depois de vencerem 15 troços.
?2º lugar no Rali dos Açores, ganhando 1 troço.
?Vencedores dos Rali Rota do Sol, ganhando 21 troços.
?Rali Oliveira do Hospital - Desistência na 8ª PEC (suspensão dianteira partida) depois de ganharem 1 troço.
?14º lugar no Rali TAP de Portugal.
?Vencedor do Rali Esso/F.C. Porto, ganhando 7 troços.
?Rali Casino da Póvoa - Desclassificados depois de terem vencido a prova e ganho 8 troços.
Campeonato Mundial de Ralis:
?14º lugar no Rali da Catalunha (Mundial de Ralis)
?12º lugar no Rali de Monte Carlo (Mundial de Ralis)


1997


Campeões Nacionais de Pilotos e de Marcas


Equipa: Peugeot Esso Competição
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa
Carro: Peugeot 306 Maxi


Campeonato Nacional de Ralis:


?Vencedores do Rali Maiashopping, ganhando 10 troços.
?Vencedores do Rali do Algarve, ganhando 9 troços.
?Vencedores do Rali Solverde, ganhando 10 troços.
?3º lugar no Rali Vinho da Madeira, ganhando 9 troços.
?9º lugar no Rali dos Açores, ganhando 3 troços.
?Vencedores do Rali Rota do Sol, ganhando 25 troços.
?Vencedores do Rali Oliveira do Hospital, ganhando 6 troços.
?10º lugar no Rali TAP de Portugal.
?2º lugar no Rali Esso/F.C. Porto, ganhando 14 troços.
?4º lugar no Rali Sopete/Póvoa do Varzim, ganhando 6 troços


1996


Vice-Campeões de Pilotos e 3º nas Marcas


Equipa: Peugeot Esso Competição
Piloto/Navegador: Adruzilo Lopes/Luís Lisboa
Carro: Peugeot 306 Maxi


Campeonato Nacional de Ralis:
?Vencedores do Rali Maiashopping, ganhando 12 troços.
?2º lugar no Rali do Algarve, ganhando 5 troços.
?2º lugar no Rali Solverde, ganhando 5 troços.
?Rali Vinho da Madeira - Desistência (direcção partida antes da 26ª PEC) depois de vencerem 8 troços.
?Rali dos Açores/BCA - Desistência (despiste na 18ª PEC).
?Vencedores do Rali Rota do Sol, ganhando 16 troços.
?2º lugar no Rali Oliveira do Hospital, ganhando 1 troço.
?3º lugar no Rali Esso/F.C. Porto.
?Rali TAP de Portugal - Desistência (problemas de suspensão na 18ª PEC).
?2º lugar no Rali Sopete/Póvoa do Varzim

Ramos Pardal

Video 2 - Rallye de Beja 2011

Ramos Pardal

Video Rallye Cidade de Beja 2011

Ramos Pardal

Teodósio vence em Beja e regressa ao comando do campeonato

Ao vencer a totalidade das três passagens pelo troço de Russins, Ricardo Teodósio, acompanhado por João Luz, aos comandos de um Mitsubishi Lancer, passaram de novo para o comando do Campeonato Regional de Ralis Sul, pois os seus principais adversários e comandantes do campeonato, não foram além da terceira posição.
Tal como dissemos, o rali foi dominado pela dupla Teodósio / Luz, vindo a oposição por parte da tripla Daniel Nunes, Carlos Martins e Orlando Bule, com Márcio Marreiros a recuperar apenas na derradeira classificativa, altura em que, realizando o terceiro tempo, conseguiu ascender à mesma posição final.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

Ricardo Teodósio / João Luz (Mitsubishi Lancer Evo IV) 23m03,9s; 2º Daniel Nunes / Fernando Miguel (Mitsubishi Lancer EV VI) a 45,4s; 3º Carlos Martins/Aníbal Martins (Mitsubishi Lancer EVO VI) a 46,5s; 4º Márcio Marreiros / Pedro Conde (Mitsubishi Lancer EVO VI) a 1m29,0s; 5º Luis Mota / Alexandre Ramos ( Mitsubishi Lancer EVO IV) a 1m58,6s; 6º Gil Antunes / Diogo Correia (Opel Astra) a 2m06,1s – 1º 2RM…

Ramos Pardal

Aí está Rallye de Beja

Duas semanas depois, o campeonato regional do sul volta ao activo. Em Beja, a organização propõe um rali compacto, inteiramente disputado num dia. Ricardo Teodósio volta a partir como favorito, no entanto é Márcio Marreiros quem sai na frente e Carlos Martins aposta num bom resultado.
Disputa-se integralmente no Sábado, o Rali Cidade de Beja, quarta prova do campeonato regional do sul, sob a batuta do Aero Clube de Beja. Pensando nas dificuldades financeiras que assolam não só os concorrentes, mas também as entidades organizadores, a solução passou por um regresso ao passado, com o rali de um dia. Os reconhecimentos e verificações são na parte da manhã, enquanto a prova, em formato rallysprint irá ser disputada na parte da tarde.
Com uma lista de 27 inscritos, tem a dupla Márcio Marreiros e Pedro Conde com o Mitsubishi Lancer EVO VI com o número 1 de porta. A evolução do concorrente portimonense em pisos de terra tem dado os seus resultados, e a sequência de bons resultados permitem liderar o regional sul. Ricardo Teodósio e João Luz são os segundos na estrada, e obviamente são os principais candidatos à vitória, querendo deixar para trás o abandono de Loulé, e regressar à posição que normalmente ocupam – número um. Mas nestas situações, surgem outros potenciais candidatos. Desde logo, a equipa Carlos Martins/Aníbal Martins que obtiveram um excelente 3º posto em Loulé, e venceram entre os regionais, que jogando “perto de casa” têm pretensões de lutar pela geral. Luís Mota e Alexandre Ramos voltam a marcar presença com o EVO4, e como é hábito fazem parte dos favoritos. Aqui também João Correia e Ricardo Barreto, devem ter uma palavra a dizer, principalmente para fazer esquecer o acidente que tiveram na primeira especial do rali anterior. Finalmente, a este grupo também se junta Daniel Nunes e Fernando Miguel, que reconhecidamente rápidos continuam a não conseguir afastar os azares que contribuem para uma sucessão de abandonos.
Num hipotético segundo pelotão é possível encontrar os concorrentes que para fazem da sua arma a consistência. A encabeçar este grupo, Luís Nunes e Nelson Ramos, cada vez mais adaptados ao Mitsubishi, e também Jorge Baptista e Edgar Gonçalves, que com um Lancer menos evoluído, contribuem para o espectáculo do regional. Numa prova onde obteve bons resultados, António Lampreia, navegado por António Morais também será um nome a ter em conta, e também Pedro Charneca, que venceu a edição de 2006 da prova bejense.
Perspectiva-se uma luta a dois pela Divisão I. Embora com armas diferentes, Pedro Lança e Ricardo Batista são os melhores representantes das duas rodas motrizes, com o Citroën Saxo. Pela frente têm a oposição do sempre rápido Gil Antunes, que regressa com o Diogo Correia e o Opel Astra, na reedição da equipa que participou na prova de Serpa.
O rali será disputado no Sábado à tarde, dia 22 de Outubro, com três passagens pelo troço próximo da localidade de Vale de Russins, previstas para as 13:30, 15:10 e 16:50.
Fonte QMRally

LISTA DE INSCRITOS

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Bernardo Sousa vai continuar mas em Super Rallye.

Bernardo Sousa viu-se impedido de chegar ao final da etapa do Rali da Catalunha devido a um problema de alternador no seu Ford Fiesta. O piloto madeirense viu-se, assim, obrigado a abandonar na ligação para o parque de assistência.
Contudo, o piloto estará de volta amanhã. Foi adicionada uma penalização de 5 minutos ao tempo total da equipa, mas Sousa regressar para o resto do Rali de Espanha ao abrigo do Superally. Com este desenvolvimento, as posições mudaram e agora Bernardo Sousa está em sexto no SWRC e é o 31º da geral.
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Rallye de Espanha Classificação no final da 1ª etapa

1.Sebastien Loeb Citroen DS3 WRC 1:44:06,3
2.Jari-Matti Latvala Ford Fiesta WRC +30,6
3.Mikko Hirvonen Ford Fiesta WRC +54,2
4.Sebastien Ogier Citroen DS3 WRC +1:45,3
5.Dani Sordo Mini Cooper WRC +2:02,7
6.Kris Meeke Mini Cooper WRC +2:52,8
7.Mads Ostberg Ford Fiesta WRC +3:03,1
8.Henning Solberg Ford Fiesta WRC +3:11,6
9.Evgenyi Novikov Citroen DS3 WRC +4:24,8
10.Matthew Wilson Ford Fiesta WRC +5:16,7
18.Armindo Araujo Mini Cooper WRC +7:44,1
20.Bernardo Sousa Ford Fiesta WRC +8:13,7

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Após SS3 - WRC Rallye de Espanha LOEB na frente

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Perdidos e Achados - SIC - JOÃO LUZ

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O Espéctaculo RALLY LEGEND SAN MARINO 2011

Classificação Final do Rally Legend San Marino 2011

1. 6 L. PEDERSOLI D. MAGGIONI Peugeot 206 Wrc 1999 WRC/WRC 46'15.5
2. 1 J. KANKKUNEN M. JANHUNEN Toyota Celica St 185 1993 GS/GS5 47'40.0 1'24.5
3. 36 M. MIELE L. BELTRAME Bmw M3 E30 1987 GS/GS4 49'07.6 2'52.1
4. 29 G. CALZOLARI C. COSTA Ford Escort Rs 1979 RS/RS3 49'49.8 3'34.3
5. 72 R. LOPES G. LOPES Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 50'24.4 4'08.9
6. 21 M. DE MARCO A. NICOLI Ford Escort Cosworth 1993 GS/GS5 50'48.9 4'33.4
7. 38 M. MIOTTO A. VERNA Lancia Delta 1991 GS/GS5 51'17.2 5'01.7
8. 12 I. FERRARA C. GALLI Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 51'26.2 5'10.7
9. 24 L. AMBROSOLI C. VIVIANI Porsche 911 Sc 1973 RS/RS4 51'29.7 5'14.2
10. 50 G. FAVARO . LADY TUNING Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 51'56.1 5'40.6
11. 55 A. BONAFE' M. VACCARI Porsche 911 Rs 1974 RS/RS4 52'01.9 5'46.4
12. 20 M. TORTONE L. ANDREOLA Mitsubishi Lancer Evo Vi 2000 WRC/WRC 52'16.0

Ramos Pardal

PERES VENCE, TEODOSIO ABANDONA E RODRIGUES É CAMPEÃO !

O Rali de Loulé esteve sempre debaixo de um grande incerteza quando ao seu vencedor quase até ao final, e tambem quanto ao título no Open de Ralis.... mas tambem em muitas outras coisas.
Fernando Peres teve um vitória muito dificil. Peres andou sempre muito rápido e nem dois furos em São Brás lhe tiraram motivação. Foi uma vitória "à Peres" com dedicatória especial ao Pai recentemente falecido.
Nem a desistência de Ricardo Teódosio, devido a problemas de diferencial após a 5ª especial, facilitou a vida a Peres, que só soube que o Ricardo não tinha entrado para o último troço após terminar o rali!!!
Mesmo assim, Teodósio enquanto esteve em prova foi igual a si próprio com a sua excelente prestação, a vitória de Fernando Peres, num grande rali entre duas certezas do nosso automobilismo, que bem que mereciam estar no nacional.

Outro dos pilotos do rali foi António Rodrigues. O piloto apostou em fazer um rali para terminar, embora rápido, esperando pelos acontecimentos, que jogaram a seu favor. O 7º lugar é não só uma excelente classificação nesta prova, como lhe garante o título de Campeão do Open de Ralis de 2011 a duas provas do seu final.

Renato Pita, com uma nítida evolução nos pisos de terra, terminou no segundo lugar da prova. Não só foi um excelente resultado, como lhe permite estar no pódio do Open e, melhor ainda, começar a apresentar um ritmo competitivo neste tipo de pisos que não tinha.

Entre os habituais concorrentes do Regional Sul, Carlos Martins foi o melhor, obtendo ainda um magnifico e inesperado (mas muito justo) 3º lugar da geral.

Luís Mota, Márcio Marreiros e Pedro Leone lutaram pelo quarto lugar, num rali em que nem tudo correu bem para os pilotos do EVO.

Destaque ainda para as muitas desistências. João Correia e Gil Antunes por despiste logo no troço inaugural, João Ruivo por ter dado um toque e arrancado uma roda na 4ª Pec, Diogo Salvi que estava a fazer uma excelente prova, e Daniel Nunes que partiu a caixa de velocidade ainda o rali ia a meio quando tinha o 3º lugar quase garantido.

Na emocionante luta pelo Desafio Modelstand, e com as desistências de Antunes e Ruivo, Carlos Fernandes obteve um excelente vitória, pela qual estava a lutar abertamente, mesmo com o motor a perder óleo, reforçando ainda mais a liderança nesta competição no seu ano de estreia, obtendo a primeira vitória em terra.

Manuel Inácio, que regressa aos bons resultados, foi 2º no Desafio na frente de André Marques, enquanto Daniel Ribeiro desistia com problemas de motor.

Também interessante de seguir foi o Troféu fastbravo, com Diogo Gago a levar a melhor sobre Sérgio Vaz e Alexandre Durão.

COMANDANTES SUCESSIVOS
Fernando Peres (1ª e 2ª Pec); Ricardo Teodósio (3ª e 4ª Pec); Fernando Peres (5ª e 6ª Pec)

VENCEDORES DE TROÇOS
Fernando Peres (4); Ricardo Teodósio (2)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Fernando Peres / Filipe Fernandes – Mitsubishi Lancer Evo VII 46m14,9s
2º Renato Pita / José Janela – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m35,3s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VI 2m52,1s
4º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 3m04,2s
5º Márcio Marreiros / Pedro Conde – Mitsubishi Lancer Evo VI a 3m09,9s
6º Pedro Leone / Bruno Ramos – Ford Escort Cosworth a 3m22,6s
7º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 4m23,1s
8º Carlos Fernandes / Daniel Amaral – Peugeot 206 GTi a 4m43,3s

Ricardo Teodósio / João Luz comandam o Rali de Loulé com 9,2s de vantagem sobre Fernando Peres.

(Ricardo Teodosio aqui na assistência para a 2ª ronda pelas classificativas)

Ricardo Teodósio e João Luz passaram para o comandodo Rali de Loulé, no final da primeira de duas rondas pelas classificativas de Loulé, Salir e S. Brás, com grande luta por parte de Fernando Peres e Filipe Fernandes tendo ambos alternado as vitórias nas PE até agora disputadas, estando Ricardo Teodosio com uma vantagem de 9,2s.
Ricardo Teodósio que é o actual comandante do Regional Sul, está a dar bastante luta ao Fernando Peres neste renovado Rali de Loulé, tendo o Clube automovel do Algarve alterado completamente o traçado das provas especias ficando desta forma a prova com o percurso totalmente desconhecido dos concorrentes.
Em relação ao Open 2011, a luta entre o trio António Rodrigues; Renato Pita e Luis Mota mantem-se, mas com este ultimo algo apagado, mas para já é Renado Pita quem está em melhor posição, já que só tem pela frente o Teodosio e o Peres, sendo que tb Ricardo Teodosio lidera tranquilamente o Regional Sul.

Faltando mais uma passagem pelas classificativas referidas, fica completo o Rali de Loulé.

Classificação após PE 3:

1º Ricardo Teodósio / João Luz (Mitsubishi Lancer) 23m21s ; 2º Fernando Peres / FilipeFernandes (Mitsubishi Lancer), a 9.2s;3º Renato Pita / José Janela (Mitsubishi Lancer) 1.23s ; 4º Marcio Marreiros / Pedro Conde (Mitsubishi Lancer)a 1.30s ; 5º Luis Mota / Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer) a 1.38,1s; 6º Diogo Salvi / Pedro Leal (Mitsubishi Lancer) a 1.54s; 7º António Rodrigues / Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI) a 1.59s ; 8º Carlos Fernandes / Daniel Amaral (Peugeot 206 GTI) a 2m20 (1º Desafio Modelstand); 9ºJoão Ruivo / João Peixoto (Peugeot 206 GTI) a 2.21s; 10º Manuel Inácio / Fábio Vasques (Peugeot 206 GTI), a 2.31s…

Ramos Pardal
Foto de: Bruno Miguel Sousa

Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura 2011 após 2 PEC`s está ao rubro

A edição de 2011 do rallye de loulé - Casino de Vilamoura, está ao rubro com a luta entre Fernando Peres e Ricardo Teodósio, com os mesmos separados por apenas 2 s após 2 provas especiais de classificação, de realçar que o 1ª PEC teve que ser neutralizada devido aos acidentes de João Correia e de Gil Antunes.
Aqui está a classificação após 2 PEC`s .

Ainda faltando disputar as seguintes :
PE 3 - S.Brás 1 (10,360kms ) 3ª Prova Especial 10:22 horas
Parque de Assistência nº 2 – Loulé Chegada 11:02 horas
Parque de Assistência nº 2 – Loulé Partida 11:32 horas
PE 4 – Loulé 2 (6,840kms ) 4ª Prova Especial 11:48 horas
PE 5 – Salir 2 (13,550kms kms) 5ª Prova Especial 12:46 horas
PE 6– S.Brás 2 (10,360kms ) 6ª Prova Especial 13:29 horas
Parque de Assistência nº 3 – Loulé Chegada 14:09 horas
Parque de Assistência nº 3 – Loulé Partida 14:19 horas
Final do Rali 14:36 horas
Ramos Pardal

Tudo a postos para se dar inicio ao Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura 2011

A próxima prova do Campoenato Open de Ralis de 2011 vai ser o Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura a disputar amanhã dia 8, durante o dia de hoje teve lugar as verificações técnicas e documentais, prova essa que tambem vai contar para o Campeonato Regional de Ralis Sul.
O Clube Automóvel do Algarve montou um esquema de troços habitual com três troços em dupla passagem, deixando de existir o troço com o nome de Cortelha e entrada do troço agora chamado Salir e deixando de existir tambem a Super Especial.
Deixo aqui o horário da prova:

Ramos Pardal
Fotos de :Jorge Gomes do Blog Click Time Photo.

João Luz - No programa Perdidos e Achados SIC - dia 8/10/2011

João Manuel Zorro dos Santos Luz (Lisboa, 14 de Outubro de 1970) é um co-piloto de rali e de todo-o-terreno de Portugal. Conta com varias participações em campeonatos nacionais e uma participação no Rali Dakar em 2000 ao lado de Carlos Sousa.

Estreou-se na competição em 1993 num UMM, disputando varias provas tais como O Transalgarve, Mortágua, o Baja 1000, etc...

Em 1998, faz um campeonato nacional de ralis com Miguel Cristóvão a bordo dum Mitsubishi EVO III e sagra-se vice-campeão nacional do grupo N.
Em 1999, disputa o campeonato nacional de todo-o-terreno num Mitsubishi ao lado de Carlos Sousa e consegue o título de campeão nacional.

Em 2000, no rali Paris Dakar Cairo, vence a primeira e a sexta etapa ao lado de Carlos Sousa num Mitsubishi Strakar. É a primeira vez na historia que uma equipa 100% portuguesa vence duas etapas na maior prova de todo-o-terreno ao mundo. Na dècima terceira etapa, ele e o Sousa sofrem um grave acidente que o deixa paraplégico.

Após uma ausência de quase 2 anos, João Luz regressa a competição no principio de 2002, disputando o Troféu Saxo inserido no campeonato nacional de ralis ao lado de Paulo Santos.

Actualmente, João Luz é o único co-piloto paraplégico português licenciado a correr em provas de rali e de todo-o-terreno em Portugal e Espanha.
Em 2005, inscreve-se novamente no Paris-Dakar ao lado de Francisco Inocêncio num Mitsubishi pajero mas desiste por causa de problemas mecânicos.

No final da temporada de 2008, João Luz é apresentado como navegador de Armindo Neves no Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres. Esta formação disputa o Rali Casinos do Algarve, ainda em fase de testes, terminando classificada num excelente 3º lugar entre os concorrentes do Campeonato Regional Ralis Sul. Em 2009 João Luz irá disputar o Campeonato Open de Ralis ao lado de Armindo Neves, num Hyundai Coupe Kit Car.
Ainda recentemente, em Abril 2010, o João colaborou com a Citroën e foi co-piloto do Dani Sordo, segundo piloto da equipa depois de Sebastien Loeb, durante uma série de testes no Algarve, na zona de Tavira, a bordo do famoso Citroën C4 WRC.

Em 2011 o grande João Luz está inserido na estrutura da Teodósio Motorsport , navegando o consagrado Ricardo Teodósio, contando já com 2 vitória no regional Sul de ralies.
Vai ser um Programa a não perder, podem tb acompanhar atravez da pagina do Facebook, pagina esse criada pela nossa amiga Ana Paula.

http://www.facebook.com/event.php?eid=183278731749962&ref=notif¬if_t=event_invite#!/event.php?eid=183278731749962

Um abraço do pessoal do Blog Teodósio e Rallys ao grande e único JOÃO LUZ !!!

Carlos Magalhães: "Desmaiei com o choque e tiraram-me do carro ainda sentado na bacquet"

O brasileiro Daniel Oliveira, navegado pelo 'nosso' Carlos Magalhães teve no Rali de França nova saída de estrada, mas ao contrário das anteriores, desta feita meteu hospital pelo meio. Carlos Magalhães partiu três costelas, e teve de ser desencarcerado (tiveram mesmo de cortar o carro) para o navegador sair ainda sentado na bacquet, já que poderia (felizmente não houve) lesão cervical, e a prudência a isso obrigava.
Agora, Carlos Magalhães tem pela frente cerca de um mês de recuperação, ficando desde já impedido de marcar presença no Rali de Espanha, e só mais tarde (dependendo da recuperação das lesões) se saberá se poderá participar no Rali da Grã- Bretanha. Aqui fica a explicação pelas palavras de Carlos Magalhães:
"Vínhamos duma zona rápida, e nas notas tínhamos como referência a necessidade de seguir as linhas dos pilotos anteriores, pois ficam sempre marcas das trajetórias dos carros devido à sujidade que naturalmente se acumula na estrada. Só que a ligeira esquerda fechava no final e tinha um alto a meio, e o que aconteceu foi que entrámos bem, a seguir as linhas, mas a seguir ao alto apanhámos a estrada demasiado suja e a partir daí já nada havia a fazer para agarrar o carro."
"O problema teve a ver com as estacas de ferro que foram colocadas nos reconhecimentos, e que desapareceram na prova. Resultado, os pilotos cortavam as curvas e a sujidade acumulava-se e foi nesse contexto que fomos surpreendidos.", contou Carlos Magalhães, que explicou também tudo o que se passou a seguir ao acidente:
"Desmaiei com o choque, e quando recuperei os sentidos já estavam a tentar perceber como me iriam tirar do carro. De início pensava apenas ter dores musculares fortes, mas por uma questão de segurança, pois os médicos achavam que poderia haver problemas cervicais, foi decidido que me iriam retirar do carro ainda sentado na bacquet, e como não saia pela porta, tiveram de cortar parte do carro.", contou Magalhães que depois de rumar aos hospital foram-lhe diagnosticadas fraturas em três costelas, pelo que Carlos Magalhães vai faltar ao Rali de Espanha, prova a que Daniel Oliveira terá de ir com outro navegador.
Para além do acidente do MINI, houve outros igualmente com consequências na prova francesa. Ao hospital foram também parar Ashley Haigh-Smith (lesionou a pélvis), o seu navegador James Aldridge que sofreu alguns cortes e contusões, para além de Kathi Wustenhagen, o co-piloto de Gassner Jr. que fraturou também uma costela.
O Teodosio e Rallys deseja-te as rápidas melhoras Carlos.
(Fonte Autosport)

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Classificação dos 3 primeiros no Motorshow 2011
1º Ricardo Teodósio
2º Vitor Pascoal
3º Ivo Nogueira



Ramos Pardal