Ramos Pardal
sexta-feira, 30 de setembro de 2011
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
terça-feira, 27 de setembro de 2011
Número histórico, o 100º Rallye de Armindo Araújo
Quando, na próxima quinta-feira, for dada a partida oficial do Rali de França, Armindo Araújo estará a atingir um número histórico na sua carreira. Na prova francesa, o piloto de Santo Tirso participará no seu centésimo rali e nada melhor que as belas especiais da região de Alsace para comemorar este feito. Entre provas dos campeonatos nacionais, europeu e até uma passagem pela Arábia Saudita, Armindo Araújo alinhará pela 33ª vez numa prova do Campeonato do Mundo de Ralis, no ano que marca a sua entrada e o regresso da MINI ao escalão principal.
Após o Monday Test, realizado ontem (segunda-feira) Armindo Araújo mostrou-se muito motivado e preparado para a prova francesa. "Fizemos cerca de oitenta quilómetros ontem e está tudo a postos para o arranque do rali. Apesar de ser também em asfalto, esta prova é mais complicada que a anterior pois é mais propicia a furos e teremos que ter muita atenção a esse factor. Os pisos são mais escorregadios se as condições meteorológicas não forem estáveis e teremos de estar muito concentrados", começou por dizer o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania e Turismo de Portugal.
Com as boas indicações deixadas pelo MINI JCW WRC no último Rali da Alemanha, o bicampeão do Mundo do PWRC espera poder repetir a boa prestação conseguida mas está consciente que a tarefa é novamente exigente. "Vamos tentar fazer um rali sem cometer erros e isso será fundamental para conseguir um bom resultado. Na Alemanha ficou claro que o MINI é bastante mais competitivo neste tipo de pisos e por isso vamos tentar lutar pelo melhor resultado possível. A concorrência será novamente muita mas vamos manter a mesma determinação. O grande objectivo é terminar e aprender sempre mais, tal como temos feito até agora", frisou ainda Armindo Araújo que, como habitual, será acompanhado por Miguel Ramalho.
O Rali de França, novamente disputado na região de Alsace, tem a sua base instalada em Estrasburgo e será composto por 23 provas especiais, divididas por três etapas. Na sexta-feira serão disputadas oito classificativas, no sábado mais nove e no domingo, na derradeira etapa, a dupla portuguesa terá ainda pela frente seis provas especiais. No total, Armindo Araújo e Miguel Ramalho percorrerão quase 1300 km, 348,13 dos quais disputados ao cronometro.
Fonte Ralisonline
Bernardo Sousa no Rallye de França
O Team Quinta do Lorde está a 2 provas de dar por terminada a sua participação de este ano no Mundial de Ralis SWRC, estando já neste fim-de-semana que se realizará a etapa francesa com Bernardo Sousa e Paulo Babo de novo a tripular o competitivo Ford Fiesta S2000.
A equipa participou no Rali Centro de Portugal na passada semana com um unico objectivo de servir como um teste a sério em condições de prova, a equipa está confiante, e nem mesmo o facto de não terem conseguido aproveitar toda a extensão da prova para trabalhar no acerto do carro, irá limitar as suas aspirações a um bom resultado no Rallye de França.
Para Bernardo Sousa “este vai ser mais um rali em que vamos procurar desde logo imprimir um andamento muito forte, pois já demonstramos que estamos muito competitivos nos pisos de asfalto, queremos lutar pelos primeiros lugares, e se possível alcançar a vitória no rali.”
“É uma prova difícil, com zonas muito escorregadias e se o clima for instável coloca dificuldades adicionais, mas são iguais para todos. Temos de dar o nosso melhor, contar com alguma sorte e confiarmos na fiabilidade do carro para estarmos na frente da classificação no final do rali.”
“Foi excelente termos tido a oportunidade de correr no campeonato nacional na semana passada, o trabalho efectuado foi bom, e não será por termos feito apenas meio rali em condições de prova que teremos uma desculpa para um resultado menos bom, pois vamos à França com a única intenção de discutir a vitória.”
A equipa iniciou o trabalho de reconhecimento das classificativas hoje e o rali terá o seu arranque na Sexta-feira, a primeira de três etapas que se prolongam até Domingo.
Boa sorte Bernardo.
Ramos Pardal
domingo, 25 de setembro de 2011
Comunicado do gabinete de Imprensa da ORT
Ocean prepara época 2012 em Jerez
Depois de terminada a época da GP2 Series, a Ocean Racing Technology está já focada na preparação da próxima temporada. A primeira sessão de testes está marcada para os próximos dias 28 e 29 de Setembro em Jerez de la Frontera e a segunda, a 19 e 20 de Outubro em Barcelona antes de partirem para Abu Dhabi onde vão disputar um Grande Prémio. Em Jerez vão estar aos comandos do monolugar da Ocean: António Félix da Costa, Stephane Richelmi, James Calado e Yuki Shiraishi.
Para Tiago Monteiro e José Guedes este teste visa: "Encontrar os pilotos que irão fazer parte da equipa na época 2012 mas também testar várias soluções de afinações que habitualmente não temos oportunidade de avaliar durante a época. No que diz respeito aos pilotos, são quatro excelentes pilotos com diferentes níveis de experiência mas que têm em comum a rapidez. Estamos certos que serão dois dias bastante produtivos", disseram.
António Félix da Costa vai regressar ao volante do monolugar da equipa portuguesa e espera: "Recolher o maior número de informação possível no que diz respeito ao carro, uma vez que está nos nossos planos ingressar em 2012 na GP2. Já tinha testado com a Ocean em 2009 e é bom estar, nesta fase, com uma equipa portuguesa que conheço bem".
Stephane Richelmi, o piloto monegasco que este ano se estreou na GP2 na corrida de Monza está contente por integrar o teste da equipa lusa: "Tenho a certeza que vou aprender bastante neste teste assim como estou convencido que a experiência do Tiago me vai ajudar com este carro. Não conheço o traçado de Jerez e por isso vai ser um teste de descoberta, quer da pista quer do carro", disse.
O piloto japonês, Yuki Shiraishi vai sentar-se pela primeira vez ao volante de um carro GP2: "Vai ser a minha estreia num carro tão potente. Quero desfrutar ao máximo esta experiência e agarrar esta oportunidade para preparar a próxima época. Este teste vai ser um desafio mas o meu objectivo passa por correr na GP3 ou F3", referiu.
James Calado, Vice-Campeão da GP3 Series: "Estou ansioso por pilotar pela primeira vez um carro de GP2. Vou estar em pista durante dois dias por isso vou ter tempo suficiente para me adaptar à potência e aos travões. Espero ser rápido ao longo do teste mas a minha prioridade é conhecer o carro. Será certamente um carro muito distinto do GP3", explicou.
Mais uma vitória do TEODÓSIO E RALLYS BLOGSPOT
Ricardo Teodósio vence hoje Slalom de Lagoa
Trofeu Regional de Slalom do Sul 2011
Slalom de Lagoa - 25 Setembro
Classificação
1º Ricardo Teodósio - Mitsubishi Evo
2º Márcio Marreiros - Mitsubishi Evo
3º Ricardo Teodósio - Mazda
Ramos Pardal
Ricardo Teodósio aumenta liderança no CRRS
Decorridas que estão duas provas do CRRS, Ricardo Teodósio cimenta a liderança na tabela de pilotos. Márcio Marreiros ascende ao segundo posto seguido por Luís Nunes. Nos navegadores é Ricardo Barreto quem lidera.
Fritos das vitórias nos ralis de Vila do Bispo e mais recentemente em Serpa, Ricardo Teodósio lidera a tabela classificativa do regional sul com 44 pontos. Segue-se Márcio Marreiros com 32 pontos e Luís Nunes, um pouco mais afastado com 27 pontos. A mesma pontuação também têm António Lampreia e Jorge Batista, mas fruto de uma classificação mais baixa nos ralis estão no 4º e 5º posto. Apesar de ter abandonado, Gil Antunes mantém-se como melhor representante das duas rodas motrizes, no sétimo posto com 19 pontos. Um pouco mais atrás surge Pedro Lança, o segundo das duas rodas, com 15 pontos.
Nos navegadores, é Ricardo Barreto quem lidera, com 37 pontos, averbados ao lado de Gil Antunes (Vila do Bispo) e João Correia (Serpa). Pedro Conde é segundo com 32 pontos, seguido por António Morais e Edgar Gonçalves, ambos com 27 pontos.
A terceira prova pontuável para o regional sul é o Rali Casino de Vilamoura/Loulé.
Fonte QMRally
sábado, 24 de setembro de 2011
Ricardo Moura faz pleno nos Ralis Açoreanos
Ricardo Moura e Sancho Eiró acabam de ganhar a derradeira prova do campeonato açoriano de ralis de 2011 a exemplo do que fizeram em todas as outras. A certa altura deu a impressão que Fernando Meneses e Roberto Areias poderiam incomodar o campeão ao vencerem a PE3 mas isso mais não fez do que “acordar” o piloto do Team Além Mar que fez questão de mostrar nos troços seguintes o seu verdadeiro ritmo. De tal maneira que aquela que poderia ser uma prova mais equilibrada do que o costume acabou por terminar com a diferença habitual do “minutinho” da ordem. Ainda assim, Meneses esteve em bom plano e mostrou que é um dos poucos que poderá bater o pé ao campeão. Luís Miguel Rego e Pedro Rodrigues não começaram bem mas acabaram em grande. Venceram o último troço, ficando com o respectivo record e ultrapassaram os seus colegas Ricardo Carmo e Jorge Diniz na luta pelo pódio. Verdade seja dita que o terceirense tinha como objectivo prioritário para esta prova o atingir do vice-campeonato, desiderato que veio a atingir, conseguindo assim o melhor resultado da sua carreira.
Henrique Moniz e Pedro Machado estrearam o seu C2 R2 Max com uma vitória e em determinada altura pareceram ser apenas eles quem poderia entregar o título de Turismo e da Taça Região Autónoma dos Açores a Carlos Costa, colocando-se à frente de Ruben e Estevão Rodrigues e “roubando-lhes” pontos preciosos. A desistência dos irmãos Rodrigues deixou os dois homens da CC Racing descansados: Moniz com a vitória no rali e Costa com os títulos no bolso. Desta vez os rápidos irmãos Silva não tiveram hipóteses face aos micaelenses, numa clara evidência que os Saxo já não dão para as encomendas. César Silva e Marta Areia desistiram, enquanto Artur Silva e Paulo Jesus ainda se conseguiram colocar à frente de Costa mas nunca pareceram poder ameaçar a primeira posição das 2 rodas motrizes. Carlos Andrade e Rui Silva foram 8ºs da geral e primeiros entre os 2000cc colocando-se à frente de Olavo Esteves e Ricardo Coelho que tiveram uma prova atribulada mas que culminou com a chegada ao fim daquela que deverá ser a última participação de Olavo num rali, não se descurando no entanto que o piloto possa voltar de forma pontual para fazer mais um rali.
João e Gustavo Silva e levaram o Abarth 500 à 10ª posição, enquanto Sérgio Cardoso e Carlos Coelho, Herberto Alves e Sónia Alves (no único classe 5) e Nuno Cintra e João Silva foram os restantes classificados. No Open a indefinição foi grande e os acidentes sucederam-se, levando inclusive a interrupções e ao atribuir de tempos administrativos. No final Paulo Nóbrega e Miguel Ângelo ganharam o último troço e o rali ao ultrapassar Ricardo M. Moura e Rui Ávila. A estreia do faialense em provas na Terceira e do novo carro não poderia ter corrido melhor, afirmando-se desde já como um sério concorrente ao OPEN 2012. Fábio Fontes e Paulo Vilas foram terceiros, naquele que terá sido um pódio saboroso após alguns azares. Nuno Silva e André Avelar também conseguiram uma boa classificação ao serem quartos à frente de Tiago Valadão que ultrapassou in-extremis João Paulo Simões. Apesar da desistência, Tiago Mota e José Pimentel sagraram-se campeões do Open até porque os seus principais adversários, Jorge Sousa e Adriano Rosa também abandonaram na sequência de um despiste.
Ramos Pardal
CPTT- Nuno Matos vencem pela primeira vez em Idanha-a-Nova
Nuno Matos e Filipe Serra, ganharamv pela primeira vez uma prova do CPTT, em Idanha-a-Nova, após uma actuação certinha, plena de regularidade, mas também de rapidez.
A dupla de Portalegre ganhou com toda a justiça, uma Baja que no seu inicio teve como lider a dupla Ricardo e Manuel Porém, que dominou a prova até serem obrigados a desistir, passando nessa altura a liderança a Nuno Matos, que depois o cedeu a Rui Sousa, pois o piloto do Astra Proto, parou na assistência para mudar pneus. Mas a liderança de Sousa iria durar pouco, pois o piloto do Carregado acabaria por ter que abandonar 30 km depois porque o turbo da Isuzu cedeu.
A prova foi muito disputada, com Ricardo Porém a aguentar a pressão dos seus adversários durante mais de metade do primeiro percurso, numa altura em que Miguel Barbosa se atrasava bastante nos pó de alguns concorrentes que seguiam à sua frente num ritmo mais lento.
Depois de se desembaraçar de Gameiro, Barbosa ainda se aproximou de Matos, mas encontrou de novo muito pó, desta vez de Lino Carapeta e decidiu não arriscar, já que o segundo lugar servia perfeitamente para conquistar mais um Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
Nas restantes categorias, vitória para João Rato entre o Desafio Elf Mazda, Carlos Almeida, nos T2 e Paulo Sousa nos T8, ao passo que António Picarote foi o melhor nos TT Pré-Classic.
Confirmado ainda o excelente regresso de Francisco Inocêncio ao TT nacional – 3º – a obtenção por parte de José Dinis Lucas de mais um bom resultado (4º) e ainda as vitórias de Carlos Almeida entre os T2 – reforçando a sua liderança nesta categoria – e de Paulo Sousa / João Santos (Mitsubishi) nos T8, que garante à equipa, mais um título nacional.
Terminou assim em grande estilo mais uma prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, com a caravana do TT nacional a reconhecer o grande esforço efectuado pelo clube albicastrense, que uma vez mais garantiu a realização de uma prova de qualidade, apreciada por todos.
CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1º Nuno Matos / Filipe Serra (Astra Proto) 4h28m03s; 2º Miguel Barbosa / Miguel Ramalho (Mitsubishi Racing Lancer) a 4m46s; 3º Francisco Inocêncio / Pedro Velosa (Nissan Off Road) a 7m22s; 4º José Dinis Lucas / Luis Tirano (Mitsubishi Pajero) a 9m42s; 5º José Gameiro / António Saraiva (Nissan Off Road) a 23m13s; 6º André Amaral / António Albano (Proto X3) a 25m55s; 7º Mário Raposo / Pedro Cação ( Nissan Navara) a 32m33s; 8º João Rato / José Motaco (Mazda BT 50) a 37m39s – 1º Mazda; 9º Carlos Almeida / Ricardo Mendonça (Nissan Pathfinder) a 40m12s – 1º T2; 10º José Mendes / Vítor Mendes (Mitsubishi L200) a 42m30s; 11º Francisco Gil / Filipe Rasteiro (Nissan Navara) a 44m29s; 12º Paulo Sousa / João Santos (Mitsubishi Pajero) a 47m05s – 1º T8…
Ramos Pardal
A análise de Bruno Magalhães ao rallye de SanRemo 2011
Bruno Magalhães e Paulo Grave colocaram o 207 S2000 da Peugeot Sport Portugal no quinto lugar no Rali de Sanremo, com um desempenho de grande nível numa das provas mais emblemáticas do panorama mundial de Ralis. A dupla portuguesa esteve em destaque neste rali quase sempre discutido à décima de segundo e encerrou a época com mais 10 pontos, que permitiram subir para o nono lugar do IRC.
Este desempenho demonstra a evolução que a equipa está a protagonizar. “Foi um rali espectacular. Sinto que demos um enorme passo em frente, fruto do trabalho que temos desenvolvido. Foi sem dúvida o nosso melhor rali de sempre fora de Portugal.”, começou por afirmar Bruno Magalhães. “Numa prova tão complicada e tão técnica como é Sanremo, fizemos ‘cronos’ espectaculares, perdemos troços por apenas 2 segundos e ficámos a 17 segundos do líder do campeonato e vencedor de dois ralis. Mais do que o 5.º lugar, que já é bom, estou muito satisfeito com o nosso desempenho.”, concluiu o piloto da Peugeot Portugal.
O início do dia foi, porém, difícil para Bruno Magalhães, que se viu impossibilitado de atacar durante a manhã, devido ao desgaste dos pneus, em particular na fase final das classificativas, altura em que a pressão subia de forma significativa, por o asfalto ser mais abrasivo do que na véspera.
Mas com os acertos efectuados pela equipa técnica durante a assistência, Bruno Magalhães regressou à estrada para uma tarde ao ataque e demonstrou-se aos adversários, quando o rali estava ao rubro. Alcançou o 3.º e 4.º tempo à geral e reduziu a diferença final para Jan Kopecky, que acabou em quinto.
Para Carlos Barros, Director da Peugeot Sport Portugal, “foi uma prova muito positiva e, sem dúvida, este é um bom resultado. Sabemos há muito tempo que o IRC tem um nível competitivo muito elevado e temos ainda algum trabalho para chegar aos primeiros, mas o Bruno mostrou que tem esse potencial. Mais uma vez, o nosso 207 não teve o mais pequeno problema, por isso a equipa está toda de parabéns. Sendo esta a última prova, agradeço a todos os patrocinadores que nos permitiram este projecto em 2011. Creio que é da maior justiça referir a Rede de Concessionários Peugeot, Peugeot Finance, Total, TMN, ERA, Gefco e Mulembeira”
Ramos Pardal
Rallye de Portugal 2011 é em finais de Março
O Conselho Mundial do Desporto Automóvel, que reuniu em Singapura, aprovou algumas medidas já anunciadas e apresentou os calendários para as diferentes competições geridas directamente pela FIA, onde se destacam os ralis.
No mundial de ralis vai avançar o "Shakedown Qualifying" para os pilotos prioritários P1 e P2, apenas nos ralis disputados em terra.
No mundial de ralis vai avançar o "Shakedown Qualifying" para os pilotos prioritários P1 e P2, apenas nos ralis disputados em terra.
Durante duas horas os pilotos poderão rodar no troço escolhido para o Shakedown, durante o qual os mesmos terão direito a apenas duas passagens por essa "Qualifying Stage".
Após essas duas horas, os pilotos farão uma passagem de qualificação, sendo os pilotos P1 e P2 ordenados pelos tempos obtidos. O mais rápido (e assim sucessivamente) poderá escolher a sua posição de partida para o rali. Se um piloto não concluir essa passagem de qualificação partirá em último consoante a sua prioridade. No segundo e terceiro dia de competição os pilotos prioritários P1 e P2 partiram por ordem inversa da sua classificação.
MUNDIAL DE RALIS
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
09-12/02 Rally Sweden
08-11/03 Rally Mexico
29/03-01/04 Rally Portugal
27-29/04 Rally Argentina
25-27/05 Acropolis Rally
22-24/06 Rally of New Zealand
02-05/08 Rally Finland
24-26/08 Rallye Deutschland
13-16/09 Rally of Great Britain
04-07/10 Rallye de France - Alsace
18-21/10 Rally d'Italia
01-04/11 Rally de España
PWRC
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
08-11/03 Rally Mexico
27-29/04 Rally Argentina
25-27/05 Acropolis Rally
22-24/06 Rally of New Zealand
24-26/08 Rallye Deutschland
18-21/10 Rally d'Italia
01-04/11 Rally de España
Os pilotos nomeiam 6 provas para pontuar
SWRC
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
09-12/02 Rally Sweden
29/03-01/04 Rally Portugal
22-24/06 Rally of New Zealand
02-05/08 Rally Finland
13-16/09 Rally of Great Britain
04-07/10 Rallye de France - Alsace
01-04/11 Rally de España
Os pilotos nomeiam 7 provas para pontuar
EUROPEU
05-07/01 International Jännerrallye
19-21/04 Rally Mille Miglia
24-26/05 Croatia Rally
08-10/06 Rally Bulgaria
22-24/06 GEKO Ypres Rally
06-08/07 Bosphorus Rally
26-28/07 Rally Vinho da Madeira
31/08-02/09 Barum Czech Rally Zlín
13-15/09 Rally Principe de Asturias
28-30/09 Rally Poland
12-14/10 Rallye Antibes Côte d'Azur
25-27/10 Rallye International du Valais
Já não é necessário registo para pontuar no Europeu
(Fonte QMRally)
Ramos Pardal
Loix ascende ao comando do Rallye de Sanremo
Luta pelo triunfo ao rubro em Sanremo; Bruno Magalhães sempre em sexto
A luta pelo triunfo no Rali de Sanremo, prova do IRC, está bastante renhida, com os quatro primeiros da classificação separados por apenas 11,5 segundos, tendo a liderança mudado de mãos por duas vezes esta manhã.
Depois de perder o comando na última especial de ontem, Andreas Mikkelsen partiu hoje ao ataque e recuperou a primeira posição logo na primeira das três especiais desta manhã. Contudo, na derradeira, Freddy Loix voltou para o comando, mas com apenas 2,5 segundos de vantagem sobre Mikkelsen e 4,4 segundos sobre Thierry Neuville.
Na quarta posição encontra-se Bryan Bouffier, este a 11,5 segundos do líder, podendo ser considerado um 'outsider' na luta pelo triunfo, o mesmo já não se podendo dizer de Jan Kopecký, que surge na quinta posição, mas já a mais de 35 segundos. Logo atrás aparece Bruno Magalhães, que hoje não está a conseguir repetir as boas prestações de ontem, encontrando-se já a pouco mais de um minuto da frente.
Ainda assim, o piloto luso do Peugeot 207 S2000 aparece isolado na sexta posição, já que Umberto Scandola, que chegou a estar a apenas 0,2 segundos de Magalhães no final da penúltima especial, perdeu bastante tempo.
(Fonte Autosport)
sexta-feira, 23 de setembro de 2011
Rallye de Beja 2011 , disputado num unico dia , 22 de Outubro.
que saudades dos velhos tempos do grande Rallye de Beja, aqui na foto o Hortinha.
A quarta prova do CRRS será realizado em Beja, no dia 22 de Outubro, Sábado, com organização do Aero Clube de Beja. Devido às dificuldades económicas, tiveram que efectuar mudanças estruturais.
Segundo a organização "Devido à inexistência de um patrocinador, e muitas limitações a nível do apoio das entidades oficiais, só vamos fazer o Rali por consideração pelas equipas."
A quarta prova do regional sul, disputa-se em Beja, e será uma rali concentrado em apenas um dia, efectuando racionalização de meios. Regressando aos primórdios do regional, a prova terá os reconhecimentos e verificações de manhã, e a competição cronometrada decorrerá na parte da tarde. Em formato, rallysprint usam um troço inédito disputado por três vezes. A inscrição são 266,20 euros com seguro incluído.
Fonte QMRally.
Entrevista a Jorge Antunes.
TE:gostas mais de rallys de asfalto ou terra?
Jorge:Essa é complicada, mas talvez seja terra.
Jorge:Essa é complicada, mas talvez seja terra.
- afinal rallye é isso mesmo... é ser um misto de terrenos e sempre diferente, mas na terra o instinto é que conta, e por isso mais divertido.
Te:Qual e o teu carro de sonho?Jorge:Existem vários e se fosse contemplado com o euro milhões, começava por comprar pelo Lancia Stratos, depois o 037 passando pelo audi 4 , Lancia Integrale,Peugeot 205, Subaru Impreza e mais actual o Citroen C4 e Ford Fiesta, como vês... não é fácil a escolha
Te:Qual e o teu maior rival?Jorge:Ah ah ah... estou a ver que pensas que sou piloto... mas não sou, sou co-piloto mais conhecido por navegador... pelo que rival não tenho- mas mesmo sendo co-piloto, sempre posso dizer que o meu maior rival é o meu amigo Miguel Ramalho, co-piloto do Armindo Araújo LOL
TE:qual o teu rally favorito?Jorge:de todos os que fiz até agora, é o Sata Rallye dos Açores integrado no IRC... simplesmente de outro Mundo
Te:Para ti qual e o melhor piloto do mundo?Jorge: pelo coração Peter solberg, pela razão Loeb..
quarta-feira, 21 de setembro de 2011
Rescaldo do Rallye de Serpa (via QMRally)
A prova alentejana viu Ricardo Teodósio vencer a sua 10ª prova do regional sul, e aproximar-se do recorde de vitórias de Rui Lousado. O rali foi demolidor para a caravana do regional sul - abandonos e mais abandonos, antes da partida, na super especial, no rali e depois do rali.
Ricardo Teodósio somou mais uma vitória no Campeonato Regional de Ralis do Sul, dando seguimento a um domínio, que quase absoluto, perdura desde os finais de 2009. Em Serpa o piloto da Guia averbou a sua 10ª vitória em provas do regional, embora apenas por sete vezes tenha colhido os pontos referentes ao primeiro posto. A sua senda vitoriosa começou em 2004, quando venceu o Rali de Almodôvar com o Mitsubishi Lancer EVO III, ao lado de Paulo Primaz. Depois apenas em 2009, voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, em Portimão e Ourique, ao lado de Pedro Conde, no EVO4. Destas três vezes, e por ser detentor de licença nacional não somou pontos para o regional.
Desde que optou por disputar o regional, em 2010, apenas por uma vez não venceu – foi no Rali de Portimão do ano passado, devido a problemas de caixa e diferencial na viatura, mesmo assim acabou no sétimo posto. Todas as vitórias foram obtidas com o EVO4, navegado pelo José Martins em Lagos, Fernando Miguel em Vila do Bispo, e pelo João Luz nas restantes.
Em Serpa, o piloto contou com um grupo de Apoio denominado “Teodósio e Rallys”.
Fãs incondicionais do piloto, acompanharam para onde ia, e até arranjaram t-shirts condizentes. Fica o convite para consultarem o seu blog – Teodósio e Rallys.
Depois de uma paragem de cinco meses no Campeonato Regional de Ralis do Sul, em Serpa, assistiu-se a uma hecatombe de abandonos. Nada mais, nada menos do que 15 das 32 equipas que foram admitidas não chegaram ao final, devido às diversas avarias nas viaturas.
Um dos mais azarados, nem chegou a arrancar, foi Nuno Marcelino, que viu o cilindro do Peugeot 205 acabar com as aspirações de presença, num teste matinal. Depois segue-se um rol de abandonos – na partida para a super-especial, as transmissões impediram o arranque de João Palma, na sua nova viatura – EVO6. Pouco depois foi Carlos Martins, também em EVO6, com um problema de diferenciais. No Domingo pela manhã, Pedro Charneca abandonou com problemas no Sierra, Orlando Bule teve problemas de caixa de velocidades, Daniel Nunes ficou com a barra de direcção partida, Nuno Venâncio também abandonou com problemas na caixa do BMW, João Martins devido ao turbo do Escort, Gil Antunes com um triângulo de suspensão quebrado, um problema semelhante que levou ao abandono de João Monteiro, Nuno Pinto que deu um toque e danificou as transmissões do EVO, Marco Gonçalves também com problemas de transmissão, entre outros. Curiosamente, a registar o abandono do carro vassoura (de segurança) vítima de um capotanço !!!!
Infelizmente, foi um péssimo indicador, que coloca em causa a presença de algumas equipas na próxima prova – Rali Casino de Vilamoura/Loulé – que é conhecida pela suas características demolidoras.
(QMRallyblogspot)
Raamos Pardal
segunda-feira, 19 de setembro de 2011
domingo, 18 de setembro de 2011
sábado, 17 de setembro de 2011
Ricardo Moura vence rallye do Centro 2011
Ricardo Moura foi o brilhante vencedor do Rallye do Centro , sendo secundado por Vitor Lopes na 2ª posição e o Bernardo Sousa na 3ª posição.
Ramos Pardal
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