Lewis Hamilton obteve sua primeira vitória pela equipe Mercedes no GP da Hungria deste domingo em Hungaroring. O inglês largou na pole position e recebeu a bandeirada com uma vantagem confortável.
Kimi Raikkonen (Lotus) resistiu à pressão de Sebastian Vettel (Red Bull) nas últimas voltas para chegar em segundo, com o líder do campeonato tendo de se contentar com o último degrau do pódio.
Mark Webber terminou em quarto na segunda Red Bull, enquanto Fernando Alonso (Ferrari) perdeu mais terreno na pontuação com um discreto quinto lugar.
domingo, 28 de julho de 2013
Rali Vinho da Madeira 2013
Rali Vinho da Madeira 2013 - Informações:
Rally Radio: http://www.rtp.pt/popups/ rdp-madeira-antena-3
Tempos online: http://www.amaweb.pt/2013/ ralivm/
Lista de Inscritos: http://ralivm.com/ infogeral/inscritos
Mapas: http://ralivm.com/maps/ index
... Itinerário: http://ralivm.com/ infogeral/percursodetalhado
RVM Open:
Tempos online: http://www.amaweb.pt/2013/ ralivmvc/
Lista de Inscritos: http://ralivm.com/images/ uploads/contents/ 3RVM_2013_Lista_Inscritos_V SH.pdf
Itinerário: http://ralivm.com/images/ uploads/contents/ 3RVM_2013_Itinerario_Comum_ VSH.pdf
Transmissões TV: http://www.maisralis.com/ 2013/07/ vasta-cobertura-rtp-madeira .html
Mais informações: www.ralivm.com
Rally Radio: http://www.rtp.pt/popups/
Tempos online: http://www.amaweb.pt/2013/
Lista de Inscritos: http://ralivm.com/
Mapas: http://ralivm.com/maps/
... Itinerário: http://ralivm.com/
RVM Open:
Tempos online: http://www.amaweb.pt/2013/
Lista de Inscritos: http://ralivm.com/images/
Itinerário: http://ralivm.com/images/
Transmissões TV: http://www.maisralis.com/
Mais informações: www.ralivm.com
quinta-feira, 18 de julho de 2013
Pic-Nic Cidade de Loures (MiniFriendsPT e Loures Clássicos)
No dia 14 de Julho realizou-se um picnic na companhia de amigos e dos seus MINIs no concelho de Loures, organizado pelos grupos Mini Friends.PT e Loures Clássicos, onde teve início no parque de estacionamento do Parque da Cidade de Loures, 9h. começaram a chegar os primeiros MINIs onde foram entregues brindes oferecidos pela Mini Portugal, RAY Energy Drink, numeração de carros e Road Book entre outros, às 10h rumamos direito para a empresa de venda de pneus Irmãos Comunhas, Lda. em Santo Antão do Tojal onde fomos todos muito bem recebidos e onde estava à nossa espera um pequeno-almoço oferecido, nessas instalações foi-nos oferecido também uma almofada, oferta da Pikolin, e onde tira-mos a foto de grupo, depois de termos tomado o pequeno-almoço e posto a conversa em dia, lá fomos para mais um pequeno passeio, e dirigimo-nos para a Quinta do Conventinho, onde abriram portas de propósito para a nossa visita,
onde desde já agradeço toda a disponibilidade e simpatia da Srª Teolinda, visitamos o museu, a capela, foi nos contada toda a historia do convento e fomos dar um passeio a pé pelos magníficos jardins da quinta, onde foram tiradas mais umas magnificas fotos da praxe no parque da quinta, depois disso fomos para o parque onde se iria realizar o picnic, voltamos para a estrada com as nossas máquinas, em fila onde todos admiravam os belos minis, à chegada no Parque de estacionamento por debaixo da Ponte Vasco da Gama e lá fomos para as mesas e uma linda relva, onde apetecia estar, comemos bebemos e voltamos a por a conversa em dia, e onde os nossos carros iam pousando para as maquinas fotográficas de pessoas que por ali passavam. No final muda-mos para outro parque, maior, e tiramos mais umas belas fotos e onde nos foi oferecido Bebidas da RAY Energy Drink.
Resumindo, mais um dia bem passado na companhia de belíssimos exemplares MINI e novos e velhos amigos.
Venha o próximo!
Organizado por: José Chaves, Ramos Pardal, Ana Santos.
Agradecimento: Luís Comunhas, Catarina Gonçalves, Srª Teolinda
Patrocínios: Pikolin, RAY Energy Drink, Irmãos Comunhas, Lda., MINI Portugal, Quinta do Conventinho e Camara Municipal de Loures.
Ramos Pardal
terça-feira, 2 de julho de 2013
Rallye de Portugal continua no sul em 2014 !
O ACP vai continuar a organizar o Rali de Portugal na região sul do país.
Em comunicado, que poderá ler abaixo, o ACP explica algumas das razões para que a prova se realize novamente no Algarve e Baixo Alentejo, embore este mesmo comunicado serve de resposta para algumas Câmaras Municipais, nomeadamente a do Porto.
Aqui fica o comunicado:
Há cerca de dois anos que o Automóvel Club de Portugal estuda um percurso para o regresso do Rali de Portugal ao norte do País, em conformidade com a vontade da FIA e das populações locais.
Assim, em julho de 2012, o Automóvel Club de Portugal enviou uma carta às Câmaras Municipais de Viana do Castelo, Ponte de Lima, Arcos de Valdevez, Paredes de Coura, Vieira do Minho, Montalegre, Fafe, Lousada, Porto, Arganil, Góis e Oliveira do Hospital na qual eram elencadas as condições para a realização do Vodafone Rali de Portugal naquelas zonas do País.
Todas as autarquias responderam positivamente e comprometeram-se formalmente com a realização da prova durante 3 anos, que teria como centro nevrálgico a cidade do Porto.
Estranha e incompreensivelmente, apenas a Câmara do Porto não respondeu à missiva do ACP. O que tratando-se do maior evento desportivo nacional realizado na atualidade adensa a perplexidade perante tal silêncio.
Há cerca de uma semana, o presidente da autarquia portuense afirmou, no decorrer do Circuito da Boavista, que não queria condicionar o seu sucessor com um compromisso para 3 anos, mesmo que se trate de um evento que custará no máximo 300 mil euros/ano à edilidade e traga um retorno direto em hotelaria e restauração na ordem dos 50 milhões de euros...
Perante a falta de resposta, o vice-presidente da mesma câmara, Dr. Vladimiro Feliz, assegurou pessoalmente ao presidente do ACP que todos os candidatos autárquicos com hipóteses de vitória estavam de acordo e que enviariam à autarquia as respetivas cartas de compromisso para a realização do rali.
Os episódios posteriores são conhecidos da opinião pública, através de uma série de declarações à imprensa por parte da Câmara do Porto e dos seus candidatos a presidente. Refira-se que, dos 3 candidatos com hipóteses de vitória, apenas o Dr. Luis Filipe Menezes acatou todas as condições e formalizou por escrito a vontade de honrar o compromisso de ter o rali no norte.
O Rali de Portugal, como o nome indica, é do País e não do Porto ou de Lisboa como o Dr. Rui Moreira e o Dr. Manuel Pizarro sugeriram. A adesão imediata e entusiasta das restantes câmaras a norte e o retorno que a realização do WRC Fafe Rally Sprint dá desde há dois anos ao concelho de Fafe vão muito além do Porto.
A organização de uma prova desta envergadura e dos compromissos internacionais inerentes à mesma exigem responsabilidade, seriedade e vontade.
Nenhum destes requisitos corresponde ao comportamento da Câmara do Porto e dos seus candidatos.
O Automóvel Club de Portugal tudo fez, faz e continuará a fazer para manter o Rali de Portugal no Campeonato do Mundo, independentemente do local onde se vier a realizar.
Assim, o Automóvel Club de Portugal informa que a edição de 2014 do Vodafone Rali de Portugal vai ter lugar no sul do País.
Ramos Pardal
domingo, 30 de junho de 2013
Adérito Machado brilha com o seu MINI nos ARRANQUES MUNDO DA PICARIA
Foi no passado dia 29 Junho que o Mundo da Picaria organizou em Figueira de Cavaleiros mais uma bela noite de arranques, convívio e boa disposição..
Havia prémios para os melhores 5 de cada categoria e ainda um PRÉMIO ESPECIAL PARA O MELHOR TEMPO DA NOITE.
Os nossos membros Adérito Machado e Mário Kiko estiveram a participar na classe + 1500 T .
Adérito Machado com o seu Mini esteve bem perto da vitória na classe , tendo alcançado o 2º lugar a somente 14 milésimos de segundo do 1º classificado,
Esta participação só foi possível graças a alguns patrocinadores , tais como :
MINI FRIENDS PT, PMC Tuning, Algarpneus, ARSM Performance, VC Power.
Que venha a próxima , e Mini Friends PT voltará a marcar presença.
Ramos Pardal
Loeb destrói recorde de Pikes Peak
Sebastien Loeb prossegue com a missão de bater recordes. Desta vez, o piloto francês, ao volante de um 208 T16, conseguiu superar o melhor registo de sempre em Pikes Peak.
Loeb cumpriu o percurso em 8.13,878 minutos pelo que bateu claramente o anterior recorde de 9.46,164 minutos.
Entretanto, Rhys Millen realizou 9m02s, o que ficando longe de Loeb, não deixa de ser significativo, já que retirou 44 segundos ao seu registo do ano passado. Jean Philippe Dayraut, no MINI realizou 9m42.
Ramos Pardal
Loeb cumpriu o percurso em 8.13,878 minutos pelo que bateu claramente o anterior recorde de 9.46,164 minutos.
Entretanto, Rhys Millen realizou 9m02s, o que ficando longe de Loeb, não deixa de ser significativo, já que retirou 44 segundos ao seu registo do ano passado. Jean Philippe Dayraut, no MINI realizou 9m42.
Ramos Pardal
ADEUS PEDRO FINS !
ADEUS PEDRO!
Ninguem gosta despedidas pois elas são sempre momentos, muito difíceis, muito dolorosos e muito complicados de perceber quando sabemos que são para sempre.
Isto para dizermos que Pedro Fins já não está entre nós , pois foi vitima de um terrivel acidente de viação!
Perdemos um grande piloto, mas sobretudo perdemos um amigo.
À família e aos amigos, os nossos sentidos pêsames.
A ti, Pedro, o nosso mais profundo comovido adeus.................................
Ramos Pardal
Ninguem gosta despedidas pois elas são sempre momentos, muito difíceis, muito dolorosos e muito complicados de perceber quando sabemos que são para sempre.
Isto para dizermos que Pedro Fins já não está entre nós , pois foi vitima de um terrivel acidente de viação!
Perdemos um grande piloto, mas sobretudo perdemos um amigo.
À família e aos amigos, os nossos sentidos pêsames.
A ti, Pedro, o nosso mais profundo comovido adeus.................................
Ramos Pardal
F1 - Nico Rosberg vence em Silverstone
Numa corrida que teve tanto de emotiva como de movimentada, Nico Rosberg aproveitou da melhor forma o abandono do então líder Sebastian Vettel para amealhar a sua segunda vitória da temporada na Fórmula 1.
Lewis Hamilton aproveitou da melhor forma a pole
position para se instalar na liderança nas primeiras voltas, mas o
rebentamento do pneu traseiro esquerdo, à sétima volta, relegou-o para a
18ª posição, de onde começou uma espetacular recuperação.
Sebastian Vettel comandou os acontecimentos daí em
diante – mesmo após a situação de Safety Car devido a novo rebentamento
de pneu traseiro, mas desta feita para Felipe Massa – com Nico Rosberg
não muito longe e com muitas lutas interessantes pelos lugares
secundários. Entretanto, a pouco mais de 10 voltas para a bandeira de
xadrez, o Red Bull do tricampeão do Mundo começou a sofrer de problemas
de caixa, levando o alemão a abandonar o seu carro na reta da meta, o
que despoletou nova saída do Safety Car.
Por essa altura, tanto Mark Webber – que tinha feito um
mau arranque e, em virtude de um toque com Romain Grosjean, caíra para
15º - como Lewis Hamilton estavam já nos lugares de top ten e,
juntamente com Fernando Alonso, formaram um trio que começou a atacar
forte quando a corrida foi reiniciada e a recuperar muitas posições nas
derradeiras voltas – tendo Adrian Sutil, Daniel Ricciardo e Kimi
Raikkonen sido as principais ‘vítimas’. Por esta altura Sergio Pérez
sofreu também ele um rebentamento de pneu traseiro.
Webber chegou a constituir uma ameaça à liderança de Rosberg, mas o alemão manteve um ritmo elevado, cruzando a meta com uma pequena vantagem sobre o seu rival da Red Bull, com Alonso a fechar o pódio e Raikkonen a resistir aos ataques de Hamilton para segurar o quarto posto.
Webber chegou a constituir uma ameaça à liderança de Rosberg, mas o alemão manteve um ritmo elevado, cruzando a meta com uma pequena vantagem sobre o seu rival da Red Bull, com Alonso a fechar o pódio e Raikkonen a resistir aos ataques de Hamilton para segurar o quarto posto.
Destaque ainda para o sexto lugar de Massa após uma
prova atribulada e para o 10º posto de Nico Hulkenberg (Sauber), que
assim pontua apenas pela segunda vez esta temporada.
classificação
1. Rosberg Mercedes 1h32:59.456
2. Webber Red Bull-Renault + 0.765
3. Alonso Ferrari + 7.124
4. Raikkonen Lotus-Renault + 7.756
5. Hamilton Mercedes + 11.257
6. Massa Ferrari + 14.573
7. Sutil Force India-Mercedes + 16.335
8. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 16.500
9. Di Resta Force India-Mercedes + 17.993
10. Hulkenberg Sauber-Ferrari + 19.700
11. Maldonado Williams-Renault + 21.100
12. Bottas Williams-Renault + 25.000
13. Button McLaren-Mercedes + 25.900
14. Gutierrez Sauber-Ferrari + 26.200
15. Pic Caterham-Renault + 31.600
16. Bianchi Marussia-Cosworth + 36.000
17. Chilton Marussia-Cosworth + 1:07.600
18. van der Garde Caterham-Renault + 1:07.700
19. Grosjean Lotus-Renault + 1 lap
2. Webber Red Bull-Renault + 0.765
3. Alonso Ferrari + 7.124
4. Raikkonen Lotus-Renault + 7.756
5. Hamilton Mercedes + 11.257
6. Massa Ferrari + 14.573
7. Sutil Force India-Mercedes + 16.335
8. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 16.500
9. Di Resta Force India-Mercedes + 17.993
10. Hulkenberg Sauber-Ferrari + 19.700
11. Maldonado Williams-Renault + 21.100
12. Bottas Williams-Renault + 25.000
13. Button McLaren-Mercedes + 25.900
14. Gutierrez Sauber-Ferrari + 26.200
15. Pic Caterham-Renault + 31.600
16. Bianchi Marussia-Cosworth + 36.000
17. Chilton Marussia-Cosworth + 1:07.600
18. van der Garde Caterham-Renault + 1:07.700
19. Grosjean Lotus-Renault + 1 lap
Fonte : Autosport
Ramos Pardal
sábado, 29 de junho de 2013
MOTO GP - Valentino Rossi voltou a vencer na Moto GP em Assen
Fim de um jejum de quase três anos, desde a corrida na Malásia em 2010. Enfim, em seu retorno à Yamaha, Valentino Rossi voltou a vencer na Moto GP neste sábado em Assen (Holanda), sua 80ª vitória na categoria máxima.
O piloto italiano, após duas temporadas fracas na Ducati, largou da segunda fila e posicionou-se em terceiro no começo, atrás das duas Hondas. Sem perder muito tempo, Rossi ultrapassou primeiramente Marc Márquez na curva 1 e em seguida Dani Pedrosa na última chicane, passando a partir de então a construir uma liderança sossegada.
O espanhol líder do campeonato não teve um grande rendimento, apesar da liderança inicial. Pedrosa perdeu a segunda posição para Márquez e mesmo a terceira para o pole position Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha), que se recuperou parcialmente após uma péssima largada. Acabou em quarto.
Na frente, Márquez não conseguiu atacar Rossi, e precisou segurar a forte pressão de Crutchlow: no começo da última volta os dois chegaram a se tocar, o britânico perdeu tempo e teve que se contentar com o terceiro posto. Stefan Bradl (Honda LCR), que largou na primeira fila, foi sexto, atrás de Jorge Lorenzo.
Este, talvez tenha sido o grande destaque do dia. O piloto espanhol da Yamaha, após ter se acidentado e quebrado a clavícula esquerda na quinta-feira, foi liberado para competir neste sábado. Largou em 12º, já vinha em sétimo na primeira volta e em quinto na segunda. Chegou a ultrapassar Crutchlow e pressionar as Hondas, mas voltou a perder a posição e precisou superar a má condição física para obter uma importante quinta posição, que o deixa a nove pontos de Pedrosa.
Na classe CRT, Aleix Espargaró (Aspar) foi o melhor, chegando em oitavo no geral, atrás de Álvaro Bautista (Honda Gresini). As duas Ducatis decepcionaram: Andrea Dovizioso foi décimo e Nicky Hayden 11º.
Após o primeiro triunfo de Moto GP em mais de dois anos, Valentino Rossi agradeceu à Yamaha por lhe ter dado mais uma oportunidade de pilotar o muito competitivo protótipo YZR-M1. O italiano disparou para a sua 80ª vitória na categoria máxima, à frente de Marc Márquez, com o enfraquecido Jorge Lorenzo terminando em quinto. O público em Assen festejou muito ao ver um dos mais bem-sucedidos e populares pilotos da história do esporte vencendo pela primeira vez desde o GP da Malásia de 2010.
“Estou contente, mas nem acredito; é uma grande sensação estar de volta à primeira posição. Passou muito, muito tempo desde Sepang em 2010 e durante estes anos coloquei a mim próprio a questão: “Posso voltar à primeira posição?” Por isso, foi um período complicado, mas nunca desisti e trabalhei sempre muito porque esta é a minha paixão. Adoro andar e correr de moto”, afirmou ele.
“Tenho que agradecer à Yamaha por ter me dado mais uma oportunidade com a M1 de fábrica. No início não estava confortável com a moto, tive que encontrar o equilíbrio certo, mas ao vir para esta corrida sabia que tinha mais potencial e antes da corrida pensei: “Tenho que tentar ganhar – é o meu dia”. Senti-me bem. Esforcei-me na frente desde o início, foi uma corrida longa e lutei com todos. Lutei com o Marc (Marquez), o (Dani) Pedrosa e o Cal (Crutchlow), mas tive sempre um pequeno extra em alguns pontos. Estou muito contente!”, finalizou.
A oitava etapa da Moto GP acontece dentro de 15 dias, no dia 14 de julho, em Sachsenring (Alemanha).
Classificação da prova:
O piloto italiano, após duas temporadas fracas na Ducati, largou da segunda fila e posicionou-se em terceiro no começo, atrás das duas Hondas. Sem perder muito tempo, Rossi ultrapassou primeiramente Marc Márquez na curva 1 e em seguida Dani Pedrosa na última chicane, passando a partir de então a construir uma liderança sossegada.
O espanhol líder do campeonato não teve um grande rendimento, apesar da liderança inicial. Pedrosa perdeu a segunda posição para Márquez e mesmo a terceira para o pole position Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha), que se recuperou parcialmente após uma péssima largada. Acabou em quarto.
Na frente, Márquez não conseguiu atacar Rossi, e precisou segurar a forte pressão de Crutchlow: no começo da última volta os dois chegaram a se tocar, o britânico perdeu tempo e teve que se contentar com o terceiro posto. Stefan Bradl (Honda LCR), que largou na primeira fila, foi sexto, atrás de Jorge Lorenzo.
Este, talvez tenha sido o grande destaque do dia. O piloto espanhol da Yamaha, após ter se acidentado e quebrado a clavícula esquerda na quinta-feira, foi liberado para competir neste sábado. Largou em 12º, já vinha em sétimo na primeira volta e em quinto na segunda. Chegou a ultrapassar Crutchlow e pressionar as Hondas, mas voltou a perder a posição e precisou superar a má condição física para obter uma importante quinta posição, que o deixa a nove pontos de Pedrosa.
Na classe CRT, Aleix Espargaró (Aspar) foi o melhor, chegando em oitavo no geral, atrás de Álvaro Bautista (Honda Gresini). As duas Ducatis decepcionaram: Andrea Dovizioso foi décimo e Nicky Hayden 11º.
Após o primeiro triunfo de Moto GP em mais de dois anos, Valentino Rossi agradeceu à Yamaha por lhe ter dado mais uma oportunidade de pilotar o muito competitivo protótipo YZR-M1. O italiano disparou para a sua 80ª vitória na categoria máxima, à frente de Marc Márquez, com o enfraquecido Jorge Lorenzo terminando em quinto. O público em Assen festejou muito ao ver um dos mais bem-sucedidos e populares pilotos da história do esporte vencendo pela primeira vez desde o GP da Malásia de 2010.
“Estou contente, mas nem acredito; é uma grande sensação estar de volta à primeira posição. Passou muito, muito tempo desde Sepang em 2010 e durante estes anos coloquei a mim próprio a questão: “Posso voltar à primeira posição?” Por isso, foi um período complicado, mas nunca desisti e trabalhei sempre muito porque esta é a minha paixão. Adoro andar e correr de moto”, afirmou ele.
“Tenho que agradecer à Yamaha por ter me dado mais uma oportunidade com a M1 de fábrica. No início não estava confortável com a moto, tive que encontrar o equilíbrio certo, mas ao vir para esta corrida sabia que tinha mais potencial e antes da corrida pensei: “Tenho que tentar ganhar – é o meu dia”. Senti-me bem. Esforcei-me na frente desde o início, foi uma corrida longa e lutei com todos. Lutei com o Marc (Marquez), o (Dani) Pedrosa e o Cal (Crutchlow), mas tive sempre um pequeno extra em alguns pontos. Estou muito contente!”, finalizou.
A oitava etapa da Moto GP acontece dentro de 15 dias, no dia 14 de julho, em Sachsenring (Alemanha).
Classificação da prova:
| Pos. | Piloto | Equipe | Moto | Tempo/Dif. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valentino ROSSI | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 41’25.202 | |||||
| 2 | Marc MARQUEZ | Repsol Honda Team | Honda | +2.170 | |||||
| 3 | Cal CRUTCHLOW | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +4.073 | |||||
| 4 | Dani PEDROSA | Repsol Honda Team | Honda | +7.832 | |||||
| 5 | Jorge LORENZO | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +15.510 | |||||
| 6 | Stefan BRADL | LCR Honda MotoGP | Honda | +27.519 | |||||
| 7 | Alvaro BAUTISTA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | +31.598 | |||||
| 8 | Aleix ESPARGARO | Power Electronics Aspar | ART | +32.405 | |||||
| 9 | Bradley SMITH | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +33.751 | |||||
| 10 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati Team | Ducati | +33.801 | |||||
| 11 | Nicky HAYDEN | Ducati Team | Ducati | +34.371 | |||||
| 12 | Randy DE PUNIET | Power Electronics Aspar | ART | +57.674 | |||||
| 13 | Andrea IANNONE | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | +1’01.424 | |||||
| 14 | Michele PIRRO | Ignite Pramac Racing | Ducati | +1’01.561 | |||||
| 15 | Karel ABRAHAM | Cardion AB Motoracing | ART | +1’04.426 | |||||
| 16 | Danilo PETRUCCI | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | +1’11.114 | |||||
| 17 | Colin EDWARDS | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1’15.249 | |||||
| 18 | Claudio CORTI | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1’24.884 | |||||
| 19 | Yonny HERNANDEZ | Paul Bird Motorsport | ART | +1’25.854 | |||||
| 20 | Hector BARBERA | Avintia Blusens | FTR | +1’25.978 | |||||
| 21 | Bryan STARING | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | +1’26.256 | |||||
| 22 | Michael LAVERTY | Paul Bird Motorsport | PBM | +1’26.610 | |||||
| 23 | Ivan SILVA | Avintia Blusens | FTR | +1’38.173 |
Daniel Nunes vence Rallye Oliveira do Hospital
O Rali de Oliveira do Hospital 2013 foi uma das mais duras provas de sempre do Open de ralis. Não foi só o calor a fazer das suas, como a extrema dureza dos pisos levou a muitas desistências.
Mesmo chegando ao final do rali extenuado, o piloto do rali é Daniel Nunes, que fez uma prova notável, ao seu estilo, demonstrando que a paragem de seis meses não lhe retirou ritmo nem espetacularidade. Mesmo assim, terminou o rali com o "lancer" nas mãos já que uma falha continua quase o levou à desistência bem antes da super-especial final, que efectou com o ALS desligado.
Carlos Martins fez um rali em que quase tudo correu mal, mas que terminou com o título no Regional Centro 4x4. O motor e os travões na parte da manhã e a direção à tarde, não permitiram ao piloto de Serpa acompanhar Daniel Nunes, mas o resultado final acabou por excelente para as aspirações do piloto, que reforça também a liderando no Open (entre os 4x4).
Fernando Teotónio teve o segundo lugar à sua mercê, mas no penúltimo troço rodou vários quilómetros no pó de Luís Mota (que tinha partido uma transmissão dianteira) perdendo muito tempo ficando mesmo assim no pódio do Open (venceu ainda no Troféu Rallycar). Um exibição consistente do piloto de Castelo Branco que está a ganhar mão ao seu Mitsubishi.
Gil Antunes fez possivelmente a sua prova mais tranquila de sempre, mas extremamente proveitosa. Ao ver João Ruivo fora de estrada com uma transmissão partida, logo na fase inicial do rali, Antunes passou a gerir o seu andamento até final, que lhe valeu a vitória no Open nas duas rodas motrizes, como passou para a liderança dessa competição e também do Desafio Modelstand. Um resultado fantástico de Gil Antunes.
Herculano Antas faz também uma excelente prova, vencendo pela primeira vez um troço no Modelstand. Obtém um segundo lugar nesta competição e no Open 4x2, ficando na frente de Nuno Coelho, que antes da derradeira super-especial teve que ser assistido pelo Bombeiros, tal a desidratação a que estava sujeito.
Numa prova duríssima apenas mais quatro concorrentes terminaram: João Soares, Sérgio Vaz, David Lucas e Fabrice Gaspar.
Nota para as desistências de Diogo Salvi com uma transmissão partida na fase inicial do rali, Pedro Leone (que não arrancou devido a razões familiares), Roberto Canha (capotou) e Luís Mota, que esteve quase a alcançar um segundo lugar mas viu a transmissão do Lancer ceder depois de um toque a dois troos do fim.
Fonte e Foto : Ralis online
Ramos Pardal
Mesmo chegando ao final do rali extenuado, o piloto do rali é Daniel Nunes, que fez uma prova notável, ao seu estilo, demonstrando que a paragem de seis meses não lhe retirou ritmo nem espetacularidade. Mesmo assim, terminou o rali com o "lancer" nas mãos já que uma falha continua quase o levou à desistência bem antes da super-especial final, que efectou com o ALS desligado.
Carlos Martins fez um rali em que quase tudo correu mal, mas que terminou com o título no Regional Centro 4x4. O motor e os travões na parte da manhã e a direção à tarde, não permitiram ao piloto de Serpa acompanhar Daniel Nunes, mas o resultado final acabou por excelente para as aspirações do piloto, que reforça também a liderando no Open (entre os 4x4).
Fernando Teotónio teve o segundo lugar à sua mercê, mas no penúltimo troço rodou vários quilómetros no pó de Luís Mota (que tinha partido uma transmissão dianteira) perdendo muito tempo ficando mesmo assim no pódio do Open (venceu ainda no Troféu Rallycar). Um exibição consistente do piloto de Castelo Branco que está a ganhar mão ao seu Mitsubishi.
Gil Antunes fez possivelmente a sua prova mais tranquila de sempre, mas extremamente proveitosa. Ao ver João Ruivo fora de estrada com uma transmissão partida, logo na fase inicial do rali, Antunes passou a gerir o seu andamento até final, que lhe valeu a vitória no Open nas duas rodas motrizes, como passou para a liderança dessa competição e também do Desafio Modelstand. Um resultado fantástico de Gil Antunes.
Herculano Antas faz também uma excelente prova, vencendo pela primeira vez um troço no Modelstand. Obtém um segundo lugar nesta competição e no Open 4x2, ficando na frente de Nuno Coelho, que antes da derradeira super-especial teve que ser assistido pelo Bombeiros, tal a desidratação a que estava sujeito.
Numa prova duríssima apenas mais quatro concorrentes terminaram: João Soares, Sérgio Vaz, David Lucas e Fabrice Gaspar.
Nota para as desistências de Diogo Salvi com uma transmissão partida na fase inicial do rali, Pedro Leone (que não arrancou devido a razões familiares), Roberto Canha (capotou) e Luís Mota, que esteve quase a alcançar um segundo lugar mas viu a transmissão do Lancer ceder depois de um toque a dois troos do fim.
Fonte e Foto : Ralis online
Ramos Pardal
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