MOTO GP - Valentino Rossi voltou a vencer na Moto GP em Assen

Fim de um jejum de quase três anos, desde a corrida na Malásia em 2010. Enfim, em seu retorno à Yamaha, Valentino Rossi voltou a vencer na Moto GP neste sábado em Assen (Holanda), sua 80ª vitória na categoria máxima.
O piloto italiano, após duas temporadas fracas na Ducati, largou da segunda fila e posicionou-se em terceiro no começo, atrás das duas Hondas. Sem perder muito tempo, Rossi ultrapassou primeiramente Marc Márquez na curva 1 e em seguida Dani Pedrosa na última chicane, passando a partir de então a construir uma liderança sossegada.

O espanhol líder do campeonato não teve um grande rendimento, apesar da liderança inicial. Pedrosa perdeu a segunda posição para Márquez e mesmo a terceira para o pole position Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha), que se recuperou parcialmente após uma péssima largada. Acabou em quarto.
Na frente, Márquez não conseguiu atacar Rossi, e precisou segurar a forte pressão de Crutchlow: no começo da última volta os dois chegaram a se tocar, o britânico perdeu tempo e teve que se contentar com o terceiro posto. Stefan Bradl (Honda LCR), que largou na primeira fila, foi sexto, atrás de Jorge Lorenzo.
Este, talvez tenha sido o grande destaque do dia. O piloto espanhol da Yamaha, após ter se acidentado e quebrado a clavícula esquerda na quinta-feira, foi liberado para competir neste sábado. Largou em 12º, já vinha em sétimo na primeira volta e em quinto na segunda. Chegou a ultrapassar Crutchlow e pressionar as Hondas, mas voltou a perder a posição e precisou superar a má condição física para obter uma importante quinta posição, que o deixa a nove pontos de Pedrosa.

Na classe CRT, Aleix Espargaró (Aspar) foi o melhor, chegando em oitavo no geral, atrás de Álvaro Bautista (Honda Gresini). As duas Ducatis decepcionaram: Andrea Dovizioso foi décimo e Nicky Hayden 11º.
 Após o primeiro triunfo de Moto GP em mais de dois anos, Valentino Rossi agradeceu à Yamaha por lhe ter dado mais uma oportunidade de pilotar o muito competitivo protótipo YZR-M1. O italiano disparou para a sua 80ª vitória na categoria máxima, à frente de Marc Márquez, com o enfraquecido Jorge Lorenzo terminando em quinto. O público em Assen festejou muito ao ver um dos mais bem-sucedidos e populares pilotos da história do esporte vencendo pela primeira vez desde o GP da Malásia de 2010.

“Estou contente, mas nem acredito; é uma grande sensação estar de volta à primeira posição. Passou muito, muito tempo desde Sepang em 2010 e durante estes anos coloquei a mim próprio a questão: “Posso voltar à primeira posição?” Por isso, foi um período complicado, mas nunca desisti e trabalhei sempre muito porque esta é a minha paixão. Adoro andar e correr de moto”, afirmou ele.
“Tenho que agradecer à Yamaha por ter me dado mais uma oportunidade com a M1 de fábrica. No início não estava confortável com a moto, tive que encontrar o equilíbrio certo, mas ao vir para esta corrida sabia que tinha mais potencial e antes da corrida pensei: “Tenho que tentar ganhar – é o meu dia”. Senti-me bem. Esforcei-me na frente desde o início, foi uma corrida longa e lutei com todos. Lutei com o Marc (Marquez), o (Dani) Pedrosa e o Cal (Crutchlow), mas tive sempre um pequeno extra em alguns pontos. Estou muito contente!”, finalizou.
A oitava etapa da Moto GP acontece dentro de 15 dias, no dia 14 de julho, em Sachsenring (Alemanha).
Classificação da prova:

Pos.	Piloto	Equipe	Moto	Tempo/Dif.
1	Valentino ROSSI	Yamaha Factory Racing	Yamaha	41’25.202
2	Marc MARQUEZ	Repsol Honda Team	Honda	+2.170
3	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+4.073
4	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	Honda	+7.832
5	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	Yamaha	+15.510
6	Stefan BRADL	LCR Honda MotoGP	Honda	+27.519
7	Alvaro BAUTISTA	GO&FUN Honda Gresini	Honda	+31.598
8	Aleix ESPARGARO	Power Electronics Aspar	ART	+32.405
9	Bradley SMITH	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+33.751
10	Andrea DOVIZIOSO	Ducati Team	Ducati	+33.801
11	Nicky HAYDEN	Ducati Team	Ducati	+34.371
12	Randy DE PUNIET	Power Electronics Aspar	ART	+57.674
13	Andrea IANNONE	Energy T.I. Pramac Racing	Ducati	+1’01.424
14	Michele PIRRO	Ignite Pramac Racing	Ducati	+1’01.561
15	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	ART	+1’04.426
16	Danilo PETRUCCI	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	+1’11.114
17	Colin EDWARDS	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	+1’15.249
18	Claudio CORTI	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	+1’24.884
19	Yonny HERNANDEZ	Paul Bird Motorsport	ART	+1’25.854
20	Hector BARBERA	Avintia Blusens	FTR	+1’25.978
21	Bryan STARING	GO&FUN Honda Gresini	FTR Honda	+1’26.256
22	Michael LAVERTY	Paul Bird Motorsport	PBM	+1’26.610
23	Ivan SILVA	Avintia Blusens	FTR	+1’38.173

Daniel Nunes vence Rallye Oliveira do Hospital

O Rali de Oliveira do Hospital 2013 foi uma das mais duras provas de sempre do Open de ralis. Não foi só o calor a fazer das suas, como a extrema dureza dos pisos levou a muitas desistências.
Mesmo chegando ao final do rali extenuado, o piloto do rali é Daniel Nunes, que fez uma prova notável, ao seu estilo, demonstrando que a paragem de seis meses não lhe retirou ritmo nem espetacularidade. Mesmo assim, terminou o rali com o "lancer" nas mãos já que uma falha continua quase o levou à desistência bem antes da super-especial final, que efectou com o ALS desligado.
Carlos Martins fez um rali em que quase tudo correu mal, mas que terminou com o título no Regional Centro 4x4. O motor e os travões na parte da manhã e a direção à tarde, não permitiram ao piloto de Serpa acompanhar Daniel Nunes, mas o resultado final acabou por excelente para as aspirações do piloto, que reforça também a liderando no Open (entre os 4x4).
Fernando Teotónio teve o segundo lugar à sua mercê, mas no penúltimo troço rodou vários quilómetros no pó de Luís Mota (que tinha partido uma transmissão dianteira) perdendo muito tempo ficando mesmo assim no pódio do Open (venceu ainda no Troféu Rallycar). Um exibição consistente do piloto de Castelo Branco que está a ganhar mão ao seu Mitsubishi.
Gil Antunes fez possivelmente a sua prova mais tranquila de sempre, mas extremamente proveitosa. Ao ver João Ruivo fora de estrada com uma transmissão partida, logo na fase inicial do rali, Antunes passou a gerir o seu andamento até final, que lhe valeu a vitória no Open nas duas rodas motrizes, como passou para a liderança dessa competição e também do Desafio Modelstand. Um resultado fantástico de Gil Antunes.
Herculano Antas faz também uma excelente prova, vencendo pela primeira vez um troço no Modelstand. Obtém um segundo lugar nesta competição e no Open 4x2, ficando na frente de Nuno Coelho, que antes da derradeira super-especial teve que ser assistido pelo Bombeiros, tal a desidratação a que estava sujeito.
Numa prova duríssima apenas mais quatro concorrentes terminaram: João Soares, Sérgio Vaz, David Lucas e Fabrice Gaspar.
Nota para as desistências de Diogo Salvi com uma transmissão partida na fase inicial do rali, Pedro Leone (que não arrancou devido a razões familiares), Roberto Canha (capotou) e Luís Mota, que esteve quase a alcançar um segundo lugar mas viu a transmissão do Lancer ceder depois de um toque a dois troos do fim.

 Fonte e Foto : Ralis online
Ramos Pardal

Rallye da Sardenha - Ogier vence

Tal como o assistido no primeiro dia, a luta pelos lugares secundários voltaram a dar um ânimo extra ao Rali de Itália, pois apesar da vantagem acumulada durante a primeira etapa, Sébastien Ogier voltou a imprimir um ritmo longe dos demais adversários.
O francês não só foi o mais rápido em metade dos troços disputados hoje como venceu a Power Stage, sendo pela quarta vez que obtém a pontuação máxima num dos eventos desta temporada. Por outro lado esta sua quinta vitória da época só vem confirmar que a questão do título já está praticamente "arrumada" face à enorme vantagem que já detém sobre o segundo do campeonato, nem mais nem menos que o seu companheiro de equipa na ultra dominadora Volkswagen Motorsport, Jari-Matti Latvala.

Mas esquecendo por agora a questão "matemática" dos vários títulos em jogo, a luta que se prometia pelos restantes lugares do pódio praticamente terminou com a infeliz desistência de Mikko Hirvonen. Ao ficar definitivamente atascado com o seu Citroen DS3 WRC a 500 metros após o início do 2.º troço de hoje - após ter sido o mais rápido no primeiro, o finlandês não só perdeu a oportunidade de terminar numa excelente segunda posição, como também se vê cada vez mais afastado dos três primeiros do campeonato, situação deveras impensável no início desta temporada.
Quem aproveitou o ensejo foi Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC). Autor de uma excelente prova, além de ter obtido a sua melhor classificação de sempre no WRC a jovem esperança belga é cada vez mais o melhor representante da armada da M-Sport e o melhor dos não VW "boys", ou seja, dos outros! Depois do tempo perdido com um furo na 1.ª especial, Jari-Matti Latvala deu mostras que está cada vez mais perto do andamento de Ogier, tendo vencido 6 troços contra os 7 averbados pelo francês. Cimentou a sua segunda posição no Campeonato e contribuiu para que a Volkswagen Motorsport se afastasse ainda mais da Citroen WRT no que ao Mundial de Construtores diz respeito.
Quarto da geral, Daniel Sordo foi pela segunda vez consecutiva o melhor representante da equipa francesa, mas terminar a mais de 3 minutos do vencedor não é propriamente notável para alguém que dispõe o carro campeão do mundo, isto depois de ter sucumbido à pressão da luta com Latvala ao efetuar um pião e ter deixado o motor do carro ir abaixo.

Quando tentava "roubar" a posição do espanhol, o aniversariante Andreas Mikkelsen acabou por se despistar com o terceiro VW Polo R WRC, abandonando uma prova feita novamente em crescendo.
Com todas estas desistências, Martin Prokop levou o seu privado Ford Fiesta RS WRC a uma impensável quinta posição, diante de um fantástico Elfyn Evans que na sua estreia com um WRC lutou afincadamente com Michał Kościuszko pela sexta posição, mesmo depois de ter perdido algum tempo com uma saída em frente num cruzamento, com o Ford Fiesta habitualmente utilizado por Nasser Al-Attiyah.
Depois do seu despiste ocorrido no último troço do dia de ontem, Mads Ostberg regressou à prova ao abrigo das regras do Rally2, tendo terminado na oitava posição na frente de Robert Kubica (Citroën DS3 RRC). Pela segunda vez consecutiva o talentoso polaco venceu na WRC 2 como mais de 4 minutos de vantagem sobre Abdulaziz Al-Kuwari, sendo o piloto do Qatar cada vez mais líder deste campeonato, pois o peruano Nicolas Funchs não foi além da quarta posição no seu menos competitivo Mitsubishi Lancer Evo X.

Khalid Al Qassimi (Citroën DS3 WRC) fechou os lugares pontuáveis e Per-Gunnar Andersson (Ford Fiesta RS WRC) foi o 13.º.
Na WRC 3 a tremenda luta ao segundo travada entre Stéphane Consani e Christian Riedemann terminou com a vitória do alemão, quando o piloto francês perdeu mais de 5 minutos na última especial
Fonte: Rallisonline (Carlos Silva)
Ramos Pardal

RALI DA SARDENHA, DIA 1: MAIS UM PASSEIO PARA OGIER

Sebastien Ogier tem somado segundos atrás de segundos, com a Citroen Racing a não ter pilotos (ou carro?) para o acompanhar, e a M-Sport/Ford a juntar dois capotanços à falta de rapidez (Novikov e Ostberg).
Hirvonen é o segundo classificado, mas a mais de 45 segundos da liderança e com o lugar em risco. É que atrás de si vem um super Thierry Neuville a 3 segundos. O belga é mais uma vez, o sinal positivo na equipa de Malcolm Wilson. Mas a luta pelos lugares do pódio não fica por aí, Sordo está a 24 segundos de Neuville e Latvala a 29 segundos do espanhol.
O finlandês da Volkswagen é o grande azarado do dia. Depois de vencer na Acrópole, furou logo no segundo troço do rali, tendo demonstrado depois disso que poderia ser oposição a Ogier na luta pela vitória, ou pelo menos pressiona-lo. Recuperou de forma brilhante e já se encontra na quinta posição.
No WRC2 Kubica é líder incontestado.
O ritmo diabólico e a dureza dos troços da Sardenha podem não fazer parecê-lo, mas a verdade é que o Rali de Itália não tem tido muita história, no que à luta pela liderança diz respeito.
Fonte : RallyMania
Ramos Pardal

Carlos Martins e Fernando Miguel (Mitshubishi EVO VII) venceram Rali Vila de Monchique

Carlos Martins e Fernando Miguel (Mitshubishi EVO VII) venceram a terceira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (VSH), o Rali Vila de Monchique, dilatando dessa forma a vantagem que já traziam no comando desta competição. O vencedor da prova do Open de Ralis no Rali Vidreiro dominou por completo da prova, só não vencendo a última especial, a quarta, isto numa altura em que não tinha necessidade de arriscar a vitória mais do que garantidas nas três especiais anteriores. Até aí tinha construido um avanço de 1m20s face a Márcio Marreiros e Pedro Conde (Mitsubishi EVO VI), que se envolveu numa interessante luta com os terceiros classificados, Orlando Bule e João Luz (Mitsubishi EVO VI). No final da primeira especial, Martins já dispunha duma vantagem de 35 segundos, que dilatou para quase um minuto no troço seguinte, não restando já aí dúvidas quanto ao vencedor. Na luta pelo segundo lugar Marreiros e Bule trocaram posições, mas acabaria por ser Marreiros a chegar ao penúltimo troço com cinco segundo de avanço, confirmando o segundo lugar no final do rali.

Outra das grandes protagonistas desta competição, a dupla Ricardo Teodósio e José Teixeira, teve problemas de travões no Mitsubishi EVO IV, com o espectacular piloto algarvio a quedar-se pelo nono lugar final, dando mais uma machadada nas suas aspirações à vitória no campeonato, já que caiu para quarto atrás de Orlando Bule. Lá na frente, Carlos Martins dilatou em mais sete pontos o avanço face a Márcio Marreiros, colocando-a agora em 22, isto precisamente a meio do campeonato. Nuno Venâncio e André Barras (BMW 325 IX) foram quintos da geral e venceram entre os duas rodas motrizes.

Classificação:
1º Carlos Martins/Fernando Miguel (Mitshubishi EVO VII), 37m22.3s
2º Márcio Marreiros/Pedro Conde (Mitsubishi EVO VI), a 1m15.0s
3º Orlando Bule/João Luz (Mitsubishi EVO VI), a 1m36.3s
4º João Martins/Xavier Chaves (Mitsubishi EVO VII), a 2m57.2s
5º Nuno Venâncio/André Barras (BMW 325 IX), a 3m56.1s
6º José Coelho/Nuno Afonso (Peugeot 205 GTI), a 4m08.3s
7º Jorge Rego/Daniel Amaral (Mitsubishi EVO VI), a 5m00.7s
8º José Martins/Rui Santos (Citroen Saxo Cup), a 6m35.9s
9º Ricardo Teodósio/José Teixeira (Mitsubishi EVO IV), a 8m:02.0s
10º Paulo Santos/Luis Santos (VW Golf), a 8m35.2s
11º José Dimas/Emanuel Faria (Subaru Impreza), a 12m48.6 s
12º Félix Rodrigues/Paulo Faria (Renault Clio), a 18m16.7 s
13º Gil Antunes/Diogo Correia (Opel Astra9, a 25m23.4s

Fonte:Autosport

Fotos:João Viana

Ramos Pardal

 

Almoço Mini Friends PT em AVEIRO

No passado sábado, dia 8 de Junho, o espírito MINI fez transbordar a ria de Aveiro, cidade que acolheu mais um encontro MiniFriendsPT. Após uma breve visita pela cidade, o ponto de encontro foi no café Ramona, famoso pela sua variedade e qualidade de hambúrgueres. Depois de uma bela sobremesa elaborada pela Joana Oliveira ficámos logo com outra disposição e seguimos directos para o kartódromo de Oiã, onde o resto da tarde passou a grande velocidade. O encontro terminou com um belo jantar no restaurante Galetos Dourados, onde nos deliciámos com um menu tipicamente brasileiro. Agradecimentos especiais aos membros Maria Águeda e Rui Duarte pela sua hospitalidade e Ramos Pardal e Marco Nunes pela sua vinda à zona centro. 

Texto:Anita e André

Fotos : Mini Friends PT

 

Gião e Beirão da Veiga chegam à vitória no IBER GT

O Team Novadriver esteve ao seu melhor nível na segunda corrida da jornada dupla do Campeonato de Espanha IBER GT, disputada no Circuito de Jerez de la Frontera em concomitância com o Campeonato GT Open.
Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga conquistaram a vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, acumulando ainda o terceiro lugar à geral e segundo entre os concorrentes à categoria GTS do GT Open.
A sublinhar a excelente corrida feita pela dupla de pilotos do Team Novadriver, fica a 25ª vitória de Manuel Gião no Campeonato de Espanha IBER GT, igualando assim o recorde de sucessos na competição espanhola, até agora na posse de Miguel Angel Castro.
Depois de na corrida de ontem um problema elétrico lhes ter roubado a possibilidade de lutar pela vitória, Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga contaram com o Audi R8 LMS Ultra em excelente condição, lutando até final pela vitória... à geral entre os GT Open!
No arranque, Gião ganhou uma posição e mantendo um ritmo rápido sem danificar pneus e travões, entregou o Audi a Beirão da Veiga no quarto lugar. Sem “handicap” regulamentar a cumprir, Beirão da Veiga entrou em pista no segundo lugar. Um andamento rápido e seguro permitiu-lhe chegar perto do primeiro lugar, mas a fadiga dos travões e a crónica falta de velocidades em reta do Audi R8 não permitiu concretizar a ultrapassagem e levou mesmo o piloto a perder uma posição. Porém, o objetivo principal estava conquistado, a vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, adicionando um saboroso terceiro lugar à geral. No IBER GT, Manuel Gião e Beirão da Veiga são agora quintos classificados.
Com uma posição menos favorável na grelha de partida (15º lugar) César Campaniço e João Figueiredo, não foram além do 9º lugar entre os concorrentes do Campeonato IBER GT, depois de ontem ter conquistado o segundo lugar da mesma competição. A má posição de largada, muitas escaramuças no meio do pelotão e ainda um toque de um piloto mais otimista que levou João Figueiredo a perder um punhado de segundos, fez a equipa cair para o 19º lugar.
César Campaniço cumpriu o segundo turno de condução e com um ritmo muito elevado, conseguiu chegar até ao 9º lugar final entre os concorrentes do IBER GT e 13º lugar à geral. Com este resultado, Campaniço conseguiu um ponto e manteve o terceiro lugar no campeonato.
Fonte : VIA Racing
Ramos Pardal