Gião e Beirão da Veiga chegam à vitória no IBER GT

O Team Novadriver esteve ao seu melhor nível na segunda corrida da jornada dupla do Campeonato de Espanha IBER GT, disputada no Circuito de Jerez de la Frontera em concomitância com o Campeonato GT Open.
Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga conquistaram a vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, acumulando ainda o terceiro lugar à geral e segundo entre os concorrentes à categoria GTS do GT Open.
A sublinhar a excelente corrida feita pela dupla de pilotos do Team Novadriver, fica a 25ª vitória de Manuel Gião no Campeonato de Espanha IBER GT, igualando assim o recorde de sucessos na competição espanhola, até agora na posse de Miguel Angel Castro.
Depois de na corrida de ontem um problema elétrico lhes ter roubado a possibilidade de lutar pela vitória, Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga contaram com o Audi R8 LMS Ultra em excelente condição, lutando até final pela vitória... à geral entre os GT Open!
No arranque, Gião ganhou uma posição e mantendo um ritmo rápido sem danificar pneus e travões, entregou o Audi a Beirão da Veiga no quarto lugar. Sem “handicap” regulamentar a cumprir, Beirão da Veiga entrou em pista no segundo lugar. Um andamento rápido e seguro permitiu-lhe chegar perto do primeiro lugar, mas a fadiga dos travões e a crónica falta de velocidades em reta do Audi R8 não permitiu concretizar a ultrapassagem e levou mesmo o piloto a perder uma posição. Porém, o objetivo principal estava conquistado, a vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, adicionando um saboroso terceiro lugar à geral. No IBER GT, Manuel Gião e Beirão da Veiga são agora quintos classificados.
Com uma posição menos favorável na grelha de partida (15º lugar) César Campaniço e João Figueiredo, não foram além do 9º lugar entre os concorrentes do Campeonato IBER GT, depois de ontem ter conquistado o segundo lugar da mesma competição. A má posição de largada, muitas escaramuças no meio do pelotão e ainda um toque de um piloto mais otimista que levou João Figueiredo a perder um punhado de segundos, fez a equipa cair para o 19º lugar.
César Campaniço cumpriu o segundo turno de condução e com um ritmo muito elevado, conseguiu chegar até ao 9º lugar final entre os concorrentes do IBER GT e 13º lugar à geral. Com este resultado, Campaniço conseguiu um ponto e manteve o terceiro lugar no campeonato.
Fonte : VIA Racing
Ramos Pardal

Pedro Salvador em Juno vence Rampa de Bragança

O Campeonato de Portugal de Montanha ganhou um novo interesse, com Pedro Salvador a interromper a serie de vitórias consecutivas, protagonizada por Tiago Reis.
Pedro Salvador surpreendeu tudo e todos, ao alinhar na Rampa de Bragança com um Juno CN 11, em vez do Silver-Car utilizado até agora e isso permitiu-lhe averbar o primeiro triunfo do ano.
Desta vez, Tiago Reis, vencedor de todas as jornadas até agora, teve que se contentar com o segundo posto, ficando a mais de sete segundos do piloto de Chaves. Por seu turno, Paulo Ramalho, foi o terceiro classificado, ele que no sábado deu um toque nas subidas de treinos, terminando na frente de João Fonseca.
Joaquim Teixeira foi o quinto classificado, e vencedor da Categoria 1, e não alinhou na derradeira subida de prova. O segundo posto da categoria dedicada aos automóveis de Turismo e GT, foi disputada até ao baixar do pano. Fernando Peres mostrou que “a quem sabe, não esquece” e rodou num ritmo que parecia que lhe ia garantir o lugar no pódio, mas a surpresa aguardava-o e Rui Ferreira da Silva, faz um tempo canhão e “rouba” o posto de Peres, colocando-o no terceiro lugar. A diferença nas contas finais foi de quatro décimas.
Nos Clássicos da Categoria Três, José Pedro Gomes aproveitou para contrariar o ditado que diz que “o que mal acaba, tarde ou nunca se endireita”. Depois do acidente de Sábado, apenas pôde apostar nas duas subidas de Domingo e nas contas finais, bateu Aníbal Rolo, por 1,619 segundos.
Por fim, a Categoria Quatro, uma espécie de “ Crónica de um Vencedor Anunciado”, pois Francisco Marrão era o único participante.
Fonte: VIA Racing
Ramos Pardal

1ª Concentração do Clube Minis de Braga

O Clube Minis de Braga recentemente criado (07 de março de 2013) realizou no passado domingo dia 09 de Junho de 2013 a sua primeira concentração na linda cidade de Braga.
Durante 3 meses a direção deste clube trabalhou afincadamente para que esta concentração pode-se acontecer.

A concentração teve inicio pela 09:00 horas da manhã com abertura do secretariado, seguido de um lanche, no qual não faltou o moscatel e a respetiva banana.
Os participantes tiveram a oportunidade, durante o período da manhã, visitar a Sé de Braga e passear no comboio turístico pela cidade.
Às 12:30 Saímos do local da concentração (Praça da República - Arcádia) em caravana, pelas ruas da cidade, escoltados pela policia de segurança publica em direção ao restaurante Abadia D’Este, onde foi servido o almoço.
... No final do almoço foram entregues lembranças comemorativas da data aos representantes dos vários clubes ali presentes.

Às 16:00 deu-se inicio ao desfile das maquinas em direção ao santuário do Bom Jesus do Monte para uma bênção e alegria das centenas de turistas ali presentes. Após a bênção dos minis no Santuário do Bom Jesus do Monte, regressamos à freguesia de S. Pedro D’Este, desta vez não ao restaurante, mas sim a um espaço junto à igreja onde podemos assistir a um pequeno arraial minhoto servido com porco no espeto e caldo verde.
Por fim, a direção do clube agradece a todos os participantes a sua presença e a todos patrocinadores e pessoas amigas que tanto ajudaram na realização deste evento pois sem eles nada disto teria sido possível. A todos o nosso muito obrigado.
Temos o prazer de informar que neste evento estiveram presentes na Arcádia 72 Minis e inscreveram-se 65 Minis.

Texto e fotos : Clube Mini de Braga

Ramos Pardal

 

Carlos Martins/Pedro Conde vencem Rali do Vidreiro 2013

Depois da desistência prematura em Guimarães, Carlos Martins acabou por ter precisamente o oposto no Rali Vidreiro, onde não teve oposição na luta pela vitória entre os concorrentes do Open.
O piloto de Serpa venceu com muita naturalidade a prova, depois de ganhar todos os troços e mesmo sem forçar nas derradeiras três especiais de classificação regressou dessa forma aos triunfos no Open.
Luís Mota teve idêntica história, mas neste caso para o segundo lugar. O piloto do Cartaxo não teve grande oposição terminando isolado nessa posição, numa prova relativamente calma.
Mas interessante foi a luta pelo pódio absoluto. Carlos Cruz e Fernando Teotónio lutaram por essa posição, mas com a desistência do piloto do Peugeot 206 devido a uma problema com o acelerador após a 3ª especial, Teotónio ficou também ele isolado no 3º lugar.
Eduardo Veiga sai do Rali Vidreiro com a vitória entre os duas rodas motrizes no Open. Ao volante do Escort, o exuberante piloto teve o mérito de estar no lugar certo no momento certo, mesmo depois de dois piões nos troços 3 e 4.

A hecatombe de desistências e atrasos entre os mais rápidos nas duas rodas motrizes (Gil Antunes com um amortecedor partido no 206, Carlos Cruz, André Cabeças devido a uma fuga de óleo no VW e João Soares com os pernos partidos de uma roda do Saxo) permitiram a Veiga vencer com alguma folga para João Ruivo.
O piloto local Luís Duarte terminou no 5º lugar com o seu Lancer Evo subindo diversas posições ao longo da prova.
Voltando a João Ruivo, o piloto de Famalicão conquistou uma excelente vitória no Desafio Modelstand, ficando na frente de um surpreendente Roberto Canha e do azarado António Rodrigues, que perdeu muito tempo na fase inicial do rali.
José Machado venceu entre os concorrentes da Junior.
LÍDERES DO RALI:
Carlos Martins (Pec 1 a 5)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Carlos Martins (5)
PILOTO DOR RALI
Carlos Martins
MOMENTO DO RALI
Vantagem de Martins nos dois primeiros troços
MENOS DO RALI
Ausência de luta pelos lugares do pódio
CLASSIFICAÇÃO FINAL
Fonte:RalisOnline
Ramos Pardal

RALLYE VIDREIRO 2013 - Bernardo Sousa vence !

Desportivamente a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis foi a melhor prova do ano nesta competição, com a vitória a sorrir a Bernardo Sousa, que até agora venceu todas as provas.

Com uma primeira secção fabulosa, Adruzilo Lopes saiu dos primeiros quatro troços na liderança da prova, depois de apostar em pneus para seco que lhe renderam uma vantagem que o veterano piloto soube aproveitar a seu favor. Contudo, uma avaria eléctrica no Subaru, que fazia com que o motor não passasse das 4.000 rpm, fez o piloto perder algum tempo, na 5ª e 6ª especial, baixando ao quarto lugar.

Bernardo Sousa fez também uma prova muito inteligente, mesmo se a escolha de pneus não foi a melhor no início da prova. Sem perder o ritmo e a concentração, Sousa aproveitou para atacar na 5ª especial ascendendo à liderança para depois gerir nas duas especiais seguintes. Não só venceu, como cimentou a liderança no CPR, dando um passo muito importante rumo ao título.

A luta pelo segundo lugar esteve ao rubro até final. Pedro Meireles entrou muito bem no rali, sendo até o primeiro líder da prova, acabou por perder o segundo lugar para Ricardo Moura na derradeira especial (a super-especial de apenas 1 Km), ao efetuar um mau tempo.

Quem aproveitou melhor foi Ricardo Moura, que acabou por ter um bom resultado, segundo da geral, mesmo se a sua exibição não foi muito brilhante, com o piloto a não ter explicação para alguns dos seus cronos em algumas especiais. Curioso é o facto de entre o 2º e o 4º classificado apenas a diferença ser apenas de 0,5s!!!

Na luta pelas restantes posições, destaque para a prova muito consistente de Miguel Barbosa, com uma prestação regular que lhe valeu um excelente 5º lugar.

Ainda à procura de ritmo no asfalto com o Subaru, Ivo Nogueira tentou sempre acompanhar o ritmo de Barbosa e quando mais forte atacou (já nos troços de S. Pedro de Moel) acabou por ter uma saída de estrada que definitivamente o fez refrear os ânimos finalizando no 6º lugar.

Mais uma vez notável esteve João Barros, que levou o Renault Clio à vitória nas duas rodas motrizes, que quase lhe permitiu intrometer-se na luta com os 4x4 que estavam à sua frente. Uma vitória sem constatação, com quase 2 minutos de diferença para o regressado André Marques. O piloto do Peugeot 206 S1600 cumpriu neste regresso, numa prova que conhece, fazendo mesmo assim uma boa prestação (mesmo não pontuando para o CPR2).

Ricardo Marques fez uma boa muito boa, recuperando depois do tempo perdido no troço inaugural. O piloto do C2 foi o terceiro no CPR2 e com este resultado manteve-se na liderança da competição.

 

No Open , Carlos Martins e Pedro Conde venceram com grande autoridade , deixando Luis Mota a 1m15s, aumentando assim a liderança no Open.

LÍDERES DO RALLY:
Pedro Meireles (SS1); Adruzilio Lopes (SS2 a 4); Bernardo Sousa (SS5 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Pedro Meireles (1); Ricardo Moura (2); Adruzilio Lopes (3); Bernardo Sousa (1)

1. Bernardo Sousa / Hugo Magalhães (P) Ford Fiesta S2000 54:24,7
2. Ricardo Moura / António Costa (P) Skoda Fabia S2000 +11,0
3. Pedro Meireles / Mário Castro (P) Skoda Fabia S2000 +11,2
4. Adruzilio Lopes / Vasco Ferreira (P) Subaru Impreza STI R4 +11,5
5. Miguel Barbosa / Alberto Silva (P) Mitsubishi Lancer Evo IX +02:20,8
6. Ivo Nogueira / Nuno Rodrigues Silva (P) Subaru Impreza STI R4 +02:46,3
7. João Barros / Jorge Henriques (P) Renault Clio S1600 +03:04,6
8. André Marques / Manuel Porem (P) Peugeot 206 S1600 +04:45,2
9. Ricardo Marques / Paulo Marques (P) Citroën C2 R2 max +04:48,1
10. Paulo Neto / Vitor Hugo (P) Citroën DS3 R3T +05:07,3
Fonte : Ralisonline
Ramos Pardal

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Mistubishi Racing Lancer, venceram pela quarta vez o Rali TT Serras do Norte

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Mistubishi Racing Lancer, venceram pela quarta vez o Rali TT Serras do Norte, segunda etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, numa organização do Motor Clube de Guimarães.
Os campeões nacionais começaram por dominar os acontecimentos, mas perto do final do primeiro setor seletivo, perderam-se e deixaram na frente Hélder Oliveira, que também acabou por perder mais de oito minutos, devido a ter ficado com o BMW Proto preso num morro de terra, sendo ajudado por Paulo Graça. Com este contratempo, Miguel Barbosa venceu o setor inicial, terminando com 2,13 minutos de vantagem sobre a Nissan de Paulo Graça, e mais de cinco minutos para Hélder Oliveira, somando os tempos da etapa de ontem.
Para o segundo setor seletivo o vencedor manteve o mesmo ritmo, controlando muito bem a prova, e nem mesmo os problemas com a direção assistida, que deixou de funcionar a meio do percurso, o impediram de triunfar, terminando a prova com 2,32 minutos sobre Paulo Graça e Nuno Silva em Nissan Navara, que conseguiu neste prova um excelente resultado.
No terceiro posto terminou Hélder Oliveira e Filipe Palmeiro em BMW Proto, que imprimiu um andamento rápido para o derradeiro setor seletivo, arrecadando a vitória, mas não conseguindo desalojar o piloto da Nissan Navara do segundo posto.
Problemas para a estreia de Nuno Matos no Opel Mokka Proto, que perdeu cerca de cinquenta minutos na fase inicial da prova, devido a um problema elétrico, que impedia a ventoinha de funcionar, aumentando a temperatura do motor para valores muito altos. Depois de resolvidos os problemas, andou de uma forma desenfreada, mas terminou em 11º da geral.
Entre os T2 Edgar Condesso e Nuno Silva em Isuzo D Max venceram sem qualquer problema este agrupamento, enquanto no T8 os vencedores foram Cesar Sequeira e Sérgio Gonçalves em Nissan Navara.
Ramos Pardal

Bruno Spengler (BMW) obteve a sua primeira vitória na temporada 2013 do DTM

Bruno Spengler (BMW) obteve a sua primeira vitória na temporada 2013 do DTM e,  assumiu a liderança do campeonato com 12 pontos de vantagem sobre Mike Rockenfeller (Audi), quarto no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. O canadense, atual campeão, largou na pole e liderou desde a largada, perdendo terreno apenas momentaneamente durante as paradas nos boxes.
O grande destaque da corrida, no entanto, foi Timo Glock. O piloto da BMW, ex-F1, colocou pneus macios na quarta volta e foi até a 33ª com eles, chegando a ficar em segundo a 1s de Spengler. No entanto, perdeu tempo em seu segundo pit stop e acabou em terceiro.
Seu companheiro de equipe, Marco Wittmann, passou para segundo, e recebeu a bandeirada 1s5 atrás do vencedor, em dia de domínio da BMW. Rockenfeller e Mattias Ekstrom provaram o bom ritmo das Audis com os pneus mais duros, fizeram longos stints finais e chegaram na quarta e na quinta posição.
O brasileiro Augusto Farfus (BMW) foi sexto colocado, após ser ultrapassado a duas voltas do final por Ekstrom. Christian Vietoris foi o melhor da Mercedes, em sétimo. Dirk Werner (BMW) ficou em oitavo, seguido por Gary Paffett (Mercedes), que teve 2s acrescidos a um de seus pit stops devido a um toque em Martin Tomczyk (BMW) durante uma disputa. Edoardo Mortara (Audi), segundo no começo da prova, acabou em 15º após perder tempo devido a um toque com Wittmann.
Classificação da prova:

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo/Dif.
1.	Bruno Spengler	Team Schnitzer	1:08:35.249
2.	Marco Wittmann	Team MTEK	+1.550
3.	Timo Glock	Team MTEK	+6.504
4.	Mike Rockenfeller	Team Phoenix	+9.183
5.	Mattias Ekström	Abt Sportsline	+10.260
6.	Augusto Farfus	Team RBM	+14.299
7.	Christian Vietoris	HWA	+14.884
8.	Dirk Werner	Team Schnitzer	+15.548
9.	Gary Paffett	HWA	+16.207
10.	Pascal Wehrlein	Mücke	+17.462
11.	Adrien Tambay	Team Abt	+21.550
12.	Robert Wickens	HWA	+26.499
13.	Daniel Juncadella	Mücke	+26.927
14.	Miguel Molina	Team Phoenix	+27.704
15.	Edoardo Mortara	Team Rosberg	+29.113
16.	Timo Scheider	Team Abt	+29.470
17.	Filipe Albuquerque	Team Rosberg	+31.834
18.	Jamie Green	Abt Sportsline	+32.854
19.	Andy Priaulx	Team RMG	+1:10.907
20.	Roberto Merhi	HWA	+1:19.828
Ramos Pardal

Miguel Oliveira à porta do pódio

Espetacular corrida do Moto3 com seis pilotos a rodar juntos e a lutar pela vitória metro a metro, com inúmeras trocas de posição entre os cinco homens da frente, com Miguel Oliveira a passar pelo comando a cinco voltas do fim, numa excelente manobra de quarto para primeiro, posição onde se manteve durante algum tempo, percebendo-se claramente que não tinha moto para se distanciar do grupo.

O piloto português lutou muito, pois ora subia a segundo, ora caía para quinto, acabando por terminar junto à traseira da moto de Maverick Viñales, que obteve o lugar mais baixo do pódio. Poucos metros à frente, Luis Salom bateu Alex Rins por escassos 99 centésimos, em mais uma fabulosa corrida de Moto3.

Grande prestação do piloto luso que a pouco e pouco se está a chegar aos lugares da frente, percebendo-se claramente que a diferença para discutir vitórias está única e exclusivamente na moto que tripula.

Classificação

1º SALOM L.Red Bull KTM AjoLap 20
2º RINS A.Estrella Galicia 0,0+0.099
3º VIÑALES M.Team Calvo+0.303
4º OLIVEIRA M.Mahindra Racing+0.757
5º MARQUEZ A.Estrella Galicia 0,0+0.819
6º FOLGER J.Mapfre Aspar Team Moto3+1.433
7º ANTONELLI N.GO&FUN Gresini Moto3+16.464
8º AJO N.Avant Tecno+18.627
9º GRANADO E.Mapfre Aspar Team Moto3+18.957
10º MILLER J.Caretta Technology - RTG+19

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Ferrari Portugal com o quinto tempo na pré-qualificação do Blancpain em Silverstone

O trio da Ferrari Portugal, Filipe Barreiros, Francisco Guedes e Peter Mann que disputam este fim-de-semana em Silverstone a segunda jornada do Blancpain Endurance Series estiveram em bom plano, ao conseguirem garantir na pré-qualificação, o quinto crono na categoria Gentleman Trophy depois terem sido 10ºs nos tre...inos livres.

Com mais de 50 carros em pista, a principal preocupação dos pilotos passa por encontrar o melhor equilíbrio possível para o Ferrari: "Ficámos com a sensação que poderíamos ter feito melhor. O carro não está totalmente ao nosso gosto. Fizemos algumas alterações mas que não resultaram tão bem como esperávamos. Vamos continuar a trabalhar para amanhã, na qualificação propriamente dita, estarmos melhor", começou por explicar Francisco Guedes.

Filipe Barreiros referia: "Tive os normais problemas de habituação a uma pista que é muito exigente e que estava repleta de carros. Penso que estamos a evoluir e que amanhã tudo correrá melhor".

Amanhã de manhã terá lugar a qualificação e a corrida arranca às 15h com transmissão em direto no Motorstv.
Fonte: Make News
Ramos Pardal

DTM – Spielberg: Albuquerque na 3ª linha

Foi com o pé direito que Filipe Albuquerque deu início à terceira jornada do DTM que este fim-de-semana tem lugar no circuito austríaco de Spielberg. O piloto português foi, ao início da manhã de hoje, o terceiro mais rápido em pista nos treinos livres, para chegar à qualificação igualmente entre os primeiros e assegurar sair da terceira linha da grelha com a sexta posição para a corrida de amanhã.

Depois de nas duas primeiras jornadas ter sentido alguma dificuldade em encontrar o melhor 'set-up' para o seu Audi RS 5 DTM, desta feita tudo começou bem logo desde cedo, o que acabou por facilitar todo o trabalho em pista. "Assim que fiz a primeira volta no carro percebi que estava ótimo. Estava ao meu gosto e isso acabou por se refletir nos resultados dos treinos. Quando fui para a qualificação as expectativas eram grandes", começou por explicar.

"Talvez tenha ido cedo demais para a pista, porque o asfalto estava a melhorar para o final. A diferença foi muito curta para os meus adversários. Estou muito contente com o desenrolar do fim-de-semana", continuou.

"O mais importante é fazer uma boa corrida, sem erros e com uma boa estratégia. Quero somar pontos mas estou tão perto do top 5 que vou lutar por isso", rematou Filipe Albuquerque.



Mike Rockenfeller, o líder do campeonato, não foi além do oitavo posto da grelha de partida.

A corrida tem transmissão em direto às 12.30h de amanhã na Sporttv.
Fonte:Sportmotores

Para amanhã abrem-se novas perspectivas para o piloto português.
Bruno Spengler assegurou a pole-position, ao superiorizar-se a Marco Wtitmann, também em BMW M3, por pouco mais de um décimo de segundo. Edoardo Mortara, o melhor dos não-BMW, alcançou o terceiro registo, alinhando amanhã na segunda linha e tendo ao seu lado Augusto Farfus.
No cronometrado, a performance de Filipe manteve-se e só não passou para o derradeiro confronto entre os quatro mais rápidos (Q4) por muito pouco.
Ramos Pardal