RALLYE VIDREIRO 2013 - Bernardo Sousa vence !

Desportivamente a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis foi a melhor prova do ano nesta competição, com a vitória a sorrir a Bernardo Sousa, que até agora venceu todas as provas.

Com uma primeira secção fabulosa, Adruzilo Lopes saiu dos primeiros quatro troços na liderança da prova, depois de apostar em pneus para seco que lhe renderam uma vantagem que o veterano piloto soube aproveitar a seu favor. Contudo, uma avaria eléctrica no Subaru, que fazia com que o motor não passasse das 4.000 rpm, fez o piloto perder algum tempo, na 5ª e 6ª especial, baixando ao quarto lugar.

Bernardo Sousa fez também uma prova muito inteligente, mesmo se a escolha de pneus não foi a melhor no início da prova. Sem perder o ritmo e a concentração, Sousa aproveitou para atacar na 5ª especial ascendendo à liderança para depois gerir nas duas especiais seguintes. Não só venceu, como cimentou a liderança no CPR, dando um passo muito importante rumo ao título.

A luta pelo segundo lugar esteve ao rubro até final. Pedro Meireles entrou muito bem no rali, sendo até o primeiro líder da prova, acabou por perder o segundo lugar para Ricardo Moura na derradeira especial (a super-especial de apenas 1 Km), ao efetuar um mau tempo.

Quem aproveitou melhor foi Ricardo Moura, que acabou por ter um bom resultado, segundo da geral, mesmo se a sua exibição não foi muito brilhante, com o piloto a não ter explicação para alguns dos seus cronos em algumas especiais. Curioso é o facto de entre o 2º e o 4º classificado apenas a diferença ser apenas de 0,5s!!!

Na luta pelas restantes posições, destaque para a prova muito consistente de Miguel Barbosa, com uma prestação regular que lhe valeu um excelente 5º lugar.

Ainda à procura de ritmo no asfalto com o Subaru, Ivo Nogueira tentou sempre acompanhar o ritmo de Barbosa e quando mais forte atacou (já nos troços de S. Pedro de Moel) acabou por ter uma saída de estrada que definitivamente o fez refrear os ânimos finalizando no 6º lugar.

Mais uma vez notável esteve João Barros, que levou o Renault Clio à vitória nas duas rodas motrizes, que quase lhe permitiu intrometer-se na luta com os 4x4 que estavam à sua frente. Uma vitória sem constatação, com quase 2 minutos de diferença para o regressado André Marques. O piloto do Peugeot 206 S1600 cumpriu neste regresso, numa prova que conhece, fazendo mesmo assim uma boa prestação (mesmo não pontuando para o CPR2).

Ricardo Marques fez uma boa muito boa, recuperando depois do tempo perdido no troço inaugural. O piloto do C2 foi o terceiro no CPR2 e com este resultado manteve-se na liderança da competição.

 

No Open , Carlos Martins e Pedro Conde venceram com grande autoridade , deixando Luis Mota a 1m15s, aumentando assim a liderança no Open.

LÍDERES DO RALLY:
Pedro Meireles (SS1); Adruzilio Lopes (SS2 a 4); Bernardo Sousa (SS5 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Pedro Meireles (1); Ricardo Moura (2); Adruzilio Lopes (3); Bernardo Sousa (1)

1. Bernardo Sousa / Hugo Magalhães (P) Ford Fiesta S2000 54:24,7
2. Ricardo Moura / António Costa (P) Skoda Fabia S2000 +11,0
3. Pedro Meireles / Mário Castro (P) Skoda Fabia S2000 +11,2
4. Adruzilio Lopes / Vasco Ferreira (P) Subaru Impreza STI R4 +11,5
5. Miguel Barbosa / Alberto Silva (P) Mitsubishi Lancer Evo IX +02:20,8
6. Ivo Nogueira / Nuno Rodrigues Silva (P) Subaru Impreza STI R4 +02:46,3
7. João Barros / Jorge Henriques (P) Renault Clio S1600 +03:04,6
8. André Marques / Manuel Porem (P) Peugeot 206 S1600 +04:45,2
9. Ricardo Marques / Paulo Marques (P) Citroën C2 R2 max +04:48,1
10. Paulo Neto / Vitor Hugo (P) Citroën DS3 R3T +05:07,3
Fonte : Ralisonline
Ramos Pardal

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Mistubishi Racing Lancer, venceram pela quarta vez o Rali TT Serras do Norte

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Mistubishi Racing Lancer, venceram pela quarta vez o Rali TT Serras do Norte, segunda etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, numa organização do Motor Clube de Guimarães.
Os campeões nacionais começaram por dominar os acontecimentos, mas perto do final do primeiro setor seletivo, perderam-se e deixaram na frente Hélder Oliveira, que também acabou por perder mais de oito minutos, devido a ter ficado com o BMW Proto preso num morro de terra, sendo ajudado por Paulo Graça. Com este contratempo, Miguel Barbosa venceu o setor inicial, terminando com 2,13 minutos de vantagem sobre a Nissan de Paulo Graça, e mais de cinco minutos para Hélder Oliveira, somando os tempos da etapa de ontem.
Para o segundo setor seletivo o vencedor manteve o mesmo ritmo, controlando muito bem a prova, e nem mesmo os problemas com a direção assistida, que deixou de funcionar a meio do percurso, o impediram de triunfar, terminando a prova com 2,32 minutos sobre Paulo Graça e Nuno Silva em Nissan Navara, que conseguiu neste prova um excelente resultado.
No terceiro posto terminou Hélder Oliveira e Filipe Palmeiro em BMW Proto, que imprimiu um andamento rápido para o derradeiro setor seletivo, arrecadando a vitória, mas não conseguindo desalojar o piloto da Nissan Navara do segundo posto.
Problemas para a estreia de Nuno Matos no Opel Mokka Proto, que perdeu cerca de cinquenta minutos na fase inicial da prova, devido a um problema elétrico, que impedia a ventoinha de funcionar, aumentando a temperatura do motor para valores muito altos. Depois de resolvidos os problemas, andou de uma forma desenfreada, mas terminou em 11º da geral.
Entre os T2 Edgar Condesso e Nuno Silva em Isuzo D Max venceram sem qualquer problema este agrupamento, enquanto no T8 os vencedores foram Cesar Sequeira e Sérgio Gonçalves em Nissan Navara.
Ramos Pardal

Bruno Spengler (BMW) obteve a sua primeira vitória na temporada 2013 do DTM

Bruno Spengler (BMW) obteve a sua primeira vitória na temporada 2013 do DTM e,  assumiu a liderança do campeonato com 12 pontos de vantagem sobre Mike Rockenfeller (Audi), quarto no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. O canadense, atual campeão, largou na pole e liderou desde a largada, perdendo terreno apenas momentaneamente durante as paradas nos boxes.
O grande destaque da corrida, no entanto, foi Timo Glock. O piloto da BMW, ex-F1, colocou pneus macios na quarta volta e foi até a 33ª com eles, chegando a ficar em segundo a 1s de Spengler. No entanto, perdeu tempo em seu segundo pit stop e acabou em terceiro.
Seu companheiro de equipe, Marco Wittmann, passou para segundo, e recebeu a bandeirada 1s5 atrás do vencedor, em dia de domínio da BMW. Rockenfeller e Mattias Ekstrom provaram o bom ritmo das Audis com os pneus mais duros, fizeram longos stints finais e chegaram na quarta e na quinta posição.
O brasileiro Augusto Farfus (BMW) foi sexto colocado, após ser ultrapassado a duas voltas do final por Ekstrom. Christian Vietoris foi o melhor da Mercedes, em sétimo. Dirk Werner (BMW) ficou em oitavo, seguido por Gary Paffett (Mercedes), que teve 2s acrescidos a um de seus pit stops devido a um toque em Martin Tomczyk (BMW) durante uma disputa. Edoardo Mortara (Audi), segundo no começo da prova, acabou em 15º após perder tempo devido a um toque com Wittmann.
Classificação da prova:

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo/Dif.
1.	Bruno Spengler	Team Schnitzer	1:08:35.249
2.	Marco Wittmann	Team MTEK	+1.550
3.	Timo Glock	Team MTEK	+6.504
4.	Mike Rockenfeller	Team Phoenix	+9.183
5.	Mattias Ekström	Abt Sportsline	+10.260
6.	Augusto Farfus	Team RBM	+14.299
7.	Christian Vietoris	HWA	+14.884
8.	Dirk Werner	Team Schnitzer	+15.548
9.	Gary Paffett	HWA	+16.207
10.	Pascal Wehrlein	Mücke	+17.462
11.	Adrien Tambay	Team Abt	+21.550
12.	Robert Wickens	HWA	+26.499
13.	Daniel Juncadella	Mücke	+26.927
14.	Miguel Molina	Team Phoenix	+27.704
15.	Edoardo Mortara	Team Rosberg	+29.113
16.	Timo Scheider	Team Abt	+29.470
17.	Filipe Albuquerque	Team Rosberg	+31.834
18.	Jamie Green	Abt Sportsline	+32.854
19.	Andy Priaulx	Team RMG	+1:10.907
20.	Roberto Merhi	HWA	+1:19.828
Ramos Pardal

Miguel Oliveira à porta do pódio

Espetacular corrida do Moto3 com seis pilotos a rodar juntos e a lutar pela vitória metro a metro, com inúmeras trocas de posição entre os cinco homens da frente, com Miguel Oliveira a passar pelo comando a cinco voltas do fim, numa excelente manobra de quarto para primeiro, posição onde se manteve durante algum tempo, percebendo-se claramente que não tinha moto para se distanciar do grupo.

O piloto português lutou muito, pois ora subia a segundo, ora caía para quinto, acabando por terminar junto à traseira da moto de Maverick Viñales, que obteve o lugar mais baixo do pódio. Poucos metros à frente, Luis Salom bateu Alex Rins por escassos 99 centésimos, em mais uma fabulosa corrida de Moto3.

Grande prestação do piloto luso que a pouco e pouco se está a chegar aos lugares da frente, percebendo-se claramente que a diferença para discutir vitórias está única e exclusivamente na moto que tripula.

Classificação

1º SALOM L.Red Bull KTM AjoLap 20
2º RINS A.Estrella Galicia 0,0+0.099
3º VIÑALES M.Team Calvo+0.303
4º OLIVEIRA M.Mahindra Racing+0.757
5º MARQUEZ A.Estrella Galicia 0,0+0.819
6º FOLGER J.Mapfre Aspar Team Moto3+1.433
7º ANTONELLI N.GO&FUN Gresini Moto3+16.464
8º AJO N.Avant Tecno+18.627
9º GRANADO E.Mapfre Aspar Team Moto3+18.957
10º MILLER J.Caretta Technology - RTG+19

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Ferrari Portugal com o quinto tempo na pré-qualificação do Blancpain em Silverstone

O trio da Ferrari Portugal, Filipe Barreiros, Francisco Guedes e Peter Mann que disputam este fim-de-semana em Silverstone a segunda jornada do Blancpain Endurance Series estiveram em bom plano, ao conseguirem garantir na pré-qualificação, o quinto crono na categoria Gentleman Trophy depois terem sido 10ºs nos tre...inos livres.

Com mais de 50 carros em pista, a principal preocupação dos pilotos passa por encontrar o melhor equilíbrio possível para o Ferrari: "Ficámos com a sensação que poderíamos ter feito melhor. O carro não está totalmente ao nosso gosto. Fizemos algumas alterações mas que não resultaram tão bem como esperávamos. Vamos continuar a trabalhar para amanhã, na qualificação propriamente dita, estarmos melhor", começou por explicar Francisco Guedes.

Filipe Barreiros referia: "Tive os normais problemas de habituação a uma pista que é muito exigente e que estava repleta de carros. Penso que estamos a evoluir e que amanhã tudo correrá melhor".

Amanhã de manhã terá lugar a qualificação e a corrida arranca às 15h com transmissão em direto no Motorstv.
Fonte: Make News
Ramos Pardal

DTM – Spielberg: Albuquerque na 3ª linha

Foi com o pé direito que Filipe Albuquerque deu início à terceira jornada do DTM que este fim-de-semana tem lugar no circuito austríaco de Spielberg. O piloto português foi, ao início da manhã de hoje, o terceiro mais rápido em pista nos treinos livres, para chegar à qualificação igualmente entre os primeiros e assegurar sair da terceira linha da grelha com a sexta posição para a corrida de amanhã.

Depois de nas duas primeiras jornadas ter sentido alguma dificuldade em encontrar o melhor 'set-up' para o seu Audi RS 5 DTM, desta feita tudo começou bem logo desde cedo, o que acabou por facilitar todo o trabalho em pista. "Assim que fiz a primeira volta no carro percebi que estava ótimo. Estava ao meu gosto e isso acabou por se refletir nos resultados dos treinos. Quando fui para a qualificação as expectativas eram grandes", começou por explicar.

"Talvez tenha ido cedo demais para a pista, porque o asfalto estava a melhorar para o final. A diferença foi muito curta para os meus adversários. Estou muito contente com o desenrolar do fim-de-semana", continuou.

"O mais importante é fazer uma boa corrida, sem erros e com uma boa estratégia. Quero somar pontos mas estou tão perto do top 5 que vou lutar por isso", rematou Filipe Albuquerque.



Mike Rockenfeller, o líder do campeonato, não foi além do oitavo posto da grelha de partida.

A corrida tem transmissão em direto às 12.30h de amanhã na Sporttv.
Fonte:Sportmotores

Para amanhã abrem-se novas perspectivas para o piloto português.
Bruno Spengler assegurou a pole-position, ao superiorizar-se a Marco Wtitmann, também em BMW M3, por pouco mais de um décimo de segundo. Edoardo Mortara, o melhor dos não-BMW, alcançou o terceiro registo, alinhando amanhã na segunda linha e tendo ao seu lado Augusto Farfus.
No cronometrado, a performance de Filipe manteve-se e só não passou para o derradeiro confronto entre os quatro mais rápidos (Q4) por muito pouco.
Ramos Pardal

Rali TT Serras do Norte - Miguel Barbosa lidera ao fim do 1º dia

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho em Mistubishi Racing Lancer, são os primeiros líderes do Rali TT Serras do Norte Sipsmith, numa organização do Motor Clube de Guimarães, depois de cumpridos os cerca de 15 quilómetros pelas duas passagens da Super Especial do WRC em Fafe.
Esta segunda etapa Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a dupla Campeã Nacional não deixou os seus créditos por mãos alheias e impôs-se, nas duas passagens, arrancando para o segundo dia com 28,69 segundos de vantagem para os segundos classificados.
Nuno Matos e Filipe Serra estrearam da melhor forma o Opel Mokka Proto alcançado o segundo crono na Super-Especial, tendo cerca de cinco segundos de vantagem sobre Rui Sousa, que imprimiu um andamento impar, face aos recentes carros de chassis tubulares, mais leves e potentes.
Menos sorte teve Ricardo Porém em Evoque Cattiva que partiu o motor não conseguindo alinhar para a segunda passagem da especial.
Para amanhã, domingo, os concorrentes têm à sua espera uma dupla passagem pelo Sector Seletivo em Ribeira de Pena e Salto, totalizando cerca de 224 kms. O primeiro concorrente arranca às 08h30 do Parque Fechado, partindo para o primeiro SS, às 9H30 terminando em Fafe pelas 18H00.

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Nuno Matos surpreende da estreia do Opel Mokka

Superando as melhores expetativas, Nuno Matos e Filipe Serra garantiram esta tarde, em Fafe, o 2º melhor tempo da geral na Super Especial que abriu as hostilidades do Rali TT Serras do Norte, a segunda prova do ano pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT). Embora a conhecer o novo carro e à procura ainda das melhores afinações, a dupla de Portalegre deixou já excelentes indicações em relação ao potencial competitivo do Opel Mokka Proto nesta sua primeira aparição oficial. Amanhã, a partir das 9h30, prossegue o ensaio geral em Ribeira de Pena…

Nuno Matos e Filipe Serra foram esta tarde os pilotos em destaque na abertura da 20ª edição do Rali TT Serras do Norte, a segunda prova do ano pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), colocando o estreante Opel Mokka Proto no 2º posto da geral após as duas habituais passagens pela Super Especial de Fafe, desenhada junto à famosa classificativa da Lameirinha.

Mesmo sem sentir ainda total confiança nas afinações do carro, especialmente ao nível dos travões e suspensão, o piloto de Portalegre superou as melhores expetativas nesta estreia, cumprindo os 7,6 km do percurso – “um típico troço de rali, sinuoso, técnico mas também muito escorregadio” – sem qualquer registo de problema. “Foi um ótimo início, melhor até do que estávamos à espera. Cumprimos apenas duas sessões de testes antes desta prova, pelo que a confiança ainda não é muita... Estamos ainda a aprender o carro e a perceber as suas reações, pelo que o resultado de hoje é excelente, confirmando todo o potencial deste Opel Mokka”, revelou Nuno Matos à chegada a Fafe. “Não quis forçar muito na segunda passagem, até porque preferia partir um pouco mais atrás para a etapa deste domingo. Ainda assim, retirei cerca de três segundos ao meu anterior tempo, talvez porque me deixei entusiasmar um pouco na parte final. Estou expectante quanto ao dia de amanhã, se bem que mais do que lutar por um bom resultado, queremos mesmo é chegar ao fim para acumular quilómetros e experiência no carro”, acrescentou o piloto de Portalegre, 2º classificado da geral a pouco mais de 28s do líder, Miguel Barbosa.

 

Ricardo Porem abandona

 A quebra do motor da unidade que a equipa havia estreado em competição no Vinhos Ervideira Rali TT ditou o abandono da dupla Ricardo Porém/Jorge Monteiro que, ainda assim, foi a quarta mais rápida após a primeira passagem: “percebi que o motor vinha perder potência e quando cheguei ao Parque de Assistência diagnosticámos que este tinha uma biela a bater e, assim, não podia continuar,” esclareceu o piloto.
“Este foi um duro golpe nas minhas espectativas, ainda para mais depois do teste que realizámos este semana no Alentejo e do qual regressei muito satisfeito e esperançado num resultado positivo nesta corrida. Tendo em conta que perdi algum tempo na especial, nomeadamente com um pião logo no início, o tempo que fizemos e o quarto lugar na primeira passagem pelo troço de hoje poderiam ser um bom indicador para o resto da prova. A verdade é que não podemos continuar, sob pena de destruir por completo o bloco do motor,” afirmou Ricardo Porém à chegada ao Parque de Assistência em Fafe.
O piloto que a Cattiva Sport convidou para tripular o Evoque nesta segunda prova da temporada de TT em Portugal reforçou que “não restam dúvidas de que se trata de um excelente carro, que, acima de tudo, precisa de quilómetros para ser desenvolvido. Tem um enorme potencial e, por aquilo que já tive oportunidade de experimentar, dentro em breve poderá estar a lutar pelos lugares cimeiros do campeonato.”

 

CLASSIFICAÇÃO – APÓS SUPER ESPECIAL

 Cl. Piloto/Navegador   Viatura   Tempo/Dif. 1º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho Mitsubishi Racing Lancer 12m49,19s

2º Nuno Matos/Filipe Serra  Opel Mokka Proto  a 28,69s

3º Rui Sousa/Carlos Silva  Izusu D-Max   a 33,16s

4º Pedro Grancha/Inês Ponte  BMW Evo X1   a 37,86s

5º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro BMW Proto   a 39,7s

6º Paulo Graça/Nuno R. Silva  Nissan Offroad  a 1m04,11s

Ramos Pardal

Barbosa foi 2º na Grand-Am em Detroit

João Barbosa esteve bem perto de repetir a vitória do ano passado na corrida de Detroit da Grand-Am Rolex Sports Car Series, temrinando a menos de meio segundo do vencedor.

Barbosa passou de quinto para segundo ao substituir Christian Fittipaldi ao volante do Corvette DP, depois da Action Express Racing colocar menos combustível no carro. Barbosa pressionou Max Angelelli até ao final, mas também teve que se defender dos ataques de Ryan Dalziel e de Dane Cameron, que acabaram por lutar pelo pelo terceiro posto.

Pedro Lamy foi obrigado a abandonar depois de ter perdido o controlo do Corvette da 8 Star Motorsports, com uma colisão algo violenta contra o muro de protecção. O favorito, o Riley-BMW da Ganassi foi posto fora na primeira volta, quando Gustavo Yacaman empurrou Memo Rojas contra o muro. Yacaman causou mais um acidente, envolvendo Ricky Taylor. John Edwards e Robin Liddell venceram a classe GT, defendendo-se dos Ferrari de Alessandro Balzan e de Jeff Segal até ao fim.

Classificação:
1º Max Angelelli/Jordan Taylor (Corvette DP) 61 voltas
2º João Barbosa/Christian Fittipaldi (Corvette DP) a 0,486s
3º Ryan Dalziel/Alex Popow (Riley-Ford) a 0,825s
4º Dane Cameron/Wayne Nonnamaker (Riley-BMW) a 1,469s
5º Richard Westbrook/Ricky Taylor (Corvette DP) a 8,811s
6º Alex Gurney/Jon Fogarty (Corvette DP) a 8,997s
7º Antônio Pizzonia/Gustavo Yacaman (Riley-Ford) a 17,707s
8º Brendon Hartley/Scot Mayer (Riley-Ford) a 1 volta
9º Joe Nonnamaker/Will Nonnamaker (Riley-BMW) a 1 volta
10º John Edwards/Robin Liddell (Chevrolet Camaro) a 1 volta

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

António Félix da Costa terminou a primeira corrida da World Series by Renault em Spa-Francorchamps na segunda posição

António Félix da Costa terminou a primeira corrida da World Series by Renault em Spa-Francorchamps na segunda posição, colado a Kevin Magnussen.

Magnussen afastou-se ligeiramente no arranque, mas o piloto português colou-se novamente e permaneceu 'agarrado' à traseira do carro do dinamarquês até ao fim, sem encontrar maneira de ultrapassar. Nigel Melker terminou em terceiro, aproveitando o Safety Car (causado pelo acidente de Nico Müller) para passar Arthur Pic, e também ele colado aos dois primeiros. Pic ainda segurou o quarto posto, à frente de Marco Sorensen, vencedor da luta pelo quinto posto.

Félix da Costa admitiu que o carro esteve bom, mas cometeu um erro na primeira volta que o obrigou a usar demasiado tempo de DRS a defender-se. No final, "estava próximo do Magnussen, podia tê-lo passado mas ele conseguia defender-se nas retas com o DRS. Foi a uma volta do fim que ele o gastou e aí é que podia tê-lo passado, se ainda tivesse DRS. Mas ele fez uma corrida brilhante e isenta de erros".

Magnussen distancia-se

Com estes resultados, Kevin Magnussen dilata a sua vantagem no campeonato, colocando-a em 39 pontos face a Stoffel Vandoorne, que tem 61, e não pontuou na primeira corrida de Spa. Nico Müller é terceiro com menos um ponto que Vandoorne, 60 e tem logo atrás de si António Félix da Costa, com 59, que apesar de ter mantido o quarto lugar e perdido mais sete pontos para o líder do campeonato, está agora mais perto de ascender posições na tabela, pois só dista dois pontos de Vandoorne.

Classificação:
1º Kevin Magnussen (DAMS) 47m33,742s
2º António Félix da Costa (Arden) a 0,647s
3º Nigel Melker (Tech 1) a 1,282s
4º Arthur Pic (AV Formula) a 4,358s
5º Marco Sorensen (Lotus) a 5,868s
6º Nikolay Martsenko (Pons) a 6,373s
7º André Negrão (Draco)  a 7,555s
8º Daniil Move (Comtec) a 8,951s
9º Jazeman Jaafar (Carlin) a 17,604s
10º Carlos Huertas (Carlin) a 18,019s
11º Christopher Zanella (ISR) a 18,748s
12º Olver Webb (Fortec) a 19,507s
13º Stoffel Vandoorne (Fortec) a 23,044s
14º Mikhail Aleshin (Tech 1) a 25,181s
15º Norman Nato (DAMS) a 25,799s
16º Pietro Fantin (Arden) a 26,316s
17º Matias Laine (Strakka) a 26,931s
18º Sergey Sirotkin (ISR) a 27,957s
19º Zoel Amberg (Pons) a 31,154s
20º Marlon Stöckinger (Lotus) a 31,722s
21º Mihai Marinescu (Zeta Corse) a 40,513s
22º Lucas Foresti (Comtec) a 1 volta
23º Will Stevens (Strakka) abandono
24º Yann Cunha (AV Formula) abandono
25º Nico Müller (Draco) abandono
26º Carlos Sainz Jr. (Zeta Corse) abandono

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Jari-Matti Latvala terminou o segundo dia do Rali de Acrópole na liderança

Jari-Matti Latvala terminou o segundo dia do Rali de Acrópole na liderança. O finlandês ascendeu ao comando, desalojando dessa posição Evgeny Novikov, logo na segunda especial do dia e não mais perdeu o sentido da liderança, vencendo quatro dos oito troços hoje disputados.  

Com especiais de piso demolidor, mas onde até a chuva fez o seu aparecimento (nas duas últimas especiais), Latvala construiu ao longo do dia uma vantagem superior a 1 minuto face a Dani Sordo que voltou a optar por um ritmo mais moderado para se precaver da dureza da prova e fica à espreita de um eventual percalço do finlandês por forma a ligar a Grécia à sua primeira vitória no WRC.

Na Grécia é quase uma lotaria antecipar um vencedor e Latvala está bem consciente disso quando afirmou à chegada do primeiro dia que “o ano passado, o Loeb também esteve na liderança até furar...”.

Numa sólida terceira posição rodou durante toda a etapa Thierry Neuville que teve como único problema ao longo do dia ter deixado o motor do Fiesta ir abaixo uma vez. Isso não impediu, e depois de adotar (sempre que o piso assim o exigia) um ritmo mais conservador e de terminar o dia a somente 39,0s de Sordo depois de, a meio da etapa, ter chegado a rodar a 52,1s do espanhol.

Contas feitas, as três marcas principais do WRC estão bem representadas nos três primeiros lugares, só não com os pilotos mais esperados!

Duelo animado viveu-se na luta pela quarta posição entre Nasser Al-Attiyah e Andreas Mikkelsen. Mas depois de partir para o último troço do dia a somente 9,8s de Al-Attiyah, o piloto da VW furou e fez com que a diferença entre os dois voltasse a subir. Agora para a terceira e última etapa o Ford e o VW vão partir separados por 25,7s.

Mutação acabou por sofrer a sexta posição no derradeiro troço, com Mads Ostberg a subir mais um lugar, roubando a posição a Martin Prokop.

Aliás, a etapa ficou marcada pela subida de posição de todos os principais pilotos que viram o seu rali estragado na primeira especial, como Ostberg, Mikko Hirvonen e Sébastien Ogier, com o finlandês da Citroën a quedar-se agora pelo oitavo posto e o francês da VW a entrar finalmente no Top 10.

Entre os dois está o mais azarado da etapa, Evgeny Novikov. O russo chegou ao segundo dia de prova na liderança, mas viu-se ultrapassado por Latvala e caiu a pique na classificação até ao 11º lugar após alguns estragos na traseira do Fiesta e também devido ao facto de ter deixado o motor do Fiesta ‘calar-se’ num entroncamento. Com uma ponta final rápida, o piloto da M-Sport ainda conseguiu subir a oitavo.   

 Amanhã percorre-se a última etapa, com mais quatro troços na agenda, dois dos quais com 30,14 km (Loutraki) e o último destes com o rótulo da Power Stage.

 

Classificação

1º           J. M. Latvala/M. Anttila                VW Polo R WRC               2h32m42,8s

2º           D. Sordo/C. Del Barrio   Citroën DS3 WRC             a 1m04,1s

3º           T. Neuville/N. Gilsoul    Ford Fiesta WRC              a 1m43,1s

4º           N. Al-Attiyah/G. Bernacchini      Ford Fiesta WRC              a 3m46,1s

5º           A. Mikkelsen/M. Markkula         VW Polo R WRC               a 4m11,8s

6º           M. Ostberg/J. Andersson            Ford Fiesta WRC              a 5m26,3s

7º           M. Prokop/M. Ernst       Ford Fiesta WRC              a 5m50,3s

8º           M. Hirvonen/J. Lehtinen             Citroën DS3 WRC             a 7m52,2s

9º           E. Novikov/I. Minor        Ford Fiesta WRC              a 8m16,1s

10º         S. Ogier/J. Ingrassia        VW Polo R WRC               a 10m29,5s

11º         R. Kubica/M. Baran        Citroën DS3 WRC (1º WRC2)       a 11m02,2s

Fonte: Autosport
Ramos Pardal