TOP 5 PARA ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA NO GLAMOUR DO MÓNACO

António Félix da Costa foi um dos protagonistas da corrida de hoje da World Series by Renault 3.5 que teve lugar no circuito citadino do Mónaco, como parte do programa da corrida do Mundial de Fórmula 1. Com a pista seca e as bancadas do circuito Monegasco repletas de público, as 32 voltas que compuseram a corrida desta manhã foram de extrema competitividade, com o Português António Félix da Costa a mostrar-se sempre muito rápido, terminando na 5ª posição, depois de uma intensa batalha com o líder do campeonato, Kevin Magnussen.

Largando da 6ª posição da grelha, o piloto da Red Bull Junior Team desde cedo mostrou que estava disposto a atacar e recuperar posições, num circuito tradicionalmente difícil de ultrapassar. A verdade é que com todo o esforço do jovem luso, o 5º lugar foi o resultado possível: “Acabei a corrida bem colado ao Magnussen e fico com a sensação que tínhamos andamento para discutir a vitória mas a qualificação não nos correu bem e este 5º lugar acaba por ser o resultado possível. Trazemos 10 pontos para o campeonato que podem ser fundamentais no final”, mencionou António Félix da Costa, que continua a ser 4º no campeonato, depois de cinco corridas disputadas e com mais doze por disputar, portanto ainda numa fase muito prematura da temporada.

Duarte Félix da Costa, irmão e responsável pela Imagem e Carreira de António Félix da Costa referiu no final da corrida que “o António fez tudo o que estava ao seu alcance para recuperar mais lugares, mas é uma pista que não tem mesmo pontos de ultrapassagem e apenas conseguiu passar o seu colega da Red Bull Junior Team, Carlos Sainz. A atitude e rapidez dele em pista foram bem evidentes, principalmente nas últimas voltas e toda a equipa e ele próprio estão motivados e confiantes para a corrida de Spa Francorchamps no próximo fim-de-semana”, analisou confiante no talento e valor do piloto de 21 anos.

O vencedor da corrida de hoje no Mónaco foi o Suíço Nico Muller, que largou da pole position e confirmou a regra de que “quem parte da frente no Mónaco, ganha”. A prova será ainda transmitida hoje no canal Eurosport a partir das 21:40. A próxima prova da World Series by Renault 3.5 tem lugar já no próximo fim-de-semana no circuito de Spa Francorchamps, na Bélgica.
Ramos Pardal

Ricardo Teodosio vence Rallye Nerbe Cidade de Beja 2013

 

A exemplo de 2012, o Rali Cidade de Beja de 2013 voltou a ter muito calor e um troço duro disputado por três vezes, que este ano permitiu a Ricardo Teodósio regressar às vitórias absolutas no Regional Sul.

Mesmo parecendo uma vitória fácil, já que Teodósio venceu todas as especiais de classificação e por isso comandou de principio da fim esta prova, nem por isso o ex-campeão regional sul teve que se aplicar para garantir a vitória com apenas 9,9 segundos de vantagem para Carlos Martins.

O piloto de Serpa esteve em evidência, e tal como Teodósio, foi sempre subindo muito o seu ritmo de troço para troço, causando assim uma pressão adicional ao piloto do Lancer Evo IV. Como Teodósio não errou, Carlos Martins acabou por ficar no segundo lugar, mas fazendo um excelente rali que lhe dá a liderança destacada do Regional nas quatro rodas motrizes.

Luís Mota não conseguiu acompanhar o ritmo dos dois primeiros, mas esteve sempre nos lugares do pódio, om um ritmo suficientemente rápido ao longo da prova para manter Orlando Bule atrás de si.

O domínio dos 4x4 foi enorme nesta prova, ocupando os nove primeiros lugares da classificaçãoo, com o campeão Márcio Marreiros a ficar em 5º lugar enquanto a 6ª posição foi para António Lampreia que tinha vencido esta prova em 2012.

A vitória à geral nos duas rodas motrizes acabou por ser para Marco Ferreira no Citroen Saxo. Depois de liderar no primeiro troço, onde desistiram Gil Antunes e Pedro Lança, dois candidato à vitória, Marco ferreira passou por algumas dificuldades no 2º troço mas viria de novo a subir à liderança na derradeira classificativa (depois de um grande tempo), ficando na frente de Paulo Santos e Paulo Sousa, ambos em Volkwsagen Golf.


                                                              CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

 

Competisport explica ausência no Rallye Cidade de Guimarães!

Uma das equipas mais assíduas no Campeonato Open de Ralis, a Competisport, não marcou presença na “jornada” do Targa Clube, o Rallye Cidade de Guimarães, dispondo a explicar o motivo da ausência.

“A equipa Competisport optou por não estar á partida do Rali Cidade de Guimarães 2013 como forma de protesto contra o elevado preço das inscrições.

Após o diálogo com o clube organizador, que não se mostrou flexível a vários pedidos por parte dos pilotos para baixar o preço da inscrição na prova, não nos restou outra maneira de fazer um protesto digno de nota, sem ser optar pela ausência.

Assim, pela segunda vez na história do Open o piloto Luis Mota não esteve á partida de uma prova elegível para este campeonato, seguindo o exemplo do Rali de Baião 2012, onde os motivos foram precisamente os mesmos!

É inegável que a escalada de custos afecta toda a gente, e os Ralis de prova para prova ressentem-se disso. No entanto, cabe aos clubes, como entidade prestadora de um serviço encontrar soluções que motivem os pilotos a participar nas suas provas.

Se o serviço oferecido tem um custo elevado que não satisfaz nem cativa os
principais interessados, não resta outra solução que a ausência e a procura de outras soluções.

Já no princípio do ano alertámos para o cuidado que era preciso ter com a junção do CPR com o Open, e tal como se previa, o pior está a acontecer. A divulgação, a relevância e importância dos campeonatos e o mediatismo dos pilotos não está bem distribuído, e o facto é que ainda vai piorar.

Aos poucos está-se a matar um campeonato que nem á tão pouco tempo como isso tinha 100 equipas por prova, e neste momento teve admitidos á partida 23 equipas, no que deve ser o numero mais fraco de sempre de uma prova do Open.

Claro que mais um ou menos um não faz muita diferença. Mas se os pilotos se unirem e protestarem todos juntos, as coisas têm de mudar porque nesse caso já faz um estrago considerável.
Este é o momento de agir, e mesmo ontem já era tarde.”
Ramos Pardal

Rali Cidade de Beja 25 de Maio 2013

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Ramos Pardal

Bryan Bouffier sagrou-se o vencedor do Rali da Córsega 2013

Bryan Bouffier sagrou-se o vencedor do Rali da Córsega ao vencer os dois últimos troços do programa e vencendo, em definitivo, o ‘braço-de-ferro’ com Jan Kopecky por 39,8s. Apesar de terem entrado para o derradeiro troço separados por apenas 13,0s, Bouffier acabou por registar ainda uma última vitória em troços na derradeira classificativa e beneficiar dos problemas de motor de Jan Kopecky que terminou com o Skoda Fabia S2000 a trabalhar apenas em três cilindros.

 Para o francês, que alugou o Peugeot 207 S2000 a uma estrutura privada, e, portanto, para todos os efeitos, venceu a equipa oficial da Skoda, a sensação da vitória foi “muito boa, sendo fantástico ganhar em casa!”. Recorde-se que Bouffier só ascendeu no último dia de prova (logo no primeiro troço) o comando do rali de forma definitiva para depois controlar toda a postura ofensiva de Kopecky que, assim, viu escapar-lhe a quarta vitória no ERC deste ano.

 Igualmente muito intensa foi a luta pela terceira posição que opôs Stephane Sarrazine  e Craig Breen. No final das 11 especiais que constituíram o rali, a vantagem acabou por pender para o lado do ex-piloto de F1 e vencedor de Le Mans que conseguiu, por somente 3,2s, bater o homem do Peugeot 207 S2000, depois de ter entrado para o derradeiro troço com uma vantagem de 7,9s.

 François Delecour foi o quinto, provando que a experiência ainda é um posto, mesmo se a rapidez já não é a mesma dos tempos áureos, o que, não é nenhum defeito atendendo aos 50 anos do piloto e ao facto de guiar um Peugeot 207 S2000 que evidenciou alguns problemas de escape ao longo da prova que o fizeram perder algum tempo.

 Andreas Aigner venceu a Produção, enquanto Germain Bonnefis foi o melhor entre os carros de 2 rodas motrizes, com o Renault Mégane RS.

 Renato Pita e Marco Macedo, os únicos portugueses presentes na prova (para além de Carlos Magalhães, como navegador de Daniel Oliveira) estão, nesta altura, ainda a percorrer a última classificativa, ocupando no final da 10ª especial, o 28º lugar da classificação geral, correspondente ao 11º da Taça FIA 2 WD.

 Classificação

1º B. Bouffyer/X. Panseri (Peugeot 207 S2000) 2h41m58,2s

2º J. Kopecky/P. Dresler (Skoda Fabia S2000)              a 39,8s

3º S. Sarrazin/J. Renucci (MINI JCW RRC)                    a 1m37,6s

4º C. Breen/P. Nagle (Peugeot 207 S2000)                  a 1m40,8s

5º F. Delecour/D. Savignoni (Peugeot 207 S2000)         a 3m25,0s

6º J. Maurin/N. Klinger (Ford Fiesta S2000)                  a 3m37,6s

7º A. Aigner/J. Heigl (Subaru Impreza R4)                   a 7m53,9s

8º J. Leandri/R. Jamoul (Peugeot 207 S2000)              a 8m47,8s

9º G. Bonnefis/O. Fournier (Renault Megane RS)          a 9m16,8s

10º J. Raoux/F. Mazotti (Peugeot 207 S2000)     a 13m54,3s

Fonte Autosport
Ramos Pardal

Bernardo Sousa vence Rali Cidade de Guimarães 2013

Bernardo Sousa e Hugo Magalhães foram os vencedores do Rali Cidade de Guimarães/Targa Clube e adiantaram-se nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis.

 O piloto alinhou na prova que se estreou no campeonato num Ford Fiesta S2000 e viu todos os seus principais adversários capitularem. Primeiro foi Ricardo Moura que deu um toque e danificou a roda e suspensão traseira, sendo obrigado a desistir e depois Pedro Meireles que também saiu de estrada.

 Com estes adversários fora da luta pela vitória, Bernardo Sousa pode respirar de alívio e controlar da melhor forma a vantagem que o colocou à frente do rali nas quatro primeiras especiais. Contudo, um toque do madeirense ia deitando tudo a perder e fez mesmo com que, momentaneamente, Adruzilo Lopes ascendesse à liderança. Mas, o facto do piloto do Subaru ter sido algo prejudicado pelo tempo averbado no troço que foi interrompido devido ao acidente de Meireles e, depois, o facto do piloto de Caldas de Vizela também ter penalizado 20 segundos, deixou definitivamente Sousa na liderança e a caminho da vitória.

 Com a confirmação do triunfo veio também a vitória na Power Stage e os três pontos extra para o campeonato pelo que, pela segunda vez este ano, o Bernardo Sousa somou o máximo de pontos possíveis.

 Adruzilo Lopes foi o surpreendente segundo classificado, vencendo a Produção, e terminando a prova com 1m23,4s de vantagem sobre João Barros, o terceiro classificado e líder do CPR 2 desde o início, competição que havia de acabar por ganhar com alguma naturalidade.

 Perante um competitivo Renault Clio S1600 que chegou a registar tempos muito interessantes ao nível da geral, Diogo Gago, no mais modesto Citroën C2 R2 Max, pouco ou nada mais pôde fazer do que contentar-se com o muito positivo quarto lugar final e segundo entre os concorrentes do CPR2.

 A contabilidade dos cinco primeiros só ficou selada com o quinto posto alcançado por Miguel Jorge Barbosa, o segundo da Produção, no Lancer Evo IX.

 No Open de Ralis, a vitória acabou por sorrir a André Martins que ascendeu à liderança depois de ultrapassar Fernando Teotónio, numa luta entre Lancer Evo’s, e já depois de Diogo Salvi abandonar a prova após a quebra do motor do seu também Lancer Evo na terceira especial. 

Classificação

1º Bernardo Sousa/Hugo Magalhães (Ford Fiesta S2000)            1h00m23,0s

2º Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira (Subaru Impreza R4)                       a 28,4s

3º João Barros/Jorge Henriques (Renault Clio S1600)                    a 1m51,8s

4º Diogo Gago/Jorge Carvalho (Citroën C2 R2 Max)                      a 2m46,0s

5º Miguel Barbosa/Alberto Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX)             a 3m15,8s

6º Ivo Nogueira/Nuno R. Silva (Subaru Impreza STI)                     a 3m47,1s

7º Ricardo Marques/Paulo Marques (Citroën C2 R2 Max)                a 3m55,5s

8º Joaquim Bernardes/Pinho de Almeida (Renault Clio R3)             a 4m20,3s

9º Carlos Oliveira/José Janela (Porsche 911 GT3)                          a 4m41,6s

10º Nuno Pombo/Guilherme Pereira (Renault Clio R3)                    a5m43,6s

Fonte Autosport
Ramos Pardal

FIFÉ navega Filipa Sanguedo no Rallye de Guimarães no Peugeot 306 Maxi

Ora aqui está mais uma participação diferente da historia do Grande Navegador Fifé!

Mais uma participação que vai ficar registada no seu palmarés por ir pela primeira vez na sua carreira navegar uma piloto, a Filipa Sanguedo.

Toda esta participação está a ser encarada dentro do maior profissionalismo , como é apanágio do Fifé.

Também vai ser uma participação muito positiva para a Filipa pelo que o grande percurso nas lides automobilísticas do Fifé a irá ajudar bastante com os seus vastos conhecimentos.

O Blog Teodosio e Ralis irá acompanhar a participação desta dupla com todo o entusiamo, desejamos a maior sorte aos dois nesta participação no Rallye de Guimarães.

Ramos Pardal

Troféu Abarth 695 Assetto Corse Europeu e Italiano – Jorge Rodrigues começa com quarto lugar

Jorge Rodrigues começou este fim-de-semana a sua participação no Troféu Abarth 695 Assetto Corse Europa com um quarto lugar.
O piloto de Braga nesta jornada inicial da competição, que teve lugar no circuito francês de Digione, juntou ainda um quinto lugar na segunda corrida. No entanto, teve algumas dificuldades inerentes a ser a sua primeira experiência com este carro, diferente do Abarth 500 que utilizou o ano passado, isto para além do desconhecimento total da pista onde teve lugar a prova.
Jorge Rodrigues começou com dois sétimos lugares nas duas sessões de qualificação e na primeira corrida ainda ganhou algumas posições; “Como foi tudo decido á última hora, só vi o carro na quinta-feira à noite e apenas tomei contacto com ele na sexta-feira nos treinos livres. O carro não estava afinado como deve ser e tive que ir melhorando a afinação, mas só consegui ser sétimo nos dois treinos cronometrados”, começou por explicar Jorge Rodrigues, falando depois da primeira corrida: “Foi com chuva e isso ajudou-me um pouco. Aos poucos fui melhorando, apesar de ter andado no décimo lugar, mas recuperei e fui quarto”.
Para a segunda corrida, a esperança voltava a ser grande para tentar o melhor resultado possível: “Esta prova já foi com o piso seco e voltei a apostar forte, mas só deu para recuperar dois lugares em relação à partida e fui quinto classificado. Foi uma corrida normal, mas não consegui colocar o carro ao meu gosto”, esclareceu o piloto, realçando que o futuro pode ser melhor: “Terei que, para a próxima corrida, testar e tentar afinar o carro melhor”, concluiu.
Fonte : Jorge Rodrigues
Ramos Pardal

Nassar Al-Attiyah venceu o Rali da Jordânia.



Nassar Al-Attiyah venceu pela sexta vez consecutiva um rali do Campeonato do Médio Oriente depois de ter liderado, do início ao fim, o Rali da Jordânia.

Disputado em troços de terra surpreendentemente escorregadios e traiçoeiros, disputados na sua maior parte abaixo do nível do mar, a prova viu o piloto do Qatar a ganhar uma vantagem inicial sobre o seu mais direto adversário, Khalid Al-Qassimi para depois liderar com mais à vontade até ao final.

Al-Qassimi perdeu depois o segundo lugar para Roger Feghali, um especialista de asfalto.

 Os RRC ocuparam as cinco primeiras posições, todos Ford Fiesta à exceção de Al-Qassimi que tripulou um Citroën DS3 que terminou em terceiro à frente de Adulaziz Al-Kuwari, desta feita, ao volante de um MINI JCW.

 A vitória de Al-Attiyah foi a terceira da temporada no Campeonato do Médio Oriente, a setima neste evento, na 48º participação numa prova deste campeonato.

 

Classificação

 1º           Al-Attiyah/Bernacchini Ford Fiesta RRC                2h51m53.1s

2º           Feghali/Matar Ford Fiesta RRC  2h53m35.3s

3º           K. Al-Qassimi/Martin Citroën DS3 RRC   2h53m53.7s

4º           Al-Kuwari/Duffy Ford Fiesta RRC            2h56m17.8s

5º           A Al-Qassimi /Lancaster Ford Fiesta RRC              3h06m57.7s

6º           Abu Samra/Hariri Skoda Fabia S2000      3h07m34.8s

Fonte :  Autosport

Ramos Pardal

Inscritos Rali C. Guimarães / Targa Clube

O Targa Clube já divulgou a lista de inscritos provisória para o Rali Cidade de Guimarães/Targa Clube, a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis, do CPR2, do Open de Ralis e do Campeonato Regional de Ralis Norte.

 E é no CPR e na categoria principal que aparecem as maiores novidades com Adruzilo Lopes inscrito num Subaru Impreza R4 e Carlos Oliveira a substituir o habitual Subaru Impreza STI por um bem mais espetacular Porsche 997 GT4.

 Para além destes nomes, os suspeitos à vitória serão os do costume ou seja, Bernardo Sousa, volta a estar presente, mas agora com um Ford Fiesta S2000, enquanto o Campeão Nacional, Ricardo Moura, também se apresenta ‘ao serviço’ no Skoda Fabia S2000. Igualmente de Skoda, Pedro Meireles é outro dos candidatos à vitória.

 De regresso também está José Pedro Fontes, no Subaru Impreza STI com que alinhou no Rali Serras de Fafe e Miguel Jorge Barbosa, no Lancer Evo IX.

 Entre CPR e CPR2 são 18 as equipas que responderam à chamada, enquanto o Open terá, em princípio 26 concorrentes, com os principais candidatos ao título presentes ou seja, Carlos Martins, Fernando Peres e Nuno Cardoso, todos em Mitsubishi Lancer.

 No CRRN, haverá que contar com oito equipas

Ramos Pardal