Fórmula 1: Rosberg garante ‘pole position’ no domínio Mercedes em Barcelona

Nico Rosberg garantiu a ‘pole position’ para o Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1, que este domingo se disputa no Circuito da Catalunha, em Barcelona. Isto após uma terceira sessão (Q3) de qualificação dominada pela Mercedes, já que Lewi Hamilton garantiu a segunda posição da grelha ao gastar apenas mais 0,254s do que o seu companheiro de equipa.

Após duas sessões onde a principal preocupação foi garantir os tempos mínimos para ter acesso à Q3, e algumas equipas poupar também as misturas mais duras de pneus, Rosberg derrotou toda a oposição ao efetuar, por duas vezes, a melhor volta do fim-de-semana, ao rodar primeiro em 1m20,8s, e depois em 1m20,718s.
Os dois pilotos da Mercedes foram, aliás, os únicos a conseguirem rodar na ‘casa’ de 1m20s, já que Sebastian Vettel, autor do terceiro registo, ficou a 0,336s da marca que deu a ‘pole’ a Nico Rosberg.
Assim sendo o campeão do Mundo vai largar da segunda fila da grelha de partida, que divide com Kimi Raikkonen. O finlandês da Lotus nem começou muito bem a terceira sessão de qualificação, sendo inclusivamente mais lento do que o seu companheiro de equipa Romain Grosjean, mas depois conseguiu na sua última tentativa chegar ao quarto melhor registo ao gastar pouco mais de uma décima que Vettel.
Ramos Pardal

Miguel Ramos vence GT Open no Algarve

Miguel Ramos, fazendo equipa com Nicky Pastorelli, alcançou uma merecida vitória no Autódromo do Algarve, naquela que foi a terceira prova da temporada do International GT Open, onde César Campaniço e Carlos Vieira foram os terceiro classificados.
Apesar de um começo complicado, no turno de condução do piloto português, Ramos e Pastorelli acabariam por conseguir levar o Corvette n.º 4 da V8 Racing à liderança já na segunda metade da prova.
A entrada do Safety Car em pista, devido a vários incidentes no começo da corrida, obrigou Miguel Ramos a uma recuperação, já que na largada foi surpreendido e desceu para a quarta posição, atrás de César Campaniço.

Depois de ultrapassar o seu compatriota do Audi R8 da Novadriver, o piloto de Gaia entregou o Corvette negro ao seu companheiro de equipa no terceiro posto, que devido a um forte andamento e a uma boa estratégia nas boxes acabou por chegar ao comando e vencer a prova.
"O começo da corrida foi um pouco complicado. Estava tão preocupado a tentar passar para a frente e ao mesmo tempo defender-me que acabei por ser ultrapassado e desci para o quarto lugar", explicou Miguel Ramos no final.
"Mas depois concentrei-me na recuperação e a estratégia nas boxes acabou por fazer o resto do trabalho. E estamos naturalmente contentes com esta vitória", acrescentou o piloto de Gaia, que sabe ser mais difícil repetir a façanha no confronto de domingo.
Ramos Pardal

Rampa da Falperra - Faggioli domina !

Os homens dos Osella FA 30 continuam a dominar e a única alteração prende-se com o facto de que Simone Faggioli ampliou a vantagem que detinha sobre Benes Milos e para tal, bateu o record da Rampa, com 1m 52, 724s, à média de 166 Km/h!
Por seu lado, o Campeonato de Portugal de Montanha continua cada vez mais interessante e Tiago Reis bateu Pedro Salvador. O Norma sofreu algumas alterações no set-up e a opção mostrou-se acertada. O tempo baixou e o actual líder do Campeonato passou para a frente.
Por seu lado Salvador continua a baixar tempos, à medida que se adapta ao Silver Car, mas o traçado da Falperra, muito rápido, não é dos melhores para este pequeno protótipo.
Paulo Ramalho entrou definitivamente em ritmo de corrida, alterou alguns pormenores de suspensão e os tempos começaram a aparecer. É o terceiro mais rápido com 2m16,8s e encabeça o tal grupo bem animado, que discute o terceiro lugar do pódium nacional, como se não houvesse amanhã.
António Nogueira queixa-se que ainda não encontrou a afinação ideal, mas os tempos continuam abaixar. Logo atrás Aparece João Fonseca, para quem cada décimo é precioso, pois Rui Ramalho anda por perto, muito perto, nesta luta de carros semelhantes, os protótipos Juno, que ambos tripulam.
Mais atrás, um nova luta bem interessante, em que a veterania de Joaquim Teixeira em Seat Leon Super Copa, se impõem ao estreante Pedro Marreiros, que trouxe para a Montanha o belo Porsche 911.
Manuel Pereira, em Mitsubishi Lancer, segue-os na classificação, Trazendo Martine Pereira com o belo Alfa Romeo 156 GTA, logo atrás. Um toque numa subida prévia condiciona o andamento de Martine Pereira, que faz uma subida lenta, sendo inclusive apanhado por Manuel Ferreira da Silva, em Mitsubishi Lancer.
Nos clássicos mantém-se o domínio de Rui Costa, seguido por José Silvino Pires a meio segundo. Na frente imperam os Ford Escort, que batem Pedro Fins, em Lotus Elan. José Pedro Gomes, o vencedor da Rampa da Penha, roda com a quarta melhor marca do dia, no que aos clássicos diz respeito.
Fonte: Motores Magazine
Ramos Pardal

Tiago Monteiro com fim de semana atribulado

Depois de uma qualificação em que voltou a evidenciar um excelente andamento, Tiago Monteiro viu-se confrontado com situações inesperadas nas corridas do WTCC que este fim-de-semana tiveram lugar em Budapeste na Hungria.

  

A sair da quarta posição da grelha, Tiago foi vitima desde cedo de toques de adversários que o relegaram para a 11ª posição. Concluída a primeira volta, Tom Coronel tocou no Honda Civic, arrancou o 'spliter' que cortou o pneu, ficando Tiago impossibilitado de travar e batendo contra as barreiras de proteção da pista.

  

Com a sua máquina bastante danificada, toda a estrutura da Honda empenhou-se de forma tal para conseguir colocar o carro de Tiago Monteiro em pista. E mesmo parecendo impossível, o milagre aconteceu, pese embora não a tempo de Tiago partir da grelha. O piloto português arrancou das boxes, protagonizou uma boa recuperação até ao 13º lugar final.

  

"Não foi o fim-de-semana que estávamos à espera. Estava consciente que as duas primeiras curvas teriam um papel fundamental. E assim foi. Os toques estragaram tudo. Mas a equipa fez um trabalho fora de série ao conseguir recuperar o carro. Tenho que lhes agradecer por tudo o empenho e profissionalismo", começou por dizer Tiago Monteiro.

  

No entanto, a sair da linha das boxes, Tiago sabia que teria uma corrida complicada pela frente: "Recuperei muitas posições e tive uma corridas bastante engraçada mas não consegui somar pontos que era o meu objetivo. Espero que o próximo fim-de-semana seja melhor", referiu o piloto português que não quis sem antes: "desejar que tudo corra bem ao Gabrielle depois daquele incidente que está em observação hospitalar".

  

A próxima jornada decorre na Áustria a 18 e 19 de Maio

Ramos Pardal

CNNR - Rali Santo Tirso ConVida - Bruno Costa vence

Num excelente dia de sol e com muito publico a assistir, a dupla Bruno Costa / José Janela venceu o Rali Santo Tirso ConVida, depois de uma animadíssima luta travada com André Cabeças / Julio Sousa.

O rali começou com uma superespecial nocturna na 6ª feira, com milhares de pessoas presentes que apenas puderam lamentar um lista reduzida de participantes. Neste troço António Oliveira e Ruben Moura empataram no melhor tempo.

Mas esta superespecial foi aziaga para os dois homens que lutariam pelo triunfo no dia de hoje. Bruno Costa deu um toque que teve como unica consequência a perda de tempo, André Cabeça também deu um toque desalinhando o Golf Kit Car que só ficaria em condições na derradeira secção do rali.

De manhã Bruno Costa recuperou tempo e conseguiu passar Cabeças para chegar à liderança, com o homem do Golf a queixar-se do comportamento do carro nas zonas de alta velocidade. Da tarde a luta continuou com Costa a perder algum tempo, acabando estes dois pilotos por entrar no derradeiro troço com 2 segundos de diferença favoráveis ao piloto do Mitsubishi. Uma travagem falhada logo na parte inicial da "Serra", levou Cabeças a levantar um pouco o pé para manter o 2º posto com o triunfo nas duas rodas motrizes, deixando Bruno Costa na liderança rumo ao um triunfo absoluto que lhe dá bastante jeito no Regional Norte.

Julio Bastos acabou por colocar o seu BMW no 3º posto depois de levar a melhor sobre António Oliveira com quem lutou grande parte do rali. Oliveira ficou com o 4º lugar.

Na prova extra Vitor Ribeiro / Fernando Sousa num Mitsubishi Lancer Evo VI venceram, ficando com a vida facilitada quando Júlio Maia saía de estrada com o Peugeot 206 S1600 no início da secção da tarde.

Classificação final (CRRN):
1º Bruno Costa / José Janela - Mitsubishi Lancer Evo VI - 24m08,6s
2º André Cabeças / Julio Sousa - VW Golf Kit Car - a 8,2s
3º Julio Bastos / Anibal Pereira - BMW M3 - a 1m14,3s
4º António Oliveira / António Campos - Peugeot 205 GTI - a 1m26,0s
5º Celso Moura / Lugero Leal - Peugeot 205 Rallye - a 1m56,1s
6º António Dias / Jorge Galhardo - BMW 325 Compact - a 2m16,6s
7º Ruben Moura / José Moreira - Citroen Saxo Cup - a 2m17,6s
8º André Oliveira / Filipe Martins - Peugeot 106 Rallye - a 3m26,6s
Fonte:Sportmotores
Ramos Pardal

Tiago Monteiro foi o 4º mais rápido!

Tiago Monteiro esteve em excelente plano na qualificação para a quarta jornada do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo, que este fim-de-semana se disputa no Circuito de Hungaroring, na Hungria. Tal como há uma semana na Eslováquia, o Honda Civic do piloto português adaptou-se muito bem ao circuito e permitiu-lhe realizar o quarto melhor tempo.
O mesmo é dizer, que Tiago arranca para a primeira corrida de domingo do quarto lugar da grelha de partida e, com a inversão do ‘grid’ para o segundo confronto, larga para a segunda corrida do sétimo posto.
Claro que face a este desempenho o piloto do Porto só podia estar satisfeito com o resultado conseguido: “Estou bastante contente com o quarto tempo. Com os 30 kg de lastro que temos no Honda Civic este fim-de-semana era impossível lutar pela ‘pole’. Estar no grupo da frente já é um ótimo resultado”.
Ramos Pardal

Loeb vence Rallye da Argentina 2013

Loeb regressou ao WRC na Argentina para a terceira de quatro participações previstas para este ano e alcançou mais uma vitória. Em 3 provas este ano, Loeb tem duas vitórias e um segundo lugar.

Com o Mundial de Ralis a ficar cada vez mais um território de Ogier e da VW, o Rali da Argentina veio provar aquilo que todos desde há muito sabem: os carros podem ser muito bons, mas só se distinguem dos outros com pilotos de excepção! Loeb veio novamente demonstrar que o Citroen DS3 ainda é muito competitivo, embora cada vez mais fique a ideia que o VW Polo é superior.

Ogier, que já antes da prova foi tentando retirar pressão quanto à participação de Loeb, no decorrer da prova, mostrou sempre que estava na Argentina para ganhar e tentar derrotar o seu grande rival Loeb, por quem parece ter um ódiozinho de estimação! Ora o que aconteceu é que Ogier acabou por cometer alguns erros, demonstrando que quando sob pressão, e perante a presença do seu homónimo Loeb, este Sebastien ainda é ainda um ‘rapaz’!

No último dia, Ogier já longe de Loeb, acabou por manter uma toada de contenção, algo que também fez Loeb, apenas na Power Stage, vencida por Latvala e com Hirvonen, terceiro, Ogier atacou um pouco mais, sendo segundo. Foi um dia onde o mais rápido foi Latvala, que conseguiu ultrapassar Novikov e subir ao terceiro lugar.

Resumindo e concluindo, este Rali da Argentina foi um assunto a dois, resolvido a favor do Sebastien ‘reformado’, ora como Loeb volta a parar, só regressando quase no final da época – isto se a Citroen não o ‘obrigar’ a voltar mais cedo – as próximas provas do Mundial deverão ser bem monótonas, pois o mais natural é que Ogier, a não ter problemas no seu Polo, as vença sem grande oposição.

Mesmo que o seu colega de equipa Latvala, pareça estar a subir de forma – também, só podia! – e tenha acabado em terceiro, depois de lutar afincadamente com Novikov, o melhor dos Fiesta WRC, que a cada rali que passa parecem ficar mais distantes dos Polo e DS3, dificilmente o finlandês terá possibilidade de dar luta a Ogier. Já se sabia que lhe faltava consistência, este ano ficou a saber-se que lhe falta também rapidez!

Quanto aos Fiesta da M-Sport, Ostberg ainda vai dando alguma luta, mas ou por erros do piloto – para tentar acompanhar os Polo e DS3, o norueguês tem que arriscar, e é nessas alturas que os erros surgem com mais frequência – ou por problemas do Fiesta – que não deverá ter os ‘mimos’ que têm os Polo e os DS3 oficiais – Ostberg vem acumulando maus resultados.

É que as equipas oficiais têm os melhores carros… além de terem os melhores pilotos, pelo que a diferença tenderá a ser cada vez mais evidente.

T. Neuville conseguiu terminar em quinto, mas a mais de 4:40 de Loeb. Hirvonen, que até fez um bom rali, acabou por perder tempo com problemas no DS3, ainda conseguiu chegar à sexta posição. Ostberg, em rally2, ainda chegou à sétima posição. Enquanto na luta pela oitava posição, Mikkelsen conseguiu na última especial ultrapassar Dani Sordo, com o espanhol com problemas na caixa de felocidades do DS3. Fechou o Top10, Martin Prokop, que nesta prova trocou os pneus DMack pelos Michelin.

Na WRC2, Abdulaziz Al-Kuwari, em Ford Fiesta RRC, foi o vencedor, seguido a grande distância por N. Fuchs e M. Ligato.

Top10 Final Rali de Argentina
1. S. LOEB                 4:35:56.7
2. S. OGIER                   +55.0
3. J-M. LATVALA    +2:00.8
4. E. NOVIKOV         +2:36.7
5. T. NEUVILLE      +4:40.5
6. M. HIRVONEN    +6:23.9
7. M. OSTBERG      +11:02.2
8. A. MIKKELSEN   +13:22.1
9. D. SORDO            +13:22.3
10.M. PROKOP       +14:07.6
Fonte : Motoresmagazine
Ramos Pardal

Rally da Argentina - Loeb comanda ao final do 3º dia de prova !

Quando falta apenas cumprir a Superespecial de Branca Unico para terminar o Dia 3 do Rali da Argentina, Sébastien Loeb está a conseguir manter a liderança da prova, herdada na sétima especial.

 O francês da Citroën voltou a beneficiar do facto de Sébastien Ogier ter tido um furo a seis quilómetros do final na PE 8, Santa Rosa – Villa del Dique 2 (perdendo apenas 3,4s) mas, por mérito próprio e para que não ficassem dúvidas acerca da sua assertividade, ganhou mais 10,6s ao homem da VW na PE 9, depois de confessar que “puxei realmente muito!”. Nessa mesma especial, Ogier confessou que “não tinha necessidade de puxar e vi o Hirvonen parado pelo que na parte mais dura do troço tive bastantes cautelas”. A verdade é que, com ritmos diferentes, Loeb parece agora ter ficado definitivamente mais perto da vitória já que dispõe de 40,3s de vantagem sobre Ogier que parece, pela primeira vez, resignado ao segundo lugar.  

 Hirvonen foi o mais azarado nesta segunda ronda de troços da tarde. Primeiro perdeu o segundo lugar após ter furado o pneu traseiro direito a meio da PE 8 e ter optado por prosseguir mais 20 km sem parar para mudar a roda. E, depois, no penúltimo troço do dia, o finlandês chegou a parar devido aos intermitentes problemas electricos do DS3 que se desligava em grande parte dos saltos ou ressaltos.

 Assim, de terceiro, Hirvonen, desceu para sexto a mais de 3m10s do quinto, que é agora Thierry Neuville. Para além do belga da equipa Qatar WRT, com a queda de Hirvonen, vários pilotos beneficiaram. Foi o caso de Evgeny Novikov que atacou forte e passou Jari-Matti Latvala, ascendendo a um surpreendente terceiro posto, enquanto o finlandês da VW é agora quarto, mas somente a 13,5s do piloto russo da M-Sport.

 Fora de prova ficou Andreas Mikkelsen que bateu numa ponte na oitava classificativa e ainda chegou ao final do troço. Contudo, já não arrancou para a especial seguinte devido aos fortes danos provocados na suspensão do Polo R WRC.

 Agora os concorrentes regressam à Villa Carlos Paz onde disputarão às 23h05 (hora portuguesa) a derradeira especial do dia.

 

Classificação

 1º           Sébastien Loeb/Daniel Elena     Citroën DS3 WRC             3m27m25,0s

2º           Sébastien Ogier/Julien Ingrassia              VW Polo R WRC               a 40,3s

3º           Evgeny Novikov/Ilka Minor        Ford Fiesta WRC              a 2m39,5s

4º           Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila              VW Polo R WRC               a 2m53,0s

5º           Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul               Ford Fiesta WRC              a 3m31,0s

6º           Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen             Citroën DS3 WRC             6m41,9s

7º           Mads Ostberg/Jonas Andersson             Ford Fiesta WRC              a 10m40,1s

8º           Martin Prokop/Michal Ernst       Ford Fiesta WRC              a 11m59,2s

9º           Dani Sordo/Carlos del Barrio      Citroën DS3 WRc             a 13m01,1s

10º         Gabriel Pozzo/Daniel Stillo          Ford Fiesta WRC              a 14m30,2s

Fonte : Autosport
Ramos Pardal

Ogier reforçou a liderança face a Loeb

Sébastien Ogier terminou a segunda etapa do Rali da Argentina como tinha começado ou seja, a vencer. O francês da VW reforçou a liderança da prova, depois de ganhar três das quatro especiais disputadas hoje, mesmo se na última terminou com um furo e a queixar-se da má escolha de pneus para a última ronda. O que é certo, é que mesmo furado, Ogier venceu o último troço de 51,88 km, debaixo de chuva e nevoeiro, e partirá para o terceiro dia de prova com 16,3s de vantagem sobre Sébastien Loeb.

 E se Ogier esteve inalcansável durante todo o dia (à exceção do terceiro troço que Mikko Hirvonen venceu), a luta pelo segundo lugar está ao rubro, com Loeb e o próprio Hirvonen separados apenas por 1,8s. Os dois pilotos da Citroën lamentaram-se da opção pelos pneus duros não ter sido a mais correta na última ronda (tal como também aconteceu com Ogier), embora o finlandês, aparentemente, tenha tido ainda mais dificuldades do que Loeb pois terminou a última classificativa com o pára-brisas do DS3 embaciado.

 Com os dois Citroën separados por tão pouco e ainda na luta pela vitória, prevê-se uma noite de insónias para Yves Matton que ou dá antecipamente ordens para um dos seus pilotos ‘ir para a frente’ ou arrisca-se a que um dos dois saia de estrada mais cedo. Contudo, mandar acalmar o ‘ainda todo poderoso’ Loeb pode ser um erro dada a conhecida maior fibra do nove vezes Campeão do Mundo face ao comportamento mais tácito de Hirvonen, se bem que, como também é sabido, Hirvonen precisa muito mais de pontos do que Loeb. Amanhã, dissipar-se-ão as dúvidas...

 Já com mais dificuldades para lutar pela vitória, caso nada de anormal se passe, está Jari-Matti Latvala cuja a nova afinação do diferencial dianteiro do Polo parece ter incutido mais confiança, mas não operou ainda milagre da classificação. O segundo piloto da VW não tem, ainda assim, sob ameaça o seu quarto lugar uma vez que Evgeny Novikov, o quinto classificado, está a 57s. O russo é o melhor representante da M-Sport depois dos problemas de direção que afastaram dessa posição o chefe de equipa, Mads Ostberg, e que fizeram o norueguês cair para a 11ª posição.  

 Em todo o caso, Novikov só ascendeu ao Top 5 na derradeira especial, desalojando desse lugar o terceiro piloto da VW que, notoriamente, está a evoluir ao volante do Polo, pois está já mais perto dos seus adversários do que se mostrou no Vodafone Rali de Portugal.

 Entre os pilotos que experimentaram problemas, destaque para Martin Prokop que capotou no último troço, enquanto Michal Kosciuszko também não terminou essa última longa e traiçoeira especial. Muito antes disso, já Dani Sordo tinha capotado e perdido o ‘comboio’ dos primeiros lugares, mas depois da sua equipa ter feito um fantástico trabalho de recuperação do DS3, o espanhol voltou aos troços e está já a trepar na classificação, fechando o Top 10.  

 

Classificação

 

1º           Sébastien Ogier/Julien Ingrassia              VW Polo R WRC            1h57m14,1s

2º           Sébastien Loeb/Daniel Elena     Citroën DS3 WRC             a 16,3s

3º           Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen             Citroën DS3 WRC             a 18,1s

4º           Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila              VW Polo R WRC               a 40,7s

5º           Evgeny Novikov/Ilka Minor        Ford Fiesta WRC              a 1m37,7s

6º           Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula     VW Polo R WRC               a 1m55,1s

7º           Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul               Ford Fiesta WRC              a 2m12,5s

8º           Martin Prokop/Michal Ernst       Ford Fiesta WRC              a 6m41,4s

9º           Gabriel Pozzo/Daniel Stillo          Ford Fiesta WRC              a10m10,3s

10º         Dani Sordo/Carlos del Barrio      Citroën DS3 WRc             a 10m32,6s

Fonte:Autosport
Ramos Pardal

Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) venceu a super especial de abertura do Rali da Argentina

Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) venceu a super especial de abertura do Rali da Argentina, registando um crono 1.9s mais rápido que Dani Sordo (Citroen DS3 WRC), o segundo melhor. De regresso ao WRC, Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC) foi terceiro, a 2.2s do líder, na frente de Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC) o piloto que amanhã vai arrancar para a estrada com o piso mais limpo, já que foi o melhor na qualificação e escolheu ser o último a partir entre os pilotos prioritários. Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC) foi quinto, na frente de Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC). Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) esteve muito abaixo das suas possibilidades, já que cometeu um pequeno erro que o fez perder 5.3s para Ogier. Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC) foi sexto, a seis segundos exatos. Daniel Oliveira e Carlos Magalhães (Ford Fiesta RS WRC) foram 13º.

Classificação Após PE1:
1º Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 4:42.1
2º Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC +1.9
3º Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC +2.2
4º Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC +3.8
5º Mikkelsen A. - Markkula M. Volkswagen Polo R WRC +3.9
6º Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC +4.2
7º Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC +5.3
8º Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC +6.0
9º Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC +7.5
10º Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC +13.4
11º 21 Ford Fiesta RS WRC Pozzo G. - Stillo D. +1.2
12º Pozzo G. - Stillo D. Ford Fiesta RS WRC +19.8
13º Oliveira D. - Magalhães C. Ford Fiesta RS WRC +19.9
14º Ligato M. - Garcia R. Subaru Impreza WRX STi +25.3

Fonte:Autosport
Ramos Pardal