Daniel Oliveira e Carlos Magalhães de volta ao WRC

O brasileiro Daniel Oliveira e o BWRT (Brasil World Rally Team) estão de volta ao WRC (Campeonato do Mundo de Ralis), no Rally da Argentina, quinta prova da competição, que decorre entre 1 e 4 de Maio.

Vai ser a quarta presença de Daniel Oliveira nas estradas de terra do país das pampas, onde a aposta é de terminar a prova, entre os 10 primeiros, tirando partido do conhecimento adquirido em anos anteriores.
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Para o conseguir, Daniel Oliveira volta a contar com Carlos Magalhães, no banco do lado direito, reconstruindo-se a dupla que esteve presente no IRC, em 2010, e no WRC, em 2011 e 2012.

O regresso ao WRC far-se-á ao volante de um Ford Fiesta RS WRC, o que coloca Daniel Oliveira no lote dos 13 pilotos que vai competir ao volante dos carros mais competitivos da atualidade.

Para o piloto do BWRT a presença na prova argentina «é consequência da vontade de, enquanto o Brasil não tem uma prova no “Mundial”, alinhar no mais importante rali que decorre nas suas proximidades. Espero, com isso, contribuir para o aumento do número de compatriotas que irão presenciar a prova».

O regresso ao volante do Ford Fiesta RS WRC deixa o piloto satisfeito «porque o carro integra o lote dos mais competitivos do campeonato e todos nós gostamos de guiar os melhores carros de competição».

Quanto a resultados, Daniel Oliveira está consciente que «faça à qualidade dos pilotos inscritos, o objetivo só pode ser terminar, a prova, o que nunca consegui, e fazê-lo nos 10 primeiros, o que seria fantástico».

De volta ao carro de Daniel Oliveira está Carlos Magalhães, um dos mais qualificados navegadores portugueses que nos anos anteriores acompanhou o piloto brasileiro.

Este regresso de Carlos Magalhães, ao banco do lado direito do carro do piloto brasileiro, «é consequência do meu gosto pelos automóveis, de ser esta a minha profissão, para além de se reconstruir uma equipa que funcionou bem».

Um regresso que o navegador português considera «natural e consequência do bom entendimento que tivemos nos últimos anos e que espero que volte a verificar-se esta temporada. O facto de irmos à Argentina pode ser positivo, porque estivemos lá nos três últimos anos e essa experiência pode ser determinante para a obtenção de um bom resultado, que será moralizador para o resto de temporada. Aliás, foi na Argentina que fizemos uma significativa evolução das notas, o que nos vai ajudar, este ano, por já conhecermos muitas dificuldades que vamos encontrar».

Resta esperar que os objetivos sejam alcançados e Daniel Oliveira consiga terminar nos lugares pontuáveis.
Fonte : BWRT
Ramos Pardal

QSP - Quero ser Piloto

A Infiniti Racing é uma estrutura recém criada no automobilismo nacional e tem como principal objectivo aproximar as diversas modalidades do público. Para tal vamos levar a efeito em conjunto com o Ricardo Teodósio uma acção chamada QSP- Quero Ser Piloto que visa dar a oportunidade aos adeptos dos ralis de conduzirem um carro de ralis.

O critério de selecção poderá ficar inteiramente ao vosso cargo.

O local do evento será na zona do grande Porto numa pista de terra, criada para o efeito.

As inscrições serão limitada a 10 participantes por dia. Caso haja muitos interessados o evento será alargado durante mais dias.

Esperamos  também no futuro alargá-la a mais zonas do país.

 Numa edição futura, iremos fazer uma acção para encontrar o piloto mais rápido e o vencedor terá a oportunidade de realizar um rali a custo zero ao volante de um Peugeot 206.

Ramos Pardal

Pedro Lamy sobe ao pódio em Silverstone

Pedro Lamy subiu ao terceiro lugar do pódio da prova inaugural do Campeonato do Mundo de Resistência que decorreu hoje em Silverstone, Inglaterra. Uma prova extremamente exigente para os pilotos da categoria GTE Pro, dominada por completo pela Aston Martin que assegurou a liderança desde o início, terminando com os seus dois carros no pódio.

Pedro Lamy

Darren Turner, Bruno Senna e Stefan Mucke alcançaram a vitória, enquanto o piloto português e os seus companheiros de equipa Paul Dalla Lana e Frederic Makowiecki terminaram na terceira posição da categoria GTE Pro. “Foi um bom resultado para a equipa. Por muito pouco não conseguíamos uma dobradinha. Infelizmente, na parte inicial da corrida o carro não colaborou e estávamos com uma pequena desvantagem para os nossos adversários em termos de velocidade. Conseguimos recuperar e regressámos às primeiras posições. Este resultado foi muito importante para nós e esperamos estar ainda mais fortes para a próxima prova”, referiu Pedro Lamy que uma vez mais subiu ao pódio no Mundial de Resistência.
Numa prova inteiramente dominada pela Aston Martin na categoria GTE Pro e GT Pro/Am, as 6 Horas de Silverstone foram um excelente ensaio para as 24 Horas de Nurburgring, 24 Horas de Le Mans e restantes provas do Campeonato do Mundo de Resistência.
Na categoria GT Pro a vitória sorriu a Darren Turner, Bruno Senna e Stefan Mucke (Aston Martin), seguidos de Kamui Kobayashi e Toni Vilander (Ferrari) e Pedro Lamy, Paul Dalla Lana e Frederic Makowiecki (Aston Martin), na segunda e terceira posições, respetivamente.
Fonte : 16valvulas
Ramos Pardal

Bruno Magalhães o mais rápido entre os portugueses

 Problema mecânico força desfecho inglório

Não há palavras para descrever a tristeza de Bruno Magalhães por não ter concluído o Rally de Portugal, a mais importante prova da modalidade disp...

utada no nosso país. Depois de ter assegurado, na vertente competitiva, o primeiro lugar entre os pilotos portugueses - vencendo 10 das 15 especiais do evento - viu todo um trabalho de três dias deitado por terra na ligação que o levava ao pódio. Um perne da roda traseira direita cedeu e não permitiu que chegasse ao último controle da prova.

Um desfecho inglório para o piloto português, que no primeiro dia de prova já se tinha confrontado com problemas de alterador no seu carro que o forçariam a abandonar. Ao abrigo do Super Rally regressou à prova com 10 minutos de penalização e desde então protagonizou um recuperação sem precedentes para terminar os troços cronometrados confortavelmente na frente: "É impossível descrever a tristeza e a frustração. Foi um rali incrível. Andámos sempre nos limites para conseguirmos recuperar o tempo perdido. Foi uma luta constante e uma satisfação quando terminámos o último troço na frente. Mas, o pior estava para vir e quando nos apercebemos do problema, tentámos a todo o custo chegar ao controle final. Fizemos mais de 50 quilómetros de ligação e ficámos a 500 metros do final. Foi um enorme azar", descreveu Bruno Magalhães.

Como balanço da prova fica: "A satisfação de ter ganho o rali nos troços e a insatisfação de o ter perdido de uma forma tão peculiar. Há no entanto que olhar para os aspetos positivos. Tenho de estar contente por ter feito o rali de forma tão competitiva depois de mais de oito meses afastado", concluiu o piloto do Peugeot 207 S2000.

Ramos Pardal

Pódio para a Ferrari Portugal no Blancpain Endurance series em Monza

A Ferrari Portugal com Filipe Barreiros e Francisco Guedes conseguiram esta tarde, no traçado italiano de Monza, subir ao terceiro lugar do pódio no Blancpain Endurance Series na categoria Gentleman Trophy. Um feito notável para a dupla portuguesa que se estreou este fim-de-semana no campeonato ao volante de um Ferrari 458 da AF Corse.

Depois do normal período de habituação a um Campeonato que coloca em pista 60 carros, Filipe Barreiros e Francisco Guedes rapidamente perceberam que teriam condições para serem bem sucedidos. Tinham pela frente três horas de corrida. Coube a Francisco Guedes o arranque: "Que foi uma verdadeira aventura. Estávamos no meio do pelotão, mas fiz um bom arranque e fui atacando de forma cautelosa para não deitar nada a perder. A determinada altura estava no comando da prova na nossa categoria", começou por explicar.

Coube depois da Filipe Barreiros fazer o 'stint' intermédio da prova: "Fizemos toda a prova com tempos muito consistentes. Infelizmente fui confrontado duas vezes com a entrada do 'safety-car'. Há um reagrupamento dos carros e acabei por cair para terceiro lugar", continuou.

Posição em que mais tarde Francisco Guedes viria a concluir a prova: "Não dava para fazer melhor. Seria um risco tentar apanhar o segundo classificado. E a subida ao pódio é um excelente resultado para estreia no Campeonato. Estamos muito contentes e entusiasmados com a próxima corrida", concluiu o piloto português.

A próxima jornada decorre a 1 e 2 de Junho em Silverstone.

Resultados da Corrida:
1º Blanchemain/Beaubelique/Goueslard - Ferrari
2º Garofano/Caccia/Bontempelli - Ferrari
3º Barreiros/Guedes - Ferrari

Ramos Pardal

GP da China: Comissários distribuem penalizações

Após o Grande Prémio da China os comissários desportivos emitiram algumas penalizações, tendo sido os alvos Mark Webber, a Red Bull e Esteban Gutierrez.

O piloto australiano teve um fim-de-semana para esquecer, tendo abandonado depois de perder uma roda, após ter sido desclassificado da qualificação e ter arrancado da via das boxes.

Webber envolveu-se num toque com Jean-Éric Vergne quando estavam decorridas quinze voltas, danificando a asa dianteira do seu monolugar. O piloto da Red Bull entrou nas boxes para trocarem o nariz do seu RB9 Renault, mas a roda traseira esquerda ficou mal apertada, tendo esta se soltado em pista.

Após a corrida os comissários desportivos decidiram aplicar uma multa de cinco mil euros à formação de Milton Keynes por ter enviado o seu piloto para a pista sem as medidas de segurança exigidas, ao passo que o australiano recebeu uma penalização de cinco lugares na grelha de partida do Grande Prémio do Bahrein, dado ter sido considerado o responsável pelo incidente com Vergne.

Por seu lado, Esteban Gutierrez foi julgado ser o promotor do incidente que o envolveu a ele e a Adrian Sutil – o mexicano esqueceu-se de travar entrando pela traseira do Force India do alemão quando estavam cumpridas cinco voltas – e terá também uma penalização de cinco lugares para a prova do próximo fim-de-semana.

Ramos Pardal

Rali de Portugal: Ogier pela terceira vez !

Sebastien Ogier / Julein Ingrassia tiveram em Portugal o "triunfo dos três". Foi a terceira vitória do ano e foi a terceira vitória desta dupla em Portugal.

Alinhando com alguma debilidade fisica, Ogier mostrou sempre grande rapidez e alguma estrelinha da sorte, porque quando os problemas surgiram nos dois VW Latvala em simultâneo Latvala foi bem mais prejudicado. Para além disso, o VW Polo R WRC mostrou que é superior no primeiro rali do ano que não tem condições específicas, mas a superioridade do carro germânico não foi tão significativa como tinha sido na Suécia e México.

Depois de duas etapas em que os VW Polo R WRC estiveram realmente superiores em perfomance e fiabilidade, o derradeiro dia de prova fez soar os alarmes na estrutura liderada por Sven Smeets. Sebastien Ogier teve problemas de diferencial e perdeu quase 30 segundos em Silves, primeiro troço do dia, mas pior ficou Jari-Matti Latvala que viu um semieixo levá-lo a perder mais de um minuto e com isso o 2º posto para Mikko Hirvonen.
Nos 52km de Almodóvar 1 Ogier já tinha o problema resolvido, mas Lavtala "arrastou-se" e definitivamente teve de se contentar com o 3º lugar. E desta forma se decidiram os lugares do pódio, já que na segunda ronda pelos troços não existiram problemas de maior para os homens a frente. Para a VW ficou mais um triunfo e para a Citroen e Hirvonen o lugar possível que até melhorou com os problemas de Latvala.

No 4º posto ficou Evgeny Novikov que ao longo de todo o fim de semana se queixou de não fazer tempos, tendo ainda deixado transparecer em algumas ocasiões que algo se passava no carro e que a equipa não estaria a corresponder. Nasser Al-attiyah foi 5º numa prova em que mostrou o seu andamento normal. Andreas Mikkelsen acabou por conseguir o 6º lugar devido aos problemas de direcção assistida, mas ficou patente que o seu andamento está muito longe do de Ogier e Latvala. Apesar dos problemas de ontem, Martin Prokop conseguiu o 7º tempo, sendo ele o melhor das equipas verdadeiramente privadas.

No WRC2 Lappi Esapekka dominou com grande à vontade ao volante do competitivo e fiável Skoda Fabia S2000. No WRC3 Bryan Bouffier foi o dominador conseguindo colocar o pequeno Citroen DS3 R3T no "top 15". Na Junior WRC que ontem terminou, o sueco Pontis Tidemand foi o vencedor.

Entre os portugueses o triunfo acabou por ficar para Bruno Magalhães com o Peugeot 207 S2000.

Referência para a "powerstage" onde os "retornados" Mads Ostberg, Thierry Neuville e Daniel Sordo apostaram para levar 3 pontos. Só que as contas sairam-lhe furadas quando Sebastien Ogier arriscou e ainda somou 3 pontos aos 25 do triunfo. Ostberg e Latvala ficaram com os pontos restantes.

Classificação final:
1º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - VW Polo R WRC - a 4h07m38,7s
2º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 58,2s
3º Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila - VW Polo R WRC - a 4m04,5s
4º Evgeny Novikov / Ilka Minor - Ford Fiesta WRC - a 5m27,7s
5º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini - Citroen DS3 WRC - a 7m43,5s
6º Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula - VW Polo R WRC - a 9m39,8s
7º Martin Prokop / Michal Ernst - Ford Fiesta WRC - a 15m04,2s
8º Mads Ostberg / Jonas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 15m43,6s
9º Khalid Al Qassimi / Scott Martin - Citroen DS3 WRC - a 15m56,9s
10º Lappi Esapekka / Janne Ferm - Skoda Fabia S2000 - a 16m21,0s
11º Robert Barrable / Stuart Loudon - Ford Fiesta S2000 - 27m57,5s
12º Daniel Sordo / Carlos del Barrio - Citroen DS3 WRC - a 30m36,8s
13º Bryan Bouffier / Xavier Panseri - Citroen DS3 R3T - a 31m13,8s
14º Sepp Wiegand / Frank Christian - Skoda Fabia S2000 - a 31m24,1s
15º Nicolas Fuchs / Fernando Mussano - Mitsubishi Lancer Evo X - a 35m46,9s

Fonte Sportmotores
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - 1ª Secção do ultimo dia de prova

A primeira secção do derradeiro dia da edição de 2013 do Vodafone Rally de Portugal foi atribulada. Sébastien Ogier e Jari-Matti Latvala tiveram problemas nos seus Volkswagen e fizeram soar o alerta no seio da equipa. O francês conseguiu minimizar o problema na especial seguinte mas o finlandês perdeu bastante tempo e acabou por chegar ao parque de assistência em terceiro.

Os problemas de Ogier estiveram relacionados com a embraiagem, enquanto Latvala ficou sem tracção dianteira no Polo WRC porque o diferencial deixou de funcionar. Mikko Hirvonen acabou por beneficiar com isso e subiu a segundo.

Evgeny Novikov continua em quarto, Nasser Al-Attiyah é quinto e Andreas Mikkelsen ocupa o sexto posto. Mads Ostberg venceu as duas especiais e subiu a 11º.

No WRC2, Esapekka Lappi limitou-se a chegar ao fim, pois tem uma vantagem de quase dez minutos. Esta aumentou porque Sepp Wiegand ficou parado numa ponte com problemas na caixa de velocidades do Skoda. Só nessa situação perdeu nove minutos e foi ultrapassado por Robert Barrable.

No WRC3, Bryan Bouffier continua tranquilamente na frente com uma vantagem muito grande para o segundo, Sébastien Chardonnet. Os dois estão separados por 9m46,9s.

Entre os portugueses, Miguel J. Barbosa não aguentou o ritmo de Bruno Magalhães e cedeu o primeiro lugar para o piloto do Peugeot 207 S2000.
Ramos Pardal

Alonso vence a primeira do ano na China !

O espanhol Fernando Alonso deu na pista a resposta a quem criticou seu desempenho inconstante no início do Mundial de Fórmula 1. Na madrugada deste domingo, o piloto da Ferrari fez uma prova praticamente sem erros, venceu o Grande Prêmio da China da categoria e se recolocou na luta pela liderança da temporada. Foi a primeira vitória em 2013 do asturiano, que foi o segundo colocado no GP da Austrália e abandonou a corrida na Malásia.
Alonso largou da terceira colocação em Xangai neste domingo, mas logo na quinta volta assumiu a primeira posição após boa ultrapassagem sobre Lewis Hamilton. O espanhol só deixou a liderança quando estava na pista com menos trocas de pneus do que alguns rivais e manteve ritmo rápido na pista até receber a bandeira quadriculada.
A segunda ´posição da corrida ficou com o finlandês Kimi Raikkonen, que se recuperou após largada ruim e encerrou a prova logo à frente de Lewis Hamilton, pole position em Xangai. Sebastian Vettel, Jenson Button e o brasileiro Felipe Massa completaram a lista dos seis primeiros colocados. O paulista da Ferrari fez bom início de corrida e chegou a andar na vice-liderança, mas caiu muito de rendimento após seu segundo pit-stop e acabou longe da briga pelo pódio.
O resultado em Xangai mantém Sebastian Vettel como líder da temporada agora com 52 pontos. O alemão, no entanto, é pressionado por Kimi Raikkonen, que aparece na segunda colocação com 49 pontos, e Fernando Alonso, dono da terceira posição com 43. Massa soma 30. A próxima etapa do Mundial de Fórmula 1 é o Grande Prêmio do Bahrein, já na próxima semana. Na temporada passada, a corrida foi vencida por Vettel.
A prova - Os carros da Ferrari fizeram uma boa largada no Grande Prêmio da China, na madrugada deste domingo, com Fernando Alonso pulando para a segunda colocação, atrás apenas de Lewis Hamilton, e Felipe Massa ganhando dois postos e assumindo a terceira posição.
Largando da última colocação por conta de uma punição no treino, Mark Webber adotou estratégia diferenciada e realizou sua primeira troca de pneus logo na segunda volta da corrida, substituindo os compostos macios pelos médios.
Já no quinto giro no circuito de Xangai as Ferraris partiram para as primeiras posições da prova. Alonso assumiu a ponta em ultrapassagem sobre Hamilton, que na mesma reta também foi deixado para trás por Massa. Logo na volta seguinte o pelotão de elite da F-1 iniciou suas paradas para trocas de pneus. A dupla da Mercedes parou no sexto giro, seguida pelo espanhol e o brasileiro da Ferrari. Felipe Massa acabou se dando mal e voltou à pista atrás de Hamilton e Raikkonen, mas manteve bom ritmo com os compostos médios em seu carro e logo se aproximou dos rivais.
O brasileiro inaugurou a segunda sequência de paradas nos boxes na 20ª volta, um giro antes de Fernando Alonso reassumir a primeira colocação ao ultrapassar Jenson Button, que adotou tática diferente dos rivais e optou por apenas dois pit-stops. Massa voltou à pista na 11ª posição e teve dificuldades para ultrapassar Paul di Resta, deixando Hamilton e Raikkonen se desgarrarem. O piloto espanhol seguiu voando na pista após sua segunda troca de pneus, marcando as voltas mais rápidas da corrida consecutivamente até passar Sebastian Vettel e retomar a ponta.
A ultrapassagem sobre o piloto alemão foi praticamente o último trabalho que Alonso teve na corrida. Ele ainda realizou seu terceiro pit-stop sem maiores complicações e não precisou nem esperar Vettel realizar sua última parada para troca de pneus para voltar à primeira posição e seguir até a vitória sem ser incomodado.
Veja o resultado do Grande Prêmio da China de Fórmula 1:
1: Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
2: Kimi Raikkonen (FIN/Lotus)
3: Lewis Hamilton (ING/Mercedes)
4: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
5: Jenson Button (ING/McLaren)
6: Felipe Massa (BRA/Ferrari)
7: Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso)
8: Paul Di Resta (ESC/Force India)
9: Romain Grosjean (FRA/Lotus)
10: Nico Hulkenberg (ALE/Sauber)
11: Sergio Pérez (MEX/McLaren)
12: Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso)
13: Valtteri Bottas (FIN/Williams)
14: Pastor Maldonado (VEN/Williams)
15: Jules Bianchi (FRA/Marussia)
16: Charles Pic (FRA/Caterham)
17: Max Chilton (ING/Marussia)
18: Giedo van der Garde (HOL/Caterham)
Não completaram
Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
Mark Webber (AUS/Red Bull)
Adrian Sutil (ALE/ Force India)
Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber)
Fonte : Gazeta Desportiva
Ramos Pardal

Rallye de Portugal - Algarve e Alentejo juntam-se contra a mudança

Os municípios do Algarve e do Alentejo, bem como as entidades regionais de turismo algarvias e alentejanas manifestaram hoje a estranheza pela eventualidade de o Rali de Portugal mudar para o norte do país.

Municípios algarvios e alentejanos contra intenção de mudança do Rali de Portugal.
Em conferência de imprensa conjunta, os organismos manifestaram a sua estranheza com «algumas notícias» que davam conta de uma possível mudança do rali, tendo na ocasião sido mostrado um protocolo, assinado em janeiro de 2012, pela Associação de Municípios Loulé/Faro Automóvel Clube de Portugal (ACP) e o ACP Motorsport, em que está prevista a realização das provas em 2013, 2014 e 2015.
«O contrato foi assinado com base na confiança e na boa-fé. Lembro que o rali veio há sete anos para o Algarve, numa altura em que corria o risco de sair do mundial, como sucedeu, mas reconquistou o seu lugar, sendo hoje disputado em troços de competitividade elevada», disse Macário Correia, presidente da Câmara Municipal de Faro.
Por seu turno, o edil de Loulé, Seruca Emídio, frisou que, «apesar de ser o ACP a entidade organizadora, a componente fundamental do rali é o Turismo de Portugal».
«Uma decisão final passa muito pelo que o Turismo de Portugal entender que é o melhor para o país. Temos confiança de que a decisão será a continuidade e estamos aqui para mostrar a disponibilidade e vontade para continuarmos», acrescentou.
Desidério Silva, presidente do Turismo do Algarve, revelou, por outro lado, ter falado com os responsáveis do Turismo de Portugal e que lhe foi transmitido que não havia nenhuma decisão e que nada tinha mudado.
Depois de terem enumerado as razões para que o rali continue a ser disputado no sul do país, entre questões de segurança e também económicas, foi igualmente transmitido que, apesar de não terem recebido qualquer comunicação no sentido de uma futura mudança da prova, irão solicitar reuniões formais com o ACP, envolvendo ainda o Turismo de Portugal, para discutirem o assunto.

Ramos Pardal