Sebastien Ogier e Julien Ingrassia venceram o Rally da Suécia

Sebastien Ogier e Julien Ingrassia venceram o Rally da Suécia, oferecendo a primeira vitória á Volkswagen e ao Polo R WRC, depois do excelente segundo posto em Monte Carlo.
Sebastien Loeb foi o primeiro líder da prova ao vencer a super-especial de abertura, mas durante a primeira etapa assistiu-se a uma grande exibição de Ogier e Ingrassia, que vencendo a quase totalidade das especiais, fecharam o primeiro dia de competição com meio minuto de vantagem para Loeb e Latvala, que desta forma confirmava o bom momento da Vw na Suécia.
O segundo dia de competição ficou marcado pela tentativa de recuperação de Loeb, mas o pluri-Campeão Mundial apenas conseguiu recuperar cinco segundos, entrando para o último dia com poucas chances de repetir a vitória de Monte Carlo, enquanto Latvala se via surpreendido por Ostberg na luta pelo mais baixo do pódio.
Sebastien Ogier voltou a estar muito forte na última etapa e o francês chegou a admitir ao final da manhã de que não estava a correr riscos, levando mesmo Sebastien Loeb a levantar o pé, quando uma sucessão de erros numa especial quase o levou a sair de estrada.
Ogier/Ingrassia acabariam por oferecer assim a primeira vitória á Vw no Mundial de Ralis, conquistando ainda os pontos pela vitória na Power-Stage, onde a Vw conseguiu a dobradinha.
A Sebastien Loeb restou o segundo posto, numa prova onde o francês admitiu por várias vezes não conseguir seguir o ritmo de Ogier. Na antepenúltima especial esteve mesmo perto de sair de estrada e admitiu que já nem valia a pena tentar manter a pressão sobre o seu compatriota da Vw.
O mais baixo do pódio foi para o norueguês Mads Ostberg, que começando com uma penalização de vinte segundos, cedo perdeu o “comboio” de Ogier, numa prova onde o piloto da M-Sport esperava lutar pela vitória. Se no primeiro dia ainda rodou com um andamento próximo do de Ogier, nas duas etapas seguintes viu os “Sebastien’s” irem definitivamente embora, protagonizando um interessante duelo com Jari-Matti Latvala pelo terceiro posto, acabando por ganhar essa batalha por seis segundos, enquanto Latvala ofereceu ainda o quarto posto á Vw, conseguindo ainda a segunda melhor marca na power-stage. O finlandês ainda não está totalmente á vontade com o Polo R WRC, mas compensou com um bom resultado para a equipa.
O belga Thierry Neuville não foi particularmente rápido, mas acabou por realizar uma prova isenta de erros, beneficiando da saída de estrada de Evgeny Novikov na última etapa para ascender ao quinto posto, enquanto o finlandês Juho Hanninen fechou a prova no sexto posto, colocando o terceiro Fiesta WRC da M-Sport nos seis primeiros.
O checo Martin Prokop voltou a estar num nível bem diferente dos da frente, terminando no sétimo posto, aproveitando a penalização de quatro minutos a Henning Solberg no último dia para trocar de posição com o norueguês que assim foi o oitavo.
Evgeny Novikov perdeu um segundo quinto-posto na última etapa com uma saída de estrada, terminando em nono, enquanto o árabe Yazeed Al-Rajhi completou os dez primeiros, vencendo na WRC2, competição que dominou desde a segunda etapa, quando se revelou claramente mais rápido do que o norueguês Anders Grondal em Subaru Impreza.
Motivos de preocupação para a Citroen após a Suécia, pois apenas Sebastien Loeb continuou a marcar pontos, uma vez que Hirvonen perdeu quase vinte cinco minutos no primeiro dia com uma saída de estrada, enquanto Dani Sordo ficou pelo caminho no último dia de competição…também com uma saída de estrada.
Classificação Final:
1º Sebastien Ogier/Julien Ingrassia – Vw Polo R WRC – 3h11m41,9s
2º Sebastien Loeb/Daniel Elena – Citroen DS3 WRC a 41,8s
3º Mads Ostberg/Jonas Andersson – Ford Fiesta WRC a 1m24,5s
4º Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila – Vw Polo R WRC a 1m30,6s
5º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul – Ford Fiesta WRC a 5m06,4s
6º Juho Hanninen/Tomi Tuominen – Ford Fiesta WRC a 5m43,1s
7º Martin Prokop/Michal Ernst – Ford Fiesta WRC a 11m25,4s
8º Henning Solberg/Emil Axelssson – Ford Fiesta WRC a 11m52,7s
9º Evgeny Novikov/Ilka Minor – Ford Fiesta WRC a 13m04s
10º Yazeed A-Rajhi/Michael Orr – Ford Fiesta S2000 a 16m27s

Fonte: Supermotores (Ricardo Batista)
Ramos Pardal

Rali da Suécia (2ºdia)

Rali da Suécia (2ºdia)
O segundo dia do Rali da Suécia foi disputado a um ritmo alucinante pelos primeiros classificados, em troços muito rápidos, onde as diferenças de tempos foram reduzidas entre os pilotos de troço para troço.
Sebastien Ogier dá a sensação de ter o rali sobre controlo, embora o ritmo elevado possa levar a alguns erros. O francês "apertou" o ritmo na segunda fase da etapa, mantendo estável a diferença para Sebastien Loeb em redor do meio minuto.
Loeb continuou a atacar troço a troço ao longo do dia, dando tudo por tudo para reduzir a diferença para Ogier o que o levou a cometer pequenos erros e a perder alguns segundos em diversas especiais. A disputa com Ogier foi tal que ambos chegaram a fazer o mesmo tempo numa especial!!!
A fundo também andou Mads Ostberg, mas mesmo assim perdeu algum tempo para os dois primeiros. O norueguês conseguiu superar nos troços Latvala que passando assim para o 3º lugar da geral por troca com o finlandês, num momento em que este já perceber a importância de terminar esta prova.
Entre os primeiros destaque para a exibição muito consistente (até ao momento) de Evegny Novikov, e para a desistência de Pontus Tiedemand que viu o seu Fiest WRC ter um problema de motor que não lhe permite sequer regressar em Super Rally.
Na super-especial final, Juho Hanninen teve uma ligeira saída de "pista", que o vez perder mais de um minuto e também uma posição, passando para 7º lugar por troca com Thierry Neuvielle.
Anders Grondal (Subaru) e Yazeed Al-Rahji (Ford Fiesta RRC) mantêm-se numa interessante luta no WRC2, estando separados por menos de 5 segundos.
LÍDERES DO RALLY:
Sebastien Loeb (Pec 1); Sebastien Ogier (Pec 2 a 16)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Sebastien Ogier (9); Sebastien Loeb (4); Mads Ostberg (1) ; Mikko Hirvonen (2); Thierry Neuville (1); Jari Matti Latvala (1)
CLASSIFICAÇÃO 2º DIA
Fonte : Ralisonline (Paulo Homem)
Ramos Pardal

Rallye da Suécia - Após a SS12 , Ogier continua a dominar !

Sebastien Loeb conseguiu reduzir ligeiramente a diferença que o separa de Sebastien Ogier no Rali da Suécia, nas especiais de sábado de manhã. Contudo, o piloto da Volkswagen ainda pode continuar tranquilo, pois possui uma vantagem de 25,2s para o rival da Citroen.

Nesta altura, salvo qualquer imprevisto com Ogier parece encontrado o vencedor do segundo Rali da temporada do WRC. Nem tudo são más notícias para Loeb, que já afirmou que é “impossível” apanhar o seu antigo companheiro de equipa, mas deve segurar a vice-liderança, já que Jari-Matti Latvala (Volkswagen) perdeu tempo e está a 14s.

Este sábado, Ogier venceu a primeira especial, a nona, e no final afirmou que a altura era de “controlar” e não de “arriscar”. Faz sentido claro. A décima foi ganha por Latvala que pressionou Loeb e obrigou o francês a responder logo na etapa seguinte, onde conseguiu o melhor tempo.

Foi aqui que se deu o descalabro de Latvala, que perdeu 13.8s para Loeb e viu Mads Ostberg (M-Sport) aproximar-se perigosamente. Apenas 1,5s separa os dois pilotos.

A última especial da manhã, a mais curta, foi ganha por Mikko Hirvonen (Citroen), que surge muito atrasado em virtude do acidente que sofreu logo no primeiro dia.

Classificação após 12 especiais:

1. Sebastien Ogier (Volkswagen), 1h47m21.3s
2. Sebastien Loeb (Citroen), + 25.2s
3. Jari-Matti Latvala (Volkswagen), + 39.0s
4. Mads Ostberg (Qatar M-Sport), + 40.5s

Ramos Pardal

Rallye da Suécia - Ogier comanda ao fim do 1º dia.

Apesar de não ser o mais rápido na última Superespecial de Karlstad, Sébastien Ogier confirmou a liderança no Rali da Suécia, após oito provas especiais de classificação que compuseram os dois primeiros dias de prova.

No final deste segundo dia, Ogier passou a contar com a uma diferença de 31,4s para Sébastien Loeb que conseguiu segurar atrás de si, Jari-Matti Latvala. O finlandês da VW não conseguiu dar a ‘dobradinha’ à VW, mas arrancará para a terceira etapa a apenas 1,7s atrás do piloto da Citroën.

A última especial marcou a primeira vitória em troços de Mikko Hirvonen (que já tinha a prova estragada depois da saída logo no troço inaugural de hoje), mas o finlandês acabou por ter que repartir os louros com Thierry Neuville que fez exatamente um tempo igual.

Assim, em matéria de classificativas, hoje ficou o registo de cinco vitórias em sete possíveis de Ogier, a que se juntou um triunfo de Mads Ostberg e agora este final repartido por Hirvonen e Neuville.

Para o líder da prova, a liderança é positiva, mas há que ter reservas quanto ao resultado final: “o rali está a correr muito bem, mas ainda faltam dois dias para terminar. O Polo esteve impecável e não há, por isso, necessidade de mexer no carro”.

Quanto a Loeb, afirmou-se muito bem impressionado com a velocidade evidenciada por Ogier ao longo de todo o dia referindo à chegada que “não estamos a conseguir igualar a velocidade do Ogier e é difícil saber exatamente porquê!”.

Classificação

1º Sebastien Ogier VW 1h16m00.1s
2º Sebastien Loeb Citroen + 31.4s
3º Jari-Matti Latvala VW + 33.1s
4º Mads Ostberg Qatar M-Sport Ford + 42.3s
5º Evgeny Novikov Qatar M-Sport Ford + 1m11.7s
6º Pontus Tidemand PTM Ford + 1m22.1s
7º Juho Hanninen Qatar M-Sport Ford + 1m49.5s
8º Thierry Neuville Qatar M-Sport Ford + 2m00.2s
9º Henning Solberg M-Sport Ford + 3m25.3s
10º. Martin Prokop Czech Ford + 4m43.3s

Fonte : Autosport

Ramos Pardal

Excelente prestação da Equipa JDGWorks/MiniFriendsPT, no Rallye de Inverno 2013 !

Excelente prestação da Equipa JDGWorks/MiniFriendsPT, no Rallye de Inverno 2013 !

 Classificação Geral dos Desportivos : 7º Lugar
Classificação Geral na Classe : 3º lugar

Estes resultados superaram todas as nossas expetativas, pois num rallye com um número tão elevado de equipas, e depois também de nos terem informado que iriamos ser incluídos na Classe F18 (classe onde estão incluídos por ex: Porsches, Subarus, BMW IS 320 , etc etc).
Mas isto não nos fez baixar o nosso animo, pelo contrario ainda nos deu mais força para conseguirmos contrariar esse handicape.

Com tempo chuvoso se deu inicio às hostilidades com a Prc1 no Kartódromo de Leiria , onde a chuva caída deixou o piso muito perigoso e escorregadio, entramos numa toada um pouco defensiva e mesmo assim não conseguimos evitar uma ida à relva logo nas primeiras curvas da 1º volta, realizando aqui o 45º tempo, mesmo assim nada de baixar os braços e a motivação para a próxima Prs era máximo ataque, mas dentro dos limites, para não comprometer a prova.

Já com o tempo um pouco melhor fomos para a Prs2 Ansião, aqui as coisas já nos correram melhor mas ainda a ganhar confiança nos pisos traiçoeiros e fizemos à geral o 24º tempo.

Posto isto fomos para a PRR3 Rampa de Figueiró dos Vinhos - Entramos nesta especial dispostos a colocar as grandes bombas em sentido em relação à nossa presença, um especial com um percurso fabuloso e que nos deu muitro prazer fazer , e no final da mesmo aí estava o resultado de tudo isso, fizemos o 9º tempo à geral absoluta !!!!!!!!!!!!!!

Com este belo resultado as coisas dentro do Mini JDGWorks/MiniFriendsPT, começaram a ser outras, com muito mais confiança num bom resultado final.

Assim caminhamos para a Prs4 Castanheira de Pera , uma Super Especial bem rápida propicia aos muitos cavalos das grandes bombas presentes.
aqui já com o Sol a brilhar apesar do intenso frio fizemos o 11º tempo na geral absoluta, continuávamos no bom caminho.

Terminada a Prs4 Castanheira de Pera foi tempo de voltar novamente à espetacular prova de Rampa de Figueiró dos Vinhos a PRR5.
Novamente com a máxima concentração e máximo ataque , fizemos novamente o 9º tempo na geral absoluta.
Posto isto caminhamos para um retemperar de energias e algum convívio no almoço, para depois se dar inicio às 2 ultimas provas .

Partimos novamente para mais uma Prs em Castanheira de Pera, desta vez a Prs6.
Ora então resolvemos arriscar um pouco mais pois agora o piso se encontrava totalmente seco e com o Mini JDGWorks a se comportar no seu melhor, conseguimos nesta Prs o 6º melhor tempo à geral absoluta .........................

Posto isto partimos para a ultima a Prs7 Ansião, antes de uma passagem mais pelo Kartodromo de Leiria, numa aitude mais descontraída e a jogar pelo seguro, para não estragarmos tudo o que tinha sido construído até aí, e aqui fizemos o 31º tempo.

Ora tempo de seguirmos para o Kartodromo dos Milagres em Leiras e presentear o muito publico presente com um belo espetáculo e foi esse principalmente o espirito de todos os concorrentes.

Para nós foi mais uma prova terminada, a primeiro de muitas com o apoio de Mini Friends PT, e voltamos para casa cientes do dever cumprido, só nos resta dizer uma coisa que venha a próxima.

Ramos Pardal

Entrevista a Pedro Salvador

Pedro Salvador é sinónimo de campeão nacional de Montanha. Mas o piloto natural de Chaves é mais do que o ‘rei’ das rampas. O seu impressionante currículo fala por si.

TR – Qual o balanço que fazes da tua época de 2012?
Pedro Salvador (P.S.)- O balanço da época de 2012 é extremamente positivo, pois consegui alcançar os objectivos inicialmente propostos, que eram de vencer o 5 Campeonato de Montanha, vencer todas as provas e para finalizar a época da melhor forma, ainda fiz a última prova do GT Open a convite do António Nogueira partilhando o Porsche 911 GT3 R , uma participação que me deixou extremamente satisfeito e um convite que foi o realizar de um sonho que há muito tinha em mente realizar.

TR – Quais foram os momentos marcantes de 2012 da tua temporada desportiva?
P.S. - Os momentos mais marcantes, foi em primeiro lugar o inicio da época na Rampa da Falperra, naquela que é uma das provas mais míticas do nosso automobilismo, sempre com uma imensa moldura humana, num traçado fantástico, e aproveito desde já saudar o C.A.M. pela realização da mesma em 2013. A Rampa do CAMI, Capital do Móvel, onde conseguimos fazer uma prova perfeita a todos os níveis e para finalizar a prova de Barcelona no GT Open, por ser a minha estreia nos GT´S, logo num Campeonato Internacional muito competitivo, e onde tive um desafio enorme pela frente, de tentar evoluir o mais rápido possível para ser competitivo, algo que me motivou imenso e que me deixou muito satisfeito no final pelo andamento que consegui ter.
TR – Quais foram os momentos marcantes de 2012, em termos gerais, nas vertentes da velocidade a nível mundial?
P.S. - A nível Internacional, destaco dois momentos um positivo e outro negativo. Positivo na velocidade, penso que a época do António Félix da Costa foi um dos momentos mais marcantes a nível de Automobilismo Internacional, um sucesso fantástico que espero que tenha seguimento em 2013.
Pela negativa destaco a injustiça que foi feita ao Armindo Araújo. Não merecia a forma como foi tratado primeiro por uma equipa incompetente como a Ralliart Itália que além da própria incompetência ainda tentou desculpar-se com a suposta lentidão do Armindo, algo que era totalmente
falso como se comprovou após a troca de pilotos, e depois pela forma como foi criticado negativamente por muitos dos nossos adeptos, não procurando saber os motivos e as razões para o andamento conseguido, e num comportamento infelizmente bem à Portuguesa passar de “Bestial a besta” num ápice. Não era merecido e espero que ele regresse em breve com a competitividade e atitude com que sempre nos habituou.

TR – Indica uma medida para reduzir custos nas provas de velocidades em 2013?
P.S. - Prefiro não comentar este assunto. Entendo que é um assunto para ser discutido pelas organizações e entidades federativas. Do ponto de vista do piloto tenho algumas ideias, mas não tenho conhecimento suficiente para poder opinar.

TR – Na tua visão a que se deve o aumento de participantes nas provas de velocidade e o enriquecimento do parque automóveis , ao contrário do que acontece nos ralis ?
P.S. - Penso que os custos envolvidos nos ralis são bastante superiores aquilo que se pode gastar na velocidade ao mais alto nível. Além do tempo
despendido na preparação de cada prova.
TR – Por último qual é o teu projecto para 2013?
P.S. - Para 2013 o projecto passa por participar no Campeonato de Portugal de Sport-Protótipos e se possível efectuar mais algumas provas nos GT’S.

Ramos Pardal

JDGWorks Racing/Mini Friends PT no Rallye de Inverno 2013

A equipa JDGWorks Racing/Mini Friends PT, vai participar no próximo
Sábado 02/02/2013, com o João Diogo Gonçalves no RALLYE de INVERNO

...para quem quiser ir ver e apoiar esta equipa, somos a nº 20

  9:30 1ª Prova de Classificação Kartódromo de Leiria
10:55 2ª Prova de Classificação Slalom/Ansião
11:45 3ª Prova de Classificação Rampa de Figueiró dos Vinhos
12:15 4ª Prova de Classificação Slalom de Castanheira de Pêra
... 13:30 5ª Prova de Classificação Rampa de Figueiró dos Vinhos
15:30 6ª Prova de Classificação Slalom de Castanheira de Pêra
17:00 7ª Prova de Classificação Slalom/Ansião
18:15 8ª Prova de Classificação Kartódromo de Leiria

  Toda a informação em :http://rallyeverdepino.com/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=147&Itemid=199

Ramos Pardal

 

WRC - Monte Carlo Sebastien Loeb vence !

Sebastien Loeb e Daniel Elena venceram mais uma vez o Rali de Monte Carlo, uma prova que foi dominada por eles e por outro Sebastien: o Ogier. Para Loeb é o sétimo triunfo na prova monegasca.

Os dois franceses não lutaram entre si, mas dominam as duas primeiras posições sempre com os adversários longe. O final da prova acabou por ser antecipado com a anulação das duas classificativas nocturnas, devido aos congestionamentos nas ligações devido aos milhares de espectadores que não queriam perder uma noite no Turini à moda antiga. Acabaram por só ter metade da festa com apenas uma das duas passagens previstas a realizar-se.

Para Loeb é mais um triunfo num ano em que não estará a "full time" no campeonato, para Ogier é um 2º lugar que carrega muito significado para a VW, pois mostra um bom nivel competitivo e de fiabilidade do Polo R WRC.

Daniel Sordo consegue o lugar mais baixo do pódio no seu regresso à Citroen, beneficiando da desistência de Evgeny Novikov no dia de hoje. O russo revelou-se o mais rápido dos Ford em prova, mas um toque levou-o a perder uma roda do Fiesta. Para Sordo foi um rali positivo, apesar de alguns contratempos e de não ter andamento comparado com Loeb.

O primeiro troço de hoje foi muito complicado, e além de Novikov, ficaram pelo caminho Juho Hanninen também com uma roda estragada num toque, e Jari-Matti Latvala por saída de estrada. O finlandês da VW esteve muito apagado, com dificuldades em conseguir encontrar um bom set-up no Polo, e mesmo quando o conseguiu os tempos não surgiram.

Com estes abandonos Mikko Hirvonen foi 4º depois de um rali também muito apagado. Bryan Bouffier conseguiu subir ao 5º posto ao levar a melhor na luta com Mads Ostberg que foi outra desilusão na prova francesa. O norueguês da Ford bateu no ultimo troço e perdeu imenso tempo, bem como o 5º posto.

Classificação final:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 5h18m57,2s
2º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - VW Polo R WRC - a 1m39,9s
3º Daniel Sordo / Carlos del Barrio - Citroen DS3 WRC - a 3m49,0s
4º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 5m26,3s
5º Bryan Bouffier / Xavier Panseri - Ford Fiesta WRC - a 8m13,1s
6º Mads Ostberg / Jonas Amdersson - Ford Fiesta WRC - a 12m03,7s
7º Martin Prokop / Michal Ernst - Ford Fiesta WRC - a 23m27,3s
8º Sepp Wiegand / Frank Christian - Skoda Fabia S2000 - a 29m34,5s
9º Olivier Burri / Guillaume Duval - Peugeot 207 S200 - a 35m38,2s
10º Michal Kosciuszko / M. Szczepaniak - Mini JCW WRC - a 36m28,0s
Ramos Pardal
Fonte : Sportmotores
Foto: Pedro Contentee Rally-Mania.cz

Dakar 2013 - Cyril Desprès vence, Rúben Faria em segundo

Cyril Desprès vence, Rúben Faria em segundo
Terminou à pouco o Dakar para as motos, com Cyril Desprès a assegurar a sua quinta vitória, com Rúben Faria em segundo, o melhor resultado de sempre de um português no Dakar. Hélder Rodrigues assegura a sétima posição na sua estreia com a equipa oficial da Honda e Paulo Gonçalves termina em nono, contribuindo para colocar três portugueses no top 10 do Dakar, um feito nunca antes conseguido por outro qualquer país.

Apesar de todas as contrariedades, Hélder Rodrigues termina o Dakar em sétimo, e como melhor piloto da Honda enquanto Paulo Gonçalves é décimo e o melhor da Husqvarna. Grande corrida também de Pedro Bianchi Prata, que foi quarto classificado numa das etapas, e especialmente Mario Patrão, que terminou em beleza (foi sexto na etapa de hoje) o seu Dakar de estreia.

Para que se perceba melhor o equilíbrio deste Dakar nas motos, Hélder Rodrigues foi terceiro o ano passado com a mesma distância para o vencedor, que conseguiu este ano, sendo apenas sétimo da geral, numa corrida com seis líderes diferentes (Chaleco Lopez, Joan Barreda-Bort, Cyril Desprès, Olivier Pain, David Casteu e Rúben Faria).
Fonte: Autosport
Ramos Pardal

Tiago Monteiro prepara 2013.

Tiago Monteiro esteve, nos últimos três dias no traçado espanhol de Valência a preparar a época 2013 com toda a estrutura da Honda. Esta foi a primeira vez que o piloto português regressou ao volante da sua nova máquina, o Honda Civic, depois do seu último pódio em Macau.

Foram por isso dias bastante importantes para toda a equipa. Tiago Monteiro dividiu a condução com Gabriele Tarquini no Honda Civic que sofreu algumas evoluções nomeadamente no que respeita à geometria e amortecedores.

"Foi um teste muito preenchido e intenso. Não tivemos qualquer problema o que nos permitiu rodar bastante. Centrámos estes dias na afinação do carro em situações extremas. Fizemos vários testes de eletrónica, motor, travões, etc. Isto para depois, no próximo teste, nos podermos focar em áreas mais especificas. A intenção é encontrar um ponto que nos dê margem de adaptação às situações que formos encontrando", explicou o piloto português.

"Estes testes são de primordial importância para a evolução do carro. Penso que o trabalho que temos feito tem sido bastante produtivo e dia após dia ao volante sinto que estamos cada vez melhor. Tem sido fantástico todo este trabalho de evolução do Honda Civic", disse Tiago Monteiro.

O piloto português parte de seguida para o Japão onde irá participar na Conferência de Imprensa de Apresentação dos Eventos Oficiais Honda para logo depois seguir para Aragon para mais três dias de testes a 11, 12 e 13 de Fevereiro.
Fonte : Gabinete de comunicação do Tiago Monteiro
Ramos Pardal