Catalunha - 2ª etapa: Loeb recupera em dia negro para Ostberg

Depois de ter sido o melhor resistente na 1ª etapa, Mads Ostberg teve um infernal dia de Sábado. Sebastien Loeb já chegou ao lugar que nos habituou: a liderança.

Com os pisos de terra e lama para trás, a caravana tinha hoje pela frente 160km em asfalto, dos quais alguns já tinha sido usados ontem e estavam bastante sujos.

Jari-Matti Latvala venceu o primeiro troço e aproxmou-se de Loeb, prometendo uma animada luta entre os dois e com Ostberg à mistura, mas no troço seguinte tudo se esfumou. Mads Ostberg saiu de estrada e perdeu 50 segundos, queixando-se de uma má escolha de pneus que deixava o Fiesta inguiável. Sebastien Loeb venceu o troço e chegou à liderança, começando aqui uma sucessão de troços em que aumentou a sua vantagem em relação a Latvala para os 27 segundos.

Mads Ostberg teve um dia negro, pois assim que trocou de pneus percebeu que o carro continuava inguável e nem com ajustes no set-up reverteu a situação. Perto do final do dia acabaria passado por Mikko Hirvonen e sem capacidade de resposta, acontecendo o mesmo em relação a Ott Tanak no derradeiro troço da etapa. Estes adversários subiram posições e Ostberg desceu a 5º, mas entre estes três piloto estão apenas 17,3s de diferença.

Em 6º surge Hans Weijs jr que passou sem dificuldade Craig Breen e mantém uma prestação sólida na sua estreia com um Citroen DS3 WRC. Breen está agora no 7º lugar na frente de Evgeny Novikov que vem a recuperar até ao 8º posto. Jarkko Nikara teve um dia problemático com o segundo Mini da Prodrive, situação que se estendeu também a Daniel Sordo que conseguiu vencer dois dos três troços em que não teve problemas. Per-Gunnar Andersson fecha o "top-ten". No PWRC o já campeão Benito Guerra aproveitou da melhor forma os problemas de Marcos Ligato e Yeray Lemes logo no segundo troço do dia para chegar à liderança da categoria.

Classificação após a 2ª etapa:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 3h16m14,1s
2º Jari-Matti Latvala / Mikka Anttila - Ford Fiesta WRC - a 27,0s
3º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 1m14m1s
4º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 1m28,8s
5º Mads Ostberg / Jonas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 1m31,4s
6º Hans Weijs jr / Bjorn Dehgandt - Citroen DS3 WRC - a 9m02,9s
7º Craig Breen / Paulo Nagle - Ford Fiesta S2000 - a 12m26,2s
8º Evgeny Noviokov / Ilka Minor - Ford Fiesta WRC - a 13m25,1s
9º Jarkko Nikara / Jarkko Falliolepo - Mini JCW WRC - a 13m39,1s
10º Per Gunnar Andersson / Emil Axelson - Proton Satria Neo S2000 - a 15m45,5s

Luis Mota venceu Rallye de Gondomar

Luís Mota venceu em Gondomar, num rali onde não teve grande oposição, beneficiando da desistência de Daniel Nunes. Num pódio Mitsubishi, Nuno Cardoso foi segundo e Luís Bastos terceiro.
No Desafio Modelstand, Diogo Gago venceu e arrecadou o troféu 2012. Gil Antunes foi segundo e João Castela terceiro. No troféu dos Marbellas, o Fastbravo, vitória para Rui Garcia, secundado por Jorge Ribeiro e Herculano Antas. Dos 41 concorrentes presentes à partida, apenas 22 chegaram ao final. Mais uma prova do Open com uma quantidade imensa de desistências! Uma imagem de marca do Open!
No Pico, Ricardo Moura conquistou mais uma vitória, e mais uma vez sem qualquer oposição. Quase 4 minutos de vantagem sobre o segundo classificado, João Borges que superou o regressado Licas Pimentel.
No Rali de Valais, vitória para Laurent Reuche que superou Florian Gonon e Nicolas Althaus, todos eles em Peugeot 207 S2000. Na estreiado DS3 RRC, Pieter Tsjoen, depois do tempo perdido no primeiro dia, aindaconseguiu chegar à quarta posição.
No Rali Sierra Morena, prova do Nacional espanhol de asfalto, no final do 1º dia, Miguel Fuster, Porsche, lidera, mas apenas com 9.1s de vantagem sobre Sergio Vallejo em carro idêntico. Xevi Pons é terceiro já a 37.8s da liderança e com Alberto Hevia, no Fabia S2000, quase “em cima” aapenas 1.5s. A jovem estrela finlandesa, E. Lappi, a corer com um Fabia S2000 duma equipa espanhola, está apenas na oitava posição, a 2:06 de Fuster.
Na Galiza, no Rali Ribeira Sacra, também ele disputado em dois dias, sábado à tarde e domingo de manhã, Pedro Burgo, no Ford Focus WRC05 é o mais que natural líder, seguido de Ivan Ares, no Porsche GT3, já a mais de 35 segundos. Luis Vilarino, no Lancer Evo X, é terceiro a quase 1 minuto.
Fonte : Motoresmagazine
Ramos Pardal

DTM: BMW ganhou tudo o que havia para ganhar

Bruno Spengler (BMW Schnitzer) venceu a última corrida da temporada do DTM e conquistou o título de pilotos, batendo Gary Pafett (Mercedes HWA) em Hockenheim.

O sucesso do canadiano da BMW começo na partida. Augusto Farfus (BMW RBM) saiu da pole-position e assegurou o primeiro lugar, mas Gary Pafett foi ultrapassado por Bruno Spengler. O brasileiro facilitou a ultrapassagem ao canadiano e Gaqry Pafettt teve que correr atrás do prejuízo. Teve momento brilhantes. Foi temerário como na saída das boxes onde apertou Augusto Farfus, safando-se de uma penalização que noutro contexto teria sido aplicada e ultrapassou todos os limites da pista para tentar ganhar terreno.

No entanto, nunca foi uma verdadeira ameaça para o piloto da BMW, apesar de o ter mantido sob tremenda pressão na fase final da prova.

Num campeonato fértil em incidentes, os pilotos da BMW afastaram-se sempre de situações polémicas, pelo que a vitória de Bruno Spengler é inquestionável.

Foi um fim-de-semana perfeito para a marca de Munique, que regressou este ano a um campeonato onde esteve ausente durante 20 anos. No final das 42 voltas, surgiram cinco BMW nos 10 primeiros lugares e, graças a este resultado de conjunto, a BMW venceu tudo o que estava em jogo. Para além do mediático campeonato de pilotos, ganhou o título de construtores onde a Audi claudicou em toda a linha na derradeira corrida do ano e o campeonato de equipas onde a Schnitzer ultrapassou a Thomas Sabo-Mercedes.

 Classificação final
Pos Piloto Team/Carro Tempo/Difer.
1. Bruno Spengler Schnitzer BMW 1h07m59.069s

2. Gary Paffett HWA Mercedes + 2.214s

3. Augusto Farfus RBM BMW + 11.954s

4. Jamie Green HWA Mercedes + 23.479s

5. Dirk Werner Schnitzer BMW + 25.384s

6. Edoardo Mortara Rosberg Audi + 41.701s

7. Andy Priaulx RBM BMW + 42.265s

8. Joey Hand RMG BMW + 42.843s

9. Ralf Schumacher HWA Mercedes + 43.878s

10. Christian Vietoris HWA Mercedes + 45.138s

11. Filipe Albuquerque Rosberg Audi + 58.232s

12. Timo Scheider Abt Audi + 1m14.020s

13. Susie Wolff Persson Mercedes + 1m35.931s

14. Martin Tomczyk RMG BMW + 1 volta

15. Roberto Merhi Persson Mercedes + 1 volta

16. Rahel Frey Abt Audi + 1 volta
Fonte:Correio da Manhã
Ramos Pardal

Mikko Hirvonen estreou-se a vencer com a Citroen Racing ao confirmar o triunfo no Rali de Itália.

O piloto finlandês, navegado por Jarmo Lehtinen, passou na frente do rali na primeira especial de sexta-feira, aproveitando o abandono de Sébastien Loeb, e depois foi vendo os restantes mais diretos adversários terem problemas ou cometer erros, com Hirvonen a levar o seu carro perfeitamente incólume até ao final, obtendo uma vitória que há muito merecia.

Com este resultado garante a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis de 2012, e assegura também o segundo lugar no campeonato a uma prova do final. Evgeny Novikov foi segundo classificado, repetindo na Sardenha o segundo lugar já obtido no Rali de Portugal. Ott Tanak foi terceiro, e consegue também a sua melhor classificação de sempre no WRC, suplantando o seu quinto lugar no Rali do México deste ano.

Mads Ostberg foi quarto classificado, na frente de Sébastien Ogier, que com o seu Skoda Fabia S2000 manteve em sentido o experiente Chris Atkinson, que com o MINI JCW WRC do WRC Team MINI Portugal não conseguiu batê-lo apesar de ter estado em luta direta desde a quarta especial do rali.

A Power Stage foi ganha por Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) seguido de Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) e Thierry Neuville (Citroen DS3 WRC).

A encerrar o top 10 ficaram classificados Andreas Mikkelsen (Škoda Fabia S2000) na sétima posição, Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC), Petter Solberg e Luca Pedersoli (Citroen DS3 WRC).

Fonte:autosport

Ramos Pardal

 

Hélder Rodrigues sai de Marrocos com nova vitória

Hélder Rodrigues aos comandos de uma Honda CRF450 Rally encerrou hoje de forma brilhante a sua participação no Rali de Marrocos, ao vencer a derradeira etapa, apesar de ter sobre si o encargo sempre penalizador de abrir a pista durante quase todo o sector selectivo. Piloto nº 1 da Equipa HRC,  a formação oficial do construtor japonês Honda que regressa às competições depois de muitos anos de ausência, Hélder Rodrigues confirmou o apurado momento de forma que atravessa, tendo gasto 1h50m50s para percorrer os 171 quilómetros da derradeira especial cronometrada, marca com a qual bateu os pilotos oficiais da KTM, Pedrero-Garcia e Cyril Despres, respectivamente por 19 e 27 segundos.

• Piloto da Honda encerra em beleza teste para Dakar 2013
• Vantagem de 19s sobre Pedrero-Garcia e 27s sobre Despres

 Embora não tenha conseguido repetir a vitória alcançada no ano passado, devido a um percalço mecânico na 4ª etapa, o campeão do mundo em 2011 provou, neste Rali de Marrocos, que a ambição de ganhar o Dakar 2013 está a ganhar forma de dia para dia.
“Estar numa equipa oficial e com as ambições de uma marca como a Honda é uma coisa totalmente diferente e estou muito feliz por poder estar neste projeto. Estou também muito satisfeito com a minha prestação: naveguei muito bem, consegui andar sempre muito forte e rápido e os resultados apareceram. Até ao Dakar ainda há muito para evoluir, mas estou confiante que todos sabemos o que há a fazer e que a participação nesta prova foi muito importante para o afinar deste projeto. Hoje parti atrás do Barreda, apanhei-o, passei para a frente e fui a imprimir um ritmo forte até ao final, o que me permitiu ganhar mais uma etapa”, salientou à chegada a Zagora o piloto da Honda, Red Bull e TMN.

Hélder Rodrigues, que regressa amanhã a Portugal, irá participar, de 1 a 3 de Novembro, na Baja 500 Portalegre, partindo depois para mais uma sessão de treinos com a equipa HRC.

Por seu turno, Paulo Gonçalves terminou a etapa de hoje em 5º e manteve o 5º lugar na classificação geral.

“A especial era muito perigosa e optei por não arriscar demasiado, porque dificilmente conseguiria subir mais posições na geral!
O balanço final é bastante positivo, saímos deste Rali com quase tudo definido na mota para o Dakar!
Obrigado a toda a equipa Husqvarna Speedbrain pelo excelente trabalho! Obrigado a todos vocês pelo apoio!” comentou o piloto português visivelmente satisfeito.
Fonte : newsportsevents
Ramos Pardal

Tiago Monteiro estreia-se a pontuar com a Honda

Alain Menu (Chevrolet) e Stefano d'Aste (BMW) repartiram vitórias nas corridas de hoje do WTCC, que se realizaram no traçado mais curto de Suzuka. Tiago Monteiro, em estreia com o Honda Civic WTCC foi décimo classificado em ambas, estreando-se a pontuar.
Depois de assinar a pole em Suzuka, Alain Menu liderou de fio a pavio a primeira corrida, seguido pelos seus colegas de equipa na Chevrolet, com Yvan Muller a terminar a oito décimos do suiço e Rob Huff a completar o pódio, terminando logo a seguir. Gabriele Tarquini (Seat) foi quarto classificado, mas terminou muito longe dos homens da frente, com o top cinco a ficar completo com Alex MacDowall (Chevrolet). Tiago Monteiro pontou na estreia do Honda Civic WTCC, após uma corrida regular, sem grandes rasgos, num pista muito complicada para ultrapassar.

Na segunda contenda, Stefano d'Aste (BMW) venceu, dois segundos na frente dos Seat Leon WTCC de Pepe Oriola e Gabriele Tarquini, não cometendo o mais pequeno erro, abrindo uma pequena margem nas primeiras voltas, suficiente para se colocar a cobro de qualquer ataque. O trio de Chevrolet Cruze completou o top seis, mas só nas últimas voltas desfizeram a ordem até ali estabelecida, com Robert Huff e Alain Menu a ultrapassarem um adversário, o marroquino Bennani, enquanto Yvan Muller só o conseguiu fazer o mesmo já muito perto do final. Nesta corrida, Tiago Monteiro voltou a ser décimo classificado, depois de roubar a posição a Franz Engstler na última volta, somando mais um ponto para a estreante Honda.

Fonte:autosport

Ramos Pardal

Rallye de Mortágua: Ricardo Moura Imparável e Ivo Nogueira Campeão das 2 Rodas Motrizes

 Ricardo Moura, o bicampeão de Portugal de Ralis, mostrou uma vez mais, ser o melhor piloto do momento.
Em Mortágua venceu todas as especiais da prova, terminando a época com a pontuação máxima possível, pois em cinco resultados contabilizados, Moura obteve cinco triunfos. Para sublinhar ainda mais o sucesso da equipa, António Costa obteve também o seu segundo título Absoluto e de Produção consecutivos como navegador. Juntamente com a ARC Sport, Ricardo Moura e António Costa demonstraram que em 2011 e 2012 são simplesmente imbatíveis.

Claro que a competitividade do Campeonato de Portugal de Ralis pode ser questionável, mas indiscutível é também a eficácia de Ricardo Moura como piloto de ralis em Portugal.

O campeão nacional obteve 1m15 de avanço frente a Miguel Barbosa, o segundo classificado, também em Mitsubishi Lancer Evo IX.

No terceiro lugar da classificação geral acabou por ficar o novo Campeão de Portugal de Duas Rodas Motrizes. Ivo Nogueira, agora acompanhado por Nuno Rodrigues da Silva em Citroen DS3 obteve uma vantagem de apenas 5 segundos frente a João Silva, que com problemas nos travões do Renault Clio R3 em duas das especiais da prova, acabou por hipotecar uma possível vitória, apesar de ter triunfado nos últimos três troços do dia.

O regresso de Pedro Meireles ao volante de um Subaru Impreza R4 não foi bafejado pela sorte, devido a um problema eléctrico ao nível da alimentação do Subaru, que obrigou a equipa a perder mais de sete minutos na segunda especial do dia. Ao retomar a prova, foi impossível para Meireles recuperar o tempo perdido.

Um rali totalmente dominado por Ricardo Moura, onde não houve desistências e que atribui os principais títulos nacionais em discussão.

Dentro de aproximadamente um mês, o Rali do Algarve fecha a época de 2012 do campeonato de Portugal de Ralis.

Entre os concorrentes da Taça de Portugal de Ralis, Daniel Nunes (Mitsubishi Lancer Evo VI) vence em Mortágua, seguido por Raúl Aguiar (Mitsubishi Lancer Evo IV), ficando o terceiro lugar entregue a Vítor Pascoal (Mitsubishi Lancer Evo VII). Um pódio completamente Mitsubishi.

Fonte : pressxlnews

Ramos Parda

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA VOA BEM ALTO EM MAIS UMA BRILHANTE VITÓRIA PORTUGUESA

Brilhante vitória de António Félix da Costa faz soar “a Portuguesa” na primeira corrida de Barcelona da World Series by Renault 3.5. O piloto da Red Bull Junior Team largou da 2ª posição da grelha, pressionando o líder desde o inicio da corrida, até que a sete voltas do final, fruto de uma manobra fantástica viria a passar para a liderança, vencendo categoricamente no circuito da Catalunha. António

Félix da Costa alcançou assim a sua 3ª vitória da época nesta categoria, onde ingressou apenas na quarta ronda, sendo o piloto que mais pontos conquistou desde a sua entrada na World Series by Renault 3.5.

No final da corrida, o sentimento de felicidade era evidente no discurso do piloto de Cascais, que considera esta uma vitória sua, mas também da equipa Arden Caterham, que efectuou um excelente trabalho: “Mais uma brilhante vitória, desta vez sem chuva, sem abandonos de adversários, simplesmente hoje fui o mais forte na corrida na frente dos pilotos que estão a lutar pelo título, é fantástico e notória a evolução da equipa ao longo da época, que hoje me proporcionou um carro muito equilibrado. Agradeço também aos muitos portugueses que me vieram apoiar aqui a Barcelona, sinto que cada vez mais sou acarinhado e acreditam tanto como eu num grande futuro na Fórmula 1”, afirmou António Félix da Costa, que recebeu o trofeu desta corrida pelas mãos de Alain Prost, um dos grandes nomes da história da Fórmula 1.

Amanhã disputa-se a 2ª corrida do fim-de-semana e última da temporada 2012 da World Series by Renault 3.5, sendo o objectivo de António Félix da Costa voltar a lutar pela vitória: “Gostaria muito de fechar a época com nova vitória, para isso será determinante a qualificação que se disputa de manhã. Vamos ver pequenos aspectos a melhorar para irmos à luta pela pole position”, finalizou o piloto de 21 anos, que caso vença a corrida de amanhã, torna-se o piloto com mais vitórias esta temporada na World Series 3.5, feito que também conquistou na GP3 Series. A 2ª corrida terá transmissão em directo no Eurosport a partir das 13:45 (hora portuguesa) no canal Eurosport.

Ramos Pardal

Acabou o AUTOSPORT ..................................

Ao que o PÚBLICO apurou, a decisão de encerramento da revista mensal de automóveis do grupo Cofina (que detém também os jornais diários Correio da Manhã e Record) foi comunicada à equipa na passada sexta-feira, pouco depois de ter sido fechada a edição de Novembro, que estará nas bancas dentro de dias. Além dos quatro jornalistas e um director, a Automotor era feita por pouco mais de meia dúzia de colaboradores, incluindo um fotógrafo e pessoas ligadas à venda de publicidade e ao marketing.

De acordo com os dados mais recentes da APCT – Associação para o Controlo de Tiragens e Circulação, a Automotor vendeu, em média, em Maio e Junho, 16.864 exemplares.

Já no caso das publicações mensais Volante e Autosport, o grupo Impresa (dono da SIC, do Expresso e da Visão) não quer para já fazer comentários. Em Maio e Junho a Volante vendeu, segundo a APCT, uma média de 8617 exemplares por mês, enquanto a Autosport vendeu uma média de 10.589 exemplares.

Fonte oficial da Impresa Publishing confirmou ao PÚBLICO que vai iniciar “um processo de rescisões amigáveis com 50 pessoas” que trabalhavam nas revistas de automóveis e decoração que agora são encerradas. Neste grupo encontram-se apenas nove jornalistas, uma vez que as várias publicações partilhavam estes profissionais.

Nos três casos a justificação avançada é a difícil conjuntura económica actual, que se tem reflectido no sector da comunicação social através da redução das vendas e da publicidade.

Outras publicações da Impresa

As revistas de automóveis não são as únicas. No caso da Impresa Publishing foi decidido "descontinuar" outras publicações na área da decoração - com excepção da Caras Decoração, líder deste segmento, desaparecem a Casa Cláudia, Casa Cláudia Ideias, Arquitectura & Construção. Também os sites Relvado e Mygames serão igualmente encerrados.

"Estas decisões terão efeito imediato, tendo sido comunicadas internamente hoje, estando integradas num processo de reorganização da Impresa, o qual pretende reforçar a aposta nos títulos e marcas em que o grupo é líder e prepará-lo para enfrentar com sucesso os enormes desafios que o futuro dos media coloca a todos os operadores", aponta a empresa em comunicado.

A mesma fonte da Impresa Publishing garantiu que produtos que eram feitos em boa parte pelas pessoas da Volante e da Autosport continuam. É o caso do programa Volante TV, que passa na SIC Notícias, o mesmo sucedendo com o troféu Carro do Ano/Volante de Cristal. Neste caso, a organização passará para o semanário Expresso.

Ramos Pardal

Mini abandona oficialmente o Mundial de Ralis

Era um desfecho já esperado. A Mini Motorsport anunciou, em comunicado, a saída do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) no final da presente temporada, numa decisão tomada após uma cuidada análise por parte dos seus responsáveis.

“A Mini vai abandonar o seu trabalho de envolvimento no WRC no final da temporada de 2012”, começou por referir Kay Segler, vice-presidente da Mini.

Ao completar todas as provas desta temporada, a formação britânica garante que o Mini John Cooper Works retém a homologação e, por conseguinte, poderá continuar a alinhar por estruturas de equipas privadas.

“No final desta época, a WRC Team Mini Portugal terá competido em todos os ralis de 2012. Ao fazê-lo, teremos cumprido os pré-requisitos que permitam aos interessados continuar a competir com o carro no WRC numa base privada”, acrescentou o responsável.

"Num cenário comercial muito difícil, a Mini desempenhou um papel ativo para garantir que todos os amigos da marca possam continuam a competir no desporto. Gostaríamos de ver o Mini John Cooper Works WRC continuar a correr de forma competitiva no WRC e noutros campeonatos", explicou ainda o responsável.

Segler garante ainda que a BMW Motorsport vai continuar a desenvolver o motor 1.6 turbo, do mesmo modo que a Prodrive fica encarregue das evoluções que irão servir os privados.
Ramos Pardal