Tiago Monteiro estreia-se a pontuar com a Honda

Alain Menu (Chevrolet) e Stefano d'Aste (BMW) repartiram vitórias nas corridas de hoje do WTCC, que se realizaram no traçado mais curto de Suzuka. Tiago Monteiro, em estreia com o Honda Civic WTCC foi décimo classificado em ambas, estreando-se a pontuar.
Depois de assinar a pole em Suzuka, Alain Menu liderou de fio a pavio a primeira corrida, seguido pelos seus colegas de equipa na Chevrolet, com Yvan Muller a terminar a oito décimos do suiço e Rob Huff a completar o pódio, terminando logo a seguir. Gabriele Tarquini (Seat) foi quarto classificado, mas terminou muito longe dos homens da frente, com o top cinco a ficar completo com Alex MacDowall (Chevrolet). Tiago Monteiro pontou na estreia do Honda Civic WTCC, após uma corrida regular, sem grandes rasgos, num pista muito complicada para ultrapassar.

Na segunda contenda, Stefano d'Aste (BMW) venceu, dois segundos na frente dos Seat Leon WTCC de Pepe Oriola e Gabriele Tarquini, não cometendo o mais pequeno erro, abrindo uma pequena margem nas primeiras voltas, suficiente para se colocar a cobro de qualquer ataque. O trio de Chevrolet Cruze completou o top seis, mas só nas últimas voltas desfizeram a ordem até ali estabelecida, com Robert Huff e Alain Menu a ultrapassarem um adversário, o marroquino Bennani, enquanto Yvan Muller só o conseguiu fazer o mesmo já muito perto do final. Nesta corrida, Tiago Monteiro voltou a ser décimo classificado, depois de roubar a posição a Franz Engstler na última volta, somando mais um ponto para a estreante Honda.

Fonte:autosport

Ramos Pardal

Rallye de Mortágua: Ricardo Moura Imparável e Ivo Nogueira Campeão das 2 Rodas Motrizes

 Ricardo Moura, o bicampeão de Portugal de Ralis, mostrou uma vez mais, ser o melhor piloto do momento.
Em Mortágua venceu todas as especiais da prova, terminando a época com a pontuação máxima possível, pois em cinco resultados contabilizados, Moura obteve cinco triunfos. Para sublinhar ainda mais o sucesso da equipa, António Costa obteve também o seu segundo título Absoluto e de Produção consecutivos como navegador. Juntamente com a ARC Sport, Ricardo Moura e António Costa demonstraram que em 2011 e 2012 são simplesmente imbatíveis.

Claro que a competitividade do Campeonato de Portugal de Ralis pode ser questionável, mas indiscutível é também a eficácia de Ricardo Moura como piloto de ralis em Portugal.

O campeão nacional obteve 1m15 de avanço frente a Miguel Barbosa, o segundo classificado, também em Mitsubishi Lancer Evo IX.

No terceiro lugar da classificação geral acabou por ficar o novo Campeão de Portugal de Duas Rodas Motrizes. Ivo Nogueira, agora acompanhado por Nuno Rodrigues da Silva em Citroen DS3 obteve uma vantagem de apenas 5 segundos frente a João Silva, que com problemas nos travões do Renault Clio R3 em duas das especiais da prova, acabou por hipotecar uma possível vitória, apesar de ter triunfado nos últimos três troços do dia.

O regresso de Pedro Meireles ao volante de um Subaru Impreza R4 não foi bafejado pela sorte, devido a um problema eléctrico ao nível da alimentação do Subaru, que obrigou a equipa a perder mais de sete minutos na segunda especial do dia. Ao retomar a prova, foi impossível para Meireles recuperar o tempo perdido.

Um rali totalmente dominado por Ricardo Moura, onde não houve desistências e que atribui os principais títulos nacionais em discussão.

Dentro de aproximadamente um mês, o Rali do Algarve fecha a época de 2012 do campeonato de Portugal de Ralis.

Entre os concorrentes da Taça de Portugal de Ralis, Daniel Nunes (Mitsubishi Lancer Evo VI) vence em Mortágua, seguido por Raúl Aguiar (Mitsubishi Lancer Evo IV), ficando o terceiro lugar entregue a Vítor Pascoal (Mitsubishi Lancer Evo VII). Um pódio completamente Mitsubishi.

Fonte : pressxlnews

Ramos Parda

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA VOA BEM ALTO EM MAIS UMA BRILHANTE VITÓRIA PORTUGUESA

Brilhante vitória de António Félix da Costa faz soar “a Portuguesa” na primeira corrida de Barcelona da World Series by Renault 3.5. O piloto da Red Bull Junior Team largou da 2ª posição da grelha, pressionando o líder desde o inicio da corrida, até que a sete voltas do final, fruto de uma manobra fantástica viria a passar para a liderança, vencendo categoricamente no circuito da Catalunha. António

Félix da Costa alcançou assim a sua 3ª vitória da época nesta categoria, onde ingressou apenas na quarta ronda, sendo o piloto que mais pontos conquistou desde a sua entrada na World Series by Renault 3.5.

No final da corrida, o sentimento de felicidade era evidente no discurso do piloto de Cascais, que considera esta uma vitória sua, mas também da equipa Arden Caterham, que efectuou um excelente trabalho: “Mais uma brilhante vitória, desta vez sem chuva, sem abandonos de adversários, simplesmente hoje fui o mais forte na corrida na frente dos pilotos que estão a lutar pelo título, é fantástico e notória a evolução da equipa ao longo da época, que hoje me proporcionou um carro muito equilibrado. Agradeço também aos muitos portugueses que me vieram apoiar aqui a Barcelona, sinto que cada vez mais sou acarinhado e acreditam tanto como eu num grande futuro na Fórmula 1”, afirmou António Félix da Costa, que recebeu o trofeu desta corrida pelas mãos de Alain Prost, um dos grandes nomes da história da Fórmula 1.

Amanhã disputa-se a 2ª corrida do fim-de-semana e última da temporada 2012 da World Series by Renault 3.5, sendo o objectivo de António Félix da Costa voltar a lutar pela vitória: “Gostaria muito de fechar a época com nova vitória, para isso será determinante a qualificação que se disputa de manhã. Vamos ver pequenos aspectos a melhorar para irmos à luta pela pole position”, finalizou o piloto de 21 anos, que caso vença a corrida de amanhã, torna-se o piloto com mais vitórias esta temporada na World Series 3.5, feito que também conquistou na GP3 Series. A 2ª corrida terá transmissão em directo no Eurosport a partir das 13:45 (hora portuguesa) no canal Eurosport.

Ramos Pardal

Acabou o AUTOSPORT ..................................

Ao que o PÚBLICO apurou, a decisão de encerramento da revista mensal de automóveis do grupo Cofina (que detém também os jornais diários Correio da Manhã e Record) foi comunicada à equipa na passada sexta-feira, pouco depois de ter sido fechada a edição de Novembro, que estará nas bancas dentro de dias. Além dos quatro jornalistas e um director, a Automotor era feita por pouco mais de meia dúzia de colaboradores, incluindo um fotógrafo e pessoas ligadas à venda de publicidade e ao marketing.

De acordo com os dados mais recentes da APCT – Associação para o Controlo de Tiragens e Circulação, a Automotor vendeu, em média, em Maio e Junho, 16.864 exemplares.

Já no caso das publicações mensais Volante e Autosport, o grupo Impresa (dono da SIC, do Expresso e da Visão) não quer para já fazer comentários. Em Maio e Junho a Volante vendeu, segundo a APCT, uma média de 8617 exemplares por mês, enquanto a Autosport vendeu uma média de 10.589 exemplares.

Fonte oficial da Impresa Publishing confirmou ao PÚBLICO que vai iniciar “um processo de rescisões amigáveis com 50 pessoas” que trabalhavam nas revistas de automóveis e decoração que agora são encerradas. Neste grupo encontram-se apenas nove jornalistas, uma vez que as várias publicações partilhavam estes profissionais.

Nos três casos a justificação avançada é a difícil conjuntura económica actual, que se tem reflectido no sector da comunicação social através da redução das vendas e da publicidade.

Outras publicações da Impresa

As revistas de automóveis não são as únicas. No caso da Impresa Publishing foi decidido "descontinuar" outras publicações na área da decoração - com excepção da Caras Decoração, líder deste segmento, desaparecem a Casa Cláudia, Casa Cláudia Ideias, Arquitectura & Construção. Também os sites Relvado e Mygames serão igualmente encerrados.

"Estas decisões terão efeito imediato, tendo sido comunicadas internamente hoje, estando integradas num processo de reorganização da Impresa, o qual pretende reforçar a aposta nos títulos e marcas em que o grupo é líder e prepará-lo para enfrentar com sucesso os enormes desafios que o futuro dos media coloca a todos os operadores", aponta a empresa em comunicado.

A mesma fonte da Impresa Publishing garantiu que produtos que eram feitos em boa parte pelas pessoas da Volante e da Autosport continuam. É o caso do programa Volante TV, que passa na SIC Notícias, o mesmo sucedendo com o troféu Carro do Ano/Volante de Cristal. Neste caso, a organização passará para o semanário Expresso.

Ramos Pardal

Mini abandona oficialmente o Mundial de Ralis

Era um desfecho já esperado. A Mini Motorsport anunciou, em comunicado, a saída do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) no final da presente temporada, numa decisão tomada após uma cuidada análise por parte dos seus responsáveis.

“A Mini vai abandonar o seu trabalho de envolvimento no WRC no final da temporada de 2012”, começou por referir Kay Segler, vice-presidente da Mini.

Ao completar todas as provas desta temporada, a formação britânica garante que o Mini John Cooper Works retém a homologação e, por conseguinte, poderá continuar a alinhar por estruturas de equipas privadas.

“No final desta época, a WRC Team Mini Portugal terá competido em todos os ralis de 2012. Ao fazê-lo, teremos cumprido os pré-requisitos que permitam aos interessados continuar a competir com o carro no WRC numa base privada”, acrescentou o responsável.

"Num cenário comercial muito difícil, a Mini desempenhou um papel ativo para garantir que todos os amigos da marca possam continuam a competir no desporto. Gostaríamos de ver o Mini John Cooper Works WRC continuar a correr de forma competitiva no WRC e noutros campeonatos", explicou ainda o responsável.

Segler garante ainda que a BMW Motorsport vai continuar a desenvolver o motor 1.6 turbo, do mesmo modo que a Prodrive fica encarregue das evoluções que irão servir os privados.
Ramos Pardal

Ford anuncia retirada do mundial de RALLYES em 2013

A Ford anunciou hoje em comunicado de imprensa que termina no final deste ano o seu envolvimento no Campeonato Mundial de Ralis. Numa manobra surpreendente, a marca que marca presença permanente no mundial de ralis desde 1986 coloco um ponto final numa longa história desportiva, a qual nem sempre teve os resultados desejados. Roelant de Waard, o Vice-Presidente do marketing e vendas da Ford Europa foi quem deu a voz no comunicado, justificando esta decisão com a actual situação económica no continente europeu. De Waard reconheceu a importância dos ralis na imagem da marca, mas ao mesmo tempo explicou "contudo neste momento é melhor para a empresa e para a marca Ford reduzir os nossos compromissos no WRC e direccionar os recursos para outras áreas." Apesar do abandono a nível oficial em 2013, a marca espera continuar a ter a MSport ao seu lado para dar seguimento à presença da Ford nos ralis. Para Malcolm Wilson surge o mesmo cenário que a Prodrive enfrentou este ano com a Mini, ou seja, a possibilidade de representar uma marca que não está presente no mundial. Ao longo destes 26 anos, em que a Ford esteve nos ralis, nem sempre os resultados foram os esperados, tendo mesmo ficado bastantes vezes abaixo do que se exigia a uma marca com os pregaminhos da Ford. Nas ultimas temporadas a Ford foi literalmente humilhada pela Citroen, sem capacidade de resposta em termos técnicos e humanos. Na actual situação de crise na Europa, e depois de um ano em que o WRC não teve promotor, a decisão da Ford não é de todo surpreendente. Responsável pela administração do time oficial da Ford no campeonato desde 1997, a M-Sport planeja continuar no esporte com o modelo Fiesta. Segundo o diretor Malcolm Wilson, a montadora americana negocia a manutenção dos serviços de engenharia e técnica com a equipe. “Confirmar o programa da temporada 2013 é nossa primeira prioridade e um desafio pelo qual a equipe está ansiosa. Depois disso, podemos rever nossas opções e determinar a direção certa para o futuro. Minha intenção é continuar a vencer estágios e assegurar conquistas à Ford no futuro e desenvolver o trabalho de aperfeiçoamento do Fiesta WRC, iniciado em março, a fim de deixá-lo pronto para o ano que vem”, afirmou. “Também vamos continuar a trabalhar em estreita colaboração com nossos colegas da Ford até o lançamento do Fiesta R5 em março de 2013 e as evoluções programadas para o R2, que seguirá como a base de uma série de programas nacionais e regionais para jovens talentos.” Entre 1997 e 2012, a Ford disputou 225 provas no Mundial de Rali e venceu 52 delas, conquistando no período dois campeonatos de montadoras em 2006 e 2007.    Com isto, o canpeonato volta a ser de duas marcas: desta vez da Citroen e Volkswagen. Ramos Pardal

Mais uma História do J.Silva !

CRÓNICAS DO J.SILVA

DUPLA HISTÓRIA....
Depois do Rali de Portugal, do Rali da Figueira da Foz e do Rali da Madeira de 1986, convenci o José Rodrigues a esquecer os ralis, pois as condições eram péssimas, vendendo ele o Toyota Corolla, e ficando eu descansado.
Mas, aquele "murciano" não conseguia estar quieto e três dias antes do Rali Alto Tâmega liga-me a dizer que tinha que fazer o rali com ele e blá, blá blá e no dia das verificações lá estava ás 4 da tarde em frente ao hotel de Vidago. Depois das verificações documentais, tive de esperar até á meia noite e lá surgiu a máquina a 5 minutos do fim das verificações.
Era um carro "inqualificável", uma carroçaria Toyota Starlet, um motor e eixo traseiro Trueno, uma caixa Toyota 1000, algo só guiável pelo José Rodrigues. Mas lá partimos logo de manhã e ainda não tinhamos percorrido 2 Kms já tinhamos um problema, o meu capacete tinha ficado em Murça, e lá parou o piloto á porta dum café pegou num capacete aberto que estava em cima duma moto e a gritar: "digam que foi o Zinho e que o entrega no fim do dia" lá arrancamos eu com um "quico" surrento aberto para puder gritar notas.
E assim as cantei todo o dia, um dia louco, como não consigo contar. Ele era falta de travões, eram eram problemas de toda a ordem, mas nós sem "em pé", até que no penúltio troço foi o golpe final, o cabo do acelerador partiu-se.
O José Rodrigues lamentava a sua sorte estrada abaixo e acima e eu com a gambiarra arrancada, olhava para aquilo a ver se encontrava o milagre, e encontrei.
Descalcei as sapatilhas, tirei os dois atacadores, amarrei-os um ao outro, e ao comando do acelerador e com uma sapatilha no presa no capot para fazer altura, passei os atacadores e da minha janela acelerava.
Ainda com o piloto incredulo, lá arrancamos comigo a acelerar e ditar notas e o José Rodrigues com os dois pés no travão sempre a gritar desacelera, desacelera e assim percorremos os dois últimos troços e chegamos ao pódio em Vidago, onde metido o carro no parque fechado com a emoção me esqueci de tirar a sapatilha que estava trilhada do capot, e posteriormente o comissário de parque não me deixou entrar para o fazer. Andei assim com um pé calçado e outro descalço, na entrega de prémios e até que o parque fechado abrisse, e esta heim....

Por : J.Silva

Cartaz Provisório da 6ª Prova do TRRC - Penela * 24 e 25 Novembro de 2012

AS AVENTURAS DE UM JOVEM APRENDIZ ......

JUNTOS GUIAMOS COMO O CARAÇAS...
Mais uma bela presença no Rali da Madeira, ao volante do Toyota Corolla AE86 que deveria ser dividido entre o Augusto Pires e eu próprio, consoante as etapas. Sendo o antigo carro de Troféu do António Barros, o AE86 começou a pregar-nos alguns sustos a nível de travões, logo na primeira etapa, pois embora tivesse um motor evoluido mantinha os travões de origem.
Numa das classificativas a descer bastante que vinha do Santo para o Funchal, toda a classificativa o Augusto se queixava de falta de travões e eu sempre a picar: - Não sejas maricas guia com a caixa e atravessa essa m.... e o homem sempre aos gritos, não trava, não trava....
Nessa classificativa ao fim de uma longa recta tem uma ligeira direita e logo a seguir um gancho largo com um miradouro ao centro e o Augusto entra em "pânico" e começa a gritar, não vai dar não vai dar, segura-te....
Com a calma típica dos 20 e poucos anitos, no último momento puxo o travão de mão, o Corolla passa-se de traseira,e eu carrego com força no joelho do Augusto que assim acelera e fizemos um espectacular slide aplaudido pelo muito público presente.
Aí uns 200 metros depois, já com a respiração recuperada, diz-me o Augusto com uma grande calma: -Epá, já me sinto mais seguro, os dois juntos guiamos como o car....
Claro que no dia a seguir abandonamos por problemas de travões, pois o Augusto não queria guiar o carro e queria que eu continuasse em prova mas sem ele lá dentro...
o que óbviamente não era possível!!!
Por : J.Silva

Rallye de Loulé - Daniel Nunes vence e Peres é campeão

Numa prova muito emotiva e disputada, mas com muitas desistências, Daniel Nunes venceu mais o título do Open foi para Fernando Peres. Num dia de sol intenso e com muito calor, O Rali de Loulé acabou por ter dois grandes protagonistas. Por um lado Fernando Peres, que com o terceiro lugar obtido traz para a família Peres de novo o título no Open de Ralis., por outro a soberba vitória de Daniel Nunes. Um terceiro protagonista desta prova foi Ricardo Teodósio que vendeu cara a derrota, forçando sempre muito o ritmo até à derradeira especial, mas Daniel Nunes também num baixou os braços e obteve uma vitória muito saborosa frente a dois adversários de relevo. O prémio foi ainda o título no Campeonato Júnior e a vitória entre os concorrestes do Regional Sul.

Fernando Peres estava apostado em entrar nesta luta, mas um pião no primeiro troço fez o piloto perder muito tempo. Mesmo assim Peres nunca baixou o ritmo, mas a distância já era grande para os primeiros, sendo suficiente este lugar para vencer o título. João Correia teve um regresso em grande aos ralis, coroado com um 4º lugar, ficando na frente de Luís Mota que apesar de ter um Lancer "perfeito" o piloto acabou por não corresponder devido a um problema num braço. Com um andamento notável, que só baixou nos dois derradeiros troços, quando Gil Antunes desistiu após o 4º troço (problema num tubo de água), Diogo Gago somou uma excelente vitória no Modelstand, passando também a liderar esta competição, bastando-lhe agora um nova vitória (nas duas provas que faltam) para vencer esta competição. Num rali marcado pelas muitas desistências, destaque o abandono de João Barros por quebra da caixa de velocidades do Saxo, Márcio Marreiros com a suspensão da frente partida no Lancer, Salvador Gonzaga que arrancou uma roda ao 206, Jorge rego com problemas de transmissão no AX e de Carlos Martins (avaria eléctrica) e Diogo Salvi (um toque), no derradeiro troço (quando eram 4º e 5º da geral).
LÍDERES DO RALI: Daniel Nunes (Pec 1 a 6)
VENCEDORES DE TROÇOS: Daniel Nunes (3); Ricardo Teodósio (2); Fernando Peres (1)

Fonte:Ralisonline Ramos Pardal