Ricardo Moura sem oposição no Rallye do Centro

Só foram precisos dois troços para o comandante do CPR perceber que não tinha qualquer tipo de oposição, pois nessa altura já liderava com quase 25 segundos de vantagem, isto com apenas poucos mais de trinta quilómetros de troços realizados. Para que se perceba como anda a competitividade da nossa principal competição de estrada, enquanto no WRC se disputam troços ao décimo de segundo, cá em Portugal, só a primeira especial chegou para criar uma diferença de 19,3s do primeiro para o segundo classificado. A diferença do líder foi aumentando, já que Ricardo Moura só não venceu um dos seis troços do rali, e terminou com 57,5s, numa resultado que nem sequer espelha a diferença de andamento de Moura para os adversários de hoje, porque o açoriano não tinha nada a ganhar em andar mais depressa. Miguel Barbosa e Justino Reis terminaram no terceiro lugar do pódio, a 3m40,1s, uma diferença enorme, que se explica pelo facto de não haver quaisquer tipo de lutas por posições. CPR2 ‘a ferver’ até meio Se o CPR não teve qualquer tipo de animação, o CPR 2 (Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2 RM), apesar de ter terminando com uma diferença de 53,2s do primeiro, Ivo Nogueira, para o segundo, Pedro Leal, a verdade é que o equilíbrio foi grande até ao terceiro troço, com Leal a começar melhor, deixando o jovem do Citroën DS3 R3T a 4,7s, mas este reagiu e inverteu por completo os papéis, deixando Pedro Leal a uns exatos 4,7s. Curioso, no mínimo. Na especial seguinte Leal recuperou e chegou ao meio da prova a 0,2s do líder do CPRS, Ivo Nogueira. De tarde, Ivo Nogueira cedo se distanciou, terminando com a animação da prova, já que Leal não pôde dar a mesma luta que na parte da manhã, devido a problemas no Saxo S1600. Logo a abrir, a prova perdia um dos principais protagonistas, o Campeão do CPR2 do ano passado, João Silva, que bateu forte logo na primeira especial. Victor Pascoal e Luis Ramalho venceram na Taça com 27,8s de avanço para Daniel Nunes e Rui Raimundo, enquanto no Regional, estes últimos bateram Luis e André Mota por 2,3s. Classificações CPR POS 1ºCONDUTOR / 2ºCONDUTOR TOTAL DIF.1º 1 Ricardo Moura / António Costa 02:03,6 2 Pedro Meireles / Mário Castro 03:01,1 00:57,5 3 Miguel Barbosa / Justino Reis 03:40,1 01:36,5 4 Ivo Nogueira / Nuno Silva 04:15,0 02:11,4 5 Pedro Leal / Redwan Cassamo 05:08,2 03:04,6 6 Ricardo Marques / Paulo Marques 08:19,6 06:16,0 7 Renato Pita / Alberto Silva 08:45,3 06:41,7 CPR2 POS CONDUTOR / NAVEGADOR TOTAL DIF.1º 1 Ivo Nogueira / Nuno Silva 04:15,0 2 Pedro Leal / Redwan Cassamo 05:08,2 00:53,2 3 Ricardo Marques / Paulo Marques 08:19,6 04:04,6 4 Renato Pita / Alberto Silva 08:45,3 04:30,3 Taça POS CONDUTOR / NAVEGADOR TOTAL DIF.1º 1 Victor Pascoal / Luis Ramalho 05:26,3 2 Daniel Nunes / Rui Raimundo 05:54,1 00:27,8 3 Armindo Neves / Bernardo Gusmão 07:16,0 01:49,7 4 Carlos Cruz / Paulo Santos 07:57,2 02:30,9 5 Daniel Ribeiro / Jorge Carvalho 08:10,4 02:44,1 6 Luis Mota / André Mota 08:59,6 03:33,3 7 Luis Duarte / Paulo Faria 09:49,5 04:23,2 8 Octavio Nogueira / Vitor Hugo 10:03,1 04:36,8 9 Fernando Teotónio / Fabrice Gaspar 12:18,3 06:52,0 10 José Vieira / Hugo Rodrigues 14:55,8 09:29,5 11 João Soares / João Barata 16:49,6 11:23,3 12 Andre Portugal / Pedro Colaço 18:06,4 12:40,1 13 Paulo Carvalheiro / Marco Cordeiro 20:06,9 14:40,6 Regional POS CONDUTOR / NAVEGADOR TOTAL DIF.1º 1 Daniel Nunes / Rui Raimundo 46:05,0 2 Luis Mota / André Mota 46:07,3 00:02,3 3 Luis Duarte / Paulo Faria 48:19,8 02:14,8 4 Fernando Teotónio / Fabrice Gaspar 49:45,7 03:40,7 5 Andre Portugal / Pedro Colaço 52:55,2 06:50,2 6 Paulo Carvalheiro / Marco Cordeiro 55:15,5 09:10,5 7 João Martins / Nuno Martins 58:33,5 12:28,5 Fonte : Autosport Ramos Pardal

Rallye de Gales 2012 - Latvala lidera ao fim do 2º dia de prova

Pela primeira vez na presente temporada, a segunda etapa de uma prova não produziu qualquer alteração posicional nos dez primeiros, o que ainda assim não quer dizer que não tenham existido algumas lutas interessantes.

Quem para já parece num ritmo á parte é Jari-Matti Latvala, pois o finlandês tem agora quase meio minuto de vantagem para Petter Solberg, mostrando-se bem mais tranquilo e confiante do que nas provas anteriores, tendo em Gales uma excelente oportunidade de regressar ás vitórias.

Petter Solberg fechou o dia no segundo posto, mas o norueguês não foi muito regular, pois apesar de ter vencido duas especiais, viu Loeb terminar a segunda etapa a seis segundos, naquela que promete ser a luta do rali para o último dia de competição, com Mads Ostberg a assistir de bem perto a esta luta, pois o norueguês está a menos de vinte segundos de Loeb.

Mikko Hirvonen esteve hoje um pouco melhor, mas ainda assim não se conseguiu aproximar significativamente de Mads Ostberg, tendo meio minuto de desvantagem para o piloto do Fiesta WRC.

Ott Tanak mantém o sexto posto da geral, tendo dezasseis segundos de vantagem para Evgeny Noviko, enquanto Thierry Neuville, Matthew Wilson e Martin Prokop fecham os dez primeiros.

Na SWRC a liderança continua a ser de Craig Breen, que se limitou a gerir a vantagem para Al Rajhi.

Classificação Após 2ª Etapa:
1º Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila – Ford Fiesta WRC – 2h18m05,3s
2º Petter Solberg/Chris Patterson – Ford Fiesta WRC a 24,5s
3º Sebastien Loeb/Daniel Elena – Citroen DS3 WRC a 30,9s
4º Mads Ostberg/Jonas Andersson – Ford Fiesta WRC a 49,9s
5º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtien – Citroen DS3 WRC a 1m22,4s
6º Ott Tanak/Kuldar Sikk – Ford Fiesta WRC a 1m34,4s
7º Evgeny Novikov/Ilka Minor – Ford Fiesta WRC a 1m50,9s
8º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul – Citroen DS3 WRC a 3m25,9s
9º Matthew Wilson/Scott Martin – Ford Fiesta WRC a 4m39,8s
10º Martin Prokop/Zdenek Hruza – Ford Fiesta WRC a 5m29,2s
Fonte:Supermotores
Ramos Pardal

Antonio Lampreia VENCE Rallye Cidade de Beja 2012

Disputou-se hoje o Rallye Cidade de Beja 2012 que apesar de ter sido disputado debaixo de uma tarde de calor bem forte, não tendo isso impedido António Lampreia de contrariar o favoristismo exagerado atribuido a Marcio Marreiros, tendo António Lampreia e Antonio Morais liderado a prova desde a primeira SS , tendo vencido a SS1 e a SS2 sendo a SS3 vencida pelo Luis Nunes.
Lampreia provou em Beja que os Escorts ainda são competitivos desde que sejam bem preparados e conduzidos.
Destaque tb para a excelente prova realizada pelo Luis Nunes que vencendo a ultima SS ainda tentou um forcing final ficando somente a 1,8s do 2º lugar.
Desde já endereçamos aqui os nosso parabens à dupla vencedora Antonio Lampreia e Antonio Morais.

Ramos Pardal

Rally de Beja - após SS2 Antº Lampreia aumenta a vantagem na liderança para 11,6 s

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Antonio Lampreia lidera o rally Cidade de Beja 2012

Ramos Pardal

Rallye de Gales - Domínio Ford no fim do 1º dia

Latvala lidera, Solberg é segundo no final do 1º dia do Gales Rali GB. O campeonato de 2012 e os seguintes agradecem!

A Ford tem sido quase sempre “cilindrada” pela Citroen este ano e raras vezes os pilotos Ford têm conseguido sequer dar luta aos pilotos Citroen, principalmente a Loeb.

Ora todos sabem que o futuro da Ford no Mundial é a cada ano que finda sempre algo incerto, pelo que um bom resultado, leia-se vitória, em Gales seria certamente muito bem recebido pelos líderes da marca americana.

Para já, tudo corre sobre rodas para os pilotos Ford, com Latvala na liderança seguido de perto por Solberg. A escolha da ordem de partida por parte dos pilotos Citroen acabou por não ser a mais feliz, e Neuville, o primeiro na estrada, já perdeu muito tempo, sendo apenas oitavo, e também Hirvonen já está a mais de 50s de Latvala. Salva-se Loeb, que partindo em terceiro acabou o dia a pouco mais de 20s da liderança.

Boa prova para Ostberg, quarto a apenas 32.6s de Latvala. Tanak e Novikov, lutam pelo sexto lugar, mas para já o jovem da Estónia está na frente do jovem russo.

De regresso ao Mundial, Wilson mantém o registo habitual, sendo nono, à frente de Prokop, que fecha o Top 10. C. Atkinson, o piloto do Mini do Team Portugal, é apenas 11º.

Oggier é 12º e o melhor dos S2000, embora no SWRC, a liderança seja de C. Breen, que é 14º, sendo seguido (de longe) por Al Rajhi e T. Cave.

Classificação no final da 1ª etapa
1. J. LATVALA 1:25:05.7 0.0
2. P. SOLBERG 1:25:17.8 +12.1
3. S. LOEB 1:25:27.0 +21.3
4. M. ØSTBERG 1:25:38.3 +32.6
5. M. HIRVONEN 1:25:59.5 +53.8
6. O. TÄNAK 1:26:24.9 +1:19.2
7. E. NOVIKOV 1:26:38.5 +1:32.8
8. T. NEUVILLE 1:27:33.6 +2:27.9
9. M. WILSON 1:28:22.7 +3:17.0
10. M. PROKOP 1:28:42.5 +3:36.8
Fonte: motoresmagazine
Ramos Pardal

Rallye de Beja já dia 15 de Setembro

São 22 os isncritos que vão participar no Rali de Beja, prova que se disputa no próximo Sábado dia 15 de Setembro.


Ramos Pardal

GP da Itália - Corrida: Hamilton de fio a pavio

Lewis Hamilton venceu o Grande Prémio da Itália, tornando-se, juntamente com Fernando Alonso, no único piloto a garantir três triunfos esta temporada.
O espanhol assegurou o terceiro lugar, sendo batido por um surpreendente Sergio Perez, que viu a bandeirada de xadrez no segundo lugar.
Jenson Button, Sebastian Vettel e Mark Webber abandonaram.

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Toyota Motorsport lança GT86 para pilotos privados

A Toyota Motorsport GmbH (TMG), divisão de competição do construtor japonês, disponibilizou para pilotos privados uma versão de competição do coupé, que o nosso Ricardo Teodosio teve ocasião de testar.
Denominado TMG GT86 CS-V3, o carro foi concebido e preparado tendo em vista a participação na classe V3 do campeonato alemão VLN, que se disputa no circuito de Nürburgring, e para homologação pela Federação Alemã de Automobilismo.
Para Yoshiaki Kinoshita, presidente da TMG President, o GT86 "já é um carro de competição com provas dadas, ao vencer a classe V3 nas 24 Horas de Nürburgring deste ano, e esperamos ver muitos destes modelos a competir nos próximos meses. Queremos partilhar a paixão pelo desporto automóvel com o maior número possível de pessoas, e este GT86 é disso o resultado."
Com um custo de aquisição bastante reduzido, € 38 500 antes de impostos (€ 45 815 já com o IVA alemão), o TMG GT86 CS-V3 pode tornar-se uma plataforma de lançamento para competição automóvel low-cost.

Especificações do TMG GT86 CS-V3
Dimensões (comprimentos/largura/altura) : 4240 mm x 1775 mm x 1285mm
Distância entre eixos : 2570 mm
Motor : de série, boxer 2.0-litros, 4-cilindros com injecção directa, 200 cv, escape de competição
Velocidade máxima : 225 km/h
Binário: 205 Nm
Aceleração dos 0 aos 100 km/H : 7 segundos
Transmissão : caixa manual de 6 velocidades, tracção traseira
Suspensão : kit Motorsport
Travões : discos ventilados à frente e atrás, pinças de competição, ventilação adicional
Pneus : slicks S8C 24/61 17, jantes de liga leve de 17"
Roll cage aprovada pela FIA; banco de competição OMP; cintos de segurança de 6 pontos; extintor electrónico; châssis mais rígido; optimização de peso.
Ramos Pardal

GT Open, Hungaroring: Miguel Ramos vence Corrida 1

Conseguimos uma excelente vitória ontem à tarde no Hungaroring.

O segundo tempo na qualificação permitiu-nos partir da primeira linha da grelha, ao lado do Ferrari da AF Corse pilotado pelo Gimmi Bruni. Com os seis primeiros carros de quatro marcas diferentes, separados por 8/10 de seg, adivinhava-se uma intensa corrida para esta tarde.

Foi uma corrida perfeita tanto no início com o Giammaria, que realizou um excelente primeiro turno, como depois na segunda parte quando estava eu a pilotar o Corvette. Contudo não foi fácil, pois estivemos sempre debaixo de grande pressão, e o final de corrida foi terrível pois tive que a aguentar as investidas do Leo.

Sabíamos que estava para acontecer. Desde a primeira corrida com o Corvette, que sentimos o potencial do carro e da equipa.

Mas tivemos alguns calafafrios desnecessários, aliás o final de corrida foi quase catastrófico, pois estava sem pneus e o Corvette parecia mais um carro de drifting. Optamos por não trocar de pneus e isso foi muito arriscado, pois nas ultimas 6 voltas foi com enorme sacrifício, que aguentei o Leo atrás de mim. Consegui manter a cabeça fria e aguentar o melhor possível o carro até à bandeira de xadrez”.

Amanhã a Race 2 terá lugar pelas 13:00h e terá cobertura televisiva nos canais habituais: Motors TV (pan-European), Sport1+ (Alemanha), TDP, Canal +, Sportmania (Espanha), DigiSport (Hungria e Roménia), Nelonenpro (Finlandia), Primocanale (Italia), Setanta (Africa), Premiere Sport (UK), SportsTV (Turquia), Sport5 (Republica Checa e Eslováquia), Orange Sport (Polónia), MTV (Médio Oriente, Austrália e Américas), para além da habitual live streaming TV no www.miguelramossport.com

Domingo, 9 de setembro
13:00 – 13:50 Race 2 CET
MotorsTV – (18:30 CET Race 2)
SportTV3 – (16:00 Race 2)
Ramos Pardal