Toyota Motorsport lança GT86 para pilotos privados

A Toyota Motorsport GmbH (TMG), divisão de competição do construtor japonês, disponibilizou para pilotos privados uma versão de competição do coupé, que o nosso Ricardo Teodosio teve ocasião de testar.
Denominado TMG GT86 CS-V3, o carro foi concebido e preparado tendo em vista a participação na classe V3 do campeonato alemão VLN, que se disputa no circuito de Nürburgring, e para homologação pela Federação Alemã de Automobilismo.
Para Yoshiaki Kinoshita, presidente da TMG President, o GT86 "já é um carro de competição com provas dadas, ao vencer a classe V3 nas 24 Horas de Nürburgring deste ano, e esperamos ver muitos destes modelos a competir nos próximos meses. Queremos partilhar a paixão pelo desporto automóvel com o maior número possível de pessoas, e este GT86 é disso o resultado."
Com um custo de aquisição bastante reduzido, € 38 500 antes de impostos (€ 45 815 já com o IVA alemão), o TMG GT86 CS-V3 pode tornar-se uma plataforma de lançamento para competição automóvel low-cost.

Especificações do TMG GT86 CS-V3
Dimensões (comprimentos/largura/altura) : 4240 mm x 1775 mm x 1285mm
Distância entre eixos : 2570 mm
Motor : de série, boxer 2.0-litros, 4-cilindros com injecção directa, 200 cv, escape de competição
Velocidade máxima : 225 km/h
Binário: 205 Nm
Aceleração dos 0 aos 100 km/H : 7 segundos
Transmissão : caixa manual de 6 velocidades, tracção traseira
Suspensão : kit Motorsport
Travões : discos ventilados à frente e atrás, pinças de competição, ventilação adicional
Pneus : slicks S8C 24/61 17, jantes de liga leve de 17"
Roll cage aprovada pela FIA; banco de competição OMP; cintos de segurança de 6 pontos; extintor electrónico; châssis mais rígido; optimização de peso.
Ramos Pardal

GT Open, Hungaroring: Miguel Ramos vence Corrida 1

Conseguimos uma excelente vitória ontem à tarde no Hungaroring.

O segundo tempo na qualificação permitiu-nos partir da primeira linha da grelha, ao lado do Ferrari da AF Corse pilotado pelo Gimmi Bruni. Com os seis primeiros carros de quatro marcas diferentes, separados por 8/10 de seg, adivinhava-se uma intensa corrida para esta tarde.

Foi uma corrida perfeita tanto no início com o Giammaria, que realizou um excelente primeiro turno, como depois na segunda parte quando estava eu a pilotar o Corvette. Contudo não foi fácil, pois estivemos sempre debaixo de grande pressão, e o final de corrida foi terrível pois tive que a aguentar as investidas do Leo.

Sabíamos que estava para acontecer. Desde a primeira corrida com o Corvette, que sentimos o potencial do carro e da equipa.

Mas tivemos alguns calafafrios desnecessários, aliás o final de corrida foi quase catastrófico, pois estava sem pneus e o Corvette parecia mais um carro de drifting. Optamos por não trocar de pneus e isso foi muito arriscado, pois nas ultimas 6 voltas foi com enorme sacrifício, que aguentei o Leo atrás de mim. Consegui manter a cabeça fria e aguentar o melhor possível o carro até à bandeira de xadrez”.

Amanhã a Race 2 terá lugar pelas 13:00h e terá cobertura televisiva nos canais habituais: Motors TV (pan-European), Sport1+ (Alemanha), TDP, Canal +, Sportmania (Espanha), DigiSport (Hungria e Roménia), Nelonenpro (Finlandia), Primocanale (Italia), Setanta (Africa), Premiere Sport (UK), SportsTV (Turquia), Sport5 (Republica Checa e Eslováquia), Orange Sport (Polónia), MTV (Médio Oriente, Austrália e Américas), para além da habitual live streaming TV no www.miguelramossport.com

Domingo, 9 de setembro
13:00 – 13:50 Race 2 CET
MotorsTV – (18:30 CET Race 2)
SportTV3 – (16:00 Race 2)
Ramos Pardal

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA FECHA GP3 EM BOA FORMA E FICA COM MEDALHA DE BRONZE

António Félix da Costa fechou hoje a temporada 2012 da GP3 Series com uma prestação notável, ao largar da 15ª posição da grelha, o piloto Português efectuou uma excelente recuperação até ao 5º lugar final, deixando bem vincado todo o seu valor. O jovem luso que ontem perdeu o campeonato, devido a um problema mecânico, não baixou os braços e com o resultado de hoje conseguiu ainda terminar no 3º lugar do campeonato, numa época que venceu três corridas (o mais vitorioso da GP3, em igualdade com o Campeão Mitch Evans) e efectuou por seis ocasiões a volta mais rápida.

O piloto da Red Bull Junior Team efectuou um início de corrida verdadeiramente impressionante, com inúmeras ultrapassagens, vindo a terminar no top5. No final, António Félix da Costa falou sobre a corrida e o seu futuro: “Foi uma boa forma de me despedir da GP3, depois de um ano que me marcou bastante. Cresci
muito enquanto piloto profissional e estou inserido na Red Bull Junior Team, portanto não há duvida que saio de Monza algo desapontado pela perda inglória deste campeonato, mas por outro lado o responsável da Red Bull, Dr. Helmut Marko, está satisfeito com o meu trabalho, por isso só tenho razões para continuar motivado e a mostrar que sou uma opção válida para um dia vir a guiar para umas das duas equipas da Red Bull”, disse o piloto de Cascais, com o seu reconhecido profissionalismo.

António Félix da Costa despede-se assim da GP3 Series com medalha de bronze, ficando o título para o Neozelandês Mitch Evans, com Daniel Abt no 2º posto do campeonato. Ainda assim, a temporada 2012 do piloto de 21 anos está longe de estar terminada, entrando já no próximo fim-de-semana em acção, para a disputa de mais uma jornada da World Series by Renault 3.5, no circuito de Hungaroring, na Húngria, ao volante de um dos monolugares da equipa Arden Caterham.
Ramos Pardal

Daniel Nunes vence em Oliveira do Hospital

O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VI bateu Fernando Peres por 44,6 segundos, conquistando também o triunfo entre os concorrentes no Campeonato Junior e do Regional Norte. Para Peres, este segundo lugar é um bom resultado que o deixa mais perto de conquistar o título do Open, ainda para mais numa prova em que não teve o seu Lancer Evo VII a 100 por cento.

O lugar mais baixo do pódio ficou para Luis Mota, também ele ao volante de um Mitsubishi Lancer VII, este ficando a mais de dois minutos do vencedor. Luis Bastos levou mais um Lancer ao quarto lugar, numa prova muito segura, enquanto Gil Antunes ficou em quinto e triunfou entre os concorrentes do Desafio Modelstand, ao volante do seu Peugeot 206 Gti. Diogo Gago ficou em sexto e Salvador Gonzaga em sétimo, completando estes o pódio do Desafio Modelstand. No Troféu Fastbravo, o triunfo coube a Herculano Antas, seguido por Gonçalo Dinis.

Nota, ainda, para as desistências de Diogo Salvi (problemas de transmissão) e João Barros (problemas elétricos) ainda numa fase inicial da prova.

Ramos Pardal

Rallye Oliveira do Hospital , após SS6 Daniel Nunes continua a comandar

Ramos Pardal

Passeio/Convívio de MINI`s dia 23 Setembro 2012

Organizamos um passeio diferente, por locais que desconhecemos e estão tão perto de nós. Vamos juntar gerações diferentes mas com a mesma paixão.
Descobrir novas amizades e partilhar um gosto em comum!
Be Mini!

23 de Setembro de 2012

9.30 – Concentração na Herdade da Aroeira no estacionamento do campo de Golfe
Aroeira II
10.00 – Briefing e inicio de viagem da caravana, em direção , à arriba fóssil da Costa de Caparica em ritmo de passeio.
10.15 – Chegada à arriba fóssil da Costa de Caparica. Sessão de fotos livre.
10.30 – 10.45 - Saída para o segundo percurso , para o Museu dos Fuzileiros Navais, em Vale do Zebro, Barreiro.
11.30 – Chegada à Escola de Fuzileiros Navais, com entrada da caravana na parada do quartel e possibilidade de mais uma sessão de fotos.
11.45 - Visita guiada ao Museu do Fuzileiro Naval.
13.00 – Inicio da viagem para o local de almoço.
13.30 – Chegada ao local de almoço e convívio , na Baixa da Banheira, com rua reservada para estacionamento.
16.30 – Saída em caravana em direção ao Cabo Espichel.
17.30 – Chegada ao Cabo Espichel e término do nosso convivo.

Valor de inscrição com almoço incluído por pessoa:
Adulto - 8,00€
Criança de 6 a 12 – 4,00€
Nota: Caso não queiram participar no almoço, a inscrição é gratuita
Esclarecimentos adicionais através do nº de Tlm: 911 197 361
Pagamento por transferência bancária através do NIB: 0036 0140 99100063555 03 (conta do restaurante). Devem colocar na referência da transferência a matricula da viatura ou enviar por email o justificativo da transferência
Confirmação até dia 18 de Setembro de 2012, através de: conviviomini@hotmail.com com os seguintes dados:
*Nome de cada participante,
*matricula da viatura e contacto telefónico.
Coordenadas GPS:
Herdade da Aroeira: Lat. - 38°34'50.25"N Long. - 9°10'29.82"W
Museu dos Fuzileiros Navais: Lat.– 38°37'0.28"N Long. – 9° 2'51.67"W
União Banheirense (almoço) – Lat. - 38°39'27.04"N Long. -9° 2'45.28"W
Rua Alves Redol, 14 Baixa da Banheira
Participa neste convívio/passeio, basta trazeres a tua paixão pela Mini e a boa disposição!. BE MINI
Ramos Pardal

Rallye Flor do Alentejo/Cidade de Serpa 22 e 23 Setembro 2012

Incrição a 160€ ja com seguro...Nos tempos que correm não é nada mau!!
É dos ralis mais espetaculares em termos de troços a um preço que todos podem andar, queremos tirar os carros de rali das garagens,principalmente os que não correm desde 2010.... e para esses ha condições especias, muito especiais...

Ramos Pardal

Octavio vence rallye Cidade de Alfena, Mota vence Regional

A cidade de Alfena recebeu a caravana do Regional Norte, num rali organizado pelo CAMI, que teve uma tremenda luta pela geral, que acabou favorável a Octávio Nogueira.

Num rali em que se perspectiva uma boa luta pela vitória entre Luís Mota e Daniel Nunes, rapidamente seria Octávio Nogueira a assumir o protagonismo dessa luta juntamente com o piloto do Mitsubishi Lancer.

Daniel Nunes na estreia ao volante do Citroen Saxo Kit-Car, acabou por não ter a sorte pelo seu lado, quando na super-especial de abertura partiu uma transmissão, embora a desistência viria a ser consumada após a terceira especial, precisamente por problemas mecânicos.

Rui Salgado, com uma excelente prova, foi o primeiro líder após a super-especial, tendo depois que conservar o terceiro lugar ao longo das restantes especiais de classificação, já que não teve ninguém a incomodá-lo nessa posição, alcançando o segundo lugar no regional Norte.

Mas na frente da corrida é que houve muita animação. Luís Mota passou para a liderança na segunda especial. Mas de troço para troço Octávio Nogueira, cada vez mais à vontade neste seu regresso aos ralis, começava a aproximar-se de Luís Mota, acabando por atingir a liderança na 4ª especial... que viria a perder dois troços depois.

O rali estava ao rubro com Mota a dispor de uma vantagem de 0,1s (!!!), mas sendo cada vez mais rápido, nomeadamente no troço de Santa Cristina, Octávio Nogueira assumia a liderança que não mais perdeu a até final.

Luís Mota com o segundo lugar acabou por vencer nas contas do Regional Norte e somar mais alguns pontos, estando muito próximo de se sagrar campeão regional.

José António Fernandez em Ford Escort tinha o quatro lugar quase garantido, mas uma saída de estrada deixou que fosse Jorge Melo, em BMW M3 a ocupar no final da prova essa posição.

Numa prova com muitos desistentes e alguns despistes, que acabaram por atrasar um pouco esta prova (como foi o caso de António Dias em BMW), Duarte Veiga acabou por colocar o seu Citroen Saxo no 5º lugar.

Na prova extra, Ivo Nogueira com o seu "novo" Citroen DS3 R3T venceu, curiosamente com uma vantagem de apenas 4 segundos para o tempo efetuado pelo seu Pai na vitória do Regional, enquanto Paulo Neto em carro idêntico foi segundo classificado, a 1m25s do vencedor.

LÍDERES SUCESSIVOS:
Rui Salgado ( Pec 1); Luís Mota (Pec 2 e 3); Octávio Nogueira (Pec 4 e 5); Luís Mota (Pec 6); Octávio Nogueira (Pec 7 e 8)

VENCEDORES DE TROÇOS:
Rui Salgado (1); Luís Mota (3); Octávio Nogueira (4)

CLASSIFICAÇÃO DO RALI

Fonte:ralisonline
Ramos Pardal

Ricardo Moura vence em Aguiar da Beira

Aguiar da Beira recebeu o primeiro Rali Sprint do Critérium de Ralis Centro, tendo Ricardo Moura vencido e convencido, depois de ganhar seis dos sete troços disputados, entrando assim para a história dos ralis em Portugal, ao vencer um rali com estas caraterísticas.

O Clube Automóvel da Marinha Grande arriscou e ganhou. Fez um rali em que participaram pilotos federados e não federados, com diversos carros de ralis (homologados e não homologados), com troços curtos, a proporcionar diferenças curtas, pelo que a incerteza nas diversas posições foi-se mantendo ao longo do dia, já que um pequeno erro podia alterar tudo.

Ricardo Moura, que foi recentemente (e de novo) campeão dos Açores de Ralis, venceu sem qualquer problema tendo feito um excelente teste de preparação para o Rali Centro de Portugal.

Numa prova em que a ARC colocava oito carros a correr, o regressado Adruzilo Lopes mostrou a mestria de sempre, apesar da concorrência ser apenas a de Ricardo Moura, ficando a 16,4s deste ao volante do Subaru Impreza R4. A vitória na super-especial final, foi um justo prémio para o decano piloto que foi bastante competitivo nesta prova.

João Silva também mostrou credenciais nesta prova, ao levar seu o Renault Clio R3 ao terceiro lugar, superando totalmente a concorrência nas duas rodas motrizes.

O piloto local Pedro Pinto, que regressou ao ralis novamente nesta prova ao volante de um Mitsubishi Lancer, aproveitou o bom conhecimento dos troços e o seu valor, para ficar no quarto lugar final.

O espanhol David Gil levou o Renault Clio R3 ao quinto lugar, superando por 10s Renato Pita em carro idêntico.

Paulo Correia chegou a rodar no quinto lugar mas um problema de motor do Mitsubishi Lancer, fez com que o piloto perde-se algum tempo, ficando na sétima posição.

Boas prestação do regressado Tiago Raposo Magalhães, num Citroen C2, ficando à frente de Carlos Oliveira em carro idêntico, fechando Joaquim Bernardes o top10.

LÍDERES SUCESSIVOS:
Ricardo Moura (Pec 1 a 7)

VENCEDORES DE TROÇOS:
Ricardo Moura (6); Adruzilo Lopes (1)
Fonte :RalisOnline
Ramos Pardal

Barum Czech Rally Zlín 2012 - Skoda, que coloca oito Fabia´s S2000 nos oito primeiros lugares!!!

O primeiro dia do Barum Rally Zlin, disputado na República Checa, prova pontuável para o IRC e para o Europeu de Ralis, está a ser totalmente dominado pela Skoda, que coloca oito Fabia´s S2000 nos oito primeiros lugares!!!

Na frente da corrida têm-se assistido a uma luta enorme pela liderança e já com quatro trocas de líderes, com Juho Hanninen a terminar o dia em primeiro lugar, mas apenas com 3,4 segundos de diferença para Jan Kopecky e 12,1s para Andreas Mikkelsen.

Para além do ritmo fortíssimo dos três pilotos oficias da Skoda, um dos principais fatores que motivou diversas trocas de posição e perdas / ganhos substanciais de tempo foi as condições atmosféricas.

Os pisos apresentavam-se ora secos ora molhados, o que levou a diferentes apostas dos pilotos ao nível dos pneus. Haninnen perdeu muito tempo na fase intermédia do dia com uma opção errada, que lhe custou a liderança da prova após a terceira especial.

Na fase final do dia foi o nevoeiro a fazer a sua aparição em determinadas zonas dos troços , que beneficiou e prejudicou (aleatoriamente) a prestação de diversos pilotos. Mikkelsen perdeu nessa fase a liderança para Haninnen e perder muito tempo para os primeiros, enquanto outros pilotos perderam muito tempo por saídas de estrada (Sepp Wiegand e Robert Barrable, por exemplo).

Nota positiva para a prestação do local Tomas Kosta, primeiro líder da prova e sempre com um ritmo muito alto, ocupando uma excelente 4ª posição, na frente de outro Skoda o do mais conhecido Roman Kresta, também ele a fazer uma boa exibição.

O melhor não Skoda é Andreas Aigner num Subaru Impreza R4, piloto que lidera o Grupo de Produção.

LÍDERES SUCESSIVOS:
Tomas Kosta (Pec 1); Juho Hanninen (Pec 2 e 3); Andreas Mikkelsen (Pec 4 e 6); Juho Hanninen (Pec 6 a 9)

VENCEDORES DE TROÇOS:
Tomas Kosta (1); Juho Hanninen (3); Andreas Mikkelsen (3); Jan Kopecky (2)
Fonte:ralisonline
Ramos Pardal