Rallye Serras de Fafe - já este fim de semana

PROVA: Rali Serras de Fafe
ELEGIBILIDADE: CP Ralis / CPR2 / Taça de Portugal / Regional Nordeste
DATA: 25 e 26 de Maio de 2012
ORGANIZADOR: Demoporto
CONTACTOS: (t:) 220 318 993/ www.demoporto.com / demoporto@gmail.com Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
INSCRIÇÕES: Até 21 de Maio de 2011
PERCURSO: 229,83 Kms / Troços – 98,10 Kms
NOVIDADES: Rali em um só dia
CENTRO OPERACIONAL: Pavilhão Multiusos
INSCRITOS / MAPA DOS TROÇOS / ACESSOS AOS TROÇOS

HORÁRIOS

Armindo Araújo: “O MINI estava com a traseira muito solta e não consegui ser mais rápido”

Com pisos verdadeiramente demolidores, e a partir em segundo para as especiais, a dupla portuguesa não terá a tarefa muito facilitada mas está determinada em conseguir alcançar os objetivos.Após o percalço (saída de estrada) no teste de preparação para o Rali da Grécia, que obrigou Armindo Araújo a partir para a prova com um novo carro, há ainda a necessidade de fazer algumas alterações no MINI John Cooper Works e isso ficou claro após a primeira especial do dia.“O carro estava com a traseira muito solta e não consegui ser mais rápido nestes primeiros quilómetros. Vamos alterar as afinações para amanhã e esperar melhorar a performance. Ser dos primeiros a partir para as especiais também não é nada vantajoso pois temos a tarefa de limpar a estrada. Este rali está muito duro e sabemos que as mecânicas vão sofrer imenso e será importante tentar evitar grandes problemas. Vamos dar o nosso melhor”, disse o piloto de Santo Tirso.Para o segundo dia do Rali da Grécia, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão pela frente 169.12 quilómetros cronometrados, divididos por oito provas especiais. A partida de Loutraki está marcada para as 6 horas da manhã (4 em Portugal) e o regresso ao Parque Fechado agendado para as 21H05 locais.

Fonte Autosport

Ramos Pardal

Melhores momentos do 55º Tour de Course 2012

Ramos Pardal

Fernando Peres “passeou” pela Serra da Freita, e Carlos Martins foi o azardo do Rallye.

O campeonato Open vai de vento em popa para Fernando Peres que vai acumulando vitórias este ano, apenas o não tendo conseguido fazer quando “emprestou” o Evo VII e teve que recorrer ao Escort Cosworth.
No Rali Targa Serra da Freita, disputado nas estradas dos concelhos de Arouca e S. Pedro do Sul, Fernando Peres venceu os três primeiros troços e, dada a vantagem, limitou-se a “passear” no quarto, mostrando sempre uma grande superioridade. Bom para Peres… mau para o campeonato! Mas disso não tem culpa nenhuma o antigo campeão nacional. Mas que seria bom ter uma concorrênciazinha à altura, isso seria!
Inicialmente ainda João Barros, no Saxo S1600, se manteve relativamente perto de Peres, mas na terceira especial, quando estava a pouco mais de 12s do piloto do Evo VII, ficou pelo caminho. Daniel Nunes, no Evo VI, acabou por ser segundo e Carlos Martins que tinha o ultimo lugar do podio foi forçado a abandonar com problemas na bomba de gasolina (falta de pressão), acabando por fechar o pódio e primeiro da Categoria I (2 Rodas Motrizes)  Mário Barbosa, no ainda espectacular Saxo Kit-Car. E no quarto lugar A fechar o Luís Mota, que semana após semana participa em ralis. Se todos os pilotos fossem como Luís Mota bem que teria lógica ter tantos ralis em Portugal, mas como não são!…
Ramos Pardal

Córsega – Primeira vitória de Sordo e da MINI no IRC

Tivemos que chegar à quarta prova do ano para termos novidades no lugar mais alto do pódio. Dani Sordo e o MINI acabaram com a “ditadura” Skoda.
Com Basso a ficar arredado da prova no final do primeiro dia depois de um acidente numa ligação; com Mikkelsen a errar logo no segundo troço do segundo dia, dando um toque e furando, Sordo ficou com as portas abertas para a vitória.
Foi pena que Sordo tenha ficado (quase) sozinho, pois tudo fazia prever que poderíamos ter uma luta a três pela vitória e com a vantagem adicional de serem com pilotos tripulando carros de marcas diferentes, mas ainda não foi desta, num IRC que não disfarça também ele a crise!
“Afastado” Mikkelsen, Sordo “limitou-se” a gerir a vantagem para todos os outros adversários e um piloto com a sua experiência acabou por o conseguir com relativa facilidade, mantendo uma “margem de segurança” à volta dos 20s, apenas algo reduzida no troço final, onde tudo estava mais que definido e Sordo foi andando conforme as informações dos parciais dosseus seguidores.
Kopecky acabou por conseguir a segunda posição, superiorizando-se aos pilotos dos Peugeott 207 S2000, Pierre Campana e Bryan Bouffier.
Na quinta posição terminou Mikkelsen, que no dia de hoje se limitou a cumprir calendário, tal a diferença para quem estava à sua frente e também atrás.
Craig Brenn, no Peugeot 207 S2000, terminou em sexto, e o irlandês deixou boa impressão na Córsega. O local J. Manzagol, também ele num Peugeot 207, terminou em sétimo. Os alemães Sepp Wiegand e Herman Gassner, nos Skoda Fabia, terminaram bem próximos em oitavo e nono.
Fechou o Top10, J. Leandri, em Peugeot 207. Quanto à Produção, que continua a ser muito pouco participada no IRC, o austríaco Andreas Aigner, no Subaru Impreza R4, foi o vencedor, enquanto nos 2 Rodas Motrizes, P. Boschetti, no Clio R3, superiorizou-se a F. Delecour, que regressou à Córsega com um Megane RS de Produção – onde foi terceiro, logo atrás de Toshi Arai, no Impreza R4.
Classificações
Fonte : Motoresmagazine
Ramos Pardal

IRC - Dani Sordo na frente

Tendo visto alguns dos seus principais adversários atrasarem-se ou abandonarem, Dani Sordo (MINI S2000) está cada vez mais isolado na frente do Rali da Córsega, com o piloto espanhol a vencer mais dois troços esta tarde e a dispor agora de 29,2 segundos de vantagem sobre Jan Kopecký.

A maior luta, aliás, está na definição dos restantes lugares do pódio, com o piloto do Skoda Fabia S2000 a ter Pierre Campana (Peugeot 207 S2000) cada vez mais próximo de si.

Com efeito, a diferença entre os dois é de apenas 0,2 segundos, embora Bryan Bouffier, noutro carro da marca gaulesa, não se encontre igualmente muito longe do lugar mais baixo do pódio. Bouffier está apenas a 6,5 segundos de Campana, prevendo-se uma grande batalha pelas posições do pódio até final.

Mathieu Arzeno, com um Peugeot 207 S2000, está na quinta posição, enquanto Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000), que perdeu mais de dois minutos esta manhã depois de um furo, subiu até ao sexto posto, beneficiando igualmente do abandono de Julien Maurin, por despiste.

1 Sordo Dani / Del Barrio C. 01:43:02.2
Mini John Cooper Works S2000
2 Kopecký Jan / Dresler Pavel 00:00:29.2
Škoda Fabia S2000
3 Campana Pierre / De Castelli S. 00:00:29.4
Peugeot 207 S2000
4 Bouffier Bryan / Panseri Xavier 00:00:35.9
Peugeot 207 S2000
5 Arzeno Mathieu / Jamoul Renaud 00:01:02.3
Peugeot 207 S2000
6 Mikkelsen A. / Floene Ola 00:02:42.1
Škoda Fabia S2000
7 Manzagol J. / Patrone Etienne 00:03:30.6
Peugeot 207 S2000
8 Breen Craig / Roberts Gareth 00:03:30.7
Peugeot 207 S2000
9 Wiegand Sepp / Gottschalk Timo 00:03:51.7
Škoda Fabia S2000
10 Leandri J. / Leonardi P. 00:03:57.5
Peugeot 207 S2000

Fonte :Autosport
Ramos Pardal

São 33 os inscritos no Rallye Targa Serra da Freita

A menos de 48 horas do início da prova, o Targa divulgou a Lista de Inscritos do Rali Serra da Freita. 33 equipas estão inscritas na prova.
Veja a lista AQUI.
Ramos Pardal

IRC - Volta à Corsega - Dia 1 - Mikkelsen lidera com Sordo a 1,8s

Que a emoção andava algo arredada das provas do IRC esta época já não era novidade para ninguem, que um rali como A Volta à Corsega poderia mudar isso também é uma verdade de que poucos duvidavam. Com uma lista de inscritos, diga-se tirando a ausencia de Hanninen, a melhor do ano, então os ingredientes estavam todos reunidos para um grande rali.

Com 3 especiais para precorrer neste primeiro dia de prova, já começa a ser uma moda as provas do IRC terem 3 dias, contra os 2 que eram usuais no passado, com 60.48km ao cronometro dificilmente poderia ter sido mais emotivo este arranque de prova.

O italiano G. Basso, desde já se sauda o retorno deste excelente piloto ao um campeonato que já venceu, entrou com tudo e venceu a primeira especial na frente de Dani Sordo, que aos comando do Mini JCW S2000, mostrava também um ritmo muito rápido logo na primeira especial do dia. Craig Breen, jovem britânico que venceu a WRC Academy em 2011, fazia o terceiro melhor tempo, seguido por A. Mikkelsen a 3.8 de Basso. J. Kopecky e B. Bouffier não entravam muito bem e per

rdiam mais de 13 segundos para o mais rápido, embora logo se percebe-se que o homem da Skoda estava a proteger os pneus enquanto Bouffier se queixava do setup do seu Peugeot 207 S2000.

A segundo especial trouxe um vencederor diferente e a primeira vitória do Mini JCW S2000 no IRC. Mikkelsen era segundo e Kopecky 3º, subindo assim ao 4º posto da geral. Basso era apena so 4º nesta especial e via Sordo e Mikkelsen ficarem a menos de 1 segundo da liderança. Craig Breen teve problemas na transmissão dianteira do seu Peugeot 207 S2000, perdia mais de 1 minuto e afundava-se na classificação.

Na última especial do dia deu-se a cambalhota na classificação, Mikkelsen não venceu mas foi mais rápido que Sordo e Basso e aasumiu o comando da prova com 1.8 segundos de vantagem para Sordo. Menos sorte teve G. Basso que se viu forçado a dessitir já na ligação para o parque de assitência. Pierre Campana, que venceu esta 3ª especial aproveitou da melhor maneira este abandono para subir ao 3º lugar no fim deste primeiro dia mas já a 18.3 segundos de Mikkelsen.

Facto relevante a registar neste dia é que pela primeira vez em muito tempo houve 3 marcas diferentes a vencer troços num dia de prova no IRC e nenhuma delas foi a Skoda, embora seja um Skoda que lidera. Espera-se uma grande luta entre Mikkelsen e Sordo no dia de amanha.

Classificação após 1º dia:

1 - Mikkelsen Andreas 00:46:20.8

2 - Sordo Dani +00:00:01.8

3 - Campana Pierre +00:00:18.3

4 - Arzeno Mathieu +00:00:19.7

5 - Kopecký Jan +00:00:23.8

6 - Bouffier Bryan +00:00:26.6

7 - Maurin Julien +00:01:15.0

8 - Manzagol Jean Marc +00:01:16.7

9 - Wiegand Sepp +00:01:29.2

10 - Mattei Jean-Dominique +00:01:33.6

Fonte :Raliforumnet

Ramos Pardal

WTCC Hungria - Tiago Monteiro dois 5ºs lugares

Tiago Monteiro conseguiu encerrar com chave de ouro o fim de semana do WTCC no Hungaroring, garantindo dois fantásticos quintos lugares nas duas corridas deste fim de semana.

Partindo da segunda linha, atrás de Pep Oriola (Seat) e Franz Engstler (BMW) e ao lado de Yong, no arranque as coisas não correram da melhor forma nas linhas da frente, com os BMW a passarem para a frente e Tiago Monteiro a colocar-se em quinto.

Michelicz passou bem na frente de Orioli e Mennani, com Tiago Monteiro a atacar e a passar Engstler, tal como Menu, que depois se colocou em posição de atacar o Seat do piloto português.

Os Chevrolet iam subindo posições e Monteiro tentava a todo o custo resistir aos ataques de Menu, sem conseguir chegar-se a Mennani, mas parecia inevitável que perdesse uma posição, o que veio a acontecer na quarta volta, sem hipóteses para o nosso compatriota.

A corrida viveu depois da subida de Tarquini e dos Chevrolet de Huff e Muller, que volta a volta iam pressionando Tiago Monteiro, pois lá na frente o BMW de Michelicz parecia não ser alcançável pela tripla Orioli / Mennani / Menu, ao passo que Tarquini servia de tampão aos outros dois Chevrolet e colocando assim a coberto de ataques o seu companheiro de equipa na Seat.

Com o aproximar do final, as coisas depois de uma ou duas voltas mais calmas, voltaram a animar no trio perseguidor ao líder, e Mennani atacou forte no final da recta da meta, mas ao falhar a travagem, o piloto do BMW, acabou por deixar passar Orioli e… Menu, que rapidamente, passou os dois e se colocou em segundo!

Com isto tudo de novo um fantástico quinto lugar de Tiago Monteiro, que manteve atrás de sí, Tarquini, dois Chevrolet e dois BMW, marca que, através do homem da casa, garantiu um dos mais festejados pódios do ano, com o público a garantir total apoio ao seu piloto. Perto do final, um ligeiro erro de Muller, fez com que o homem do Chevrolet, acabasse por perder o oitavo lugar para Aste!

No campeonato, Muller comanda com 180 pontos, seguido por Menu e Huff (três Chevrolet) aparecendo Tarquini em Seat no quarto lugar e Tiago Monteiro sobe para o 11º lugar com 25 pontos.

CLASSIFICAÇÃO
1º Michelisz (BMW) 12voltas em 23m37,603
2º Menu (Chevrolet) a 1,805s
3º Bennani (BMW) a 4,998s
4º Orioli (Seat) Oriola a 6,221s
5º Monteiro (Seat) a 8,020s
6º Tarquini (Seat) a 8,641s
7º Huff (Chevrolet) a 9,077s
8º D’Aste (BMW) a 10,139s
Fonte:PortugalMotorsport
Ramos Pardal

BRUNO MIGUEL SOUSA, vence III Prova de Karting do Pé de Vento Sport Clube