WTCC Hungria - Muller vence e Monteiro é quinto.

A Chevrolet monopolizou os lugares do pódio da primeira corrida na Hungria, com Yvan Muller a dominar por completo desde o arranque, numa corrida em que Tiago Monteiro logrou levar o Seat a um excelente quinto posto.

Numa corrida que começou com partida lançada, Muller acabou por sair melhor que Huff, enquanto Alain Menu perdia algumas posições até á primeira curva, acabando depois por dar um toque "estratégico" em Norbert Michelisz, com o húngaro a acabar por se envolver num toque com outros pilotos, com Darryl O’Young, Gabriele Tarquini e Franz Engstler a não passarem da primeira volta… Tiago Monteiro saiu muito bem e assumiu o quinto posto com o Seat 1.6T. Na frente Yvan Muller acabou por fazer uma corrida tranquila, enquanto atrás de si Robb Huff e Alain Menu ainda lutaram entre si a meio da corrida. No entanto, os pilotos dos Cruze mantiveram as posições com Yvan Muller a conquistar mais uma vitória, destacando-se ainda mais na liderança do campeonato, onde é seguido de Huff e Menu. O marroquino Mehdi Bennani foi o quarto, levando o BMW 320 á vitória na Taça dos Independentes, enquanto Tiago Monteiro completou os cinco primeiros, apesar de muito pressionar pelo húngaro Norbert Michelisz nas últimas duas voltas. O português defendeu-se muito bem com um carro claramente inferior, acabando finalmente por ser premiado com um bom resultado num principio de temporada bem difícil. 1ª Corrida: 1º Yvan Muller – Chevrolet Cruze 2º Rob Huff – Chevrolet Cruze a 1,259s 3º Alain Menu – Chevrolet Cruze a 1,759s 4º Mehdi Bennani – BMW 320 TC a 10,983s 5º Tiago Monteiro – Seat Leon 1.6T a 15,206s 6º Tom Coronel – BMW 320 TC a 15,786s 7º Norbert Michelisz – BMW 320 TC a 16,480s 8º Pepe Oriola – Seat Leon WTCC a 16,971s 9º Alex Macdowall – Chevrolet Cruze a 18,106s 10º Gabor Webber – BMW 320 TC a 20,950s Fonte:Supermotores Ramos Pardal

Luis Mota vence sem oposição Rallye Santo Thyrso

Luis Mota não teve grandes dificuldades em confirmar o favoritismo entre os concorrentes do Regional Norte vencendo a prova com uma margem bastante grande. De salientar no entanto que Ricardo Costa, que competia na prova extra, foi na realidade o piloto mais rápido em prova, sendo 33 segundos mais rápido que Luis Mota no total das 7 especiais.

Luis Mota entrou mal na prova, e perdeu mais de 20 segundos na super especial de abertura na noite de ontem. Celso Moura foi o homem que brilhou e saiu hoje para a estrada na frente da prova. No entanto esta vantagem durou muito pouco, pois Luis Mota atacou logo desde inicio impondo a lei do seu Mitsubishi Lancer EVO VII, venceu todas as 6 especiais deste segundo dia de prova e triunfou sem qualquer dúvida nesta edição 2012 do Rally Santo Thyrso Convida.

Celso Moura e António Oliveira envolveram-se numa interessante luta pelo segundo posto, com Oliveira a atacar forte a posição de Moura e a conseguir depois da 5ª especial conquistar a segunda posição ao homem do Peugeot 205 Rallye.

Celso Moura teve que se contentar com o terceiro lugar o que acaba por ser um excelente resultado, dado o ataque que António Dias fez nas últimas especias da prova tendo ficado a penas 6 segundos de Moura.

Paulo Gomes foi o quinto, seguido de Júlio Bastos e Jorge Melo, com os homens dos BMW a terem uma prova menos conseguida. A fechar o pelotão do Regional Norte ficou a dupla feminina Daniela Rodrigues e Laura Natividade que iniciaram neste rali a sua temporada 2012.

No que diz respeito à prova extra Ricardo Costa não deu qualquer hipótese aos adversários levando o seu Peugeot 206 à vitória e mesmo a ser o carro mais rápido entre todas as equipas inscritas. Paulo Alves, aos comando de um Peugeot 306 Gti, foi segundo. João Sousa, que fez nesta prova a sua estreia nos ralis, levou o seu Peugeot 306 Maxi ao terceiro lugar final, mostrando que com o passar dos kms poderá ser um piloto ao ter em conta. Destaque também para a excelente prova de Margarida Barbosa e Sofia Mouta que levaram o pequeno Citroen C2 ao 4º posto entre os concorrentes da prova extra.

Classificação Regional Norte:

1. Luis Mota/Alexandre Ramos - Mitsubishi EVO VII - 0:25:28,1

2. António Oliveira/Rui Raimundo - Peugeot 205 GTI +0:01:39,3

3. Celso Moura/Ludgero Leal - Peugeot 205 Rallye +0:01:50,2

4. Antonio Dias/Daniel Pereira - BMW 325 +0:01:56,2

5. Paulo Gomes/Marco Macedo - Peugeot 306 S16 +0:02:30,4

6. Julio Bastos/Anibal Pereira - BMW M3 +0:03:00,5

7. Jorge Melo/José Henrique - BMW 325I +0:03:39,0

8. Daniela Rodrigues/Laura Natividade - Citroen Saxo +0:05:29,6

Classificação Prova Extra:

1. Ricardo Costa/Paula Rego - Peugeot 206 - 0:24:55,7

2. Paulo Alves/Rui Coelho - Peugeot 306 GTI +0:01:06,8

3. João Sousa/Bino Santos - Peugeot 306 Maxi +0:02:33,4

4. Margarida Barbosa/Sofia Mouta - Citroen C2 +0:02:49,0

5. José António Martinez/Alberto Martinez - Peugeot 106 Kit Car +0:03:02,1
Fonte:RaliForum
Ramos Pardal
Fotos:Carlos Melo Antão

FPAK confirma a saída do Rallye de Beja do calendário do TRRS

Com a atualização do regulamento e do calendário do Campeonato Regional do Sul, fica oficializado no site da FPAK a saída da primeira prova do Aero Clube de Beja, marcada para 19 e 20 de Maio. No entanto, surge uma adenda no final do novo calendário, que segure uma nova data.

REGULAMENTO C.R.R.S atualizado

 

Fonte:QMRally

Ramos Pardal

Convivio Racing Automovel - Pé de Vento

1 - São admitidos a CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL todos os Participantes de ambos os sexos, devendo ser possuidores da Carta de Condução válida para o nosso País, nos termos do Código de Estrada e/ou sendo menor, com idade superior a 16 anos, terá de ter obrigatoriamente um Termo de Responsabilidade assinado pelo seu Tutor. Considera-se como Participante o conjunto Condutor/Viatura.

2 - É expressamente obrigatório o uso de Capacete de consistência eficaz e devidamente apertado. Recomenda-se o uso de fato competição, luvas e calçado adequado.

3 - As viaturas automóveis admitidas a CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL poderão ser de qualquer grupo e estarem ou não homologadas sendo obrigatório estarem equipadas com arco de segurança (roll bar) e com cintos de segurança no mínimo de três apoios a carroçaria.

4 - Para efeitos de ordem de partida, as viaturas serão agrupados tendo-se em atenção os seguintes critérios:

GRUPO 1 - Reservado a todas as viaturas KARTCROSS

GRUPO 2 - Reservado a todas as viaturas transformados para a prática de desporto automóvel SPRINT

5 - Um condutor pode inscrever-se em vários Grupos, devendo para tal pagar as respectivas taxas. Um condutor poderá inscrever várias viaturas, no mesmo Grupo, pagando uma taxa de inscrição por cada viatura.

6 - A Taxa de Inscrição para o CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL é de 65,00 € (sessenta e cinco euros) com o direito a realizar 3 percursos. A Inscrição deverá ser enviada por e-mail para teamcrazyspeed@hotmail.com ou por contacto telefónico para 913 400 087 - 917 700 767 - 937 372 739

7 – O CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL consiste em efectuar 3 vezes o percurso. Cada percurso é composto de 2 voltas (3.350 metros) à pista do Kartódromo. O Participante deve alinhar a sua viatura na Pré-Grelha pela ordem numérica atribuída pela Organização. Entram para a pista sempre 2 viaturas das quais será dada ordem de partida com semáforo. O Participante prepara o seu início com o semáforo vermelho e parte ao semáforo verde. O intervalo de partida entre as viaturas em pista é de metade da primeira volta.

8 – Durante a realização de cada percurso, para além do condutor Participante, poderá levar um convidado a bordo desde que se verifiquem as normas de segurança descritas no ponto 2 e 3. O Participante deverá anunciar junto a organização os nomes dos seus convidados (máximo de três) assim como recolher a sua assinatura no Boletim de Inscrição.

9 - A Organização declina toda e qualquer responsabilidade por danos e perdas pessoais que eventualmente possam resultar de acidentes verificados durante a CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL.

10 – Qualquer distúrbio provocado pelo Participante na Pista do percurso, no Parque de Assistência, antes, durante ou depois da sua participação e tentar prejudicar ou criar instabilidade durante a CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL levará à exclusão do mesmo neste evento.

11 - No CONVÍVIO RACING AUTOMÓVEL serão atribuídas Lembranças a todos os Participantes e a sua distribuição será efetuada no local. As Lembranças só serão entregues aos Participantes que se apresentarem na respetiva cerimónia.

 Fonte:Pé de Vento Sport Club
Ramos Pardal
 

3ª prova do IV Desafio de Karting Pé de Vento

kartódromo Internacional do Algarve

É já no próximo Sábado, dia 5 de Maio, que se vai disputar a 3ª prova do IV Desafio de Karting. mais uma vez composta por duas mangas, iniciados e masters. Apareçam no Kartódromo de Portimão pelas 13h30. Contamos convosco. Fonte:Pé de Vento Sport Club Ramos Pardal

Casey Stoner “Portugal pode ter Grande Prémio em Portimão”

Australiano diz que a pista do Estoril precisa de melhorar, mostra-se empenhado no título e elogia Miguel Oliveira.
Bicampeão do Mundo de MotoGP, Casey Stoner admite concorrência de Lorenzo e Pedrosa para a sua Honda, pretende voltar a ser campeão, sublinha que a pista do Estoril, onde há prova no domingo, precisa de melhoramentos e fala na hipótese de aquela se deslocar para o autódromo do Algarve.

Em MotoGP nunca venceu no Estoril, algo que também sucedia no circuito de Jerez até à semana passada. Chega mais motivado depois dessa vitória?
Não, já aqui ganhei na classe de 250cc. As coisas não têm sido perfeitas, em 2008 tive problemas na moto, mas em 2009 foi neste circuito que regressei e acabei em segundo. São apenas dados que procuro ignorar e seguir em frente.

A possibilidade de o Estoril deixar o calendário tem sido mencionada. Isso seria uma desilusão para si?
Não, mas Portugal precisa de um Grande Prémio e pode tê-lo em Portimão. Tenho falado com vários amigos meus e todos me dizem que o circuito é óptimo. A pista do Estoril tem piorado, precisa de melhoramentos no piso para prevenir contra acidentes e pode tornar-se fantástica depois disso.

Ganhar em Jerez foi importante?
Em termos de Mundial, sem dúvida, caso contrário poderia ficar demasiado distante de Lorenzo e comprometer as aspirações ao título.

Lorenzo e Pedrosa são os principais rivais no duelo pelo Mundial?
Sim, sem a interferência de lesões são os maiores candidatos a lutar comigo, mesmo que, ao longo da época, possa falar-se de resultados inesperados e de surpresas.

publicado em Económico
Ramos Pardl

Dani Sordo na Córsega com a evolução do Mini JCW S2000

Dani Sordo vai estar no Rali da Córsega ao volante dum Mini JCW S2000, também designado Superprodução, evoluído, tal como aconteceu com a versão WRC no Rali de Portugal.
As principais alterações encontram-se no motor, embora mantendo, como é lógico, o limitador de 30mm, com uma nova bomba de água eléctrica e sistema de admissão, o novo motor, que continua a ser o 1.6 Turbo, debita mais 10Cv que a versão anterior.
A versão S2000 do Mini tem quase todas as evoluções da versão WRC estreada no Rali de Portugal pelo piloto espanhol, à excepção do pára-choques frontal e aileron traseiro, pois estas devem manter as dimensões e desenho do regulamento S2000.
Dani Lapworth, director técnico da Prodrive referiu que “o carro é até melhor do que esperava. As evoluções até me pareceram ter mais impacto do que na versão WRC. O carro do Dani, ao ter turbo, correndo contra os dois litros atmosféricos [N.E. - Basso irá correr com um Fiesta RRC, também com um motor 1.6T], terá vantagem pois o motor turbo tem uma muito mais ampla gama de rotações utilizável“.
Fonte:MotoresMagazine
Ramos Pardal

22 S2000 entre os 48 inscritos na Córsega

Dani Sordo (Mini) com o número 1 e mais 21 S2000 entre os 48 inscritos para a Córsega.
Depois dos Açores, Ilhas Canárias e Circuito da Irlanda, o IRC prossegue na 55ª edição do “Giru di Corsica” na França de 9 a 12 de Maio.
Prova disputada em “asfalto”, um dos seus atrativos deste ano, a participação do piloto espanhol “mundialista”, Dani Sordo que vai alinhar com um Mini S2000 na versão “light” do John Cooper Works WRC, ostentando o número 1.
Dos 22 carros S2000 destacamos entre outras participações, as do ialiano Giandomenico Basso no Ford Fiesta S2000 (Nº 2), do norueguês atual líder e campeão Andreas Mikkelsen no Skoda Fabia S2000 da Skoda UK Motorsport (nº 3), do francês Bryan Bouffier no Peugeot 207 S2000 (nº 4), assim como a de Jan Kopecky no Skoda Fabia S2000 da Skoda Motorsport (nº 5).
Entre outras participações de nomes mais destacamos, salientamos a participação do francês Jean-François Delecour que alinha com um Renault Megane RS do Grupo N4 (nº 17).
Andreas Mikkelsen comanda o campeonato com 61 pontos, seguido por Juho Hanninen com 43 pts e Jan Kopecky com 40 pts, …, nas marcas a Skoda é líder com 129, quase o “dobro” da segunda classificada, a Peugeot com 69 pts!

Fonte:Motoresmagazine
Ramos Pardal

O Rally Santo Thyrso vai para estrada este fim de semana com uma boa lista de 41 equipas inscritas.

O Rally Santo Thyrso vai para estrada este fim de semana com uma boa lista de 41 equipas inscritas.

Nos tempos que correm conseguir juntar 41 equipas num rali do Regional é um facto que tem que se louvar, pese embora apenas 11 equipas estarem a disputar o Campeonato Regional de Ralis do Norte.

Luis Mota parte como o grande favorito para esta prova e não deve encontrar concorrencia na luta pela vitória. Com 41 equipas incritas a animação esta garantida.

Lista de Inscritos

Regional Norte:

1 - Luis Mota/Alexandre Ramos - Mitsubishi EVO VII

2 - André Oliveira/Filipe Martins - Peugeot 106

3 - António Oliveira/Rui Raimundo - Peugeot 205 GTI

4 - Júlio Bastos/Anibal Pereira - BMW M3

5 - Paulo Gomes/Marco Macedo - Peugeot 306 S16

6 - Filipe Oliveira/Paulo Spinola - Renault 5 GTTurbo

7 - António Dias/Jorge Galhardo - BMW 325

8 - Emanuel Silva/Rui Ribeiro - Fiat punto HGT

9 - Celso Moura/Ludgero Leal - Peugeot 205 Rallye

10 - Jorge Melo/José Henrique - BMW 325I

11 - Nelson Barros/Alberto Silva - Opel Astra GSI

Prova Extra:

12 - José Man. Carrera/Nicolás Cernadas - Mitsubishi EVO VIII

14 - Paulo Alves/Rui Coelho - Peugeot 306 GTI

15 - Amaro Sousa/Alvaro Pontes - BMW 325

16 - João Sousa/Bino Santos - Paugeot 306 Maxi

17 - Norberto Santos/Daniel Silva - Opel Astra

18 - Pedro Alves/Alexandre Rodrigues - Fiat Punto HGT

19 - António Nunes/Fernando Gonçalves - Fiat Punto

20 - Ricardo Costa/NN - Renault Megane

21 - António Areal/Amilcar Lopes - Fiat Punto

22 - Luis Areal/Pedro Cruz - Peugeot 205 GTI

23 - Fernando Santos/Selénio Ferreira - Peugeot 205

24 - Pedro Carneiro/Hugo Pinheiro - Renault 11

25 - Fernando Fernandez/Luis David - Ford Escort RS

26 - Fernando Moreira/Carlos Marques - Peugeot 205

27 - Daniel Mariño/Veronika Gonzalez - Ford Fieta R2

28 - Bruno Mota/Humberto Rodrigues - Peugeot 205

29 - Ruben Silva/Adrana Alvarez - Peugeot 206

30 - José Manuel Ridriguez/Oscar Rodriguez - Opel Corsa GT

31 - José António Martinez/Alberto Martinez - Peugeot 106 KitCar

32 - Daniel Martiñez/Jenifer Morrillo - Citroen AX GT

33 - Daniela Rodrigues/Laura Natividade - Citroen Saxo

34 - Osacr Perez/EnriqueVila - Suzuki Swift

35 - Santiago Cañizares/Ricardo Ranero - Suzuki Swift Sport

36 - Francisco Azevedo/Sandra Barbosa - Peugeot 205 GTI

37 - José Rodrigues/Nuno Lima - Honda Civic

38 - Margarida Barbosa/Sofia Mouta - Citroen C2

39 - Rui Figueiredo/Rui Vilaça - Nissan Micra

40 - Rui Antunes/Filipe Ribeiro - Citroen AX

41 - Romulo Moura/Luis Silva - Seat Marbella

42 - Nuno Cunha/Olindo Rocha - Fiat Uno

Fonte:RalieForum

Ramos Pardal

O dia 2 de Maio fica marcadoo dia mais fatídico para os Rallyes

O dia 2 de Maio fica também marcado pela morte de Atilio Bettega em 1985 ... um ano mais tarde o mesmo volta a acontecer no dia 2 de Maio em 1986 a Henri Toivonen... O inicio do mês de Maio ficou a partir destas datas gravemente marcado principalmente para os Ralis.
Fonte:PTMotorsport
Ramos Pardal