Armindo Araújo à descoberta da Argentina

Praticamente um mês depois da passagem por Portugal, o Campeonato do Mundo de Ralis volta a atravessar o Atlântico para a disputa do Rali da Argentina. Armindo Araújo e Miguel Ramalho partiram para Villa Carlos Paz, cidade da província de Córdoba e base do rali, com a esperança de regressar com um bom resultado que passa por voltar a somar pontos para o campeonato.
Após a prova portuguesa e com a proibição de testes fora da Europa, a dupla do MINI John Cooper Works WRC apenas terá oportunidade de voltar sentar-se no carro na “Qualifying Stage” de quinta-feira mas, o piloto de Santo Tirso está confiante para a estreia na Argentina. “Apesar de ser uma prova completamente nova para nós os objectivos que traçamos são os mesmos e por isso tudo faremos para terminar entre os dez primeiros da geral. Não temos grandes referências ao nível da afinação e partiremos de uma base que nos permita andar o mais rápido possível e tentar evoluir durante os dias de prova. Sabemos que a concorrência se apresenta sempre muito forte mas vamos tentar contrariar essa tendência”, começou por dizer Armindo Araújo.

Com características bem diferentes das provas que se disputam no WRC, o Rali da Argentina será a prova mais longa desde a edição de 2002 do Rali Safari. Uma nova realidade que obrigará o pelotão do Mundial de Ralis a definir bem a estratégia a usar durante os mais de quinhentos quilómetros cronómetros. “Depois de no México termos sido brindados com uma especial muito extensa, na Argentina são várias as classificativas com mais de quarenta quilómetros. O rali inicia-se com dois troços enormes e logo aí será preciso não comprometer os objectivos. Sabemos que nestas situações ninguém pode ser tão rápido como nos ralis mais curtos pois a abordagem terá de ser obrigatoriamente diferente. A durabilidade dos pneus terá maior importância e poderá baralhar muito as contas. Vamos procurar um compromisso que nos garanta a possibilidade de chegar ao que pretendemos”, concluiu o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

O Rali da Argentina tem início marcado para Quinta-Feira com a disputa da Super Especial de Amarok e terminará no Domingo após concluídas as 19 Provas Especiais previstas, onde se destaca a passagem por Matadero/Ambul, uma classificativa com “apenas” 65,74 quilómetros de extensão.

Ramos Pardal

Rallye Targa - Vieira do Minho com 35 inscritos

O Targa Clube conseguiu reunir um lote de 35 inscritos no seu Rali Targa Vieira do Minho. Neste 35 teremos que incluir o CPR, o CPR2, a Taça de Portugal e o Regional Nordeste, isto sem contar com alguns espanhóis. Fonte:Ralisonline Ramos Pardal

Meireles antevê rali difícil em Vieira do Minho

No Ano de comemoração do seu 45º aniversário o Targa Clube levará para a estrada nos próximos dias 28 e 29 de Abril a 3ª prova do CPR 2012. Desta feita, toda a prova estará centrada na zona de Vieira do Minho ao longo de cerca de 100km de especiais de classificação. A super especial em Vieira do Minho abre o rali no Sábado á noite e depois, já no Domingo, os pilotos terão pela frente mais 8 especiais. Pedro Meireles e Mário Castro farão a segunda aparição nesta temporada com objectivos claros de lutar pela vitória mas

o piloto Vimaranense realça que “ não será nada fácil conseguir alcançar a mesma. Este será o rali em que todos os pilotos inscritos no CPR marcarão presença e por isso advinha-se muita competitividade pois todos querem a vitória. Da nossa parte tentaremos entrar bem no rali para ver onde nos poderemos posicionar e perante isso realizar um rali focados na vitória mas essencialmente em conseguir obter uma boa pontuação para o campeonato”. Com as condições climatéricas bastante imprevisíveis o rali poderá tornar-se mais difícil e traiçoeiro para todos e, “ se essa instabilidade se vier a comprovar, a escolha de pneus será fundamental para a obtenção de um bom resultado”, acrescenta Meireles. Já Mário Castro partilha da mesma opinião de Pedro Meireles mas salienta que,” toda a equipa está a trabalhar no sentido de preparar o carro e o rali da melhor forma. Queremos a vitória mas não estamos obcecados por esse resultado pois neste momento temos menos uma prova que o Ricardo Moura e o Miguel Barbosa e teremos de fazer um rali com cabeça pois se uma vitória seria excelente para nós, um lugar numa das outras posições do pódio também será positivo”. Não sendo esperada uma lista de inscritos rica em quantidade de participantes, será certo que competitividade não faltará na luta pelas melhores posições á geral e diferentes classes. Às 21 horas de Sábado será dada a partida ao 1º concorrente para a 1ª secção do rali sendo que esta terminará pelas 22:30h. Já no Domingo, o rali irá para a estrada às 9h e após as 8 especiais de classificação do dia, terá a cerimónia do pódio em frente à Câmara Municipal de Vieira do Minho pelas 15:15h. Ramos Pardal

Lancia de regresso ao WRC em 2014 ???

A Lancia, a marca que mais títulos conquistou no Mundial de Ralis, 11 títulos Mundiais, anunciou o seu regresso ao Campeonato Mundial de Ralis FIA em 2014-2015. De acordo com a informação divulgada, a Lancia participará com o modelo Ypsilon HF, o único que se encaixa na regulamentação actual. O Lancia Ypsilon HF será assim o novo opositor aos Citroen DS3, Mini WRC, Ford Fiesta e sobretudo ao novo VW Polo R. Ainda de acordo com a informação chegada até nós, a Lancia irá iniciar o desenvolvimento do Ypsilon HF dentro de algumas semanas, possivelmente já numa versão 4X4, em colaboração com a Abarth. A imagem divulgada revela uma decoração em jeito de homenagem aos feitos alcançados pelos Lancia Fulvia e Stratos nos anos 70. Ramos Pardal

Ricardo Teodosio vence Slalom Portimão Arena

Ricardo Teodósio voltou às vitórias nos slalons impondo o Citroën Saxo Kit Car no Portimão Arena. Desta vez Márcio Marreiros ficou pelo segundo posto. O Clube Automóvel de Portimão levou para as imaediações da Arena de Portimão a segunda prova do Troféu de Slalons do Sul. Contando com um interessante conjunto de concorrentes, Teodósio e Marreiros não defraudaram as expectativas e para além do cronometro, também deram espetáculo aliado à diversão. Ricardo Teodósio esteve sempre no comando, mas foi na terceira manga que obteve o seu melhor registo - 2:02,455. Consciente das qualidades do rival, Márcio Marreiros entrou mais comedido optando pelo espetáculo, no entanto, arriscou na última passagem, e retirou 7 segundos à 2ª passagem (11 à 1º) para ficar a 2,5 segundos do vencedor. Para além do lugar intermédio do pódio também venceu a classe V. Aproveitando a possibilidade de participar em diferentes viaturas, Ricardo Teodósio fechou o pódio, mas desta vez com o Mazda MX-5, demonstrando sempre grande capacidade de adaptação. No quarto posto surge Vasco Tintim, com o Citroën Saxo, venceu a classe II. Depois de um ausência prolongada, Bruno Alambre regressou aos slalons com o BMW 325I, e muito espetacular foi o 5º da geral e venceu a classe IV. Na geral, seguiram-se Mário Jorge e Philippe Vinois, ambos em Peugeot 205. Vítor Carolino obteve o 8º registo com o Mazda MX-5, na frente de Diogo Soares no Lancia Delta. Renato Leria em Ford Escort Cosworth fechou os 10 mais. João Monteiro no "velhinho" Toyota Starlet foi o melhor da classe I, e Ana Santos voltou a ser a melhor (e única) representante feminina, desta vez com o Escort Cosworth. Fonte:QMRally Ramos Pardal

Peres vence Rally do Vidreiro, Kali 3º lugar, Diogo gago vence Modelstand

Ramos Pardal

O nosso Campeão visto por REDWAN CASSAMO

Ramos Pardal

Hanninen vence Circuito da Irlanda

Hanninen vence Circuito da Irlanda ficando assim a seguinte classificaçao do IRC:

Mikkelsen 61
Hanninen 43
Kopecky 40
Wiegand 30

Depois de uma abordagem espectacular, Ricardo Teodosio vira o EVO4 no gancho da PEC29 no Vascão... WRC 2012 Portugal

Fonte ralis a Sul
ramos Pardal

Mikko Hirvonen vence Rali de Portugal

Mikko Hirvonen venceu o Rali de Portugal, uma prova em que a chuva e os acidentes baralharam por completo a ‘normal’ ordem do WRC. Com Sébastien Loeb a desistir logo no primeiro troço após a super especial de Lisboa e os dois Ford oficiais a não conseguirem manter-se na estrada no dia seguinte, o finlandês da Citroen cumpriu a sua obrigação, levando o seu DS3 WRC até ao fim, não permitindo veleidades aos privados. Problemas à parte, grande rali de Dani Sordo e no polo oposto, Armindo Araújo, com um rali para esquecer.
Depois do abandono de Sébastien Loeb no primeiro dia de prova, e da auto exclusão da luta pela vitória dos dois homens da equipa oficial da Ford, não seria muito complicado prever que o vencedor do Rali de Portugal seria Mikko Hirvonen. Quando se viu, no final do segundo dia com uma boa vantagem sobre o resto do pelotão, o piloto finlandês mais não fez do que levar incólume até ao final da prova o Citroen DS3 WRC, sendo muito poucas vezes visto entre os melhores de cada especial.

Apesar de alguns problemas no Fiesta WRC no último dia de prova, Mads Ostberg foi segundo classificado, posição a que chegou no segundo dia, batendo claramente Evgeny Novikov, que tudo fez para assegurar um lugar no pódio. A posição do russo, quando ainda era quarto, chegou a estar em risco no segundo dia de rali, já que Petter Solberg se aproximava a passos largos. Só que o norueguês teve problemas com a direção assistida do seu Fiesta WRC em Almodôvar e Loulé, deixando o russo bem mais descansado.

Na luta pela quinta posição, Martin Prokop ainda foi a tempo de suplantar Nasser al-Attiyah, numa prova que foi um autêntico bodo aos pobres, depois de perder ou ver atrasar, três dos grandes candidatos à vitória. Com tantos abandonos e problemas, Dennis Kuipers foi sétimo, na frente de Sébastien Ogier. Apesar de todos os problemas que teve, Thierry Neuville ainda conseguiu chegar ao nono posto, na frente de Jari Ketomaa.


Sordo vence Powerstage

Dani Sordo teve muitos altos e baixos no Rali de Portugal, já que desistiu logo no primeiro dia, mas depois disso, ao regressar em Rally 2, andou muito bem, recuperando diversas posições, mostrando que o MINI ‘anda’. Ontem, voltou a ter um problema mecânico, em Almodôvar, caindo novamente três posições, terminando a prova com uma vitória na Power Stage, beneficiando um pouco do facto de Petter Solberg disputar o troço já à chuva.

Mau rali para Armindo Araújo

Armindo Araújo teve um mau Rali de Portugal, e só no segundo dia de prova, antes da anulação da segunda secção deu um ar da sua graça. De resto, depois do despiste logo no primeiro, revelou que iria andar no máximo que pudesse, mas isso poucas vezes aconteceu, especialmente nos troços mais longos. No segundo dia, nas primeira passagem por Almodôvar, Vascão e Loulé não foi além do top 14. Andou bem na segunda passagem por Almodovar, onde ofi oitavo, mas depois veio o toque no Vascão, onde danificou a suspensão. Hoje, último dia de rali, só entrou no top 10 nas duas especiais de Sambro, as mais curtas. Tanto em Silves como Santa da Serra esteve muito apagado, inclusivamente com piões pelo meio.
A organização teve uma atuação irrepreensível, e nem mesmo a decisão de anular uma secção inteira mancha o seu trabalho, já que foi claramente a decisão mais correta, pois os riscos de voltar a fazer passar a caravana em locais muito fustigados pela chuva incessante de sexta-feira, iria colocar demasiados problemas. Armindo Araújo revelou-nos que o seu MINI passou na ribeira que criou os problemas, mas já nessa altura com algumas dificuldades. Imagine-se os pequenos Fiesta R2. O público marcou presença em menor número que nas últimas edições, o que é compreensível, já que à crise se juntou a chuva.

Ramos Pardal