Luís Mota chegou, viu e venceu o Rali Coração de Ouro

Luís Mota chegou, viu e venceu o Rali Coração de Ouro, tendo ganho tudo o que havia para ganhar nesta prova. Luís Mota obteve a segunda vitória consecutiva no Regional Norte e passou a liderar esta competição após as três primeiras provas.

A chave do rali pode-se dizer que aconteceu na primeira das quatro passagens pelo mesmo troço, quando ainda com o troço molhado (devido à chuva que caiu de manhã) Luís Mota conseguiu de pronto uma enorme vantagem para toda a concorrência, que depois foi aumentando de troço para troços até alcançar uma vitória fácil.

O segundo lugar foi também de forma natural para Manuel Pereira, igualmente em Mitsubishi Lancer. Um mau tempo no primeiro troço atirou o iloto para posições mais recuados, mas na segunda especial já era 3º classificado tendo subido mais uma posição na especial seguinte, terminando de forma segura no lugar intermédio do pódio.

António Oliveira conseguiu um bom 3º lugar, sendo ainda o primeiro duas rodas motrize nesta prova. O piloto do Peugeot não teve argumentos para os 4x4 nesta prova, mas conseguiu impor-se na sua classe.

Destaque ainda para as prestações de Hélder Miranda, que ficou no 4º lugar, e para o jovem André Oliveira, 5º classificado, que surpreendeu no primeiro troço, com o segundo tempo.

No troféu FastBravo Cristiano Queiroga obteve uma excelente vitória, tendo sido acompanhado no pódio por Jorge Ribeiro e Hugo Queirós.

Na prova extra, foi Joaquim Bernardes que vencu com alguma naturalidade, levando o Renault Clio R3 à vitória, com um tempo que lhe permitia ficar em 2º lugar à geral neste rali.

CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo IV a 17m56,9s
2º Manuel Pereira / Adriano Pereira – Mitsubishi Lancer Evo VI a 29,2s
3º António Oliveira / Rui Raimundo – Peugeot 205 GTi a 48,7s
4º Hélder Miranda / Vitor Pereira – Seat Ibiza GTi a 50,9s
5º André Oliveira / Filipe Martins – Peugeot 106 a 59,9s
6º Ruben Moura / Filipe Carvalho – Citroen Saxo a 1m08,6s
7º Júlio Bastos / Aníbal Pereira – BMW M3 a 1m14,6s
8º Miguel Teixeira / Joel Batista – BMW 325i a 1m42,0s
Fonte:RalisOnline
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CPTT – BAJA CARMIM : MIGUEL BARBOSA VENCE SUPER ESPECIAL DISPUTADA

Miguel Barbosa é – para já -o primeiro comandante da primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2012, depois de ter feito o melhor conjunto de tempos nas duas passagens pela super-especial da Baja Carmim, batendo Christian Lavieille – Proto Dessoude – por apenas 0,69s.
Algumas dúvidas quanto à entrada no controlo horário da segunda passagem pela Super – Especial, fazem com que coloquemos algumas reservas na classificação oficiosa, mas logo após a publicação da oficial, confirmaremos ou não esta versão.
A equipa BP Ultimate/Vodafone entrou forte na estreia do novo motor BMW Diesel e a soma dos tempos da dupla passagem pela especial de hoje colocaram Miguel Barbosa / Pedro Velosa no topo da classificação. “ A segunda passagem correu melhor que a primeira. No início sentia-me um bocadinho preso. O carro com este motor tem uma utilização totalmente diferente e a verdade é que, apesar dos testes que fizemos, ainda não tinha rodado com o carro em competição desde que tem a unidade Diesel… Na segunda passagem já me senti mais confiante e consegui tirar mais proveito do motor, nomeadamente nas baixas rotações”.
Em relação à etapa de amanhã, o tetra-campeão de Portugal de TT afirma que “a nossa postura vai ser claramente de ataque. Queremos ganhar a corrida para, assim, iniciar da melhor forma a defesa do título. Temos muitos quilómetros pela frente, mais de 300, numa etapa que será certamente muito exigente, mas estou confiante de que vamos alcançar os nossos objectivos.”
Depois da super especial de hoje, a segunda etapa, contará com 316,610 quilómetros ao cronómetro, com arranque pelas 10h00 deste Domingo, e com final previsto para as 14h30m em Martim Longo.

Classificação da 1ª Etapa (Oficiosa):

1º Miguel Barbosa/Pedro Velosa (Mitusibish Racing Lancer), 9m12,05s
2º Christian Lavieille/Xavier Panseri (Proto Dessoude), a 0,69s
3º Nuno Matos/Filipe Serra (Opel Astra Proto), a 15,08s
4º Paulo Ferreira/Jorge Monteiros (Nissan Navara), a ,83s
5º Ricardo Porém/Manuel Porém (BMW Série1 Proto), a 30,71s
…
9º Francisco Gil / Filipe Rasteiro (Nissan Navara) , 1h05,16s (1º T2)
10º Vitor Caeiro/Teresa Carona (Nissan PickUp), 1m07,08 (1º T8)
Fonte:PortugalMotorsport
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Automobilia Ibérica na Moita 17 e 18 Março 2012

O Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado (HACETS) e a Câmara Municipal da Moita irão realizar, nos dias 17 e 18 de Março de 2012, a IX Automobilia Ibérica.

A Automobilia Ibérica é um evento temático cujas características permite reunir, no espaço de uma feira, os coleccionistas e admiradores dos veículos de propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1987, para troca e aquisição de veículos (restaurados ou para restauro), peças, equipamentos e ferramentas de época, miniaturas e brinquedos, livros e manuais, e todo o tipo de material mecânico e acessórios que permitirá cuidar e realçar a beleza daqueles veículos que marcaram uma época e sobretudo preservá-los como património cultural e recreativo.

Este evento toma lugar no magnífico Pavilhão Municipal de Exposições da Moita, local sobejamente conhecido de todos os entusiastas dos Veículos Históricos, pelo facto de ocorrerem, mensalmente, junto àquele Pavilhão, as Concentrações Mensais de Veículos Antigos e Clássicos do HACETS - 3.º domingos de cada mês.

Além do referido no penúltimo parágrafo, a Automobilia Ibérica terá uma área reservada e exclusiva aos Clubes de Veículos Antigos e Clássicos.

Durante a Automobilia Ibérica - Dias 17 e 18/03, decorrerá em paralelo, no exterior do Pavilhão, a Concentração de Veículos Históricos e Antigos no parque de estacionamento existente em frente do Pavilhão Municipal de Exposições da Moita

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UM BLOG ESPECIAL!!

Um blog especial que irá fazer 1 ano no próximo dia 29 de Março, e adivinhem lá ... É no dia em que o nosso belo Rally De Portugal começa como ja devem ter reparado!!

Tomás Estevães

rally do Mexico 2012 - Loeb vence , Armindo faz 7º

O rali do México correu completamente de acordo com as aspirações da Citroen, um triunfo de Sebastien Loeb e um 2º lugar de Mikko Hirvonen bem à frente dos Ford.
Na etapa de hoje pouco haveria a fazer para contrariar o domínio da Citroen. Loeb estava na liderança e Hirvonen no 2º posto a respeitar a hierarquia da equipa. Os Ford não conseguiriam em condições normais chegar a nenhum dos DS3 WRC oficiais.
Mas mesmo assim Malcolm Wilson deu ordens para que Jari-Mati Latvala efectuasse os 54km de Guanajuatito ao ataque. O finlandês cumpriu o que lhe pediram... mas apenas até ao ultimo quarto do troço. Aí, distraiu-se com o carro de Novikov que mais uma vez bateu, e acabou por capotar. Estava a ganhar 15 a 20 segundos aos pilotos da Citroen, mas apesar de ter chegado ao final do troço foi obrigado a desistir devido aos danos na carroçaria do Fiesta.
Petter Solberg acabou assim por ser o melhor Ford no 3º lugar da geral, cumprindo escrupulosamente as ordens da equipa e ainda conseguindo arrecadar 2 pontos pelo triunfo na "power stage". Apesar do susto no troço grande, Mads Ostberg acabou por ficar com o 4º posto, mas teve de se defender de Ott Tanak nos dois ultimos troços, o qual se conformou com o 5º posto. Um bom registo para Ostberg, e também para Tanak que "limpou" assim a má prestação na Suécia.
Nasser Al-Attiyah foi 6º com o Citroen DS3, um lugar à frente de Armindo Araújo. Apesar das limitadas condições que a Motorsport Itália dispõem se refletirem na falta de andamento de Armindo Araújo, a verdade é que o piloto português rubricou um 7º lugar que é muito bom. Mesmo que Armindo conseguisse rodar mais rápido 1 segundo por quilómetro, o resultado provavelmente seria o mesmo 7º lugar.
Referência para Thierry Neuville que na sua terceira participação no mundial com um WRC, já conseguiu vencer um troço. Depois do abandono de 6ª feira regressou ao rali mas bastante atrasado. Evgeny Novikov estragou a boa imagem que vinha construindo, ao desistir por duas vezes na prova devido a saídas de estrada.

Classificação final:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 3h15m32,7s
2º Mikko Hirvonen / Jarno Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 42,4s
3º Petter Solberg / Chris Patterson - Ford Fiesta WRC - a 2m11,4s
4º Mads Ostberg / Jonnas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 4m51,5s
5º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 5m02,6s
6º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernarcchini - Citroen DS3 WRC - a 6m41,4
7º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mini JCW WRC - a 12m46,9
8º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Skoda Fabia S2000 - a 14m57,8s
9º Ken Block / Alessandro Gelsomino - Ford Fiesta WRC - a 22m26,8s
10º Ricardo Trivono / Alex Haro - Ford Fiesta WRC - a 23m30,7s
Fonte Sportmotores
Fotos:WRC e A.Lavadinho
Ramos Pardal

Rallye do Mexico 2012 - dia 1 - 26 minutos de belas imagens

Ramos Pardal

Ricardo Teodósio - Forza 4

Ramos Pardal

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória

Liderança do primeiro ao último dos nove troços disputados aos comandos do 911 no regresso da dupla campeã do mundo aos ralis!

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória de 46,7 segundos de vantagem para Jesus Ferreiro/Javier Vazquez, também em Porsche 911 e que terminaram na segunda posição.

Ferreiro no Porsche preparado na Garagem Aurora, foi o único adversário de Sainz que também conseguiu um melhor tempo nos troços cronometrados, exactamente no último do 1º dia, o 4º, enquanto nas restantes oito o ex-campeão do mundo de ralis foi sempre o mais rápido.

A dupla portuguesa, Manuel Ferrão/Luis Cavaleiro em Ford Cortina Lotus terminou na 20ª posição entre os 22 concorrentes que completaram a prova a contar para o Campeonato de Espanha e Europeu de Ralis de Veículos Históricos.

Na 3ª posição terminou o italiano, “Pedro” (Lancia 037), à frente de Toño Sainz (4º) em Porsche 911 e do austríaco Ernest Harrach (5º) em Mitsubishi.
Fonte:Motores Magazine
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Rali do México – Dia 2: Domínio Citroen, Armindo sobe ao 8º lugar

Um rali muito pouco interessante no México, com os pilotos Citroen seguros nas duas primeiras posições e pela ordem natural.
Com Latvala a andar “largo” na tentativa de recuperar o atraso do primeiro dia, os “malditos” furos atrasaram-no e assim tudo ficou mais que definido.
Latvala é terceiro mas já a 1m e 53s de Loeb, P. Solberg é quarto a 2m e 10. A nada acontecer de estranho no último dia, este será um rali para esquecer para a Ford.
Com os concorrentes seguintes do Top10 todos separados por largas diferenças, antevê-se um dia de domingo bem monótono lá pelo México. Já no dia de hoje as mudanças que existiram foram apenas devido aos problemas que alguns pilotos tiveram.
Armindo Araújo terminou segunda etapa no oitavo lugar da geral
A segunda etapa do Rali do México possibilitou a Armindo Araújo e Miguel Ramalho subirem duas posições na classificação geral e continuar a manter intactas as aspirações de conseguir cumprir os objectivos desportivos traçados à partida. Num dia muito duro e onde o público voltou a não ter um comportamento feliz, a dupla portuguesa resistiu a tudo, até mesmo a uma enorme pedra colocado no meio da estrada na derradeira especial da etapa.
Com a necessidade de procurar o melhor acerto para o MINI JCW WRC, Armindo Araújo tentou durante todas as especiais imprimir um ritmo o mais forte possível mas seguro o suficiente para não comprometer o resultado final. “Desportivamente estamos dentro dos objectivos que traçamos a partida de uma prova em para a qual não realizamos qualquer teste. O carro tem melhorado de dia para dia, estamos a evolui-lo em alguns pontos de afinação e tivemos uma etapa quase tranquila. Na última especial da manhã cometemos um ligeiro erro e na derradeira classificativa do dia apanhamos um valente susto quando vimos uma pedra enorme no meio da estrada. Não sabemos como conseguimos escapar ilesos mas felizmente a sorte esteve do nosso lado. Não sei como é possível acontecer uma situação destas”, começou por dizer o piloto da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL.
Ao terminar o dia na oitava posição da geral, Armindo Araújo não escondia a sua satisfação por estar quase a alcançar um dos objectivos e espera que na última etapa da prova tudo corra dentro do previsto. “Traçamos como meta terminar dentro dos dez primeiros da geral e amealhar mais alguns pontos para a classificação do campeonato. Estamos bem colocados para o conseguir e vamos amanhã tentar manter esta posição. Faltam ainda quatro provas especiais e uma delas com mais de cinquenta quilómetros. A forma como temos gerido o ritmo nas especiais mostrou-se eficaz em termos de classificação e vamos manter a estratégia para o que ainda resta”, disse ainda Armindo Araújo.
Para o ultimo dia do Rali do México, a dupla portuguesa tem pela frente quatro especiais de classificação, num total de 74.76 quilómetros cronometrados.
No PWRC, interesse desportivo também é coisa que não tem existido, e Benito Guerra lidera com mais de 2m e meio de vantagem sobre N. Fuchs.
Este rali do México, que começou logo por ter uma reduzida lista de inscritos, não irá deixar qualquer saudade. Infelizmente, os ralis do Mundial começam a tornar-se demasiado previsíveis, espera-se que isso não aconteça de todo com o Rali de Portugal.
Classificação

Fonte:MotoresMagazine/Fãs ArmindoAraujo
Fotos:WRC e A.Lavadinho
Ramos Pardal

João Barros Vence em castelo Branco, "Kali" foi 3º e Gago o melhor do Modelstand

O Rali de Castelo Branco esteve em grande nível em termos de organização, com uma luta de gerações travada na liderança do rali entre Fernando Peres e João Barros.
João Barros liderou grande parte do rali, sempre com um andamento muito rápido, mas a primeira passagem pelo 6º troço pode ter sido decisiva para o rali, quando Fernando Peres, perdeu mais de 10 segundos ao fazer um pião num gancho. Contudo, o rali não ficaria decidido nesse momento, com Peres a passar mesmo para a liderança no 8º troço por 0,7s, deixando tudo em aberto para o derradeiro troço. Aqui foi João Barros que "abriu o livro" retirando quase 9 segundos ao tempo da primeira passagem, surpreendendo Peres e acabando por vencer... no primeiro rali que terminou na sua carreira.
O terceiro lugar de Carlos Martins acaba por lhe cair nas mãos depois da desistência de Mário Barbosa, que no arranque da 6ª especial viu a transmissão do Saxo Kit-Car ceder. Contudo, não se pense que o 3º lugar de Carlos Martins foi fácil, o piloto teve que se concentrar bastante para gerir sempre a sua ligeira vantagem para Diogo Salvi que em carro semelhante (Lancer Evo VII) nunca baixou os braços, fazendo sempre sombra ao piloto de Serpa.
O Desafio Modelstand voltou a ser dominado de forma um tanto surpreendente por Diogo Gago. Com uma condução espectacular e sempre muito rápido, Gago impôs-se, deixando a concorrência sem argumentos.
Luís Mota não teve um bom dia, nem o Lancer pareceu estar na sua melhor forma. O resultado está longe daquilo que o piloto esperava para esta prova, mas nas contas do Open, acaba por não ser uma má operação esta em Castelo Branco, à qual somou ainda a vitória no Regional Centro.
Surpreendido na fase inicial pela prestação de Gago, Gil Antunes arrancou para o rali sem intercomunicadores, mas nos troços seguintes continuou a ver a distância para o líder do Modelstand aumentar.
No Troféu Nacional de Clássicos a vitória foi naturalmente para Anibal Rolo, que nesta prova teve Nuno Rodrigues da Silva a seu lado.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º João Barros / António Costa – Citroen Saxo Kit-Car 40m52,5s
2º Fernando Peres / JP Silva – Mitsubishi Lancer Evo VII a 7,0s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m14,5s
4º Diogo Salvi / José Carvalho – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m29,1s
5º André Marques / Hugo Magalhães – Peugeot 206 S1600 a 1m50,63s
6º Digo Gago / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 1m51,4s
Fonte:PTMotorsport
Fotos:Ralis Online
Ramos Pardal