Ricardo Teodósio - Forza 4

Ramos Pardal

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória

Liderança do primeiro ao último dos nove troços disputados aos comandos do 911 no regresso da dupla campeã do mundo aos ralis!

A dupla Carlos Sainz e Luís Moya num Porsche 911 terminaram o IV Rally de Espanha Histórico com uma vitória de 46,7 segundos de vantagem para Jesus Ferreiro/Javier Vazquez, também em Porsche 911 e que terminaram na segunda posição.

Ferreiro no Porsche preparado na Garagem Aurora, foi o único adversário de Sainz que também conseguiu um melhor tempo nos troços cronometrados, exactamente no último do 1º dia, o 4º, enquanto nas restantes oito o ex-campeão do mundo de ralis foi sempre o mais rápido.

A dupla portuguesa, Manuel Ferrão/Luis Cavaleiro em Ford Cortina Lotus terminou na 20ª posição entre os 22 concorrentes que completaram a prova a contar para o Campeonato de Espanha e Europeu de Ralis de Veículos Históricos.

Na 3ª posição terminou o italiano, “Pedro” (Lancia 037), à frente de Toño Sainz (4º) em Porsche 911 e do austríaco Ernest Harrach (5º) em Mitsubishi.
Fonte:Motores Magazine
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Rali do México – Dia 2: Domínio Citroen, Armindo sobe ao 8º lugar

Um rali muito pouco interessante no México, com os pilotos Citroen seguros nas duas primeiras posições e pela ordem natural.
Com Latvala a andar “largo” na tentativa de recuperar o atraso do primeiro dia, os “malditos” furos atrasaram-no e assim tudo ficou mais que definido.
Latvala é terceiro mas já a 1m e 53s de Loeb, P. Solberg é quarto a 2m e 10. A nada acontecer de estranho no último dia, este será um rali para esquecer para a Ford.
Com os concorrentes seguintes do Top10 todos separados por largas diferenças, antevê-se um dia de domingo bem monótono lá pelo México. Já no dia de hoje as mudanças que existiram foram apenas devido aos problemas que alguns pilotos tiveram.
Armindo Araújo terminou segunda etapa no oitavo lugar da geral
A segunda etapa do Rali do México possibilitou a Armindo Araújo e Miguel Ramalho subirem duas posições na classificação geral e continuar a manter intactas as aspirações de conseguir cumprir os objectivos desportivos traçados à partida. Num dia muito duro e onde o público voltou a não ter um comportamento feliz, a dupla portuguesa resistiu a tudo, até mesmo a uma enorme pedra colocado no meio da estrada na derradeira especial da etapa.
Com a necessidade de procurar o melhor acerto para o MINI JCW WRC, Armindo Araújo tentou durante todas as especiais imprimir um ritmo o mais forte possível mas seguro o suficiente para não comprometer o resultado final. “Desportivamente estamos dentro dos objectivos que traçamos a partida de uma prova em para a qual não realizamos qualquer teste. O carro tem melhorado de dia para dia, estamos a evolui-lo em alguns pontos de afinação e tivemos uma etapa quase tranquila. Na última especial da manhã cometemos um ligeiro erro e na derradeira classificativa do dia apanhamos um valente susto quando vimos uma pedra enorme no meio da estrada. Não sabemos como conseguimos escapar ilesos mas felizmente a sorte esteve do nosso lado. Não sei como é possível acontecer uma situação destas”, começou por dizer o piloto da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL.
Ao terminar o dia na oitava posição da geral, Armindo Araújo não escondia a sua satisfação por estar quase a alcançar um dos objectivos e espera que na última etapa da prova tudo corra dentro do previsto. “Traçamos como meta terminar dentro dos dez primeiros da geral e amealhar mais alguns pontos para a classificação do campeonato. Estamos bem colocados para o conseguir e vamos amanhã tentar manter esta posição. Faltam ainda quatro provas especiais e uma delas com mais de cinquenta quilómetros. A forma como temos gerido o ritmo nas especiais mostrou-se eficaz em termos de classificação e vamos manter a estratégia para o que ainda resta”, disse ainda Armindo Araújo.
Para o ultimo dia do Rali do México, a dupla portuguesa tem pela frente quatro especiais de classificação, num total de 74.76 quilómetros cronometrados.
No PWRC, interesse desportivo também é coisa que não tem existido, e Benito Guerra lidera com mais de 2m e meio de vantagem sobre N. Fuchs.
Este rali do México, que começou logo por ter uma reduzida lista de inscritos, não irá deixar qualquer saudade. Infelizmente, os ralis do Mundial começam a tornar-se demasiado previsíveis, espera-se que isso não aconteça de todo com o Rali de Portugal.
Classificação

Fonte:MotoresMagazine/Fãs ArmindoAraujo
Fotos:WRC e A.Lavadinho
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João Barros Vence em castelo Branco, "Kali" foi 3º e Gago o melhor do Modelstand

O Rali de Castelo Branco esteve em grande nível em termos de organização, com uma luta de gerações travada na liderança do rali entre Fernando Peres e João Barros.
João Barros liderou grande parte do rali, sempre com um andamento muito rápido, mas a primeira passagem pelo 6º troço pode ter sido decisiva para o rali, quando Fernando Peres, perdeu mais de 10 segundos ao fazer um pião num gancho. Contudo, o rali não ficaria decidido nesse momento, com Peres a passar mesmo para a liderança no 8º troço por 0,7s, deixando tudo em aberto para o derradeiro troço. Aqui foi João Barros que "abriu o livro" retirando quase 9 segundos ao tempo da primeira passagem, surpreendendo Peres e acabando por vencer... no primeiro rali que terminou na sua carreira.
O terceiro lugar de Carlos Martins acaba por lhe cair nas mãos depois da desistência de Mário Barbosa, que no arranque da 6ª especial viu a transmissão do Saxo Kit-Car ceder. Contudo, não se pense que o 3º lugar de Carlos Martins foi fácil, o piloto teve que se concentrar bastante para gerir sempre a sua ligeira vantagem para Diogo Salvi que em carro semelhante (Lancer Evo VII) nunca baixou os braços, fazendo sempre sombra ao piloto de Serpa.
O Desafio Modelstand voltou a ser dominado de forma um tanto surpreendente por Diogo Gago. Com uma condução espectacular e sempre muito rápido, Gago impôs-se, deixando a concorrência sem argumentos.
Luís Mota não teve um bom dia, nem o Lancer pareceu estar na sua melhor forma. O resultado está longe daquilo que o piloto esperava para esta prova, mas nas contas do Open, acaba por não ser uma má operação esta em Castelo Branco, à qual somou ainda a vitória no Regional Centro.
Surpreendido na fase inicial pela prestação de Gago, Gil Antunes arrancou para o rali sem intercomunicadores, mas nos troços seguintes continuou a ver a distância para o líder do Modelstand aumentar.
No Troféu Nacional de Clássicos a vitória foi naturalmente para Anibal Rolo, que nesta prova teve Nuno Rodrigues da Silva a seu lado.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º João Barros / António Costa – Citroen Saxo Kit-Car 40m52,5s
2º Fernando Peres / JP Silva – Mitsubishi Lancer Evo VII a 7,0s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m14,5s
4º Diogo Salvi / José Carvalho – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m29,1s
5º André Marques / Hugo Magalhães – Peugeot 206 S1600 a 1m50,63s
6º Digo Gago / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 1m51,4s
Fonte:PTMotorsport
Fotos:Ralis Online
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Sainz e Moya lideram após a 1ª Etapa do Rallye Espanha Histórico

Carlos Sainz e Luis Moya lideram a classificação da categoria de “velocidade” do IV Rallye de Espanha Histórico que começou ontem, quinta-feira em Madrid. Dupla portuguesa Ferrão/Cavaleiro (Cortina Lotus) ocupam a 25ª posição.

A dupla bi-campeões do mundo de ralis, confirmaram aos comandos do Porsche 911 o seu papel de favoritos perante um autêntico “banho” de multidão que acorreu aos troços de El Herradón e Arrebatacapas que integraram hoje a 1ª Etapa que começou e terminou em Ávila.

O primeiro dos quatro troços cronometrados previstos acabou por ser anulado para permitir a entrada de uma ambulância externa à competição.
Fonte: Motores Magazine
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Nos seguintes, Sainz marcou o melhor tempo, colocando-se no comando da classificação, apesar de no último não ter sido o mais rápido, com um problema técnico no carburador, que o impediu de tirar o pleno rendimento do carro alemão.

Jesus Ferreiro foi o mais rápido no último troço, no outro Porsche 911, o preparado pelo “mestre” Eduardo da Garagem Aurora do Porto, que assim terminou esta primeiro dia a 8,2 segundos de Sainz.

Atrás dos dois primeiros estão os Lancia 037 de Pedro, Giombino e Jensen, que por sua vez estão à frente do terceiro Porsche da “armada” espanhola, o pilotado por Toño Sainz, o irmão de Sainz que ocupa a 6ª posição.

Sábado, disputam-se mais três troços cronometrados, Burgohundo, Mijares e Serranillos, com duas passagens cada um.

Recordamos que as vitórias nas três primeiras edições pertenceram aos Porsche 911, duas vezes com Ferreiro e uma para Toño Sainz.

Carlos Sainz declarou, …”Tivemos um problema nos troços nocturnos. O carro ficava acelerado e quase que tivemos uma saída. Tentamos resolver o problema antes do último troço, mas continua falhando. Há muita gente nos troços, pelo que estamos desfrutando neste nosso regresso à competição”.

A dupla portuguesa Manuel Ferrão e Luis Cavaleiro em Ford Cortina Lotus ocupa a 25ª posição.

Para o Campeonato de Espanha de Ralis de Regularidade, Jorge Gorrono Diaz/Mikel Oleaga Paz em Ford Escort RS 2000 (MK II),

Classificação do IV Rallye de Espanha Histórico – após a 1ª Etapa (Velocidade):

1º Sainz-Moya (Posche 911) 24:26.7,

2º Ferreiro-Anido (Porche 911) a 8.2s,

3º Pedro-Giovanni (Lancia Rally 037) a 20.5s,

4º Giombini-Cirillo (Lancia Rally 037) a 55.4s,

5º Jensen-Pedersen (Lancia Rally 037) a 1.05.8s,

6º Sainz-Martínez (Posche 911) a 1.10.4s, …

25º Ferrão/Cavaleiro a 8:20.4, …

Rallye Castelo Branco - Após PEC 5 "Kali " ascende ao 4º lugar

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Rallye do México - 1ª etapa Armindo no 10º lugar

Armindo Araújo e Miguel Ramalho tiveram uma primeira etapa do Rali do México bastante positiva e terminaram o dia na décima posição da geral. As alterações efectuadas nos mapas electrónicos do MINI JCW WRC têm melhorado gradualmente a performance da dupla portuguesa que, nas últimas especiais, conseguiu já efectuar registos entre os cinco mais rápidos do pelotão.
Com o «handicap» de ser o primeiro na estrada, Armindo Araújo terminou o primeiro dia do Rali do México satisfeito com a sua prestação e bastante moralizado para lutar, nos restantes dias de prova, por uma melhor posição entre os dez primeiros da geral. “O MINI está a responder melhor depois das alterações que fomos efectuando ao longo do dia o que nos deixa mais optimistas para o resto da prova. Sabíamos que ao sermos os primeiros na estrada perderíamos alguns segundos para os nossos adversários mas a etapa foi claramente positiva. Não cometemos qualquer erro, não fomos vítimas de nenhum percalço e nas duas últimas especiais conseguimos fazer o quarto e terceiro tempo da geral. Ainda que não sejam classificativas muito significativas a verdade é que nos deixa moralizados e cria boas indicações para o que ainda temos pela frente”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.
Continuar a melhorar as afinações do MINI JCW WRC e procurar subir na classificação são os dois grandes objectivos traçados para a etapa de amanhã. O piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA espera mostrar-se mais rápido durante as especiais do segundo dia. “Amanhã não teremos de abrir a estrada e isso já é um factor importante. Somos os quintos na ordem de saída e vamos tentar imprimir um ritmo mais forte. A dupla passagem pela especial de quarenta e dois quilómetros poderá decidir muita coisa neste rali e vamos ver se tudo nos corre de feição nos muitos quilómetros que ainda faltam até final”, disse ainda Armindo Araújo.
Para além das duas passagens por Otates (41.88 km), a dupla da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL terá que percorrer mais seis provas especiais antes de regressar ao parque fechado no final da segunda etapa do Rali do México. Ao cronómetro, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão pela frente 183,8 quilómetros.
Fonte: Fãs Armindo Araujo
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Moura confirmado nas Canárias e Rally de Portugal

Está confirmada a presença do Campeão de Portugal de Ralis na 2ª prova do IRC 2012, o Rally Islas Canarias "El Corte Inglés" entre 15 e 17 de Março.

Bem embalado pelo excelente resultado alcançado no Sata Rallye Açores, prova que este ano teve honras de abertura do IRC, Ricardo Moura vai representar os Açores e defender a liderança do "IRC Production Cup", agora numa prova de asfalto que vai contar com a presença dos melhores especialistas.

Depois de uma carreira brilhante a nível nacional e de um resultado fantástico alcançado em finais de Fevereiro na ilha de São Miguel, tornava-se difícil resistir ao apelo internacional, ainda mais quando a próxima prova se disputa nas Canárias, região insular espanhola perto dos Açores. Outro resultado positivo no IRC poderá viabilizar um projecto ao nível da Taça de Produção liderada por Ricardo Moura, que se fará acompanhar na prova espanhola por António Costa, o seu navegador no Campeonato de Portugal de Ralis e também campeão nacional da especialidade.

"No seguimento do resultado que alcançámos nos Açores e tendo em conta que a próxima prova do IRC é nas Canárias, uma das mais próximas da nossa região, acabámos por fazer um grande esforço pessoal para estar presentes, tendo a plena consciência que ela poderá viabilizar mais presenças em 2012. As Canárias são um arquipélago que tem merecido especial atenção da SATA, um dos nossos parceiros, e também do Governo Regional dos Açores, por via das rotas estabelecidas entre os dois arquipélagos.
Neste novo capítulo das nossas vidas desportivas vamos voltar a estar com a ARC Sport, acabando por ser um desafio muito interessante para todos nós, não só por ser completamente novo, mas também pela grande experiência que iremos adquirir", afirma, com determinação, Ricardo Moura.
Fonte:QMRally e Sportmotores
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Tiago Monteiro continua na Seat

Tiago Monteiro vai continuar a disputar o Campeonato do Mundo de WTCC pela Seat em 2012.

«A marca está cada vez mais empenhada no campeonato e a prova disso são as evoluções que o carro apresenta para esta temporada: um novo motor e vários desenvolvimentos técnicos. É um enorme salto face à época transacta», afirmou o piloto português à sua assessoria de imprensa.

Tiago Monteiro diz estar “ansioso” pelo início da temporada, a 10 e 11 de Março no circuito de Monza (Itália).

No dia 3 de Junho, o WTCC vem à etapa portuguesa a realizar no Autódromo do Estoril.

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30 inscritos no Rallye do México

Uma lista bem curtinha para o Rali do México. Apenas 30 inscritos, mas felizmente 16 são WRC’s!
Valha-nos ao menos que se a quantidade é escassa, a qualidade é boa, já que mais de metade dos inscritos, 16 para sermos mais precisos, vão pilotar viaturas WRC – 9 Fiesta WRC, 4 DS3 WRC e 3 MINI JCW WRC.
Destes a única surpresa é a inscrição de Chris Atkinson ao volante dum Fiesta WRC do Monster World Rally Team, o de Ken Block, piloto que fará no México a primeira de três provas no WRC 2012. Espera-se que ao contrário da Suécia, onde o piloto australiano estava inscrito com um Subaru Impreza R4, desta vez a inscrição se transforme mesmo em participação!
No campo da MINI, que não tem nenhuma equipa a pontuar para o Mundial de Construtores, quem deveria participar (Dani Sordo, para já não falar de Kris Meeke) não o faz por razões… monetárias, sendo assim haverá a equipa MINI Portugal com Armindo Araújo e Paulo Nobre.
Acrescente-se às viaturas WRC, os dois Fabia S2000 para Sébastien Ogier e Kevin Abbring, sendo que principalmente o primeiro deverá ser um duro osso de roer para alguns dos WRC. No PWRC estarão seis equipas.
Ramos Pardal