VAMOS APOIAR O BRUNO MIGUEL SOUSA

Bora lá pessoal, vamos apoiar o Blog Teodosio e Rallys , hoje na sua primeira participação no IV Desafio Pé de Vento 2012 em Portimão, atravez do nosso BRUNO MIGUEL SOUSA.

Ramos Pardal

Desafio Modelstand: Diogo Gago estreia-se com vitória

Entrando logo com um bom ritmo, Diogo Gago assumiu a liderança do Modelstand na primeira especial, para na segunda ser Gil Antunes a impor-se, com os seis primeiros da competição a ficarem separados na especial por dois segundos.

Gago mantinha a liderança e após a terceira especial a vantagem para João Ruivo cifrava-se em apenas dois décimos de segundo. No entanto um ruído no 206 Gti levou Ruivo a verificar se tinha algum problema no seu Peugeot, acabando por penalizar um minuto e dez segundos ao tentar resolver um problema com um tirante da barra estabilizadora. Com isto Gil Antunes ascendeu a segundo e poderia ter entrado na luta pela vitória com Diogo Gago, mas o algarvio não deu hipóteses, acabando por cimentar a sua vantagem, conquistando a sua primeira vitória na competição.

Gil Antunes completou a prova no segundo posto, depois de ter passado por problemas de embraiagem na fase inicial da prova, conseguindo ainda assim um excelente resultado num piso que não é o da sua eleição.

Sérgio Vaz e Bino Santos completaram o pódio, sendo autores de uma prova muito regular, enquanto João Ruivo ainda recuperou até ao quarto posto final, acabando por beneficiar ainda do tempo perdido por alguns dos concorrentes do troféu, depois de uma neutralização lhes deixar com um tempo alto numa das especiais.

Nuno Coelho e Salvador Gonzaga, que protagonizaram uma interessante luta, foram também vítimas do tempo que lhes atribuíram no 3º troço, que os arredaram do Top 5, tendo João Castela fechado o lote de pilotos que terminaram classificados no Desafio Modelstand.

"Foi mais um bom rali, com muitas incidências e com um vencedor surpresa, que mostrou nesta sua primeira presença no Modelstand que é um dos candidatos ao primeiro lugar", disse José Costa, da Exporacing, entidade organizadora do Desafio Modelstand, acrescentando que "ficou demostrado que podem ser vários os pilotos a lutar por esta competição, pelo que se espera de novo grande animação já no Rali de Castelo Branco".

Classificação Final:
1º Diogo gago / Jorge Carvalho 39m34,4s
2º Gil Antunes / Carlos Ramiro a 33,1s
3º Sérgio Vaz / Bino Santos a 59,8s
4º João Ruivo / João Peixoto a 1m11,4s
5º Pedro Fins / Sérgio Rocha a 1m34,4s
6º Nuno Coelho / Pedro Alves a 1m44,6s
7º Salvador Gonzaga / Paulo Lopes a 1m48,8s
8º João Castela / Ricardo Faria a 2m14,9s
Fonte : Supermotores
Ramos Pardal

IV Desafio Karting Pé de Vento, com a presença do Blog Teodosio e Rallys

É já amanhã dia 19 de Fevereiro que se irá dar inicio ao IV Desafio Karting Pé de Vento 2012.
Este desafio será disputado em seis provas, com as seguintes datas:

19 Fevereio em Portimão
18 Março em Almancil
22 Abril em Portimão
20 Maio em Almancil
23 Junho Prova noturna
09 Setembro em Portimão

Esta IV edição deste evento irá contar com a presença de um piloto iniciado aqui do Blog Teodosio e Rallys , o nosso BRUNO MIGUEL SOUSA, que irá fazer o melhor possivel, para elevar bem alto o nome do nosso blog.
Força Bruno estamos contigo.
Ramos Pardal

Ricardo Teodósio sem pápas na lingua .......

Ricardo Teodósio deu uma entrevista ao 16 válvulas onde explica as dificuldades de correr em ralis, criticando a FPAK, Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. Inscrito para o Rali dos Açores, o algarvio conta-nos porque vai estar ausente da primeira prova do IRC e do campeonato português. Ficamos ainda a conhecer que os seus projetos para 2012 estão em suspenso devido à falta de resposta de patrocinadores.
Neste depoimento, o piloto algarvio expressa claramente os "males" dos ralis em Portugal, dizendo que a maioria anda mal porque prefere terminar provas a dar espetáculo: "Que espetacularidade tem o CPR, onde quase todos andam a direito, ninguém dá espetáculo e anda quase tudo com medo que os carros se partam? Se queres ganhar o CPR quase tens de andar o ano inteiro a passear de carro...", questionando-se também o porquê de não haver regulamentos que tirem tantos carros que aí estão parados nas garagens: "Se eu tenho carro porque não posso participar? Desde que as normas de segurança estejam asseguradas e homologadas, porque não posso correr? Há tantos carros em casa guardados que deviam vir para a rua apanhar sol..."
Por fim, revela ambição para disputar o CPR ou em alternativa o Open, com o regresso ao Mitsubishi Evo X , mas terá sempre de ter apoios para além do "mãetrocínio" Teodósio Uma entrevista a não perder...
Fonte: Autosport e 16Valvulas
Ramos Pardal

PERES vence Rally de Barcelos

Depois de ter assegurado o triunfo no Rali de Montelongo, Fernando Peres garantiu nova vitória no Rali de Barcelos que há momentos terminou em terras minhotas, assegurando assim o comando de um campeonato que cada vez mais parece talhado a ser seu este ano.
Peres dominou quase toda a prova, apenas não vencendo a segunda prova de classificação que foi ganha por Mário Barbosa num Saxo KIt-Car e sofreu ainda alguma oposição, primeiro por parte de Alberto Cabral.
Depois foi o surpreendente Mário Barbosa a atacar o comando, seguido por Daniel Nunes, mas seria Luis Mota a garantir a segunda posição final, à frente de Eduardo Veiga e Diogo Gago, aqui a garantir a vitória no Trioféu Modelstand na última classificativa em que estava em luta com João Ruivo, isto depois de ter ganho o Troféu Fastbravo no ano passado.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

1º FERNANDO PERES / JOSÉ SILVA; 36m59,7s MITSUBISHI LANCER EVO VII

2º LUÍS MOTA/ALEXANDRE RAMOS, a 1:24.5s MITSUBISHI LANCER EVO IV

3º DIOGO SALVI/JOSÉ CARVALHO, a 1:58.9MITSUBISHI LANCER EVO

4º EDUARDO VEIGA/JUSTINO REIS, a 2:27.5 FORD ESCORT

5º DIOGO GAGO/JORGE CARVALHO, a 2:34.7 PEUGEOT 206 GTI
Fonte :Portugalmotorsport
Ramos Pardal

WRC TEAM MINI PORTUGAL - Cerimónia de apresentação oficial decorreu hoje no Museu da Carris em Lisboa.

O Museu da Carris, em Lisboa, serviu hoje de palco para a cerimónia oficial de apresentação da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL. Após a estreia desportiva no Rali da Suécia, disputado na passada semana, todos os detalhes deste novo e ambicioso projecto foram agora apresentados oficialmente. Armindo Araújo e Miguel Ramalho, a dupla principal da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL, foram os grandes anfitriões da cerimónia que contou com a presença de todos os parceiros, muitos jornalistas e inúmeros convidados.
As honras de abertura estiveram a cargo de Helder Boavida, Director Geral do BMW Group Portugal, que não quis deixar de salientar todo o empenho desenvolvido pela MINI na criação deste projecto. “Ter o nome de Portugal numa equipa inscrita no FIA WRC, como M1, é extraordinário. A nossa aventura nos ralis arrancou no ano passado com o Armindo, enquanto piloto da equipa satélite e, este ano, assumimos um papel mais activo. Internacionalmente as condições para o envolvimento da MINI, a longo prazo, no FIA WRC foram criadas e nós, MINI Portugal, não poderíamos deixar de investir mais neste projecto, especialmente quando temos um piloto português, como o Armindo Araújo, envolvido. Assim, a MINI Internacional e MINI Portugal uniu esforços e, em conjunto, assumimos o patrocínio da equipa”, disse.
Bruno de Pianto, Director da Motorsport Itália e do WRC TEAM MINI PORTUGAL, foi também um dos oradores da cerimónia. “Todos os elementos da Motorsport Itália estão naturalmente orgulhosos por esta parceira com a MINI e com a possibilidade de inscrevermos a equipa como construtora oficial. Nós vamos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para representar a MINI da melhor forma possível e os grandes objectivos passam por garantir os melhores resultados. Estamos também muito satisfeitos por esta ligação ter possibilitado a homologação do MINI John Cooper Works WRC até 2018. Toda a equipa da Motorsport Itália está ligada ao Armindo Araújo há alguns anos e isso permite-nos trabalhar ainda melhor”, afirmou o responsável italiano.

Para Armindo Araújo, a quem coube a tarefa de encerrar a cerimónia, este projecto é sem dúvida mais um ponto marcante na sua carreira. “Lutei sempre desde o primeiro rali por conseguir chegar mais alto. Todos os títulos que alcancei foram muito importantes, mas este é o maior e ambicioso projecto de sempre. Pela primeira vez Portugal tem um piloto a disputar todas as provas do WRC, o seu nome numa equipa no Campeonato do Mundo de Ralis e inscrita como construtora oficial de uma marca. Melhor era praticamente impossível. Por tudo isto, só tenho que agradecer em primeiro lugar a MINI por ter depositado em mim toda a confiança e aos meus parceiros que continuaram a apoiar-me. Sem eles este dia não seria possível. Todos sabemos que não é possível vencer de um dia para o outro e, por isso, de minha parte podem contar com o maior empenho e com a certeza que darei sempre o máximo para conseguir os melhores resultados possíveis”, afirmou o piloto de Santo Tirso.
Fonte : FãsArmindoAraujo
Ramos Pardal

Ricardo Teodosio ausente do Rally dos Açores

Ricardo Teodosio:"Pessoal lamento informar mas as respostas não vieram e assim somos obrigados a não participar mas ainda não perdemos a esperança que as respostas venham para fazer o CPR porque ficam a faltar 7 ralis e como somos obrigados a escolher 6 sendo assim ainda temos hipóteses. abraço e obrigado por o apoio."
Foi esta a comunicação feita pelo nosso CAMPEÃO no facebook acerca da sua participação no rally do Açores 2012.
Boa sorte CAMPEÃO, e que consigas os apoios necessários para o resto do campeonato.
Um abraço grande do pessoal do teu blog.
Ramos Pardal

IRC: São 39 inscritos no Sata Rally Açores

São 39 as equipas que estão inscritas na 47.ª edição do Sata Rallye Açores, a disputar entre 23 e 25 de Fevereiro, nos Açores.
Aguardada com muita expetativa, dados os rumores da presença de pilotos de renome mundial, a lista de inscritos da edição de 2012 da "nossa Volta à Ilha", conta com as figuras de proa do Intercontinental Rally Challenge.
Juho Hanninen e Andreas Mikkelsen serão os primeiros dois pilotos a partir para este "Sata". Com os números 1 e 2 de porta, Hanninnen e Mikkelsen têm hipótese de retomar a contenda mantida no ano passado, favorável então ao piloto finlandês. Já ao vencedor do IRC em 2011 cabe contrariar o andamento de Hanninen.
O francês Bryan Bouffier ficou a gostar dos Açores e volta este ano com a vantagem de já conhecer a prova.
Ainda no que diz respeito aos pilotos estrangeiros,os alemães Hermann Gassner, Jr. e Sepp Wiegand, assim como o duabeinse Rashid Al-Ketbi compõem a restante "armada" Skoda presente na edição deste ano do rali. Já no campo da Ford são vários os pilotos que também estão presentes: os ucranianos Oleksandr Salyuk e Oleksii Tamrazov, dão forma à resposta do construtor americano à "frota" checa.

IRC 2WD CUP também em alta
É sem dúvida uma das edições mais disputadas ao nível das duas rodas motrizes no IRC. São cinco os pilotos estrangeiros a competir para essa taça, a saber: o inglês Harry Hunt e o italiano Davide Catania confrontam os seus Citroen DS2 R3T com o Honda Civic Type-R R3 do húngaro Menyhért Króser, do Renault Clio R3 do italiano Robert Consani e ainda do Skoda Fabia R2 do também húngaro László Vizin.

Pilotos portugueses são argumento importante na lista de inscritos
A começar precisamente pelo campeão de Portugal e dos Açores de Ralis, Ricardo Moura(Mitsubishi Lancer Evo IX), que parte para mais uma edição do SATA com objetivos de reclamar novamente o cetro maior da modalidade em Portugal, embora as maiores atenções possam recair sobre Bruno Magalhães, ao volante de um Peugeot 207 S2000 dos italianos da Delta, que se inscreveu na prova, mesmo ainda antes de ter garantido um programa desportivo para a época que agora se inicia.

No campo dos pilotos açorianos, também Moura, pelos títulos alcançados marca posição de destaque não sendo de descurar as participações de Ruben Rodrigues (estreia do piloto na tração total), Luís Pimentel (fica marcado o regresso à "ação" neste "SATA"), Ricardo Carmo e Luís Miguel Rego (este último, correndo o seu primeiro SATA), Rui Torres e Pedro Rodrigues, todos em Mitsubishi Lancer Evo IX. Sérgio Silva estará ao volante do seu Subaru Impreza e Bruno Amaral com o Mitsubishi Lancer Evo VIII.
Inscritos pelo Campeonato de Portugal de Ralis e para além de Moura, estão inscritos em veículos de tração total Miguel Barbosa, mas também Luís Pimentel (Mitsubishi Lancer Evo IX) que neste rali marca regresso às lides competitivas inscrito tanto no Campeonato de Portugal como no dos Açores. Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer Evo X), Ivo Nogueira (Citroen DS3 R3T), Rui Lousado (Subaru Impreza STI R4) juntam-se a outra "armada", desta feita de Peugeots 206, conduzidos por Gil Antunes, Luís Mota, Alexandre Ramos, e Valter Cardoso.
Nas duas rodas motrizes, os Açores ficam muito bem representados por Paulo Maciel (Citroen Saxo Cup) que promete novamente "fazer das suas", contrariando não só Carlos Costa (Citroen C2 R2 GT), como também Henrique Moniz (Citroen C2 R2 Max). As duas rodas motrizes ficam completas com as importantes participações de João Faria (Peugeot 206 RC), Fernando Casanova (Skoda Fabia RS TDI), Marco Soares (Citroen Saxo) e Énio Medeiros (Citroen Saxo Cup).
Fonte:Sportmotores
Ramos Pardal

Open no Rallye de Portugal 2012

Depois do sucesso do ano passado, os habituais concorrentes ao Campeonato Open de Ralis voltam às classificativas do Alentejo e Algarve.
A exemplo do sucedido nas duas últimas edições, a organização do Vodafone Rally de Portugal decidiu manter para o segundo dia da edição de 2012 uma iniciativa que possa não só ser aliciante para os praticantes da modalidade mas também constitua um espectáculo interessante para os milhares de espectadores que acorram às classificativas da prova.
Depois do Rallye de Portugal Revival, realizado em 2010 e aberto a clássicos desportivos, em que o ex-campeão do Mundo de ralis, Juha Kankkunen, subiu ao lugar mais alto do pódio, no ano passado o projecto do ACP apontou para uma competição aberta aos habituais participantes no Campeonato Open de ralis e o sucesso voltou a ser grande, com um claro domínio de Ricardo Teodósio.
A reedição do Rally de Portugal Open constitui um acontecimento que permite aos pilotos nacionais participar numa competição com uma grande componente mediática e disputada sob uma moldura humana ímpar, sem dúvida atractivos pouco comuns à generalidade das competições nacionais.

Em termos desportivos, o evento terá o seguinte programa:
Quinta-feira, dia 29 de Março de 2012 - Verificações técnicas (Estádio Algarve)
Sexta-feira, dia 30 de Março de 2012 - Reconhecimentos do percurso
Sábado, dia 31 de Março de 2012 - Três provas de classificação num total de 74,08 km: Almodôvar (26,22 km), Vascão (25,29 km) e Loulé (22,57 km), todas elas de piso irrepreensível e de grande espectacularidade em termos de condução. A prova realiza-se no intervalo das duas passagens dos concorrentes do WRC.

Como a segunda etapa não teve qualquer alteração em termos de provas de classificação, todos os que participaram na edição de 2011 têm a sua tarefa bastante facilitada no tocante aos reconhecimentos, já que agora apenas terão de confirmar as notas de andamento.
O valor da inscrição será de € 1.000,00 - incluindo já o seguro - valor que será devolvido na sua totalidade aos pilotos que participarem no evento. O número de participantes será limitado a 30 equipas, entre todas as que se pré-inscreverem.
As pré-inscrições gratuitas poderão ser feitas até ao próximo dia 30 de Janeiro através do email acpmotorsport@acp.pt. A organização da prova informará todos os interessados até ao dia 13 de Fevereiro da eventual aceitação da sua candidatura. A partir desse dia, e até 27 de Fevereiro, todas as equipas cuja inscrição foi aceite deverão formalizar a sua inscrição e o respectivo pagamento.
No dia 8 de Março será divulgada a lista de inscritos para o evento Open, tal como sucederá para o WRC.
Ramos Pardal

Armindo Araújo: "Foi uma prova muito difícil"

A correr pela primeira vez no Rali da Suécia aos comandos do MINI John Cooper Works WRC, a dupla do WRC TEAM MINI PORTUGAL sabia à partida que teria uma difícil tarefa pela frente e tudo fez para tentar contrariar os contratempos que, ao longo das três etapas, foram surgindo.

Na etapa de hoje e com os problemas de motor resolvidos, a dupla portuguesa cumprir todas as especiais com tranquilidade e a missão de chegar ao final foi inteiramente cumprida. "Hoje tivemos um dia calmo pois não era possível recuperar posições. Os problemas que tivemos ontem foram ultrapassados e tudo correu dentro do esperado", começou por dizer o piloto de Santo Tirso.

Num rali com condições de aderência muito inconstantes e onde os pilotos nórdicos são sempre favoritos, Armindo Araújo teve ainda de se bater contra alguns problemas evidenciados pelo MINI JCW WRC que, na segunda etapa, o fez perder imenso tempo. "Foi uma prova muito difícil e sabíamos que terminar nos pontos seria uma tarefa muito complicada. Lutamos sempre por dar o máximo mas as condições de aderência mudavam constantemente e não evitamos alguns piões. A etapa de sábado foi claramente a menos positiva pois perdemos imenso tempo devido ao problema nos colectores de espace e posteriormente no turbo do MINI. Foi muito importante terminar a prova e nesse ponto cumprimos os objectivos", disse no final da prova o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

Das treze provas do calendário 2012, Armindo Araújo não esconde que Suécia e Finlândia são claramente os ralis em que as expectativas não são as mais elevadas. "Quando iniciamos este projecto fizemo-lo com a consciência que existem provas onde teremos mais dificuldades e esta era uma delas. Vamos começar a preparar o Rali do México para arrancar na terceira prova do ano na máxima força. Estou muito satisfeito com a confiança que a MINI depositou em mim e quero conseguir em breve alcançar bons resultados", acrescentou Armindo Araújo.

O Rali do México, na estrada entre os dias 8 e 11 de Março, é a próxima prova da dupla do WRC TEAM MINI PORTUGAL.