WRC regressa a Fafe

A classificativa de Fafe/Lameirinha volta a receber as grandes emoções do WRC em Março do próximo ano
O Fafe World Rally Sprint, cuja apresentação decorreu na Câmara Municipal daquela cidade, promete devolver o troço de Fafe/Lameirinha à ribalta do mundo dos ralis, com toda a emoção dos seus saltos e a animação dos milhares e milhares de pessoas que habitualmente confluíam na zona do Confurco: trata-se de uma exibição sob a forma de um rally sprint, a realizar a 24 de Março do próximo ano, no quadro do Vodafone Rally de Portugal 2012, e que reunirá os principais carros e pilotos presentes na quarta prova do Mundial do próximo ano.
Como organizador de referência do Mundial, o Automóvel Club de Portugal tem procurado nestes últimos anos maximizar as oportunidades de promoção da modalidade, criando uma série de actividades que levaram os actuais WRC muito para além das zonas que a competição percorre. Agora e com o imprescindível apoio da Câmara Municipal de Fafe, surgiu a hipótese de levar por diante o Fafe World Rally Sprint.
Aliás, o dinamismo evidenciado pelo ACP nestes últimos anos, em que tem sempre inovado em cada edição da prova, tem merecido um amplo apoio por parte da North One Sport, promotor do WRC - Campeonato do Mundo de Ralis.
A esse propósito, Pedro Almeida, director da prova, referiu: "Se é verdade que o caderno de encargos do WRC nos obrigou a transferir a prova para o sul do País, não podemos esquecer o apoio que sempre encontrámos no Norte, não só em termos das autoridades oficiais mas também do público, que sempre acorreu em número impressionante às classificativas. Agora e com a liberdade de podermos levar a cabo um evento de promoção do rali numa área diferente daquela onde ele se realiza, não tivemos qualquer dúvida em promover este ano uma demonstração na zona de Fafe, na certeza de que os adeptos da modalidade vão corresponder em absoluto a este novo desafio."
Para José Ribeiro, Presidente da Câmara Municipal de Fafe, "felizmente que a história se vai repetir em Fafe, com o Fafe World Rally Sprint 2012! Muito justamente e com mérito nosso. São as mesmas condições naturais que fizeram de Fafe a 'Catedral dos Rallies' que permitem trazer de novo, em 2012, a emoção das máquinas e dos melhores pilotos do mundo aos afamados e mundialmente conhecidos 'Saltos da Lameirinha'. Fafe espera por todos com a simpatia e o carinho de sempre!"
O Fafe World Rally Sprint terá lugar no sábado anterior ao início do Vodafone Rally de Portugal - 24 de Março de 2012 - no cenário privilegiado do troço de Fafe/Lameirinha, aproveitando os últimos seis quilómetros da classificativa. Verdadeiro troço cronometrado, o evento realizar-se-á com base em duas mangas de qualificação e uma final, a que acederão os pilotos mais rápidos.
O paddock do Fafe World Rally Sprint estará situado no Parque da Cidade, junto ao Pavilhão Multiusos, e os participantes na demonstração farão os reconhecimentos da parte da manhã, tendo as passagens cronometradas início a partir das 14h00.
O lote de participantes terá como referências principais os pilotos das três equipas oficiais que irão disputar o WRC 2012 - Citroën, Ford e Mini - o que garante desde logo um espectáculo intenso e que certamente atrairá ao troço de Fafe/Lameirinha milhares e milhares de espectadores.
Ramos Pardal

BERNARDO SOUSA NO MONZA RALLY SHOW

O piloto Português da United Business, vai participar pela primeira vez no evento de rali com mais "glamour" em Itália e regressará aos comandos do Peugeot 207 S2000 do Team PA Racing, carro com que competiu recentemente no Rali du Valais, em que se viu forçado a desistir quando ocupava o primeiro lugar geral.
A United Business insistiu na presença de Bernardo Sousa neste importante evento italiano, onde figuram entre outros, o oito vezes campeão do mundo Sebastien Loeb (Citroen DS3 WRC), Dani Sordo (Mini Countryman WRC) vencedor da edição de 2010, Dindo Capello (Citroen DS3 WRC), Valentino Rossi (Ford Focus WRC), Piero Longhi (Mini Countryman WRC), Alessandro Perico (Citroen C4 WRC), Felice Re (Citroen C4 WRC) e 20 outros pilotos com viaturas desta categoria WRC.
Sousa vai ter o seu Peugeot equipado com pneus Pirelli, e a competição na sua classe será muito forte, pois vai estar presente o já por três vezes campeão europeu Luca Rossetti, o pluri-campeão italiano Paolo Andreucci, bem como Giandomenico Basso, e pilotos oriundos do Moto Gp e GP2 (Andrea Dovizioso e Andrea Jannone) com mais de 30 equipas a tripularem viaturas da classe S2000.
Também digna de registo será a participação de Max Papis com o Toyota Camry em que compete na NASCAR. Papis terá a seu cargo a função de carro de abertura, e na tarde de domingo realizará a sua própria exibição individual.
"É a primeira vez que participo no Rally Monza Show- afirma Bernardo - os outros pilotos da United Business têm elogiado bastante o evento, a qualidade dos nomes inscritos, o público e realçam o retorno que o evento proporciona, graças também às muitas celebridades que marcam presença, mas a minha principal motivação passa por poder competir e tentar ombrear com alguns dos melhores pilotos do mundo.
“Nunca entrei nesta competição, só usei o 207 em metade do Rally du Valais e ao meu lado vou ter um navegador com quem nunca fiz equipa, o Corrado Mancini, ou seja, para mim é tudo novo, mas tudo muito bom. Vou seguramente evoluir ao longo do evento e espero obter um bom resultado. Trata-se de um Rally Show, e é sempre importante entreter o público, mas também vou procurar obter bons tempos.”
O formato de 2011 do Monza Rally Show vai apresentar uma novidade, a “Grid Exhibition”, agendada para antes do início da primeira prova especial do dia 25 de Novembro (Sexta-feira), e trata-se de uma iniciativa que pretende envolver o público e prevê a exposição dos carros no pit-lane, segundo a ordem de partida, permitindo ao público presente chegar bem perto dos carros e conviver com os pilotos antes do arranque da competição.
O evento decorre de quinta-feira 24 a domingo 27 de Novembro no circuito italiano de Monza, apresentando nove provas especiais numa extensão total de 154,70 km. Domingo, a partir de 14 horas terá lugar o "Show Master, prova competitiva por eliminatórias que se desenvolve num percurso de 1.500 metros ao longo da recta principal do circuito e que vai envolver as melhores equipas do "Monza Rally Show". O "Show Master" será transmitido em directo pela RAI Sport (Itália) e em diferido por muitos mais canais de televisão a nível mundial.
Ramos Pardal

Hirvonen na Citroen !

Foi interessante a conferência de imprensa da Citroen Racing, esta tarde em Paris. Para além de comemorarem os títulos de Pilotos e Construtores, com o modelo DS3 WRC, a ocasião serviu para anunciar que o finlandês Mikko Hirvonen, que foi o maior rival de Sebastien Löeb nos últimos anos, correrão juntos na temporada de 2012, em substituição de Sebastien Ogier, que tudo indica está a caminho da Ford.
“Ver Sébastien Ogier e Julien Ingrassia partir resulta num forte golpe emocional para toda a equipa, mas estamos muito felizes por receber o Mikko Hirvonen e o Jarmo Lehtinen. Eles foram os nossos adversários mais difíceis ao longo dos últimos anos e estamos muito ansiosos para começar esta nossa colaboração. O Mikko é um piloto talentoso e sua consistência será uma grande ajuda na nossa luta para manter o título de construtores.”, afirmou o diretor da Citroen Sport, Olivier Quesnel.
O diretor Geral da Automobiles Citroën, Frédéric Banzet, afinou pelo mesmo diapasão: “Gostaria de aproveitar esta ocasião para reforçar os meus parabéns a toda a equipa Citroën Racing pelos seus títulos, bem como Sébastien Loeb e Daniel Elena pelo seu oitavo título consecutivo. Gostaria de agradecer a Sébastien Ogier e Julien Ingrassia pelo seu envolvimento com a marca ao longo dos últimos quatro anos mas hoje recebo o Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen que se juntam a nós para dar continuidade à aventura desportiva da Citroën Racing, e reforço a nossa determinação para alcançar mais vitórias, começando já com o Rali de Monte Carlo 2012″, referiu.
Com a apresentação da equipa, fica-se a entender que Sebastien Ogier será quase de certeza piloto da Ford em 2012, ao loado de Jari-Matti Latvala. Diz-se "quase" não tanto porque falta a copnfirmação oficial, mas também falta a confirmação da própria Ford de que irá continuar a correr de forma oficial em 2012, algo que também ainda não foi confirmado. E é essa indefinição, ailadas às dificuldades da Mini em garantir uma época completa em 2012 que faz com que o WRC, algo inesperadamente, se vêm em dificuldades...
Ramos Pardal

Dacia Lodgy 'Glace' para o Troféu Andros e para Alain Prost

Alain Prost já conheceu o seu novo carro para a nova época do Troféu Andros, competição que vai contar com a Dacia pelo terceiro ano consecutivo, O Dacia Lodgy 'Glace' vão ser pilotos, para além de Alain Prost, também pelo seu filho Nicolas Prost e ainda Evens Stievenart. A primeira prova da temporada 2011-2012 terá lugar a 3 e 4 de Dezembro, em Val Thorens.

O Dacia Lodgy 'Glace', é o irmão radical de um novo modelo familiar da Dacia que será apresentado no Salão de Genebra, em Março de 2012! A etimologia do seu nome evoca a habitabilidade e um universo familiar. A Dacia, que tem vindo a participar, com regularidade, nos desafios desportivos mais radicais, onde se insere esta terceira participação no Troféu Andros.
O Dacia Lodgy 'Glace' é preparado pela Tork Engineering (concepção, fabrico, montagem) e pela Sodemo (motor), com a intervenção e coordenação da Renault Sport Technologies (RST) que, ao longo de todo o projeto, contribui com a sua reconhecida competência técnica no desporto automóvel. A RST assegurou também a coordenação entre os parceiros técnicos e as diferentes estruturas interna (design e engenharia).

Características Técnicas

CHASSIS
Tipo: tubular em aço
Suspensões: duplos triângulos sobrepostos, com conjunto mola-amortecedor Öhlins regulável

MOTOR
Tipo: VQ 30 da Aliança Renault-Nissan, V6 24 válvulas
Disposição: central traseira
Cilindrada (cm3): 2 987
Diâmetro x curso (mm): 93 x 73.3
Potência máxima kW CEE (cv) : 257 (355) às 7.500 rpm
Binário máximo Nm CEE: 360 às 5.500 rpm

TRANSMISSÃO
Tipo: quatro rodas motrizes e direccionais
Caixa de velocidade: sequencial SADEV 6 relações
Diferenciais: autoblocante dianteiro e traseiro

TRAVAGEM
Frente: discos em aço Ø 300 mm
Traseira: discos em aço Ø 265 mm
Estribos: Beringer 4 pistões

RODAS
Jantes: 5.5" x 16" magnésio
Pneumáticos: Continental Ice Racing Contact 3

DIMENSÕES / MASSAS
Comprimento: 4 001 mm
Largura: 1 900 mm
Vias FT/TR: 1 690 mm
Distância entre eixos: 2 500 mm
Peso: 950 Kg
Reservatório de combustível: 25 litros

DIREÇÃO
Tipo: 4 rodas direcionais
Assistência hidráulica
Direcção traseira regulável

2011 WRC Wales Rally GB - Best-of-RallyLive

Ramos Pardal

Rallye de Gales - Latvala vence e Armindo é 10º

Armindo Araújo e Miguel Ramalho, conseguiram terminar a última prova do ano – Rali de Gales – na 10ª posição absoluta, após uma prova plena de dificuldades, mas efectuada pela equipa nacional, de forma muito consciente e tranquila.
Um resultado que pode não parecer muito interessante para a dupla nacional, mas que na óptica do piloto representa mais uma etapa na aprendizagem que decidiu encetar deste o início do ano no WRC, através de uma participação semi-oficial, aos comandos de um carro ainda em desenvolvimento, com algumas limitações principalmente em pisos de terra, mas que pode e deve merecer por parte de todos, um voto de confiança para encarar uma segunda época em 2012, já com outro tipo de bases e mesmo de ambições.

A prova inglesa trouxe de novo o título mundial para as mãos de Loeb – o seu oitavo ceptro – facilitado pelo atraso de Ogier e pelo abandono de Hirvonen ainda no início da segunda etapa. Mas o francês acabou por não acabar a prova, despistando-se na etapa de hoje e deixando a vitória para o finlândes Latvala, que liderou uma tripla da Ford, já que os outros lugares do pódio foram ocupados por Mats Ostberg e Hennig Solberg. Aliás a Ford teve um fantástico resultado final nesta prova, pois à parte Meeke (4º) e Araújo (10º) todas as outras equipas incluídas no top-ten, utilizaram os Ford Fiesta WRC.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

1º J. LATVALA/M. ANTILLA ( FORD),3h27m03,5s ; 2º M. ØSTBERG/J.ANDERSSON ( FORD) , a 3m42 ; 3º H. SOLBERG/I. MINOR ( FORD) , a 7m05s ; 4º K. MEEKE / P. NAGLE (MINI) , a7m12s ; 5º M. WILSON/S. MARTIN (FORD), a 8m57s; 6º O. TÄNAK/K. SIKK (FORD), a 9m27s ; 7º E. NOVIKOV/D. GIRAUDET (FORD), a 9m47s; 8º D. KUIPERS/F.MICLOTTE (FORD) , a 10m12s : 9º K. BLOCK/A- GELSOMINO (FORD), a 16m01s ; 10º A. ARAÚJO / M. RAMALHO (MINI), a 17m01s…

Rallye de Gales - Loeb abandona por acidente na ligação

O atual campeão mundial de ralis, Sébastien Loeb, com seus oito títulos já lançados, teve de abandonar na última etapa do Rali de Gales após um acidente no percurso de ligação.
Sebastien Loeb e Daniel Elena sairam ilesos, bem como os ocupantes do carro dos fãs com que tiveram este incidente infeliz que ocorreu numa estrada estreita próximo ao início da terceira fase do Rali de Gales.
Desta forma o campeão do mundo foi forçado a abandonar o Rally numa altura em que se encontrava a seis segundos de Latvala na luta pela vitória.
Na primeira secção da manhã Loeb cedeu 1.4 segundos para Latvala e estava preparando o ataque contra o piloto de Ford.
"O diretor da equipe Citroen, Sven Smeets, confirmou o abandono de Loeb-Elena, alegando que no serviço do Parque poderia reparar o carro, mas na secção não há nada que possam fazer". O acidente e o abandono da bandeja faz com Mads Östberg suba ao segundo lugar, no qual será o seu melhor resultado e abre a porta para o pódio herói local Kriss Mekke e seu Mini, um passo agora longe do pódio.
O nosso Armindo continua na sua caminhada numa luta contra as afinações e as condições aversas do terreno, tendo com isso ascendido ao 10º lugar da classificação. tendo à sua frente o bem conhecido Ken Block a 39 s de distância !

Classificação após SS20

Ramos Pardal

Gales - 3ª etapa: Latvala lidera

Apesar do título mundial estar decidido, a luta pela liderança do Rali de Gales tem sido fantástica, com Jari-Matti Latvala a bater-se frente ao campeão Sebastien Loeb e terminar a etapa na frente.
Da parte da manhã Loeb ganhou algum tempo a Latvala, mas de tarde o finlandês da Ford entrou ao ataque, venceu os três troços, e ascendeu à liderança do rali. São 6,1s que separam os dois pilotos, com Latvala a confirmar o seu ascendente de forma e Loeb a querer festejar o oitavo título com um triunfo.
O lugar mais baixo do pódio ficou decidido bastante cedo, quando Petter Solberg foi obrigado a desistir ainda na ligação para o primeiro troço devido a um problema na bomba de gasolina. Mads Ostberg ficou mais tranquilo no 3º posto, apesar de alguns problemas de motor na fase final da etapa. Também pelo caminho ficou Kimi Raikkonen logo no troço de abertura do dia, saiu de estrada e ficou preso numa vala, apesar de ter terminado o troço, os danos no Citroen não lhe permitiram continuar.
Com isto, Henning Solberg está também tranquilo no 4º lugar depois dos problemas de turbo de Kris Meeke de manhã e também de Ott Tanak de tarde. Apesar de estar atrás de Henning Solberg, Kris Meeke ainda tem esperança de chegar ao norueguês da M-Sport.
No grupo N Patrik Flodin mantém-se tranquilamente na frente. Armindo Araújo continua a fazer um rali decepcionante em termos de perfomance, mas o facto de não correr riscos com um carro que está longe de estar a 100% permite-lhe estar no 11º lugar da geral, graças à regularidade.

Classificação após a 3ª etapa:
1º Jari-Mati Latvala / Mikka Antilla - Ford Fiesta WRC - 2h38m37,9s
2º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - a 6,1s
3º Mads Ostberg / Jonnas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 2m43,9s
4º Henning Solberg / Ilka Minor - Ford Fiesta WRC - a 5m35,0s
5º Kris Meeke / Paul Nagle - Mini JCW WRC - a 6m20,0s
6º Matthew Wilson / Martin Scot - Ford Fiesta WRC - a 7m05,6s
7º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 7m42,3s
8º Dennis Kuypers / François Miclotte - Ford Fiesta WRC - a 7m57,4s
9º Evgeny Novikov / Dennis Giraudet - Ford Fiesta WRC - a 8m22,3s
10º Ken Block / Alessandro Gelsomino - Ford Fiesta WRC - a 12m34,7s
11º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mini JCW WRC - a 13m54,3s
12º Kevin Abbring / Lara Vanneste - Skoda Fabia S2000 - a 14m18,9s
13º Hayden Paddon / John Kenard - Subaru Impreza STI R4 - a 14m24,1s
14º Patrik Flodin / Timo Allane - Subaru Impreza STi - a 17m22,1s
15º Sebastien Ogier / julien Ingrassia - Citroen DS3 WRC - a 17m25,6s


Ramos Pardal

Latvala no comando após SS16

Ramos Pardal

Rallye de Galles 2011 - Class após SS14

A dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho subiu algumas posições na primeira parte da terceira etapa do Rali de Gales – Grã Bretanha, não propriamente por mérito próprio, mas mais porque houve alguns problemas com os da frente, que permitiram à equipa nacional, fazer valer a sua maior consistência e cautela de andamento. Estão a um passo de entrar para os dez primeiros!
A etapa de hoje começava com uma primeira passagem por três dos mais característicos troços do Rali de Gales – com muita lama e nevoeiro) incluindo o conhecido “Sweet Lamb” agora “amputado para pouco mais de quatro quilómetros, mas com Hafren (32 Km) e Mhyerin (28 Km) a fazerem toda a diferença e a colocarem muitos problemas aos concorrentes, como aconteceu a Meeke – problemas de motor – Tanak, que bateu de frente mas pode continuar e ainda Latvala teve uma ligeira saída e o motor foi abaixo, o quer fez com que a distãncia para Loeb aumentasse bastante.
Vamos então aguardar para ver a evolução dos acontecimentos em relação a Armindo Araújo, que facilmente pode entrar no top-ten e até numa posição pontuável e acompanhar também a luta entre Loeb e Latvala, com o francês a querer vencer a prova britânica, apesar de já ter desde ontem “no bolso” o seu oitavo título mundial de pilotos, “oferecido” de mão beijada por Hirvonen, que uma vez mais cometeu um erro, afinal bem fácil de acontecer numa prova com estas características.

CLASSIFICAÇÂO A MEIO DA 3ª ETAPA:

1º S. LOEB, 2h00m30.8s; 2º J. LATVALA, a 7.3s; 3ºM. ØSTBERG, a 1:51.0s; 4º H. SOLBERG, a 4:06.1s; 5º M. WILSON, a 5:16.6s; 6º K. MEEKE, a 5:21,3s… 11º A. ARAÚJO, a 10:59.5s
Ramos Pardal