Perdidos e Achados - SIC - JOÃO LUZ

Ramos Pardal

O Espéctaculo RALLY LEGEND SAN MARINO 2011

Classificação Final do Rally Legend San Marino 2011

1. 6 L. PEDERSOLI D. MAGGIONI Peugeot 206 Wrc 1999 WRC/WRC 46'15.5
2. 1 J. KANKKUNEN M. JANHUNEN Toyota Celica St 185 1993 GS/GS5 47'40.0 1'24.5
3. 36 M. MIELE L. BELTRAME Bmw M3 E30 1987 GS/GS4 49'07.6 2'52.1
4. 29 G. CALZOLARI C. COSTA Ford Escort Rs 1979 RS/RS3 49'49.8 3'34.3
5. 72 R. LOPES G. LOPES Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 50'24.4 4'08.9
6. 21 M. DE MARCO A. NICOLI Ford Escort Cosworth 1993 GS/GS5 50'48.9 4'33.4
7. 38 M. MIOTTO A. VERNA Lancia Delta 1991 GS/GS5 51'17.2 5'01.7
8. 12 I. FERRARA C. GALLI Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 51'26.2 5'10.7
9. 24 L. AMBROSOLI C. VIVIANI Porsche 911 Sc 1973 RS/RS4 51'29.7 5'14.2
10. 50 G. FAVARO . LADY TUNING Lancia Delta Hf 1991 GS/GS5 51'56.1 5'40.6
11. 55 A. BONAFE' M. VACCARI Porsche 911 Rs 1974 RS/RS4 52'01.9 5'46.4
12. 20 M. TORTONE L. ANDREOLA Mitsubishi Lancer Evo Vi 2000 WRC/WRC 52'16.0

Ramos Pardal

PERES VENCE, TEODOSIO ABANDONA E RODRIGUES É CAMPEÃO !

O Rali de Loulé esteve sempre debaixo de um grande incerteza quando ao seu vencedor quase até ao final, e tambem quanto ao título no Open de Ralis.... mas tambem em muitas outras coisas.
Fernando Peres teve um vitória muito dificil. Peres andou sempre muito rápido e nem dois furos em São Brás lhe tiraram motivação. Foi uma vitória "à Peres" com dedicatória especial ao Pai recentemente falecido.
Nem a desistência de Ricardo Teódosio, devido a problemas de diferencial após a 5ª especial, facilitou a vida a Peres, que só soube que o Ricardo não tinha entrado para o último troço após terminar o rali!!!
Mesmo assim, Teodósio enquanto esteve em prova foi igual a si próprio com a sua excelente prestação, a vitória de Fernando Peres, num grande rali entre duas certezas do nosso automobilismo, que bem que mereciam estar no nacional.

Outro dos pilotos do rali foi António Rodrigues. O piloto apostou em fazer um rali para terminar, embora rápido, esperando pelos acontecimentos, que jogaram a seu favor. O 7º lugar é não só uma excelente classificação nesta prova, como lhe garante o título de Campeão do Open de Ralis de 2011 a duas provas do seu final.

Renato Pita, com uma nítida evolução nos pisos de terra, terminou no segundo lugar da prova. Não só foi um excelente resultado, como lhe permite estar no pódio do Open e, melhor ainda, começar a apresentar um ritmo competitivo neste tipo de pisos que não tinha.

Entre os habituais concorrentes do Regional Sul, Carlos Martins foi o melhor, obtendo ainda um magnifico e inesperado (mas muito justo) 3º lugar da geral.

Luís Mota, Márcio Marreiros e Pedro Leone lutaram pelo quarto lugar, num rali em que nem tudo correu bem para os pilotos do EVO.

Destaque ainda para as muitas desistências. João Correia e Gil Antunes por despiste logo no troço inaugural, João Ruivo por ter dado um toque e arrancado uma roda na 4ª Pec, Diogo Salvi que estava a fazer uma excelente prova, e Daniel Nunes que partiu a caixa de velocidade ainda o rali ia a meio quando tinha o 3º lugar quase garantido.

Na emocionante luta pelo Desafio Modelstand, e com as desistências de Antunes e Ruivo, Carlos Fernandes obteve um excelente vitória, pela qual estava a lutar abertamente, mesmo com o motor a perder óleo, reforçando ainda mais a liderança nesta competição no seu ano de estreia, obtendo a primeira vitória em terra.

Manuel Inácio, que regressa aos bons resultados, foi 2º no Desafio na frente de André Marques, enquanto Daniel Ribeiro desistia com problemas de motor.

Também interessante de seguir foi o Troféu fastbravo, com Diogo Gago a levar a melhor sobre Sérgio Vaz e Alexandre Durão.

COMANDANTES SUCESSIVOS
Fernando Peres (1ª e 2ª Pec); Ricardo Teodósio (3ª e 4ª Pec); Fernando Peres (5ª e 6ª Pec)

VENCEDORES DE TROÇOS
Fernando Peres (4); Ricardo Teodósio (2)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Fernando Peres / Filipe Fernandes – Mitsubishi Lancer Evo VII 46m14,9s
2º Renato Pita / José Janela – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m35,3s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VI 2m52,1s
4º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 3m04,2s
5º Márcio Marreiros / Pedro Conde – Mitsubishi Lancer Evo VI a 3m09,9s
6º Pedro Leone / Bruno Ramos – Ford Escort Cosworth a 3m22,6s
7º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 4m23,1s
8º Carlos Fernandes / Daniel Amaral – Peugeot 206 GTi a 4m43,3s

Ricardo Teodósio / João Luz comandam o Rali de Loulé com 9,2s de vantagem sobre Fernando Peres.

(Ricardo Teodosio aqui na assistência para a 2ª ronda pelas classificativas)

Ricardo Teodósio e João Luz passaram para o comandodo Rali de Loulé, no final da primeira de duas rondas pelas classificativas de Loulé, Salir e S. Brás, com grande luta por parte de Fernando Peres e Filipe Fernandes tendo ambos alternado as vitórias nas PE até agora disputadas, estando Ricardo Teodosio com uma vantagem de 9,2s.
Ricardo Teodósio que é o actual comandante do Regional Sul, está a dar bastante luta ao Fernando Peres neste renovado Rali de Loulé, tendo o Clube automovel do Algarve alterado completamente o traçado das provas especias ficando desta forma a prova com o percurso totalmente desconhecido dos concorrentes.
Em relação ao Open 2011, a luta entre o trio António Rodrigues; Renato Pita e Luis Mota mantem-se, mas com este ultimo algo apagado, mas para já é Renado Pita quem está em melhor posição, já que só tem pela frente o Teodosio e o Peres, sendo que tb Ricardo Teodosio lidera tranquilamente o Regional Sul.

Faltando mais uma passagem pelas classificativas referidas, fica completo o Rali de Loulé.

Classificação após PE 3:

1º Ricardo Teodósio / João Luz (Mitsubishi Lancer) 23m21s ; 2º Fernando Peres / FilipeFernandes (Mitsubishi Lancer), a 9.2s;3º Renato Pita / José Janela (Mitsubishi Lancer) 1.23s ; 4º Marcio Marreiros / Pedro Conde (Mitsubishi Lancer)a 1.30s ; 5º Luis Mota / Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer) a 1.38,1s; 6º Diogo Salvi / Pedro Leal (Mitsubishi Lancer) a 1.54s; 7º António Rodrigues / Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI) a 1.59s ; 8º Carlos Fernandes / Daniel Amaral (Peugeot 206 GTI) a 2m20 (1º Desafio Modelstand); 9ºJoão Ruivo / João Peixoto (Peugeot 206 GTI) a 2.21s; 10º Manuel Inácio / Fábio Vasques (Peugeot 206 GTI), a 2.31s…

Ramos Pardal
Foto de: Bruno Miguel Sousa

Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura 2011 após 2 PEC`s está ao rubro

A edição de 2011 do rallye de loulé - Casino de Vilamoura, está ao rubro com a luta entre Fernando Peres e Ricardo Teodósio, com os mesmos separados por apenas 2 s após 2 provas especiais de classificação, de realçar que o 1ª PEC teve que ser neutralizada devido aos acidentes de João Correia e de Gil Antunes.
Aqui está a classificação após 2 PEC`s .

Ainda faltando disputar as seguintes :
PE 3 - S.Brás 1 (10,360kms ) 3ª Prova Especial 10:22 horas
Parque de Assistência nº 2 – Loulé Chegada 11:02 horas
Parque de Assistência nº 2 – Loulé Partida 11:32 horas
PE 4 – Loulé 2 (6,840kms ) 4ª Prova Especial 11:48 horas
PE 5 – Salir 2 (13,550kms kms) 5ª Prova Especial 12:46 horas
PE 6– S.Brás 2 (10,360kms ) 6ª Prova Especial 13:29 horas
Parque de Assistência nº 3 – Loulé Chegada 14:09 horas
Parque de Assistência nº 3 – Loulé Partida 14:19 horas
Final do Rali 14:36 horas
Ramos Pardal

Tudo a postos para se dar inicio ao Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura 2011

A próxima prova do Campoenato Open de Ralis de 2011 vai ser o Rallye de Loulé - Casino de Vilamoura a disputar amanhã dia 8, durante o dia de hoje teve lugar as verificações técnicas e documentais, prova essa que tambem vai contar para o Campeonato Regional de Ralis Sul.
O Clube Automóvel do Algarve montou um esquema de troços habitual com três troços em dupla passagem, deixando de existir o troço com o nome de Cortelha e entrada do troço agora chamado Salir e deixando de existir tambem a Super Especial.
Deixo aqui o horário da prova:

Ramos Pardal
Fotos de :Jorge Gomes do Blog Click Time Photo.

João Luz - No programa Perdidos e Achados SIC - dia 8/10/2011

João Manuel Zorro dos Santos Luz (Lisboa, 14 de Outubro de 1970) é um co-piloto de rali e de todo-o-terreno de Portugal. Conta com varias participações em campeonatos nacionais e uma participação no Rali Dakar em 2000 ao lado de Carlos Sousa.

Estreou-se na competição em 1993 num UMM, disputando varias provas tais como O Transalgarve, Mortágua, o Baja 1000, etc...

Em 1998, faz um campeonato nacional de ralis com Miguel Cristóvão a bordo dum Mitsubishi EVO III e sagra-se vice-campeão nacional do grupo N.
Em 1999, disputa o campeonato nacional de todo-o-terreno num Mitsubishi ao lado de Carlos Sousa e consegue o título de campeão nacional.

Em 2000, no rali Paris Dakar Cairo, vence a primeira e a sexta etapa ao lado de Carlos Sousa num Mitsubishi Strakar. É a primeira vez na historia que uma equipa 100% portuguesa vence duas etapas na maior prova de todo-o-terreno ao mundo. Na dècima terceira etapa, ele e o Sousa sofrem um grave acidente que o deixa paraplégico.

Após uma ausência de quase 2 anos, João Luz regressa a competição no principio de 2002, disputando o Troféu Saxo inserido no campeonato nacional de ralis ao lado de Paulo Santos.

Actualmente, João Luz é o único co-piloto paraplégico português licenciado a correr em provas de rali e de todo-o-terreno em Portugal e Espanha.
Em 2005, inscreve-se novamente no Paris-Dakar ao lado de Francisco Inocêncio num Mitsubishi pajero mas desiste por causa de problemas mecânicos.

No final da temporada de 2008, João Luz é apresentado como navegador de Armindo Neves no Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres. Esta formação disputa o Rali Casinos do Algarve, ainda em fase de testes, terminando classificada num excelente 3º lugar entre os concorrentes do Campeonato Regional Ralis Sul. Em 2009 João Luz irá disputar o Campeonato Open de Ralis ao lado de Armindo Neves, num Hyundai Coupe Kit Car.
Ainda recentemente, em Abril 2010, o João colaborou com a Citroën e foi co-piloto do Dani Sordo, segundo piloto da equipa depois de Sebastien Loeb, durante uma série de testes no Algarve, na zona de Tavira, a bordo do famoso Citroën C4 WRC.

Em 2011 o grande João Luz está inserido na estrutura da Teodósio Motorsport , navegando o consagrado Ricardo Teodósio, contando já com 2 vitória no regional Sul de ralies.
Vai ser um Programa a não perder, podem tb acompanhar atravez da pagina do Facebook, pagina esse criada pela nossa amiga Ana Paula.

http://www.facebook.com/event.php?eid=183278731749962&ref=notif¬if_t=event_invite#!/event.php?eid=183278731749962

Um abraço do pessoal do Blog Teodósio e Rallys ao grande e único JOÃO LUZ !!!

Carlos Magalhães: "Desmaiei com o choque e tiraram-me do carro ainda sentado na bacquet"

O brasileiro Daniel Oliveira, navegado pelo 'nosso' Carlos Magalhães teve no Rali de França nova saída de estrada, mas ao contrário das anteriores, desta feita meteu hospital pelo meio. Carlos Magalhães partiu três costelas, e teve de ser desencarcerado (tiveram mesmo de cortar o carro) para o navegador sair ainda sentado na bacquet, já que poderia (felizmente não houve) lesão cervical, e a prudência a isso obrigava.
Agora, Carlos Magalhães tem pela frente cerca de um mês de recuperação, ficando desde já impedido de marcar presença no Rali de Espanha, e só mais tarde (dependendo da recuperação das lesões) se saberá se poderá participar no Rali da Grã- Bretanha. Aqui fica a explicação pelas palavras de Carlos Magalhães:
"Vínhamos duma zona rápida, e nas notas tínhamos como referência a necessidade de seguir as linhas dos pilotos anteriores, pois ficam sempre marcas das trajetórias dos carros devido à sujidade que naturalmente se acumula na estrada. Só que a ligeira esquerda fechava no final e tinha um alto a meio, e o que aconteceu foi que entrámos bem, a seguir as linhas, mas a seguir ao alto apanhámos a estrada demasiado suja e a partir daí já nada havia a fazer para agarrar o carro."
"O problema teve a ver com as estacas de ferro que foram colocadas nos reconhecimentos, e que desapareceram na prova. Resultado, os pilotos cortavam as curvas e a sujidade acumulava-se e foi nesse contexto que fomos surpreendidos.", contou Carlos Magalhães, que explicou também tudo o que se passou a seguir ao acidente:
"Desmaiei com o choque, e quando recuperei os sentidos já estavam a tentar perceber como me iriam tirar do carro. De início pensava apenas ter dores musculares fortes, mas por uma questão de segurança, pois os médicos achavam que poderia haver problemas cervicais, foi decidido que me iriam retirar do carro ainda sentado na bacquet, e como não saia pela porta, tiveram de cortar parte do carro.", contou Magalhães que depois de rumar aos hospital foram-lhe diagnosticadas fraturas em três costelas, pelo que Carlos Magalhães vai faltar ao Rali de Espanha, prova a que Daniel Oliveira terá de ir com outro navegador.
Para além do acidente do MINI, houve outros igualmente com consequências na prova francesa. Ao hospital foram também parar Ashley Haigh-Smith (lesionou a pélvis), o seu navegador James Aldridge que sofreu alguns cortes e contusões, para além de Kathi Wustenhagen, o co-piloto de Gassner Jr. que fraturou também uma costela.
O Teodosio e Rallys deseja-te as rápidas melhoras Carlos.
(Fonte Autosport)

Mais uma vitória do Ricardo Teodósio e do Teodosio e Rallys Blogspot

Classificação dos 3 primeiros no Motorshow 2011
1º Ricardo Teodósio
2º Vitor Pascoal
3º Ivo Nogueira



Ramos Pardal

Petter Solberg desclassificado, Hirvonen igual a Loeb

Petter Solberg foi desclassificado do Rali de França devido ao seu Citroen DS3 WRC estar quatro quilogramas abaixo do peso mínimo regulamentar, o que promove Mikko Hirvonen ao terceiro lugar da classificação do rali, ganhando dessa forma três pontos adicionais que o colocam com o mesmo número na classificação do Mundial de Ralis, ao lado de Sébastien Loeb. Logicamente, todos os pilotos classificados atrás de Petter Solberg ascendem uma posição.
Contudo, se Petter Solberg apelar da decisão (tem esse direito) a classificação fica suspensa, e só depois do apelo se torna oficial a classificação.



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